carlus

Por favor, podéis colgar los ficheros en otro servidor?. Están colgados en megaupload, y ya sabéis que megaupload ha dejado de funcionar. Muchas gracias. Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk

Bueno, en mi coche he lavado tanto el cinturo del conductor como el del acompañante y no se ha solucionado el problema. No recogen casi nada, asi que me temo que la unica solucion será cambiarlos. Por favor, alguien con el ETKA que me pueda decir las referencias de los cinturones de seguridad de nuestros coches. El mio es un A3 TDI 110 del 97. Por cierto, en las instrucciones que se han colgado pone lo siguiente: - Desmontar los listones de entrada => pág. 70-91. ‒ Desmontar el revestimiento lateral => pág. 70-86 - Desmontar el revestimiento del montante -B- sin airbag de cabeza => pág. 70-113. - Después de haber montado el cinturón de tres puntos de anclaje habrá que comprobar el funcionamiento del cinturón del asiento para niños => pág. 69-46 Alguien puede colgar estas hojas, que supongo que serán del ETKA. Es que no se cómo se quita los listones de entrada, revestimiento lateral, ... y supongo que en esas hojas viene. Gracias y un saludo.

Pues parece que el fallo era el manguito ese que estaba roto. He realizado LOG y parece que ha vuelto a como estaba antes, que no quiere decir que este muy bien, pero por lo menos le noto que ahora vuelve a tener brio. Os pongo el log, por si veis podeis decirme como esta. ¿Tengo algo mas que este mal y que se pueda ver en la grafica? Venga, muchas gracias a todos.

he bajado otra vez al coche, y el manguito q estaba roto es el que va del servo al de mas arriba de la N18. ¿sera ese el fallo de la perdida de potencia? Por cierto, quiero cambiar todos los manguitos que pueda ya que al tocarlos los he visto demasiado blandos. El unico cable que me han dado por las tiendas de repuestos de por aqui de 3mm es el que he puesto antes, pero.... ¿Sabeis donde los puedo conseguir por internet?¿Cual es el mejor?¿Que debo poner en el buscador para buscarlos? Otra cosa, por la zona de la N75 son dos medidas de cables, no? (3mm y 5mm) ¿es asi? Muchas gracias.

He borrado el error y estaré unos dias y volveré a ver si da errores. Os cuento a ver que tal, por que me tiene mosqueado. Entretanto he estado interneteando para ver posibles soluciones y parece que la solucion puede estar en: - Algun manguito roto - Manguito dentro de la ECU que va al sensor de la MAF - N75 en mal estado - Turbo sucio, aunque tiene 3 años y no creo que sea. Lo tuve que cambiar ya que el que venia de serie se me averió. ¿Cual tendrá mas posibilidades? Voy a intentar deciros si salta de nuevo el error lo antes posible. Un saludo. Bueno,si tienes 3 años el turbo lo descartaría,pero hablanos en km recorridos mejor que en tiempo para poder ayudarte,despues la valvula N 75 si no la cambiaste nunca tiene muchas posibilidades,si no actua siempre esta cerrada y no abren los alabes,despues antes de cambiar la valvula yo miraría los manguitos de la misma o los tubos del turbo que este bien,pues empezar por ahí...y cuando dices que miraras si vuelve a salir el fallo supongo que lo pudiste borrar,a ver si tienes suerte y das con el ello. Pues nada, como bien indicas hoy que es sabado me he puesto a revisar lo que aparentemente es mas facil de mirar, osea, los manguitos proximos a la N75. En una primera pasada me encuentro con que un manguito tiene una pequeña raja. Os pongo la foto del manguito que esta rajado (esta rajado practicamente en el extremo) y donde esta la raja exactamente. En la foto no se puede apreciar la raja, pero os aseguro que lo esta. Pongo la foto para que me podais decir si tiene o no relacion con el error que esta dando. El circulo amarillo pongo donde esta la raja y la linea azul pongo el recorrido del manguito que esta rajado en un extremo señalado en amarillo. Pues nada, lo que quiero hacer es cambiar ese manguito por otro. El manguito que he comprado para su sustitucion es un trozo de tubo de retorno de gasoil. Os pongo foto para que lo veais. ¿Creeis que es correcto cambiar ese manguito por el tubo de retorno de gasoil que es de 3mm? No se si se lee bien, pero el texto que viene impreso en el tubo de retorno de gasoil es el siguiente:"FUEL HOSE DIN 73379 - B - 3,2x7,0" Pues lo dicho, ¿creeis que ese manguito tiene que ver con el error que esta dando? ¿Puedo sustituir el manguito por el tubo que he comprado? ¿Hay tubos mejores para eso? Un saludo y muchas gracias.

He borrado el error y estaré unos dias y volveré a ver si da errores. Os cuento a ver que tal, por que me tiene mosqueado. Entretanto he estado interneteando para ver posibles soluciones y parece que la solucion puede estar en: - Algun manguito roto - Manguito dentro de la ECU que va al sensor de la MAF - N75 en mal estado - Turbo sucio, aunque tiene 3 años y no creo que sea. Lo tuve que cambiar ya que el que venia de serie se me averió. ¿Cual tendrá mas posibilidades? Voy a intentar deciros si salta de nuevo el error lo antes posible. Un saludo.

Tengo mas datos. Hoy antes de pasar el VAG-COM para que me dijera si tengo algun error o no, me ha dado por revisar el motor a ojo, y he visto que un conector estaba suelto (AH!!!!). El tema es que no se para que sirve ese conector y por supuesto lo he conectado de inmediato. No se si este conector tendrá algo que ver con la falta de potencia, ya que la falta de potencia la he notado sobre todo en autovia y subiendo pendientes y ahora no puedo probarlo (la autovia mas cercana con pendiente la tengo lejos). Que me decis, sabeis para que sirve el conector que estaba suelto? (es el que indico con la flecha negra). Además, ¿alguien me puede decir para que sirve y qué es lo que es lo que marco en cuadro rojo? Despues de conectarlo, le he pasado el VAG-COM y en el apartado de ENGINE me ha dado el siguiente error. ¿Sabeis qué significa el error? (el que he marcado en negrita, ya que el otro creo que se debe a que alguna vez no me ha reconocido la llave al arrancar) VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 AJ Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1610 Coding: 00002 Shop #: WSC 06313 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A Bueno, a ver si me dais algo de luz. Un saludo y gracias.

Voy a hacer log de los canales 3 y 11, que creo que son los que interesan (digo creo porque son los que veo que siempre salen en esto de los logs). Cuando los tenga los pongo por aqui a ver qué tal. Saludos.

Hola, Pues eso, ... mi coche iba muy bien pese a sus 235000 kilometros que tiene, pero el fin de semana pasado con el tempomat activado vi que al subir las cuestas no aguantaba la velocidad que le habia puesto, ... empezaba a bajar y eso no me habia pasado nunca antes. Antes cuando le ponia, por ejemplo 110 Km/h con el tempomat, nunca bajaba de esa velocidad, en ninguna cuesta, y el fin de semana pasado, en autovia, subiendo una cuesta de un kilometro aproximadamente y de una pendiente mas o menos normal empezó a bajar y bajar de 110 a 90 y en otras cuestas menos pronunciadas y no tan largas tambien perdia. En ciudad no he notado que el coche tire menos, yo juraria que cuando acelero el coche va bien, pero claro tampoco puedo decir que eso sea asi al 100%, porque tirar tira, pero no se si exactamente haya podido perder algo, aunque si es asi yo tampoco lo noto mucho. ¿Qué puede ser (TURBO, EGR, N75, N18, manguitos, ....?, por donde puedo empezar a mirar con el VAG-COM. No se si haciendo alguna grafica podría mas o menos identificar de donde viene el problema. Por favor, ayuda. Muchas gracias.

Porfa, estamos en 2012... y el tema de Tapatalk es un estandard ya en muchisimas webs... Activarlo que es una pasada. Muchisimo mas rapido. Ya vereis como cuando lo activeis se notará una subida de respuestas en el foro. Desde que uso Tapatalk, leer y responder es muchisimo mas agil Un saludo.

Pues muchas gracias MICHELS3, esta clarisimo lo que indicas. No lo entiendo... lo que esta claro es que hay un error en el ETKA, ya que por otros foros he buscado informacion al respecto y he leido que no solo mi coche tiene el rele 109 ahi, si no que tambien lo tienen otros audis a3 de esa epoca. De todas formas, muchisimas gracias por toda la informacion. Investigaré si puedo cambiar el rele 379 por otro que permita regular el tema de los intervalos. Saludos.

Pues aqui tienes la referencia del rele 109: 1J0906381A. Lo he revisado por internet y este rele no tiene nada que ver con los limpias. La verdad es que me he perdido bastante. Cuando vi ese rele (109) en esa posicion me desilucioné bastante ya que en alguna ocasion habia oido decir que cuando falla ese rele, el motor se paraba, por lo que esta claro que no tiene nada que ver con el limpia. Saludos.

Pues ahora que lo dices, y mirando la foto (Haciendo ZOOM), ... creo que no esta cableado. Solo hay un hueco, asi que... creo que no podré hacer nada. ... Buah!!!, una lastima. Ya solo por interes, ¿Donde suele ir el rele 109?. Y, ¿para qué sirven los dos reles y fusibles que he encontrado en la caja que esta a la derecha del deposito de liquido de frenos? De todas formas, aunque esto no tire para adelante, muchisimas gracias.

Bueno, pues después de ver y analizar las fotos ahora si que me quedo a cuadros... ¿Qué hace el rele 109 en la posicion 5?, pero, ¿esta posicion no es para los limpias? que yo sepa el rele 109 tiene que ver con el motor pero no con los limpias. Pues ahora si que me he liado pero bien. A ver alguien que me conduzca de nuevo por que la verdad es que veia el tema bastante sencillo pero al ver el rele 109 en la posicion 5, no se qué hacer. MICHELS3, la informacion de reles que viene en el ETKA es para el modelo de mi coche?, porque, ... no se qué hacer... Entiendo que el rele 109 no lo debo tocar. ¿Donde suele ir el rele 109? Venga un saludo y gracias.

Hola: Pues traigo mas datos de mis reles. Adjunto fotos ya que he visto otro compartimento de reles y fusibles dentro del motor a la derecha del deposito del liquido de frenos. He puesto por encima la informacion del numero de rele. Aqui os dejo la imagen. Primero pongo foto de los reles que estan justo debajo del volante. Ahi sabeis que hay tres filas de reles, pues muestro imagen de la fila de reles inferior, ya que en las otras dos filas de reles, en la primera fila no hay ninguno puesto, y en la segunda solo hay uno, el 53 que esta en la posicion de mas a la derecha. En la fila inferior de reles, la tercera, pongo foto: Evidentemente los numeros los he superpuesto yo en la foto y son: 53-18-379-103-109-Vacio Además, como tambien se ve en la foto, solo existe un fusible (verde) y es el que esta en la posicion de mas a la derecha con el Nº de refencia (443937105A) Ademas de estos reles, como he comentado anteriormente, a la derecha del deposito de liquido de frenos existe otro portareles que tambien tiene hueco para varios fusibles. Pues en mi coche los reles que aparece son dos, y los dos con el numero 53. Como veis en la foto, existe hueco para otro rele, y tambien existe hueco para varios fusibles, que tambien estan vacios. La foto es la siguiente: Pues, como acabo de hacer las fotos voy a investigar para ver qué es cada relé y para qué sirve y ya os cuento mis investigaciones. De todas formas si averiguais algo, pues muchas gracias por el aporte. Saludos y gracias.

Lo primero es saber qué modelo es tu coche. El mio es un A3 TDI 110 del 97. (tambien sería un puntazo que abras debajo del volante, es un momento de nada y nos digas qué reles tienes para ver si son los mismos que los que voy a poner yo ahora). A proposito, el mio no tenia la maneta con el regulador, y ya se la puse hace uno o dos meses, por lo que ahora solo falta comprobar si es cuestion de un rele o no. Ahora pongo mas datos de cómo va la investigacion. Saludos.

Muchisimas gracias MICHELS3, .... Ahora esta lloviendo y no puedo mirarlo, pero en el momento en que deje de llover, miro los reles que tengo en el coche y lo comento en el hilo. Venga, que esto lo hacemos funcionar si o si. Un saludo.

me parece que hasta que te lo pueda mirar alguien pasara tiempo,ya que los reles van escondidos debajo del guarnecido que cubre toda esa zona..hasta que alguien desmonte para hacer algo en su coche y de paso se acuerde de mirar eso y apuntarselo puede pasar mucho tiempo,,,mañana mirare el etka a ver si me sale algo...un saludo MICHELS3, te lo agradeceria un monton, de veras.... ME he mareado mirando en internet y parece que sería así: Yo debo tener un rele con número 19 y con referencia: 191 955 531 Y el que tiene la maneta con regulador de velocidad debe necesitar un rele con numero 99 y referencia: 357 955 531, 3B0 955 531 ó 8L0 955 531 . Estoy casi seguro que el rele nuevo es ese... el 19 por el 99 (quitar el 19 y poner el 99), pero, ¿cual de los tres? ¿357 955 531, 3B0 955 531 ó 8L0 955 531? A ver si damos con la tecla y en el momento que habrán el desguace estoy comprando el dichoso relé. Un saludo y gracias.

fusibles y reles....aqui los tienes...un saludo fusibles a3 8l.pdf Muchisimas gracias MICHELS3!!, ... era lo que estaba buscando. Bueno, pues todo esto venia por que tengo un a3 tdi 110 del 97 y tenia la maneta derecha (la de los limpias) sin el regulador de velocidad de los limpias y le he cambiado la maneta a la que tiene un pequeño regulador de velocidad (suponia que cambiando la maneta a la que tiene ese pequeño regulador, me funcionaria el tema de la regulacion de la velocidad de los limpias sin mas, pero me comentaron que tambien tendría que cambiar el rele que gestiona los intervalos de tiempo del limpia, y con el manual que me habeis pasado, esta claro que el rele o reles que tengo que cambiar son los 5 y 6 de la imagen "a97-0110", del documento de reles que ha adjuntado MICHELS3. Seguro que yo tengo unos reles que tendré que cambiar por otros que soporten dicha funcion. Por favor, los que tengais el coche con la maneta reguladora de velocidad (intervalo), ¿me podeis decir qué reles (el numero que lleva encima el rele) teneis en esa dos posiciones? Un saludo y muchas gracias.

Pues eso quiero saber donde estan todos los fusibles y reles de nuestro coche A3 (8L1) y creo que toda esta informacion se encuentra en el "Manual de taller" de nuestros A3 8l1. ¿Sabeis donde puedo encontrar la informacion de todos los fusibles y reles de nuestros A3? Si además sabeis si existe el manual de taller de nuestro coche para que pueda visionarlo y enterarme un poco mas de cómo funciona nuestro coche, mejor todavia. Muchas gracias.

A mi tambien me pasa. Algun manualillo de donde esta ese filtro y cómo quitarlo? Saludos

?Creéis q cambiando el liquido de frenos se podrá solucionar el problema, o seguro que es tirar el dinero? Por cierto, por cuanto puede salirme un cambio del liquido de frenos en un taller? Para el cambio del liquido de frenos lo llevo al taller oficial o en feuvert o Aurgí lo harán también bien? Muchas gracias

Y que rele puede ser el que tengo que cambiar? Cual es el relé? Muchas gracias. Si hace falta que haga alguna foto donde estan los reles o algo, me comentais y la hago sin problemas. Saludos.

Pues yo mismo aporto mas datos sobre la averia. Como ayer era la primera vez que me ocurria lo del freno duro la verdad es que no sabia exactamente el error y ahora os aporto mas datos, ya que he tenido que circular con él esta mañana en varias ocasiones (con muchisimo cuidado) y he comprobado lo siguiente: El error de freno duro ocurre, por ahora, solo justo después de arrancar el coche, osea que arranco el coche y solo en los primeros 10-15 segundos despues de arrancarlo el pedal de freno esta muy duro y apenas frena el coche. La sensacion en esos 15 segundos es la misma como si quisieras frenar con el coche cuesta abajo con el coche no arrancado (pedal duro y apenas frena). A ver si con este dato me dais alguna pista. Un saludo y gracias.

Hola, Pues a otro que le pasa. El tema es que hoy ha sido la primera vez que me ha ocurrido este problema, y ha sido en ciudad. Resulta que conduciendo en ciudad y habiendo pisado una 20 veces, en el trayecto que he realizado, en dos ocasiones, al pisar el freno estaba muy duro y apenas frenaba. Me mosquea que no sea siempre, ya que si fuera siempre entenderia que un manguito estuviera rajado, pero claro el error me ha pasado dos veces de las 20 veces que he pisado y entiendo que no es que se este perdiendo liquido de frenos por un manguito, si no que será algo de electronica. ¿Alguien sabe de qué puede ser? Mi coche es un A3 TDI 110 del 97 Un saludo y muchas gracias.