elfonta23

No te preocupes que la deportiva de este coche sigue siendo altita como para no tocar, yo todavia no he oidotocar en ningún sitio y donde vivo tengo malos "cachos". Un saludo y nada a cotillear por aqui en lo que llega como hemos hecho la mayoria jejeje.

Precioso compañero la lastima para mi gusto la suspensión, pero el conjunto precioso. A disfrutar lo. Se ve alta para mi gusto, yo he visto las dos, una al lado de la otra y hay bastante diferencia aunque solo sean 2 cm. Ahora se ve mas bajo que un q5 si jejeje, has acertado con la suspensión ya verás.

En el b8 desconozco si el turbo era el mismo o no, pero en este si cambia por que estuvimos viendo un día en el conce con el jefe de taller, las referencias eran distintas y un par de especificaciones. Respecto a los BND he oído hablar bien de ellos, pero os aconsejo esperaros a que pase la garantía. En el comentario del otro día también se me olvido comentar respecto al seguro del coche, en caso de detectar que esta reprogramado pueden anular la garantía de responsabilidad civil, para que conozcáis todos los datos.

Ojo en el conce si puede que te lo detecten, los de la itv es mas dificil por no decir imposible de momento, pero en el conce si. Yo tube una repro en su dia y el mecanico me pregunto si estaba vitaminado por que el turbo entraba muy pronto jejeje. En el conce por comentarios de otros subforos de este club si han dicho que llegan a detectarlas y ya sabes que adios la garantia del motor y puede que aleguen tambien a otros elementos mecanicos, ojo. Daroa cuenta que aunque el dato nobos lo den o lo omitan por intereses comerciales, las repros son reformas de importancia y por lo tanto ilegales en caso de no contar con homologación, osea, la mayoria. De jacerla hazla cuando pase la garantía.

Asi lo tengo yo también entendido, y da gloria ver la facilidad de teclado que teneis algunos, asi de explicado da gusto Yago

Correcto compañero, fue pòr hacerlo continuadamente, por hacerlo un par de veces no va a pasar nada, pero yo en mi caso ignorante de mi lo hacia todos los días, botecito de alcohol para quitar hielo de la luna meterme dentro y arrancar en cuanto se quitaba el testigo de los calentadores y salir pitando. Pero si fue durante un invierno tres cuatro días a la semana.

Por eso te decia que depende del sitio de residencia, en Salamanca no es que fracciones el pago, el pago lo haces de una vez lo que te cobran es la parte proporcional pero por trismestres. Por ejemplo pongamos 100 euros el año completo, pues si el coche lo sacas en abril pagas 75. El pago es uno y anual pero en estos casos fraccionados por trimestres, no ae paga el radaje completo en caso de coches nuevos solamente. Km0 o segunda mano lo paga el titular a dia 1 de enero.

Me podría interesar la compra de un aparatito de estos que nunca esta de más, a la espera de tu análisis compi. un saludo

La bomba del aceite efectivamente esta cebada, pero te comento mi caso en particular, un gran amigo mio de la infancia mecánico en vw durante 15 años ahora con taller propio bosh car, me lo explico debido a una avería de turbo en un passat 2.0 tdi 140. En Siberia no vivía pero casi, por que yo creo que junto a Zaragoza allí también fabricaban el frio. bueno vivía a caballo entre Salamanca (bastante frio) y SORIA (una fabrica de frio había ahí). bueno pues yo salía siempre pillado de tiempo y arrancaba y salía sin esperar nada de nada, cosas de la tiritona, y me fallo el turbo teniendo que ir de siroa a salamanca sin pasar de 100 yo creo, la avería fue por falta de lubricación, que el aceite estaba espeso, y el consejo que me dio mi amigo fue el de dejar que estuviera un minuto al arrancar, a lo que me acostumbre fue a encenderlo mientras rascaba el cristal, no tenia garaje en Soria jejeje. Pero vamos si no son casos extremos estoy de acuerdo contigo, si no al 100% al 98 jeje.

Así lo tengo yo entendido también, si el coche es kilometro 0 o 2ª mano si lo pagaría el titular del coche, un kilometro 0 lo matricula el concesionario para legar a objetivos por lo que es el dueño, luego el dueño al que se le matricula el coche es el que paga el rodaje o impuesto de circulación, si te lo paga el cocne es por deferencia comercial o por que ya te lo han cobrado y sintiéndolo mucho en audi no abundan estos gestos, tiene narices que a mi en un citroen c4 me lo pagaran y eso que ya iba bien apretado de descuento y en este hasta se ofendieran por decírselo. No se donde resides compi pero en Salamanca si puede pagar por trimestres si es la primera matriculación, me explico, si lo compras en marzo por ejemplo pagarías tres trimestres no el rodaje completo, y si por ejemplo lo das de baja en marzo también, puedes pedir con la baja del vehiculo que te abonen o devuelvan tres trimestres, para ello tienes no se si 4 ó 5 años. en cambio si el coche lo vendes o compras de segunda mano o km0 en marzo por seguir con el mismo mes, es el titular del coche al dia 1 de enero el que paga el rodaje.

A parte del turbo y los inyectores, los frenos también son diferentes y un par de cosillas de gestión electrónica, date cuenta que al 190 con una stage 1 lo metes en 225-235 cv, por hacerle una repro no tiene por que pasar nada siempre y cuando se lleve un cuidado lógico, pero vamos o ese cuidado lo llevo también de serie, es todo coger un habito de conducción. Yo preferí coger el 190 para no quedarme corto, pero no descarto que algún dia le haga una stage1, pero vamos a mi ya me sobran prestaciones. Cada dia es mas difícil darle alegría al cuerpo, macarena.

Perdon puse de alquiler y queria poner de flota, osea coches de comerciales por ejemplo, que como sabes que a los 2 años los quitan mas menos, los llevas a fuego en el rodaje. Coches de compañeros que se han vendido despues sin cuidar los primeros kilómetros han dado mas consumo y desgastes con ruidos que por ejemplo el que tenia yo, incluso el mio, con mas kilometros que los de los compañeros, que casi siempre he sido cuidadoso con los rodajes, y eso se notaba. Yo cojia el de algun compañero y en mi modo de conduccion me gastaba hasta 1,5 litros mas por ejemplo. Una pieza recien pegada no soporta la misma traccion que cuando ha secado bien por poner un simil. Lo del calentamiento en movimiento totalmente de acuerdo es mejor calentarlo con movimiento, pero... Nada mas arrancar el coche y mas con el frio es conveniente esperar unos 30 segundos 1 minuto para que el aceite llegue a lubricar el motor y si la tamperatura es extremadamente baja un poco más.

No si en lo de la prueba si tienes razon, le hacen una prueba de funcionamiento pero en vacio, me explico. Sin nada que empujar, es decir sin el conjunto del coche. En que repercute eso, en que no es la misma fuerza que hace el motor puesto que tiene que mover mas peso y por lo tanto un esfuerzo diferente. Las valvulas y el conjunto tienen que asentarse, por lo tanto conviene hacerle un rodaje bueno. Conozco casos de coches que han sido de alquiler que estan a los 100000 km funcionando sin averias, pero no como deberían si hubieran tenido un rodaje bien hecho. Gastos de aceites irregulares, de liquido anomalo, de ruidos y taqueteos y muchos debido a no haber sido bien rodados.

Un rodaje completo a un motor solo se lo hacen a motores de alto rendimiento, pues conlleva mucho tiempo y por tanto mucho gasto. Los nuestros y todos los menos vienen con la prueba de ensanblado y unas horas, no tiene mas, ya me gustaria a mi por ejemplo, pero no. Mismamente bmw te dice en el libro que se haga el rodaje, y el rodaje de un coche es el conjunto, pues requiere tambien de la transmision y demas elementos del vehiculo para el correcto funcionamiento. No te falta razon que los prueban pero no los ruedan. Una cosa es la prueba y otra el rodaje.

Pero el rodaje hay que hacerlo en el conjunto y lo que hacen en la planta es un asentamiento del motor, no un rodaje.

Ningún motor viene rodado, algún cuñado oyó en su día que ahora a los coches les hacen una prueba de rodaje y dijo que los motores ya vienen rodados, pues no. En ninguna fabrica le van a hacer 1500km a un coche que es lo mínimo que debería hacerse para un rodaje de un motor y que se asiente todo bien, que haciéndolo a lo bestia lo mismo no da problemas, también puede ser, pero hay menos probabilidades de que sea así. Conozco gente en la factoría de Volkswagen en navarra y la pista en la que le hacen la prueba de ajustes y frenado es de 2,4 km o 3km osea que mirar a ver que rodaje le hacen en ella.

http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/como-hacer-rodaje-coche-nuevo Yo he hecho como m rgg pero a menos revoluciones que el suyo es gasolina, los 1500 conducción modo abuela activado, luego progresivamente segun van avanzando los kilometros.

A ver si le hechas agua al limpia que ya llevas asi un tiempo jajaja

Lo mismo estas son diferentes que las que puse yo, yo en el c4 que puse sevlas quite por que un dia viniendo detras de mi padre que lo conducia, vi que se distinguia muy poco y era peligroso por la noche solo se distinguía la frenada por la tercera luz, pero vamos en el caso de que te pase como a mi el desttizi no es mucho. Ojala se vean bien, un saludo y ya nos diras.

Si no tienen que hacer la función de freno y posición te pueden valer, si en cambio hacen la función a vez casi no hay diferencia de intesidad, no se distingue apenas cuando se frena, o por lo menoa eso me pasaba a mi en otros dos coches que he tenido. Costaba diferenciar posición de frenado.

Si dejas apretado el de abrir, se abren, eso lo tienen la mayoria de coches. Es comodo.

Muy bonito ese avant angel.b, a disfrutarlo con salud.

Si si se perfectamente como funciona una bateria y que es cada parámetro, yo lo que digo que me despista es que pone que tiene una bateria de 105Ah y 580A, que este ultimo dato es el que me despista.

Yo también lo he pensado pero me despista con lo de 580A, yo lo veo una salvajada de batería, ya montamos casi como los camiones jajaja. he tenido motores mas grandes que este y llevaban baterías mas o menos como esta.

Sera que al ser un avant lleva mas amperaje, por que yo también voy cargado y tengo la batería de 75 eso si la referencia de la batería puede llevar a error, por que en la parte que se ve sin desmontar la sujeción lo que se ve mejor es la referencia y se ve lo de 105 A que es la referencia de la batería, yo lo he mirado bien después de ver que no era de 105 y ha sido cuando he visto que es de 75.