Alonzo M.

Interesante compañero, imagino que Taco te refieres al soporte del motor o caja?, tal vez si nos pasas una foto nos guiamos, de ser así solo hay que aflojar el soporte y empujarlo para centrarlo lo mas posible. Le echare un vistazo, gracias!!

Hola amigo, como dice el compañero fíjate en la huella de llanta, además de que este la dirección alineada y balanceadas las cuatro llantas, el maf del intercooler lo puedes ver debajo del deposito de agua de los limpia, se ve y se puede sacar por ahí, el intercooler se limpia quitando la moldura donde va el halógeno y la moldura del guardabarros de la llanta delantera y lo tendrás a simple vista, solo no le metas mucha presión de agua o doblas las celdas, para limpiar sensores usa limpia contactos y la mariposa con limpia carburadores. Sobre el parpadeo no se al respecto, pero si e visto varias publicaciones en el buscador. Saludos.

Hola, agregando lo dicho por el compañero, fíjate en el enfriador de aceite que no este sudando aceite, además vira el refrigerante que este rosa y no pardo, el bloque y junta de cabezote son duros de matar así que no te preocupes mucho por eso, además escuche el turbo, que suene un silbido uniforme y no un silbido con saliva además que en el manguito antes del intercooler no sude aceite. Sobre el haldex no es de fallar, las tracción trabaja en conducción normal con un 90% delantera y 10% trasera, cuando la condición lo requiera la central distribuye la tracción con la fuerza requerida en cada llanta y tanto atrás como adelante, lo que pasa es que esta el mito de que el aceite al haldex no se debe cambiar, pero en realidad hay que hacerlo cada 30mil kilómetros junto con el filtro, por eso falla pero en pocas ocasiones. Observe que el sistema ESP funciones ya que conseguir los sensores a veces es complicado, y pregunte cuando le hicieron distribución y embrague. Aparte de eso no hay quejas, con mantenimiento periódico andas sin problema. Saludos.

Hola amigo, sobre el consumo respecto al cambio de llanta si puede afectar, esto si metes llantas con un perfil mas ancho que el de origen, esto entre el aro y huella. Me sucedió una ves y fue porque puse llantas con medida 215/60/R16 en vez de 215/55/R16 de origen, actualmente ando las correctas y recorre 6.5L aproximados a 100km/h, con un motor igual al tuyo. Aparte como para verificar que mas te puede ahorrar combustible, seria cambiar bujías de iridium con grado térmico #7 en vez de #6, filtro de alto rendimiento con un K&N de acuerdo a la caja de filtro del coche, limpia sensor de temperatura de admisión, caudalimetro, maf de presión del turbo que esta sobre el intercooler, limpia mariposa, además limpia el intercooler externamente con desengrasante y después liquido limpiador de aluminio para quitar lo mas duro, y algo que sirve mucho es quitarle lo perezoso al motor, al menos una vez a la semana le meto una patada al motor dándole pedal llegando 120km/h en cuarta velocidad o marchas bajas en automático, así le quitas carbonilla al turbo, o también hacer un viaje largo. Me a funcionado y se nota la diferencia, además a veces saco las lamba y los limpio también. Saludos.

Hola amigo, en los desguaces deberían haber algunos, no importa que estén feos igual deberás pintarlos, es recomendable que busque parachoques originales para que los instales sin problema, a veces hay genéricos pero son un dolor de pelotas instalarlos y muchas veces no quedan bien. Además recuerde que solo necesitas la parte inferior del parachoques en la parte delantera y en la trasera si ocuparas completa para después modificar la terminal del escape. Saludos.

Hola, me sucedió lo mismo y llene la cerradura de WD-40, al final es un interruptor pequeño que tiene la cerradura y con el tiempo e impurezas se atasca. debes revisar bien y lubricar, si puedes desmonta la cerradura para mejor visión.

Cierto, me pasaba lo mismo como a 120km/h y era rotar de posición las llantas, alineado de la dirección y balanceo de las llantas, con esto quedo solucionado.

Hola cuando alinees la dirección aprovecha y balancee las cuatro llantas también, cuando lo hagas verifique que quiten las pesas viejas y que pongan nuevas.

Hola amigo, cual seria el código de motor?

Hola amigo, creo que solo en tres puesta se hicieron, igualmente podrías poner unos que dicen Audi y son muy parecidos al Sline. Saludos.

Si vas a la conse te sacan un riñón, en los quattro el tanque esta dividido en dos y lleva doble nivel pero el que comienza a molestar es el de la bomba, si puedes nos pasa el tipo de motor y año para ver referencias y así lo puedes buscar por internet. Saludos.

Vaya incógnita, pero al menos se a solucionado, cualquier consulta aquí estamos. Saludos.

Cierto amigo, debes poner el relé gris, además los A3 quattro son muy escasos, en mi país son contados incluidos el mío y también se me hace un lio conseguir refacciones mas aun referentes a bastidor, y disculpe mi español pero que es un aforador? Saludos.

Cierto, no se ve como debe, además los restyling son muy difíciles de conseguir porque los que tienen coches pre- los andan buscando por todos lados aunque no sean para repuesto, en mi caso me costo mucho conseguir uno para refacción y aparte no fue barato, sin embargo vale la pena.

Hola amigo, aun estas en esas? Ya habrás verificado el sensor imagino, me sucedió lo mismo un día de estos, estaba maldito por el testigo de ABS que iba y venia cuando llegaba a los 20km/h, entonces revise los sensores delanteros, saque el del lado del conductor y estaba sucio, lo limpie con limpia contactos y también el conector, después me fui al del lado del pasajero y estaba lleno de limaduras y suciedad, cubría totalmente la punta magnética con restos metálicos, lo limpie también y listo, se fue la falla, ya a algunos compañeros les a pasa y fue lo primero que hice. Lo que sucede es que el sensor posee dos receptores magnéticos en la punta, detecta continuidad y discontinuidad del la llanta por medio de un aro con orificios en la parte trasera del disco de freno, cuando se llena de limaduras y residuos metálicos por ser magnético el sensor se cubren los dos polos y el sensor piensa que la llanta esta detenida. Tal vez le haces una revisión y encuentras algo parecido, no hace falta sacar la llanta, por detrás de la misma hay un tornillo Allen, lo aflojas y sale. Saludos.

Creo que fue Bully, le cambio el motor a Hellboy de atmosférico a 1.8T, pero en diesel no sabría decirte, además como dices ese motor con una repro se le saca bastante. He visto esos 110cv hasta con 150cv y 180cv pero claro hay que meterle dinero para que aguante tanto esteroide. jeje También e visto en 1.8T de 150CV llegar a los 225CV máximos para esos motores.

En general recomendamos utilizar el mismo tipo de bloque ya que vienen específicamente para ser compatible con los aditamentos del motor además de la ECU, aunque no parezca cada bloque tiene sus pequeñeces y tendrías que modificar mas de un detalle. Tal vez alguien que lo haya intentado nos ayude, se que han cambiado el motor de un coche atmosférico a turbo pero seria un cambio de motor, caja velocidades, si es quattro o no, la ECU, ósea un trabajo para rato. Jeje Saludos.

Hola amigo, agregando lo dicho por edgarvigo lo cual es acertado para estos coches, otra cosa puede ser fusibles, de no ser todo lo anterior entonces saca el interruptor de la puerta y te fijas en la parte inferir por donde entran los contactos, si se ve como abultado o con efecto de temperatura en el plástico seria porque hay un corto y debes cambiar el interruptor. Saludos.

Vaya suerte! Lo siento amigo, de seguro te hiso estragos la válvula rota, por eso el motor entro en Protección y desconecto todo, sino te sale mas caro el asunto.

Correcto, sin embargo a los que les sucede llegan a verificar algún inconveniente en el tablero, igualmente puedes desconectar el pedal o la mariposa y realizar diagnosis, pero ten en cuenta que aun logras acelerar adecuadamente, si fuera el cuerpo de la mariposa tendrías acelerones al encender o relentín muy inestable. Saludos.

Hola amigo, ahí esta la solución, el relé da corriente desde la ECU al fallar no le llega contacto a los calentadores y el coche no enciende o se apaga, cámbialo y listo. Por cierto se ubica debajo del volante y sobre el pedal de embrague o freno. Saludos.

Curiosamente me sucedió también después de cambiar kit de embrague.

Hola amigo, si estando el coche encendido te salta el testigo del alternador, verifica con el coche aun encendido de donde viene el sonido, de ser así tal vez venga del alternador al cual ya se le gastaron los carbones o escobillas como les dicen, cuando pasa esto se fracturan y hacen un sonido de rodamiento roto, solo debes desmontarlo y cambiárselos, hasta tu mismo lo haces, o si quieres hacer mantenimiento completo lo llevas a un taller para que te cambien regulador, limpien y hagan lo requerido. Saludos.

Hola amigo, parece que el problema es en el tablero, parece que tienes un corto, sácalo y verifica los conectores. Lo digo porque e visto a varios amigos que les a pasado. Saludos.

Hola amigo, bienvenido, exentamente que cambios te refieres, estéticos, rendimiento o mantenimiento? Según tu consulta si te metes con las luces lo mejor es cambiar todas por leds, placa led blanca, marcha atrás led blanca, direccionales led amarillas e igualmente adelante, existen kit de led para estos coches en EBay y vienen todos los que ocupas, tanto externo como interno, solo te fijas que vengas los que ocupas porque varia por modelo de coche. Sobre el pomo seria el del S3 o en algunos casos e visto los mismo pero teñidos. Saludos.