Julioski

Todos los coches son así. Es para no deslumbrar a los que vienen de frente, el faro derecho siempre alumbra más lejos, sobre todo por la parte que apunta al arcén de la carretera. ASI que no te preocupes.

Pues la batería si la tienes mal sí que creo que te puede influir en un arranque en frío. A mi me lo hizo en mi anterior golf.

Me interesa, yo también lo tengo, aunque estoy casi seguro de que voy a hacer una repro "light" y no vuelvo a meter una campaña de centralita.

Gracias compañero. Tengo el VAG-Com y se lo pasaré a ver si me dice algo y puedo evitarme pasar por el conce, que te cobran por mirar.

Hola a todos, Os cuento mi problema a ver si alguno le suena qué puede ser. Tengo un A4 TDI 140CV de octubre de 2006, con 45000km, el tema es que desde hace unas semanas me da unos pequeños tironcillos en primera sobre las 2000 vueltas, como cuando entra el turbo y sube el par. En principio pensé que era que perdía tracción, porque tenia los neumáticos al final de su vida. Pero acabo de cambiar los cuatro y me lo sigue haciendo. Entre que tiene muy poca potencia con la última repro/campaña de la Audi y los saltitos estoy algo jodido. He mirado en el buscador y he visto cosas similares pero en marchas más altas y no exactamente con los mismos síntomas. Voy a ver si mañana le paso el VAGCOM y me cuenta algo, pero antes quería consultaros a ver si os suena que puede ser. Abrazos y feliz 2009....

Te falta la chapita de tdi 2.0 atrás y sería perfecto :innocent:

¿No es este el que tenemos que echarle? http://www.hisparecambios.com/detalleArtic...;IDArticulo=412 Con ese he rellenado yo, a pesar de que en el conce me pusieron en su momento el viejo Castrol. Los dos enlaces son buenos, una en 4L y otra en 1L.

¿Estás de coña? A mi me clavaron 300€, yo no llevé el aceite, pero dudo que cueste 200€ 4litros de aceite. Si puedes cuéntame el desglose para que no me timen si es que lo vuelvo a llevar allí (cosa que dudo). La mano de obra es a 70€ la hora. Y por cambiar aceite, filtro de aceite y filtro del polen, no vuelvo a pagar 50.000pelas de las de antes. Gracias

¿POdría ser el hidráulico del servofreno? O te pierde quizá líquido y se queda sin presión? Llévalo y que te revisen el circuito completamente, porque es muy peligroso esto que cuentas, te puedes piñar.

Yo lo hice con los de cortocircuito.es, finos y bien de precio. Están en Madrid. Si no puedes hacerlo tú si eres mañoso tampoco tiene demasiado secreto.

Yo si fuera tú, lo llevaría a un buen taller de chapa y pintura, no el del conce, que tardan más y cuesta más. El precio si es sólo pintar yo creo que no menos de 250€. No tienes seguro a todo riesgo? Si no, igual te compensa esperar a que tengas algo más y llevarlo para todo.

¡¡Qué fuerte!! Lo siento mucho de verdad, sinceramente yo sin tus problemas también tengo claro que es muy posible que sea mi último Audi. Entre el Exeo y los servicios postventa, me paso a Lexus muy probablemente.

Si te sirve de referencia, a mi en Madrid, F.Tomé, me metiero 240 € por cambiar aceite, filtro de aceite y filtro del polen, si te lo hacen más barato no lo dudes, porque me parece un clavo.

Si es de fiar, para mi gusto es un chollo. Pero como no creo demasiado en los chollos, me huele a trampa.

Yo lo llevé a Tomé, unos 260€, cambio de aceite, filtro del aceite y filtro de polen. A parte me hicieron una campaña (un asco, porque he perdido bajos) y me miraron el varillaje porque le costaba entrar la primera y segunda algunos días en frío.

Yo la tuve en un golf y me iba bien, era durilla, algo más que la s-line que tengo ahora, pero su comportamiento era muy bueno. Lo que me falla es que no soy capaz de comparártela con la deportiva del A4, debe ser más firme, porque lo era más que mi actual s-line.

la verdad que es muy facil instalarlo ,yo me instale el de pantalla en mi otro coche,un seat leon,en este no me atrevi,por que no confiaba mucho en que supiera instalar el aparato multican a los mandos del volante,pero estube fijandome en el tio que me lo vino a poner y es facil,de todos modos te puedes descargar esquemas en la pagina de parrot,saludos compi. Los esquemas los vi en su día, y la duda que tuve fue el tema de la alimentación que sale del can-bus, que teóricamente se podría utilizar para alimentar el parrot. No sé, si no se va mucho de precio igual se lo encargo y me quito de líos, que últimamente lo que más me falta es tiempo. Muchas Gracias por la compartir la información, me hubiera gustado conocer a estos de cortocircuito hace un par de años (aunque seguramente no existían). Suerte y disfruta del invento, que yo cuando lo puse estaba de lujo.

Gracias, igual les llamo, o lo mismo me remango y me pongo yo. Saludotes

Centurión, una pregunta, yo lo instalé en su día y me dio problemas de consumo de batería. Has comprobado si te consume más o si cuando vas a arrancar no tira? Coméntamelo para ver si me re-animo a volverlo a poner.

Manual de parrot para instalación sin conectores ISOs http://www.parrot.com/documents/en/support...ulticanaudi.pdf Por cierto, el A4 no tiene conectores ISO, no? O sí?

Es un cacharro que fabricaba paser anteriormente y ahora han hecho una "Joint Venture" con los de Parrot y va con marca y distribución de la propia Parrot. Mi consejo es ponerlo con la 3000, porque a parte de tener más funciones que con la 3100, la gracia es manejarlo desde el volante así como el que no tienes ningun "parato" en el salpicadero, sino que lo haces todo desde el volante multifunción.

Bridgeston Potenza 050. llevo 36.000 muy buen resultado, tanto en agarre como en sonoridad, probablemente repita. (calculo que aguantaré unos 8-10.000km más).

Ignorando los malos modos, me interesa mucho el tema de la compatibilidad de la varilla. Si alguien tiene que pasar por el conce y puede, que investigue, yo en septiembre tengo que pasar y si nadie ha conseguido respuesta preguntaré. Saludos e ignoremos los malos modos.... (Don't feed the troll!)

Gracias por la ayuda, esta misma tarde lo pruebo y os comento. Parecen allen... Llevaré el maletín por si no lo son....

Sigo en mi fase de bricos, después de limpiar el circuito del aire acondicionado, quitar el Ñeeeeck de la compuerta de recirculación y de cambiar las bombillas del coche (tras fundirseme una). Mi duda es que después de haberlas cambiado, me da la impresión de que la izquierda se me ha quedado un poco más alta !! :lol2: Mi duda es si hay alguna manera de regularla manualmente para bajarla un poco. He visto algún post con el B6 que tiene dos tornillos blancos allen, pero no me ha parecido verlos en el mío. Alguien lo ha hecho o me acerco al taller? Gracias majos.