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Acabo de ver un Coupe GT granate en Vía Augusta (BCN). No se sí es de algún forero. No me daba tiempo de hacer foto por que iba en bus!

¿Habéis pensado de cambiar el aceite de la caja (Balbulina) + inyectar teflón? Eso dejó la caja que tenía que ni entraban las marchas, a funcionar a la perfección de nuevo. Un saludo,

Pues ya nos contarás a ver! Lo ideal es poner en banco antes y después para ver la mejora real en tu setup. Saludos,

Me encantan estos proyectos... Lo seguiré día día!!!!!

Será questión de poner una fecha hehe

Siempre se puede contruir... hehehe

¿De que zona/ciudad era? A ver si se pronuncia el propietario... yo creo que deberíamos sacar unas tarjetas de presentación del foro para dejar a cada unidad que veamos

Esta precioso! Enhorabuena!

Básicamente una repro hace subir el turbo de vueltas y hace que no descargue hasta conseguir mas presión. A la vez, la mezcla de gasolina se enriquece para no quedar pobre al existir mas aire en la relación aire/gasolina. Los turbos suelen trabajar certificados de fábrica hasta una presión. La casa los hace trabajar debajo de esa presión para aumentar su fiabilidad y tener un buen margen. Si se sube hasta lo máximo que el fabricante del turbo recomienda, y el turbo no está en mal estado, no debería pasar nada. Si se sobrepasa pues es muy factible que en poco tiempo se desgaste y rompa. Lo que recomiendo es, tras una repro, no ir a fuego siempre y ser serio con los tiempos de calentamiento/enfriamiento tras encender o parar el motor. Con eso no debería pasar nada. Yo en mi S2 llevo una Stage1 con la misma filosofía de las que comentáis por aquí y perfecto... Pero no necesito ni quiero estar exprimiento el turbo todo el rato no? hehe Saludos y ya nos cuentas!

Muy guapo! Poco a poco... pero parece una buena unidad. De las que se disfruta restaurándolo!

Como no sea para que se vea el coche "viejo" y "gastado" para que te compres uno mas pronto...

Bienvenido!

Bueno, igualmente podemos saludarnos hahah A ver si voy a algún PRC que del último hará como 5 o 6 años xD

Buenas! He leído el post de una tacada. Muy bonito el S3! Lo vas a dejar de vicio... Ui, ¿trabajas por mi pueblo? A ver si nos saludamos un día pues

Pues están hechas bien, está quedando un A3 muy personalizado y bonito El motor si no me equivoco dijiste que era el 150cv 1.8t 20v trasplantado no? ¿Lo vas a mejorar un poco? ¿O De serie ya es mas que suficiente? El 100 es de mi padre otra vez, pero el Coupé es el mío. En concreto es un S2... un lobo con piel de cordero hehe. Lo estoy restaurando y falta repintar todo el coche entero! Ahora tiene un aspecto deplorable pero una vez hecha la chapa/pintura tiene que ser de baba :drool: Le dejaré el color original, el blanco perlado... El problema es que esa pintura es muy cara por lo que antes tengo que ahorrar un poco Lo que ya lo tengo bastante finito de motor y setup en general. Tira que da miedo... Pero se deja llevar "Flanders" cuando es necesario. Saludos,

Pues lo bueno de todo esto es que has saneado varios temas... eso te quita de futuros problemas y mejoras en general

Pues te va a tocar pasar el taladro para romper el remache... Me alegro que lo encontraras! Al final siempre se encuentra el problema con paciencia :clap1:

Tiene muy buena pinta! Esperamos ansiosos las nuevas fotos del interior, motor, resto del coche... :drool: En esta web tienes varias cosillas que te podrían ayudar --> http://www.kvquattro.com/info_data.html Saludos,

Un trabajo exquisito! Da gusto ver estos trabajos la verdad. Enhorabuena!!! Esperamos mas fotillos y progresos

Muy buen trabajo! Me encantan estos post-brico de transformacones Saludos

+1 Yo tenía los míos pintados de fábrica y con los años la pintura fué cayendo. El tapicero me dijo que no se podía pintar por que saltaba ya que el plástico estaba reseco por los años. Lo vinilo con una textura/color idénticos al original y puedo asegurar que ha quedado mejor que de origen! Saludos,

A mi me pasó recientemente y al final era algo tan simple como una mala conexión del conector gris (Debajo de los relés 214 y 213 de la derecha) que hacía que no saltara el relé. Puedes probar de intercambiar los 214 a ver que te hace! Saludos,

Si el manguito inferior está mas frío que los superiores, radiador obstruido o semi obstruido. Si consigues los esquemas eléctricos de la refrigeración de tu coche (años y motor debe coincidir) te digo exactamente que pruebas puedes hacer para comprobar todo el circuito eléctrico. Un saludo,

Falta un fusible. A donde te pone "Motor" y al lado uno de 10A, hay para poner uno. Mira de poner uno de los de recambio (Los que hay al lado de los relés 213 y 214) a ver que hace. Saludos,

A mi otro colega con un Mini clásico me ha dicho de ir... igual nos vemos todos por allí