Toni A4

En principio el A4 TDI 110CV no llevaba pulsador ECO. Lo único que hay que hacer es pulsar el símbolo * para que desaparezca de la pantalla. En este momento se para el compresor y por lo tanto gasta menos. La verdad es que en invierno en la gran mayoria de casos no hace falta. Es necesario si queremos desempañar los cristales a base de eliminar la humedad; en este caso pulsamos nuevamente *, se pone el compresor en marcha, y cuando haya desaparecido, lo desconectamos.

Totalmente de acuerdo. Y además ahora van a poner el blanco puro y duro de moda (debe ser que hacia mucho tiempo que no se vendian).

Yo también. A4 TDI'97 110 CV, entre 5,6 y 6.

La verdad es que es un problama muy fastidioso. A mí también me pasaba, y se arregló cambiando el cable que va del contacto al cuadro de instrumentos donde está el lector por así decirlo, de la llave. Ni que decir tiene que esto lo hizo mi mecánico ya que los conces te dirian que hay que cambiar el cuadro.......y punto. Saludos,

No he tenido ninguno de los dos motores, pero he probado los dos y estoy de acuerdo contigo en todo lo que has dicho. Y no debemos ser los únicos. Fíjate el tiempo que ha durado en producción el 1.9 110 CV, y lo que va a durar el 2.0 TDi inyector bomba. Los nuevos A4 no lo van a montar OK, veo que no estoy solo Yo si he probado los dos y me quedo con el 110 , de serie,porque si tecuento como va una vez que le hice la reprogramacion de la centralita entonces ya si que alucinas....la verdad que prefiero antes un 130 que un 140,saludos ...ufff !!! Esto sí que es información.

titulo: DE UNO EN UNO, POR FAVORRRR :lmfao: camara: Canon G6

titulo: QUIERO UNA COCA-COLA !!! :lmfao: camara: Canon G6

No he tenido ninguno de los dos motores, pero he probado los dos y estoy de acuerdo contigo en todo lo que has dicho. Y no debemos ser los únicos. Fíjate el tiempo que ha durado en producción el 1.9 110 CV, y lo que va a durar el 2.0 TDi inyector bomba. Los nuevos A4 no lo van a montar OK, veo que no estoy solo

Me gustaria empezar una discusión a ver si alguien puede arrojar luz o sus impresiones. El tema es que yo tengo un A4 TDI de 110 CV (un clásico vamos). Recientemente a causa de un viaje pude conducir bastantes dias y Km un León TDI del actual 140 CV. Y aquí empieza la cuestión. Lógicamente el 140 CV acelera más que el 110 CV. Pero la verdad es que a mi no me convenció en absoluto y al poco tiempo empezé a hechar de menos mi A4 110 CV. Básicamente por estas razones: -no es tan fino de funcionamiento -el 110 es más elástico; no me extraña que tengan que ponerle 6 marchas al 140 CV -consume bastante más -el acelerador dosifica mucho mejor y progresivamente Ya se que uno es un Audi y el otro un Seat, pero creo que estas diferencias en el comportamiento del motor no se deben a diferencias entre las marcas. ¿Alguien ha tenido la oportunidad de probar los dos? ¿Qué opinion le merecen en comparación?

Aqui teneis un LINK del nuevo A4 (supongo ya definitivo). www.km77.com/00/audi/a4/t01.asp A disfrutarlo Salud,

Pues si, cada vez que me cambian el aceite + filtro, al comprobar el nivel en casa con el motor frío y tal y tal, el nivel es superior al en principio máximo en la barilla de comprobación. Luego la pregunta es; es esto grave? puedo tener algún problema (de hecho no es la primera vez que me pasa)? por qué lo hacen (amigos me comentan que a ellos también les pasa y en otros talleres? Saludos,

A mi me pasaba lo mismo en el lado derecho de mi A4. Por lo visto hay 4 piezas, que me las canviaron todas, y de momento ya no hace ruido. El coste prefiero olvidarlo

Más sobre estos 2 temas: tema 1: NO creo que sea un problema arrancar el coche con el climatizador en marcha, porque como bien se comenta se pone en marcha tras 3 o 4 segundos de haber puesto en marcha el motor. Solo hace falta escuchar la salida de aire....... <_< tema 2: hay un cuestión muy clara y que todos los entendidos están de acuerdo, y es que es mejor dejar funcionar el coche con el climatizador parado brevemente, ESPECIALMENTE en dias calurosos y si se ha metido caña al coche, a fin que se refrigeren todos los elementos del sistema y evitar así un estropicio. PERSONALMENTE desactivo el climatizador cuando estoy llegando a destino (1 o 2 Km antes) de modo que no tengo que esperar, y Santas Pascuas <_<

Más sobre estos 2 temas: tema 1: NO creo que sea un problema arrancar el coche con el climatizador en marcha, porque como bien se comenta se pone en marcha tras 3 o 4 segundos de haber puesto en marcha el motor. Solo hace falta escuchar la salida de aire....... <_< tema 2: hay un cuestión muy clara y que todos los entendidos están de acuerdo, y es que es mejor dejar funcionar el coche con el climatizador parado brevemente, ESPECIALMENTE en dias calurosos y si se ha metido caña al coche, a fin que se refrigeren todos los elementos del sistema y evitar así un estropicio. PERSONALMENTE desactivo el climatizador cuando estoy llegando a destino (1 o 2 Km antes) de modo que no tengo que esperar, y Santas Pascuas <_<

Creo que tengo la respuesta, a mi me pasaba lo mismo, y gracias a la intuición del mecánico (NO oficial Audi) lo pude solucionar. El problema viene de que la señal que el atirrobo toma de la llave es débil debido a que en general las conexiones de los Audi no son su punto fuerte. Se solucionó cambiando los CONECTORES del cable que va del contacto al cuentaquilómetros que es donde "lee" la señal de la llave y problema resuelto. No hace falta decir que en Audi no venden recambios de este cable (ni son conscientes del problema), por lo que hubo que substituir los conectores originales por los nuevos aprovechando los cables, ni son capaces en principio de arreglarlo. Estos van, y te cambian todo el cuentaquilómetros al precio que ya sabemos. Espero haberte ayudado. :clap1: Saludos,

Te suena un zumbido al abrir el techo completamente ????? Eso es por la aerodinamica supongo... Si bajas un poco la ventanilla ya no tienes ese zumbido en el habitaculo. Si te refieres a que hay algo que vibra cuando abres el techo hacia arriba, a mi eso me paso una vez, y era porque el techo solar, al abrirse hacia arriba en los laterales hay como unas gomas con forma de acordeon, y si el viento pega de costado hace que vibren esos plasticos y se escuche un ruido bastante molesto tambien... No se si es alguna de esas dos cosas a las que te refieres. Yo con lo de engrasar me refiero a los carriles por los que circula el techo solar cuando lo abres completamente. Para cuidar las gomas que tu dices, hay que utilizar algo como lo que nos ha recomendado guantera antes, el trim detailler. Un saludo :clap1: Gracias por la respuesta, pero el zumbido del que hablaba es cuando está completamente cerrado. Probablemente sea, como me comentan, a causa de la sequedad de las gomas laterales del vidrio. Saludos,

OK. Cuando decis gomas os referis al contorno del vidrio que es un material que hace como una pelusilla, por decirlo de algún modo no? Ahí es donde se pone la grasa por si está reseco?

Hablando de techos solares, yo tengo un problema y es que me ha aparecido un zumbido debido al aire y no se que hacer para eliminarlo. Teneis alguna idea?

Pues aquí va mi A4 B5 TDI 1.9 Saludosssssssssss,

Jo lo rebajaria de suspensión, que quedara más bajo tipo los S4. Para mi gusto mucho mejor. Además ganarias en estabilidad a costa de confort. :clap1: Saludos,

Precisamente una de las cosas que mas cambian entre el B5 inicial y el restyling son los mandos del climatizador, jejejejejjjj. De todos modos, te puedo decir que para que el aire salga SOLO por arriba, hay que pulsar la tecla de la flecha hacia arriba y listo. La flecha hacia abajo para los pies, y el símbolo como de una reja para el central. Se pueden intercambiar y activar independientemente, como tu quieras. Saludosssss,

Yo lo he hecho en mi A4 b5 TDI, y ciertamente se gana mucho en imagen y estabilidad, pero rebota un poco en baches suaves. Y como "curiosidad" he hecho unos 80.000 Km de este modo y los amortiguadores no estan como el 1er dia pero a"aguantando" y sin problemas en la ITV. Evidentemente, lo mejor es cambiarlo todo. Saludos,

Mismo problema. Cambio de los conectores de debajo los asientos delanteros y listo !!!

Los pilotos traseros muy bien. Dónde los has conseguido?

Rebajado con uns Eibach. Recomendables.