Alonzo M.

Es cierto, los diesel es diferente a los gasolina, en mi libro de mantenimiento indica que se hace los 90mil kms y después a los 180mil kms con bomba de agua, pero cuando fui a la conse a preguntar sobre el kit de distribución con bomba de agua me dijeron que después de este cambio el próximo seria 120mil km después todo, vi los repuestos y eran ContiTech, al final los compre por internet porque la conse me cobraba el triple y efectivamente las refacciones Continental dice que el próximo cambio es dentro de 120 mil kms, ósea, me toca cuando el coche llegue a 300mil kms Jeje.

Jeje si, a mi también me a pasado y al final lo arreglo limpiando todo, pero igual puede ser algún inconveniente eléctrico, otra cosa podría ser que estén caídos los focos porque la prensa que une el nivelador de altura de los foco y los foco ya se daño.

Comprar todo el foco no seria necesario a no ser que este estropeado, es común que con el tiempo se vean opacos y sin intensidad, es algo que pasara aunque los cambies, con limpiar todo el foco te sirve, hay unos bricos al respecto, el principal problema son impurezas en el lente interno de la luz baja.

Si te refieres a la luz alta, le puedes poner unas Led, te pueden funcionar bien, de no ser así y el la luz baja debes sacar el foco, desarmarlo y limpiar la carcasa y el lente. Saludos.

Correcto amigo, el libro de mantenimiento indican esos kilometrajes en el coche para realizar los cambios de distribución, sin embargo a como avanzan las tecnologías ahora te dan mas kilometraje los repuestos. Antes la conse te indicaba, cambiar kit de correa a los 60mil kms, después con la bomba de agua y amortiguador a los 90mil kms, después solo la correa cada 30mil kms, y posteriormente cambiar todo el kit con bomba de agua y amortiguador nuevamente a los 180mil kms del coche, pero ahora te indican cambiar todo el kit a los 120mil kms siguientes, ósea actualmente puedes pasar de 180mil km el cambio y realizarlo a los 300 mil kms siguientes, además ContiTech igualmente lo indica en la descripción y recomendaciones del producto. Saludos.

Jaja Claro, mañana prometo pasar unas fotos del interior, en mi caso como el interior es beige, a los sillones les puse forros de cuerina beige (Cuero Sintético) con costuras rojas y a las puertas también pero con mas efecto a cuero, ya que vienen con arrugas parecidas, el vinilo lo quite porque se mancho muy feo por ser un color muy claro se ensucia fácil, mañana lavo el coche y les paso imágenes para que agarren idea. Saludos. Hola a todos, disculpen la tardanza con las foto, pero no e estado en casa, ahí les va: Saludos!!

Holas amigo, efectivamente la conse vende distribución en marca Continental (ContiTech), claro lo venden muy caro en comparación en internet, yo el kit lo compre en 203eu por internet, el kit de bomba de agua, tensor, amortiguador, y correa con accesorios. Según la consulta del compañero con motor ASZ, el código en dicha marca para ese kit ser: CT1028WP4 o mejorado en CT1028WP7. Este cambio completo se hace a los 90mil kms y 180mil kms. Este kit tiene de duración entre cambio de 120mil kms. Saludos.

Sii!! La decepción es que en visitas al taller gaste dinero en revisiones, pero nada de repuestos de mas, al final todo fue algo muy simple. Saludos y gracias.

Hola amigo, mala racha la del tapizado del techo, es de que durara mas, pero igualmente sale mas cómodo llevarlo a tapizar donde hagan un gran trabajo, los techos en la conse son caros e igualmente seguirás con el problema como a la mayoría. Saludos.

Jaja Claro, mañana prometo pasar unas fotos del interior, en mi caso como el interior es beige, a los sillones les puse forros de cuerina beige (Cuero Sintético) con costuras rojas y a las puertas también pero con mas efecto a cuero, ya que vienen con arrugas parecidas, el vinilo lo quite porque se mancho muy feo por ser un color muy claro se ensucia fácil, mañana lavo el coche y les paso imágenes para que agarren idea. Saludos.

Lo que pasa es que el sistema de nivelación de altura creo que en algún momento es distinto en pre. y res., deberías fijarte en ello o cambiarlos.

Hay un pegamento (semento) de contacto en spray para tapizar, es as fácil de aplicar, bricos no e visto, solo explicaciones, de esa forma lo hice en casa, el único consejo es que los sobrantes del material para tapizar los cortes al final cuando ya lo hayas pegado en la moldura de la puerta, es para que no te vaya a faltar en las orillas.

En caso de que el coche ronde los 90mil kilómetros o 180mil kilómetros, deberás cambiar el kit de distribución con amortiguador de vibración y la bomba de agua , de no se así solo el kit de distribución. La bomba de agua difiere en la ultima letra porque salen versiones mejorada, entre mas escale según el abecedario mejor y una es con reten o sin el, debes verificar en la concesionaria para comprar la bomba aparte, ya que ellos venden con el propulsor de hule y lo necesitas en bronce para que te dure mas. # Referencia: -Amortiguador #06B109477 -Kit Distribución #06A198119B (rodillos y correa). -Bomba de agua #06A121012GX. La concesionaria actualmente venden en marca Continental (ContiTech), recomiendo buscar el kit que ContiTech vende con todo completo, bomba de agua, kit distribución y amortiguador, la referencia es #CT909WP1, con este numero lo puedes buscar en internet y te sale mejor, además viene con bomba de agua en bronce y te dura todo el kit por 120mil kms. Saludos.

Como si estuviera el nivel del deposito vació y después sube la aguja del nivel al rato de que andas el coche?.

Hola amigo, parece que hay un inconveniente en el cuerpo de aceleración, como indica la diagnosis fue por un momento, el problema seria si salta el testigo del EPC en el tablero o el Check. lo sucedo pudo ser por algún mal contacto o conector sucio, o también exceso de carbonilla en la mariposa y ocupas una limpieza, recomiendo limpiarla con limpia carburadores, hay bricos en el buscador y además limpia el conector que le da señal al cuerpo de aceleración con limpia contactos eléctricos, no olvides limpiar el sensor de tempera de admisión que se encuentra en la mariposa para quitar residuos. Saludos.

Hola amigo, si te parece nos indica el año y tipo de motor con su código con el kilometraje. Saludos.

En este caso se ocupa verificar el conector de ese llavín, en donde se presenta la mayoría de los problemas. Si puedes le haces una diagnosis con Vag-Com. Saludos.

Hola amigo, en caso de que este cerca de cambiar el kit de distribución lo mejor es hacer todo junto con la bomba de agua, si es posible nos indicas el kilometraje del coche, en este caso el procedimiento para cambiar la bomba es igual que la del kit de distribución, así que mejor haces todo a la vez y si es posible aprovecha para cambia la junta del cigüeñal de una vez, ya que todo tiene casi la misma vida útil y lo mejor es ahorrarse esa mano de obra. Lo del Vag-Com no lo veo necesario ya que es automático el ajuste, pero igual si te lo hacen mejor si deseas ver la condición general del coche. Saludos.

Se debe cambiar todo, el kit con bimasa viene con todo o solo le preguntas al vendedor y con el VIN del coche te buscan lo que requieres, en caso de ser automático aprovecha y le cambiar el aceite y filtro a la caja de cambios. Tome en cuenta que en general cuando se cambia un embrague, mas cuando ya se tiene bastante kilometraje, hay que cambial la junta del cigüeñal, ya que el embrague y la junta tienen casi la misma vida útil y así te ahorras la mano de obra en el futuro. Saludos.

Si, no es que haya muchos bricos al respecto, mas bien son consultas referentes donde se dan muchas instrucciones, en resumen deben sacar la moldura, quitar el descansabrazo de la moldura, después quitas la tela vieja y le pones el tapiz que desees, compras un buen pegamento para tapiz, con la tela vieja haces el molde y si sobra a los lados no te preocupes porque cortaras el exceso cuando este pegado a la puerta y así no te vaya a faltar material, pones el descansabrazos, armas y listo, lo mas difícil es quitar el adhesivo viejo, es una mierd@ que se pega en todo lados y cuesta quitar. Saludos.

Están locos, yo lo hice en mi casa y me costo $6 el vinilo y $2 el pegamento de contacto para tapizar y listo. Si lo deseas en el buscador hay quienes lo han hecho.

Si es posible que te de el código de la falla seria genial.

No te preocupes amigo, es muy normal, eso sucede por lo gases del carter y la tapa de válvulas que contiene aceite y llenan todo, eso ayuda a lubricar e impermeabilizar el circuito de la admisión, geometría de turbo e intercoooler. Lo que debes verificar es que no haya rajaduras en la tubería desde el carter (Sobre el filtro de aceite) y la tapa de válvulas y que las PCV y conexiones estén con las gasas bien socadas. Si estas revisando ese circuito aprovecha y sacas la PCV de la admisión y lo limpias con limpiador de carburadores, tapar un orificio y succionas con cuidado por el otro para crear vacío y mover el diafragma para que se limpie, esto sin tapar un orificio que hay en un costado en la parte superior de la válvula, igualmente lo hacer con la PCV del carter el cual esta debajo de la admisión. Yo lo hago cada 6 meses y se siente mucho la diferencia. Adjunto algo que te ayudara, solo es de la PCV superior la cual se ensucia mas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321338-brico-limpieza-valvula-gases-del-bloque-motor-arx/?hl=%2Bvalvula+%2Bgases Saludos.

La tapa lo buscas en desguace o tal vez preguntando en la conse ya que es un aditamento no muy común de conseguir por aparte, sobre el tapizado creo que a todos nos a pasado jeje... se puede decir que a un 99.99%. Solo debes llevarlo a tapizar, el problema es con el adhesivo que usan que al tiempo se degrada y se despega la tela manchando todo el coche por dentro. Si intentas comprar la moldura tapizada nueva te va a pasar lo mismo con el tiempo al igual que el techo, lo mejor y mas barato es llevarlo a tapizar y adiós problema. Saludos.

Hola amigo, vaya lio, sobre esto no logro descifrar el asunto, el EPC es como un modo de protección que esta actuando y controla el cuerpo de aceleración para no dejarte encender el coche junto al sistema de encendido, pero la razón es duda. Si no aparece nada en la diagnosis cuesta mas llegar al punto, intenta hacer la diagnosis cuando el coche le suceda el problema y sin quitar la ignición lo escaneas. Saludos.