SECL

Muy chulo!! enhorabuena! Aunque personalmente ese color no lo pondría en mi coche. Si finalmente cambias los faros, los tuyos pueden interesarme porque el mío no lleva xenon.

Duccattero muy acertada tu respuesta

Yo actualmente tengo el 2.0 desde hace seis años y medio. Muy contento con él, ninguna avería sobresaliente más que pequeñas cosas achacables al uso y desgaste normal. Cuando lo compré leí y me informé bastante en la prensa especializada por lo que el 1.8 no era mi opción, de hecho a día de hoy me lamento de no haber comprado el TTs. El RS tampoco contemplo la opción porque con el precio que cuesta te puedes comprar un PORSCHE Cayman y ahí ya estamos hablando de otra liga de AUTOMOVILES. Creo que puedo hablar con conocimiento de causa puesto que antes tuve un PORSCHE Boxster S 3.2 El consumo del TT 2.0 en ciclo combinado 7,7 litros, si no excedes los límites de velocidades de las vías por donde circules. Que ya te adelanto que te vas a exceder si ó SI. Mi opinión sobre Esteban coche es: EQUILIBRIO. No es muy potente, pero tampoco es perezoso. No es muy gastoso, pero tampoco económico. Es un vehículo que está bien equilibrado.

Hace tiempo escribí al respecto. Utiliza el buscador

Como bien te dice el compañero TOLO; revisa las pastillas, pues deben estar gastadas. Cámbialas. El líquido de frenos no se gasta. Baja el nivel cuando se gastan las pastillas y sube el nivel con las pastillas nuevas.

Muchas gracias jfp

Hola Ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno delanteras. no están gastadas al 100%, pero les queda poco y no quiero escatimar en seguridad. Había pensado poner las mismas que trae el coche de origen, puesto que sólo lo uso para desplazarme (nunca entro en circuito). He preguntado en mi repuesto de confianza y me ofrecen esto: DELPHI BOSH RH TRW ¿Cuál es la que trae de origen? Aunque ya puestos... ¿Alguien me aconseja algo de más calidad? Sin llegar a productos de competición. Gracias.

David: ¿cuantos kilometros le has hecho a tus Yokohama? ¿Qué modelo es y qué precio tienen?

Se me rompió la bisagra derecha de la guantera he hice lo siguiente: nota: esto ya lo escribí en su día en un hilo de este foro, pero voy a volver a ponerlo en este hilo. Si los señores moderadores consideran que está duplicado y hay que quitarlo, lo entenderé. Sobresaliente para el servicio de atención al cliente Audi Quiero agradecer públicamente, y para esto me ayudo de este foro, el trato recibido por el servicio de atención al cliente Audi. Os cuento mi experiencia: Hace unos meses se me rompió la bisagra de la guantera de mi coche (Audi TT 2.0 TFSI - año 2009). Esta era la segunda guantera que se le rompía a mi coche (la primera fue en periodo de garantía). Por lo tanto, la guantera nueva será la tercera que tenga mi coche. Como imagino sabéis esta guantera no tiene despiece, por lo que hay que comprarla completa. El presupuesto del arreglo (pieza + mano de obra) asciende a 275,40€ La busqué por los desguaces más importantes de España pero no hubo suerte. En este foro se ha hablado en más de una ocasión del problema de esta pieza. Por lo tanto me puse manos a la obra; me decidí a escribir una carta de reclamación a AUDI España. En ella le explicaba todo lo que me había pasado y además le adjuntaba todas las facturas del mantenimiento de mi coche (siempre en el servicio técnico) y una fotografía del interior del vehículo para que pudieran comprobar el estado de conservación. Inmediatamente se pusieron en contacto conmigo por teléfono y después de varias llamadas y gestiones, me solucionaron el problema. Hoy he recogido el coche del taller de AUDI con la nueva guantera instalada todo ello "a coste cero". Si habéis leído bien: no he tenido que pagar ni un euro. Utilizo este foro para agradecer públicamente al servicio de atención al cliente Audi y en concreto a la señorita Laia el buen trato que he recibido. Atentamente, Samuel casado.

Cuando habláis de duración de neumáticos considero que es un dato fiable y muy a tener en cuenta. Personalmente lo que más me gusta (para el coche) es Michelin por la duración y porque envejecen muy bien. He visto neumáticos de esta marca con algunos años de uso y muchos kilómetros a cuestas y tienen un aspecto francamente bueno y aceptable. Tengo montados en el TT unos Falken FK452 (marca que yo no conocía), les he hecho a los delanteros 50.000 km y todavía considero que tienen unos 10.000 km más de vida, pero voy a cambiar los cuatro porque los traseros están “listos”. Ojo: los traseros tienen más kilómetros que los delanteros, no sé decir cuantos. El resultado de mis Falken ha sido 50.000 km, como acabo de comentar, y solo un susto con ellos fue subiendo un puerto de montaña con algo de hielo en la carretera y pisando el acelerador más de lo que debía. Por lo tanto yo calificaría a los Falken como muy aceptables. Me han dejado muy buen sabor de boca. Ahora bien; mi duda es ¿monto Falken ó Michelin? Como he dicho anteriormente, yo tengo fe ciega en Michelin pero Falken me ha dado un resultado muy bueno (en este modelo y en este coche). Michelin Pilot Sport 3: 966€ Falken FK452: 740€ La diferencia son 266€ Espero vuestras opiniones. Nota: perdón por el tocho que he escrito.

Leo que muchos de vosotros opináis sobre el comportamiento de los neumáticos en seco y en mojado. Además comentáis vuestras apreciaciones sobre el agarre de unos y de otros modelos. Me llama la atención estos comentarios porque pienso; pero... ¿estos señores van jugándose el pellejo por la carretera y sobre todo cuando llueve? ¿O estas apreciaciones son porque usan los coches en circuito? Si es en circuitos me parecen muy lógicos e instructivos los comentarios. Si es en carretera, me llama mucho la atención: o son personas con una sensibilidad extraordinaria al volante o van a 200km/h por todos sitios. Personalmente no me considero un experto conductor, aunque debo aclarar que hace 30 años que tengo carnet de conducir y no suelo ir precisamente despacio con el coche, o mejor dicho, siempre llevo el acelerador más pisado de lo que debiera. También comentar que tengo experiencia en circuitos (siempre con dos ruedas). He participado en Campeonato de España de 250c.c. y en el Campeonato de Andalucía de velocidad en Súper Sport 600 y Sport Production 750, durante varios años. A día de hoy sigo pilotando motos de carreras. Soy monitor en una reconocida escuela de conducción de motos (amateur - no profesional). Si se me permite, mi modesta opinión es: Con el coche por la carretera yo no soy capaz de distinguir si un neumático agarra más que otro a no ser que el mismo día con las mismas condiciones y el mismo vehículo haga diferentes pruebas con diferentes neumáticos cosa que yo no he hecho y tampoco voy a hacer por motivos económicos. No sé si alguno de vosotros lo habéis hecho. A mí me da que pensar que si no habéis hecho pruebas con diferentes neumáticos lo que notáis es un efecto (llamémoslo) placebo. Por ejemplo: después de un cambio de aceite ¿no habéis notado como si el coche funcionara mejor? Tiene más aceleración, más soltura andando, etc. Evidentemente, el coche anda igual, lo que notamos es un efecto “placebo”.

DavidBCN hacía este comentario: he visto que los neumáticos desgastan ligeramente algo mas por el interior, sobretodo los delanteros, os pasa lo mismo? Mi respuesta: A mi me ha desgastado “mucho” más el interior que el exterior en las ruedas traseras. En las delanteras el desgaste ha sido más o menos parejo. Para intentar arreglarlo, hace un año me corrigieron convergencias y caídas. Con esto he aprendido una cosa: cada vez que ponga neumáticos nuevos volveré a corregir convergencias y caídas, es la única manera de intentar que los neumáticos se desgasten por igual. El uso que le doy a mi coche es únicamente por carreteras (nunca he entrado en circuito con el). Quien haga un uso en circuito y pretenda a conciencia modificar convergencias o caídas, ahí ya.... el gusto de cada cual.

Veo que este hilo no se mueve desde hace tiempo. Necesito cambiar neumáticos y estoy buscando opiniones, por lo tanto he leído muchas páginas de este hilo y he hecho un resumen de lo que habéis puesto algunos de vosotros. Aquí mi resumen: Michelin Pilot Super Sport 255/35/19 96Y 240€/u. en seco muy bien, en mojado muy justita y gastan muy rápido. Michelin Pilot Sport 3 es mas equilibrada... (DavidBCN) Bridgestone Potenza RE 050 A muy contento con el agarre, pero no tanto con el ruido de rodadura. Bridgestone Potenza S001 Agarran la leche pero se gastan que da gusto. he visto que los neumáticos desgastan ligeramente algo mas por el interior, sobretodo los delanteros, os pasa lo mismo?(DavidBCN) buenas en seco, pero en mojado muy mal. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en 255/35/19 por 200€ cada una montadas y equilibradas, además me alinean la dirección he mirado muchas comparativas y en la mayoría es la ganadora Yo despues de probar de casi todo en el TT, al final no me complico y voy a lo seguro Michelin Pilot Sport2 o 3, da igual,me duran el doble y envejecen mejor que ninguna. (DaviliTTo) Yokohama Advan Sport V105. En seco los veo al mismo nivel o quizás un poquito por encima de los Potenza S001. En mojado si que están claramente por encima. A ver como responden al desgaste, pero teniendo en cuenta que son mas baratos y me están gustando mas que los Potenza, estoy muy contento desde ya. (DavidBCN) Resumen: Michelin Pilot Súper Sport: 960€ (240x4) Michelin Pilot Sport 3 ó 2: 820€ (205x4) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2: 840€ (210x4) Yokohama: 792€ Falken FK452: 560€ (140x4) Pirelli Pzero Nero GT: 556€ (139x4) Nota: precios aproximados

Quiero agradecer públicamente, y para esto me ayudo de este foro, el trato recibido por el servicio de atención al cliente Audi. Os cuento mi experiencia: Hace unos meses se me rompió la bisagra de la guantera de mi coche (Audi TT 2.0 TFSI - año 2009). Esta era la segunda guantera que se le rompía a mi coche (la primera fue en periodo de garantía). Por lo tanto, la guantera nueva será la tercera que tenga mi coche. Como imagino sabéis esta guantera no tiene despiece, por lo que hay que comprarla completa. El presupuesto del arreglo (pieza + mano de obra) asciende a 275,40 La busqué por los desguaces más importantes de España pero no hubo suerte. En este foro se ha hablado en más de una ocasión del problema de esta pieza. Por lo tanto me puse manos a la obra; me decidí a escribir una carta de reclamación a AUDI España. En ella le explicaba todo lo que me había pasado y además le adjuntaba todas las facturas del mantenimiento de mi coche (siempre en el servicio técnico) y una fotografía del interior del vehículo para que pudieran comprobar el estado de conservación. Inmediatamente se pusieron en contacto conmigo por teléfono y después de varias llamadas y gestiones, me solucionaron el problema. Hoy he recogido el coche del taller de AUDI con la nueva guantera instalada todo ello "a coste cero". Si habéis leído bien: no he tenido que pagar ni un euro. Utilizo este foro para agradecer públicamente al servicio de atención al cliente Audi y en concreto a la señorita Laia el buen trato que he recibido. Atentamente, Samuel casado.

Ojo: Ten cuidado que algunos iluminan mucho y parece que llevas un foco en la matrícula. Yo al mío le puse los plafones del Audi A1, compré el cableado original y le puse una resistencia a cada plafón. Todo el material en audi 72,42€ + Resistencias 19,12€ = 91,54€ La mano de obra la puse yo. Me ha quedado muy bien, estoy contento. Ahora bien; si hubiera visto el anuncio este: http://www.ebay.de/i...2YAAOSwPhdU6z7g No me lo hubiera trabajado tanto. Lo hubiese comprado en eBay sin dudarlo.

En los pilotos hay una pequeña ranura. Ahí es donde tienes que hacer palanca, puedes hacerlo con un destornillador, sin tener miedo a que se arañe la pintura porque no vas a llegar a ella. Pero "ojo" no metas el destornillador entre el plástico negro del piloto y la pintura del coche.

Empieza en lo publicado a partir del 5 de septiembre

Pedrada: Este es el hilo que escribí http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339765-mi-primera-modificacion-importante/page-2

Yo puse un hilo hablando del cambio que hice al navegador original. Si no quieres liarte mucho, para mí es la mejor relación calidad - precio

Gracias Serjio

Rescato el tema Se me ha partido la bisagra derecha y toca cambiar la guantera. He estado en el concesionario y me dicen que "NO HAY DESPIECE" (David tu comentas más arriba que si), les he insistido a los del concesionario, pero dicen que NO. Me dan este presupuesto: 8J1 857 096 C 6PS VIN: TRUZZZ8J0A1003948 guantera Soul (negro) 186,30 + 39,12 (IVA) = 225,42€ Vaya con el presupuesto..... Y todavía hay que sumar la mano de obra..... Qué me aconsejáis¿

Mi coche tiene piel Burdeos y además con extra en las puertas y en la parte central. Vivo entre Cádiz y Sevilla (calor de verdad) La piel NO te la aconsejo para tu zona. No es que esté arrepentido, pero como bien te han dicho, preferible combinar piel-Alcántara.

Pásame tu mail y te envío el del MMI

Tengo una duda y después de buscar por el foro y por internet no encuentro la solución. ¿Alguien sabría decirme dónde se encuentra el filtro de gasolina? En el Etka aparece una imagen que por sentido común debería estar en la parte de abajo del coche a la altura de la rueda trasera derecha. ¿Me lo podéis confirmar? ¿Una foto donde se aprecie?

Para saber los intervalos de cambio de correa, etc he hecho un pequeño resumen que creo le servirá a más de uno. Toda la información que a continuación se detalla está extraída del libro “Plan de Asistencia Técnica Audi” que te entregan con el vehículo. En mi caso: motor TFSI 2.0 cambio manual MANTENIMIENTO: Aceite + Filtro 15.000 ó 30.000 (aceite Long Live) km / 2 años Filtro Aire 15.000 ó 30.000 km / 2 años Filtro Polen 30.000 km / 2 años Líquido Frenos 24 meses Filtro Gasolina 90.000 km Bujías 90.000 km / 6 años Correa Distribución 180.000 km MANTENIMIENTO RUTINARIO: Rellenar Limpiacristales. Comprobar Escobillas Parabrisas. Neumáticos comprobar presión inflado y corregir si es necesario. Neumáticos comprobar profundidad dibujo. Juego reparación neumáticos comprobar fecha caducidad / sustituir botella caducada ó utilizada. Comprobar grosor pastillas de freno. Comprobar nivel del líquido de frenos. Comprobar la batería. Comprobar el sistema de frenos en lo relativo a posibles fugas y daños. Bajos: comprobación visual respecto a daños, observar que no existan elementos de fijación y conductos que estén sueltos. Motor y componentes en el compartimento motor: comprobación visual en lo relativo a posibles fugas y daños. Comprobar nivel del líquido refrigerante y rellenar si es necesario Espero que con esto salgas de dudas.