CHISPAS

MAS INF de la casa ,etc..pero en aleman. el test lo hacen con agua.. P2.htm

el que puse no sale en ese catalogo,,si sale en audiworld.com en SEARCH BUSQUEDA. Pierburg___Products___Selection_of_Subjects.htm

el PIERBURG que puse tiene el numero: A 7.22684. 00 8004//0711 con el emblema de la mercedes :blink: no hay que cortar nada en el conector y mide la temperatura del aire los mismos pines. Tenia la idea que en las mercedes eran unos marikitas, pero no, tenian las manos sucias de trabajar me dejaron probarlo y si va mal te lo devuelven, eso si hay que hacer un papel. En la mayoria de las audi mucha secretaria con.. y corbatas .. Creo que va bien se ve en el CO del tubo de escape ,y no da la P1128 alarma, os comprais en una tienda de seguridad de casas un detector de CO 30 euros si detecta 400 partes por milion o 0.04 % que es el umbral por el cual se muere la gente en las casas con braseros ,etc. Antes de ir al ITV lo probais siempre si no no pasais... y si lo poneis en un coche bien a 30 cms del tubo de escape no pita , solo se moja con los valores de agua y co2, si el coche esta mal o la famosa lambda rica por tener el cohe el caudalimetro mal o desconectado ,oireis como el detector de CO se vuelve super sensible y suena incluso dentro del coche si la puerta esta abierta. O sea ojo con los caudalimetros que no controlan la mezcla. Ademas el detector lo podeis usar para protejer a la familia. Pierburg___Products___Selection_of_Subject1.htm

Lo he cambiado y estoy en pruebas ,creo que por lo menos no he tenido cortos y he medido con el vag en ralenty en measures canal 002 donde me sale 800-760rpms // 18%// 3,28// 2,97 gramos de aire x seg. en el canal 004 : 760//13,9v//81 grados calentando// 72grados temperatura de entrada es importante otros caudalimetros no lo tienen.. Lo que hay que hacer es tambien borrar las alarmas una adaptacion de la mariposa canal basic seting 060 y claro se van los ceros del codigo de finalizacion o READNESS Que deben ser 0000000. Hay que darse unas vueltas para que el coche se ajuste a esos 8 ceros que dan por bueno las sondas ,catalizador ,N80,n18,calentadores,etc.. Todos estos pasos estan en el manual Motronic del motor APG si se quieren hacer en el taller, Cada vez que sale una alarma y se resetea hay que recomenzar la fiesta ,lo mismo si se va la bateria o se quita un sensor con corriente.. En documentos en este web hay en ingles un libro del motor biturbo V2.. en las paginas 50 51.. explica lo que creo es mi problema me daba una alarma P 1128 porque el caudalimetro G70 BOSCH Se fue? SUBstitute function and self-diagnosis: The air mass meter detects air masses above . o bajo limites. Si este falla, el aire es ahora calculado por la curva prefijada de la mariposa y velocidad. es decir que el coche es listo y tiene unos valores de referencia si el Bosch falla. Por ultimo puso dos tornillos corrientes en el montaje del sensor de la Mercedes 77+iva, Parece que los bosch se estropean por el aceite de filtros malos? sensor_modi_pierburg.htm

pues de ayer en telemadrid: Recominedan llenar de noche por el ozono , es decir salen menos gases con el freskito de la noche que de dia, En el WC no sepo..

Estoy leyendo antes de montarlo los valores en ralenti que saldran del Pierburg parece ser que es con la EGR cerrada 1,6v uno bosch 2,2 (sera por el antiretorno de aire o pulsaciones?) En esa situacion leo seran 290 mg/stroke (perdidopor que el vag mide g/s) con una egr 78% abierta se debera leer 290 mg/stoke.. Es decir que el coche cambia ,seguro que la salida de gases CO ,lambda ,etc. Mi consejo es verificar todas estas historias.. Yo lo compre porque me parecia muy caro el bosch ,quiero tener uno de repuesto por si acaso ,y la alarma CEL p1128 que sale una vez al mes??????? sensor_modi_pierburg.htm

Hace mucho tiempo pase por encima de un tubo de escape perdido de una furgoneta de chatarra de gitanos,la rueda exploto y casi me mato.. bueno cuando estaba cambiando la rueda pasa un gitano sin decir nada y se va ,al cabo de 15 minutos ya con la rueda nueva puesta vuelve con el tubo de escape en la mano y aparece la policia que me contuvo de la rabia ,la poli vasca, dense uds los papeles ,dnis, si no intervengo, me lo dio y se fue , sin pedir perdon ni leches ... moraleja : un tubo de escape para un gitano y la justicia es mas importante que la seguridad y la vida de los demas.. Verguenza que la justicia les permita lo que hacen..no despues de los pireneos para arriba..

FIjaros en la foto de la gestapo o My Webpage la sacaron de frente ,seguro que iba con una-o concubina-o. El poste del semaforo tiene por atras una lampara roja o luz que sale negra en la foto ,hay dos fotos la 1 detras se ve el coche con las ruedas delanteras pisando la raya blanca de la calzada y la luz chivata ON en esa foto sale blanca ? la foto 2 encima de la 1 se ve la misma luz y el coche mas cerca. La mia o de mi coche es por detras ,la 1 sale el coche debajo del semaforo despues de la raya blanca(supongo que antes de la raya estaba naranja) y la 2 ya muy lejos con la luz roja negra en la foto como estoy yo de cabreaodo . Debajo del semaforo no se ve la luz ,solo antes de la raya ,voy a escribir una queja que la primera foto tiene que ser antes de la raya no en la perpendicular de la luz roja ,porque paso por abajo y es muy alta. Es decir que entre la perpendicular de la luz y la raya hay 6 metros. Otro detalle lo habia visto antes y no sabia porque sale de la camara una luz infraroja que casi no se nota , y si se va la luz los datos digitales quedan un mes con la bateria , hay que quemarlas...

R111T_Visual_Systems_GmbH.htm

TRAFFIPAX_ROBOT_MULTANOVA__ROBOT_Visual_Systems_GmbH.htm

la foto la saque de su web..

Me han mandado una multa con una foto donde esta el audi unos cms despues de una raya con el semaforo triple de arriba ON ,rojo? , y otra con lo mismo ya en el medio del cruze con el semaforo superior ON y todos los demas coches en sus rayas esperando. Supongo que pase en naranja y al pasar la raya se puso rojo y 95 euros.. las fotos tienen la marca de la Gestapo que las instalo TRAFFIPAX. no quiero decir donde me la pusieron y menos la foto . Tampoco soy farrukito a este le deberian cortar las B) es la primera multa desde que compre el 2000.

no sale el rollo en ingles sensor_modi_pierburg.htm

fotos de mod..

otra

fotos de mod..

Lo hize salio ADP OK es uno de los valores de conformidad esos 8 ceros que si no esta bien sale 0 0 0 0 1 0 0 0.

Pues en otros paises o modelos te sale a 600 euros. llevo la simple que es la mas barata ,pero no abre el maletero,que por cierto me abrieron el coche por la ventana y me lo saquearon , a este maletero o parte de atras se entra bajando los asientos, le he puesto un cable alrededor de los reposacabezas y un invento raro pero efectivo. si se mepierde la llave es mas dificil de entrar atras e incluso le quite con el soldador la marca audi . Una vez me quede olvidada la llave del cohe en el buzon.. Heinrich_Teufel_inventor_A3.htm

hay en boschusa.com una curva que indica en los ejes pulsacion amplitud X ,y pulsacion error Y. indica 60 kilos hora es igual a 18 gramos por segundo.. les he escrito pero ni ellos saben que es estas cosas... ?alguien tiene mas idea? Lo bueno seria cambiarlo pero no tengo dinero ....... SENSOR_AIR_INTERSANTEiew_of_Automotive_Mass_Air_Flow_Sensors.htm

salio para 2880 rpm no mas de 8 gramos xs. tengo curvas de otros investigadores pero son a toda velocidad..? y yo no tengo pc portatil. en My Webpage hay fotos del HFMFS que tenemos .. SENSOR_LAMBDAert_Bosch_Corporation___Bosch___USA.htm

Habeis probado con el comput*dor cable VAG de Rosstech el corriente (no USB ssin CAN) cuantos gramos x segundo mide teniendo el coche parao pero acelerando a 2000 -3000 rpms , a mi me marca poco ,claro que la carga es solo 18% palanca en neutro. Tengo un motor APG , El sensor es bosch PBT GFT 30 02791. EL Coche va bien ,pero a veces sale el error p1128 : lean mezcla pobre? LOG_01_002_ESTRENO.csv