Toni A4

Hombre !!! A mí también me pasa, hace ya la tira de tiempo, sobretodo los dias calurosos con el aire en marcha. Tengo un amigo que entiende y me comenta que no es grave, pero para arreglarlo hace falta llegar a los discos de embrague y que por tanto es caro de horas de mecánico. Yo de momento sigo así.

Efectivamente, cuando la temperatura es menor de los 5 grados (creo), el compresor no funciona, y por tanto no envia aire seco ni se enciende la estrellita.

+1

lo que he podido recuperar, buaaaa! la pegaré a la tapa a ver si aguanta; de hecho tampoco sé si sirve de mucho, pero ahora que estoy metido lo arreglo; bieeeen

eso es lo que queda una vez "desenganchada" la espuma del motor, jejeje:

Ahí está la espuma, desenganchada de la tapa y "pegada" al motor. NOTA: ha observado que es frecuente, al menos en los TDI 1.9, que con el tiempo y dado que sólo está pegada por pocos puntos bajo la tapa, que se desenganche y también se descomponga (ver fotos)

Ahí está la espuma, desenganchada de la tapa y "pegada" al motor. NOTA: ha observado que es frecuente, al menos en los TDI 1.9, que con el tiempo y dado que sólo está pegada por pocos puntos bajo la tapa, que se desenganche y también se descomponga (ver fotos)

No lo conozco. Lo que sí te recomiendo es que pongas semisintético, que vale más pero considero que vale la pena, aunque no hagas muchos Km ni corras mucho. S2,

Amigos forofos, alguno sabe si es bueno o malo dar un pequeño acelerón al coche justo antes de pararlo? Antes habia gente que decía que era bueno, pero a lo mejor con los coches actuales no vale la pena, y acabas gastando más gas-oil. En mi caso tengo un TDI 110CV. S2,

Gracias. Supongo que van disimulados con las dos tapitas que se ven. Sobre la espuma, ya lo miraré, pero observo que por un lado se cae un trozo de espuma bastante delgado, eso sí.

+1

Pues eso, para no romper nada, a ver si alguien me puede decir cómo sacar la tapa superior de plástico del motor del TDI 110CV. Es que veo que cae la espuma que lleva debajo, y a lo mejor se puede sustituir por otra y así reducir un poco el ruido también. Saludos,

Asegúrate que no ha sido fallo del mecánico. En tal caso debe hacer la reparación sin coste (no se si caduca a los 3 o 6 meses la garantia). Como dicen los amigos, tiene pinta de no rodar bien por algun problema del montage, o pieza en mal estado...

le falta eso OOOO; un Audi sin "eso" no es un Audi <_<

Yo creo que el 1.9 TDI les salió "demasiado" redondo y en Audi aún no saben cómo :claugh: Y como ya se ha comentado, gasta menos que el 2.0. Lógicamente no acelera tanto pero cun una buena repro.........

...eso, fotos.....y a disfrutarlo...... y aguantarnos

Bienvenido. Tiene buena pinta. Veo que llevas filtro del aire Green no? Notas diferencia? El mio es TDI y llevo filtro K&N pero no noto diferencia; sólo que duran muuuuucho más. :claugh:

yo probé con la acetona, entre otras cosas por tener en casa, y parece que mal no ha ido; las gomas se ven más negras y "mullidas"

Luego dicen que es bueno dejar enfriar un poco el turbo para que no se agarrote; si en los nuevos para ahorrar se para solo, a ver cómo lo hacemos jejejeje. Fuera bromas, esto de arrancar y parar tan a menudo no lo acabo de ver bueno para el motor.

Yo tengo un A4 TDI 1.9 110 CV y una vez conducí un León TDI 2.0 de 140 CV y para mi, el TDI de 140 CV es un "paquete" comparado con el "VIEJO" de 110 CV. Siau,

El lcd de nuestros coches,lleva en el multiplexado un chip que es el que hace todas las variaciones posibles en la pantalla.Este chip tiene un determinado ciclo de calentamientos y enfriamientos.Cuando llega a el,se acabo lo que se daba. ----> Digo yo: es una vergüenza que pase esto. Quien es el lumbreras que lo diseño?

Si además baja los cristales, es que la orden que recibe para abrirse, sea de donde sea, es duradera y por tanto activa la función de bajar los cristales.

A mi a veces también me hace un poco "el tonto". Parece ser que es el circuito de la llave que está un poco pachucho. En este sentido, alguien sabe donde está el receptor en el coche? El mio es un A4 b5.

Ultimamente estoy viendo en los modelos recientes que una medida para ahorrar gasolina/gasóleo es que se para el motor y se pone en marcha de forma automática. Me pregunto, no siempre pero a veces, si podemos hecer lo mismo. Yo alguna vez, por ejemplo el tiempo en abrir el garaje, podría pararlo. La duda es si vale la pena y sobretodo si el sistema de arranque no se ve perjudicado al parar y arrancar más "veces de la cuenta". Yo tengo un A4 TDI b5. Alguien tiene experiencia en ello? Saludos,