Churro26

El motor va muy fino, suena bien, anda mas bien poco pero es muy fino y con un sonido muy bonito, eso si, sin ser ingeniero se ve que la caja es poco fiable porque va la valvulina contenida en ella con una m**** de guardapolvos de esos que se nos rompe a nosotros cada dos por tres, se rompe el fuelle y averia del cambio si o si.

A mi me encanta que la gente piense que metiendo mas gasoil el coche gasta menos, al unica explicación logica que permita bajar el consumo es hacer soplar tanto el turbo que suba la compresion del motor a relaciones burrales, con este asunto puedes partir el motor, aunque suele cascar primero el turbo. Si, si un gasolina tambien gasta menos con mayor relacion de compresión (burradas de 14 bares hay) pero parte,ya hay gasolinas a 11 bares de calle. Me gustaria que los dueños de esos tfsi llevasen sonda de temperatura gases de escape y temperatura de aceite para que vean que no pasa nada... (nadie intenta mejorar su refirgeración y es basica en una preparacion). los motores estan para aguantar lo que les eches a plena carga, si vas a tope con un reprogramado, no se yo, yo vi morir uno como el tuyo delante de mi 80 (el listo metio la cuarta a 180 cuando le iba a adelantar).

Yo el año pasado hice 30000 km, este año no hare ni 5000 al paso que voy, el consumo de viejales de mi coche son 7 litros (es cierto eso le gasta a un vecino viejete),es mas el otro dia he ido un rato sin pasar de 130-140 y parece un mecherin Por 3000 euros un mazda descapotable... a mi novia se le ha antojado le parece mejor un mx5 del año pum que un tt

Pues nada, hoy me cambiado un palier a un laguna 1.8 16v (luego le he dado lo suyo ) me pongo con el tema y veo que solo tiene una homocinetica y unas ruedas detras con un mero guardapolvos con un reten, me pongo a desmontar, desmonto y veo gotear valvulina, y me doy cuenta de como va montado, busco una lata cortada porque veo que la valvulina va solo contenida en la caja con un fuelle de goma jod**!!, se te rompe el fuelle y se te queda la caja sin engrase en nada, por ahorrarse costes hacen eso menos mal que el palier es nuevo (reconstruido) por algo era muy barato, solo 107 euros. Es alucinante, en un coche vag esto no pasa, no hay que sacar la valvulina para cambiar un palier, ademas parece un poco precario un mero fuelle de goma aguantando el aceite de la caja. Ademas el palier en el lado de la caja solo se mete y punto no lleva ni un tornilluco de nada solo 3 aguantando el fuelle con una chapuca que lo deja dentro madre mia... asi pesa menos el coche Por lo demas suena muy bien el renault,sonido de motor fino, fino, corta a 6000 peladas andaba poco para 120 cv pero bueno Motor fino, caja de cambios un poco pu... mier...

Vaya flipada , pilla un 2.3 que vale menos de la mitad, que mania con el gasoil y mas para un coche de domingo como esos.

Enhorabuena, tu coche tenia un poco de arterioesclerosis ¿porque no han puesto un tubo al vaciarlo?

Como te dicen, aire o la bomba de freno, si es la bomba de freno se sabe apretando el pedal a fondo un rato cuando le has hecho coger presion bombeando, si se baja poco a poco esta caput. A mi me gustan los a4 tdi, lo que mas gracia me hace es la humera que suelen meter todos y eso que siempre tienen entre "90000" y "150000" km cuando los venden

La verdad es que los chatarros se echan en falta, yo al mio le echo en falta sobre todo por mi padre que siempre me dice que le voy a jod** el coche (por no oirle), hace mucho que no tiene nada serio (toco madera).

La pega para swapear ese motor es que hay que cortar el soporte de la bateria del chasis y ponerlo en un costado (tanto para el 80 como para el 90 b3) y encima tienes que pillar todos los colectores (supongo que los de con el motor porque nuestras latas tiene el capot bajo y los colectores son especificos para estos modelos) y los tubos y la caja de aire, con caudalimetro y los inyectores, la bomba vale la del coche, supongo que tambien necesites la pastilla del encendido. Para un 80 vale el radiador, para el 90 2.2 no sirve el radiador. Luego la homologacion que no se aclara nadie con lo del dichoso informe de laboratorio... Supongo que el motor sea un 9a.

Otro chasis y soldar los numerines... o un cacharro de coupe chatarrero con papeles. ¿donde lleva la bateria tu coupe?

Yo echo un cable cuando le echo para ayudar, si incluso me traen coches para mirar conocidos... yo no quiero darme importancia. A mi me gusta mucho la mecanica, lo veo como un hobby como la mayoria, somos mas aficionados a la mecanica que a los audis viejos (al menos yo). Vamos, que no necesito que me digan nada, para seguir leyendo del tema, me gusta mucho, es mi profesión frustrada.

Ese coche de Benetton tiene la ventaja que el chapista no tiene nada que igualar en los golpes. A mi me parece que en 23 minutos no se hace gran cosa ni aun siendo quien es. No es lo mismo el retrato de Marilyn Monroe y la sopa Campbell que eso de darle brochazos a un pepino de coche (de pequeño me encantaba el M1).

Se pueden pintar piezas a brocha y que queden lisas, pinte el servofreno y el radiador, despues lijas con lija de agua y lo pules con pulimento abrasivo y queda liso. Lo hice por no empapelar el coche para pintar esas 2 chorradas porque cuesta una burrada limpiar la pistola. Pues si, eso es una put* m****, ni es arte ni es nada, un dia en una exposición de arte moderno dije que un lienzo cortado con unas latas de aceite enmedio era una put* m**** y se me acerco un señor mayor a decirme que tenia razon

Esto lo hace uno de mi pueblo con su bmw nuevo y se descojonan del unos 30 años, pero Andy Warhol lo hace y es una obra de arte (yo pienso que es una put* m**** de pintao que hizo en una tarde). Este tio firmaba una m**** de perro pintada de amarillo y la vendia que poco respeto por los difuntos tengo, menos mal que ha pintado un bmw. Bueno, el tio hizo la cagada esta en 23 minutos, yo de mayor quiero ser como el coger fama y ganarme la vida haciendo m****s de estas por las que habra un tonto que te de una pasta.

Pues yo la Universidad la veo como las vacaciones de mi vida, y eso que he sido becario en 3 sitios, nunca me he quedado sin dormir, ni sin salir un finde, ademas me he ventilado medio catalogo de la playstation 1 y de la 2 y me he hinchado a emborracharme, salir entre semana y darle al forn... lo unico malo era andar sin un duro y solo me dio para un audi 80 de 800 leuros

Son 900 kilos, coviertelo a gt que es un misil en aceleración (una culata de uno como el mio o un arbol, y los colectores), ademas tiene una leva muy conservadora, porque son 90 cv con la misma cilindrada que el mio (112 cv) y da el par max a 2500 rpm. A mi me aguanta 600 redondo, con un 1.8 que tiene mas puntos muertos que un 5 cilindros. El chupe de aceite es que hay que hacer los retenes normalmente, los taques se joden, hace un mes he cambiado 2 al ibiza de mi hermana porque cantaban opera y no gasta ni gota de aceite (eso y la distribución).

Pues si, el mio de 600 no puede bajar, pero esta bien para un gasolina de 4 cilindros con 22 años (si 22).

Pues no sera nada mas que una mala masa porque tener no tiene nada de complicacion el cierre este.

Inyeccion mecanica¿? Anonadado me hallo. Pues si, antes de la electronica han existido multiples inyecciones mecanicas, la k-jetronic es totalmente mecanica, la kugelfischer (alemana) del bmw m1 y otros , la spica de alfa romeo de los años 50... que la inyeccion existe antes que las sondas, centralitas y autodiagnosis. Mi coche lleva inyección mecanica 100% lo que corta es el encendido. No solo de audi vive el hombre y de inyeccion electronica, antes los calculos se hacia a mano y despues se construia la bomba de inyección. http://debates.coches.net/showthread.php?t=190357

Tu calla que mi ex novia se quedo impactada cuando te vio postear con la PDA en la calle, estuvo acordandose de ti una temporada

Oyes que yo no salgo en quinta (salir sale), meto la quinta y miro como anda a ralenti en llano, se baja a 600 rpm pero anda,si aceleras recupera. jod** con los repasos, a ver quien me repasa con un 80 como el mio. Yo no digo que el coche ande mas que los demas,solo que, recordando a mi ex novia os dire que me decia "contigo cualquier coche parece que corre, todos te andan mas". Los audis viejos normalmente suenan a taques desde el pueblo de enfrente, es mas algun dia "me sonaban los taques" y era el audi del otro lado del semaforo (el mio no suena). Lo de la ida de perola de la carrera lenta, me recuerda que en bicicleta mi director de equipo me decia que estaba pirado, porque en mi ultima etapa de deportista deje de entrenar y recuperaba bajando (recuperaba y ganaba posiciones).Este año estuve a punto de participar en una bajada sin cadena que se hace en torrelavega y desempolvar la pinarello.

Que kit es ese porque en mi pueblo hace un frio que jode.

Yo no soy de la logse pero gracias por el cumplido, prefiero ser asi que ir de pseudointelectual.

Mi bomba lleva 60000 km sonando y aun no ha muerto.

Acabo de probar de nuevo, 600 rpm en quinta, tengo el coche menos potente y con menos cilindrada, os recuerdo que en los audi viejunos en la primera escala falta una raya (creo que de ahi las 400 de alguno) Romulo, se deja el coche con la quinta a ralenti y ya veras si se baja o no se baja, es mejor probar un coche asi que a altas vueltas, cuanto mas equilibrada este la compresión y mejor puesta a punto tenga mas abajo se aguanta sin calarse porque esta el motor mas equilibrado.Los compraventas cuando quieren venderte un coche no hacen mas que darle goma para que no oigas nada. Si si, cuando digo lo del tt me dicen que me voy a matar, mis padres, novia y demas me dicen que me quede este porque anda lo que anda (para mi hasta demasiado).Si tengo el dia tonto pongo en lo que vaya montado a tope, por eso no me saque el carnet de moto, se me paso por la cabeza sacarlo este año para tener una moto de carretera... ...pero mi cabeza dice no. Probar el s4 en quinta... yo he dicho en quinta.