pagka

A vé: Como ya se ha comentado son 3 opciones, o lo terminas de pagar y te lo quedas, lo entregas y te quedas sin coche y sin deuda, o lo entregas y a la vez que te quedas sin deuda y sin coche vuelves a meterte de nuevo en el rollo y vuelta a empezar. El V.M.G. ( valor mínimo garantizado) se pacta el primer día, eso es lo que debes y tienes que pagar si deseas quedártelo, a la vez que es lo mínimo que te van a dar ( no te van a dar un diro más) si lo entregas. La opción no es mala si el V.M.G. lo vas a pagar a toca teja, porque si no pagas intereses dos veces.Cuando tú abres esta financiación ya va con intereses de entrada, por lo que si luego vuelves a financiar la cagas dos veces. Yo he sacado varios coches así, y cuando el contrato está a punto de vencer los vendo por unos 6000 euros más que el V.M.G. y vuelvo a empezar, pago intereses, pero cada 3 o 4 años tengo un modelo nuevo pagando un cacho.Los vendo más caros que el V.M.G. porque lo vale, no engaño a nadie, date cuenta que un A4 de 30.000 pavos, a los tres años tienes un V.M.G. de 14.000 euros, precio muy por debajo del mercado real. Las cuotas mensuales pueden ser de importe CERO si la entrada es todo menos el VMG. Este tipo de financiación es subrogable, por eso yo ofrecía mi A6 financiado, el nuevo propietario se puede quedar con la deuda, pero ojo, el coche no se puede transferir si no se subroga o se liquida la deuda. P.D. Si sacas el coche por este método, pita como prestamo que debes, me explico, si tú mañana vas a pedir cualquier otro préstamo y piden tus informes, sale que debes un crédito del V.M.G. aunque tengas cuota cero mensual. No sé si me he explicado bien.

Lo de las vibraciones, no me sorprende pero no es normal, que te lo miren ( aunque no van a dar con ello), y respecto al aceite.....digamos que 0.3 a los 1000 para todas las marcas es perfectamente normal, pero yo....qué quieres que te diga, no lo veo tan normal, será habitual, pero normal...... Yo he tenido 3 TDI y si comieran aceite por construción, porque son así, hubiera rellenado en todos y no es así. Al Golf ( 110cv) no le echaba ni gota, al A4 un litro cada 30.000kms, y al A6 no le he echado NADA en 48.000 kms, y he usado el que marca el fabricante. Yo estoy convencido que depende de la cera que se les da, y al tuyo ( como a cualquier usado que nace sabiendo que se va a cambiar a los pocos meses) se les atiza desde pequeños, desde rodaje, y gastan aceite. Ojo, no te deprimas, insisto que 0.3 por cada 1000 no es excesivo, pero entiendo que no es muy lógico o normal tener que rellenar aceite cada vez que echo gasolina...vaya coñazo. Como primera medida, cuando cambies aceite pasate a cambios cada 15.000, ¿para qué cada 30.000 si cada 4000 kms has cambiado todo?. Un saludo y suerte con las vibraciones.

Que sitio más bonito. Lo de los peluches Pis&Caca me ha dejao circunflejo

Depende qué quieras de ese coche. El precio está bien, pero los kms no son pocos.Si tú para hacerle otros 150.000 necesitas 10 años puede ser interesante, pero si haces 30.000 al año no te va a durar mucho sin que te muchos gastos de mantenimiento. No hay un nº de kms fijos que le hagan o no buena compra, depende el trato que haya tenido te puede durar más del doble o muy poco. Asegurate que la distribución está cambiada a los 90.000 ( los del 2001 es a los 90.000).

En el A6 queda expectacular, pero claro, son más de 300 euros. En el MMI color sale un potenciometro y eliges intensidad de luz en los pies, tienes luces en retrovisores, consola iluminada, manetas , el aluminio interior está iluminado en el mismo azul suave que los pies....muy guapo.

Lo que no puedes tener es la pantalla grande para el Navi sin cambiar salpicadero. Si tienes MMi color 7" se puede poner todo.

No, pero yo un usado a un conocido o a concesión oficial ( que mañana no sea una frutería).

Ambos cojonudos, pero si fuera para mi prefiero el multitronic. Hasta las t*****s de la palanquita.

Vale.... Sientate en un A3 125 cvs S-Line y en un Golf GTI 200 cvs ( valen pizca más o menos). Yo, que soy "avispado", veo que uno tiene mucha más potencia y equipamiento que el otro y le da mil patadas.

Yo lo noto por las mañanas porque enfoca a la pared. Entiendo que es cada vez que arranco o metes carga atrás.

eso mismo es lo que yo me estaba preguntando, ¿se puede jod** un diseño de un coche que ya funciona desde hace al menos 2 años o es que intentando solucionar los problemas que tienen (mas que comentds en este foro, volante, bimasa embrague, apoyo del motor o lo que quiera que sea) la han "cag@#~€¬0? Ah....por qué al A3 2.0TDi despues de estar haciéndose varios años resulta que vibra de más, no arranca en caliente....

Vaya tela. Audi tiene la "virtud" de empeorar lo que ya está en mercado hace tiempo. Ese coche ( 2.0 automático)se puede pedir desde mayo del 2005 y las primeras unidades entregadas fueron en torno a enero/febrero del 2006, tiempo más que suficiente para haberlo solucionado o es un error que sale despues de estar fabricando casi dos años ese modelo. Para que luego me cuenten que es mejor lo probado.

Yo lo veo bien, el precio está muy bien, es un coche nuevo sin matricular no uno de gerencia como planteabas. A disfrutarlo.

Yo creo que debe de ir bien, pero ten en cuenta una cosa.Por el precio de un A3 125cv tienes el Golf TSi 140 y 170. El 170 me lo dejaban en 26500 con paquete GT y techo y ¡¡ DSG !! y es un put* tiro, y para nada es peor coche, admito que está peor rematado ( que no mal rematado) y que esteticamente es más agradable el A3 ( aunque es cuestión de gustos), pero si tienes un run-run en cuanto a las prestaciones, yo no descartaría un pepino DSG. Ojo, que de tonto tengo lo justo, que a mí también me mola algo más el A3, pero pagar lo mismo por el A3 acceso de gama que por un Golf GTi chirria un pelín.

El A3 en bonito y acabado, pero mejor coche no, y la diferencia de calidad va en que vale un 20% más. Un 118d con lo mismo que un Golf GT son 29.000 pavazos.

Oye una pregunta, puedes explicarme que es el fis??? gracias El ordenador de abordo, la pantallita que hay en el entro del cuadro.En el resto de los modelos puede ser a color, en el A3 no, es monocromo ( rojo). P.D. he llamado rojo al color de la pantalla, no a tí

Por si te ayuda: Golf V GT 5 puertas 140 cvs TSi DSG con paquete GT ( ipod, xenón....) y techo 24800 matriculado.

Ein?

hombre, a mí también me mola más el A3, pero no para un millón más. El A3 125cvs sin extras sale en 25900, y el Golf GT 122 sale en 20.000. Si el seguro supone un problema económico, no me plantearía la compra de un coche similar un kilo más caro y con un valor en el seguro de un 20% más.

Es que son pocos los que fallan, vamos, que yo no dejaría de comprarlo por eso. Está muy lejos de ser un motor problemático, pero sus historietas tiene, y en especial en el A3 aunque lupogt me regañe

J.o.d.e.r !! Es que veo la foto de ese blanquito de tu firma, y se me erizan los pelos.... Entonces esperate. Lo del GTI lo digo en serio, más divertido que ese no va a ser el B7, por consumo....vas a vender uno para comprar otro, no lo amortizas jamás, por espacio....pufff, tampoco se llevan tanto, lo único por maletero, pero si es por eso te dejo el mio y tú me dejas el Golf.

¿Tú humilde opinión es informese antes de hablar? La virgen, cuando no quieras ser humilde me llevo dos hostias Venga, perdone ud. Un saludo.

Shhhii....cucha, quedate con el Golf V GTI 200 jacos DSG y el año que viene Dios dirá. Como te mole el B8 despues de verlo, vas a vender mejor el Golfete el año que viene que un B7 cargao que de 2ª mano vale más que un B8 con algún extra. Quién pillara un GTI DSG

tambien hay un plataformas de la colza,plataformas que han sido estafados por cosntructoras..... Sí...¿y aconsejarías que compraran en esas constructoras o consumieran ese aceite?. ¿Había grupos del 130 tdi?¿del 1.8T? 2.0T? ¿115 TDI? ¿algún V6? Repito que es un gran motor y no tiene porque darle problemas, pero no me negaréis que alguna papeleta tiene de más. los 115 dieron muchos problemas,pro proebelmas de lubricacion pro no haber aceites que cumplieran las normas(lastima que ne aquella epoca no estuviera tan estendido intenet)los 1.8T tambien dieron problemas los primeros,se quedaban en 3 cilindros....los v6 sufrian con los km problemas de culatas por la disposicion tan cerrada de los cilndros(vease vr6/en 15º).....quieres que siga...... y de que curiosamente la mayoría son A3, de los A4/Golf/Passat/Skoda....poco se oye, vamos, casi nada,es lo mas nromal,si estas en un foro de audi...anda muevete pro el foro de vw etc. Antes de hablar informase un pelin por favor. Los 2.0tdi siguen con los problemas. Para qué voy a buscar info si ya está ud aquí?? seguro que ud me sabe decir qué motor está dando más problemas que el 2.0TDi dentro del grupo. De verdad, alguno reaccionáis de unas maneras cuando se habla regular de la marca que conduce que parece que os pagan....relajarse hombre, que no es para tanto.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=124388 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=afectados http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=afectados http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=afectados http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=afectados http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=afectados Por ejemplo....hay decenas de ellos. Afortunadamente son una minoría, pero yo esto no lo leía con los anteriores 90/110/115/130, su cruz era el caudalímetro hasta que se solucionó, aquí hay varios problemas y es un motor que dejan de hacer ya, creo que no es justificado por años en mercado. P.D. curiosamente la mayoría son A3, de los A4/Golf/Passat/Skoda....poco se oye, vamos, casi nada.