Fran-TT

Efectivamente Trigo, este domingo en la KDD de Navidad del AudiTTClub en Madrid, uno entre los 20 asistentes es un 3.2 MK2 Roadster, seguro que Ruben (su propietario) está encantado de echarte una mano.

La empresa TID Styling (www.tidstyling.com) se dedica a fabricar accesorios en "aluminio & fibra de carbono" para hacer aún más exclusivos los coches de gama alta. Pego link a su facebook, también son especialistas en hacer levas para instalarlas en el volante, a veces la gente las compra sólo por estética, pero son funcionales (si el coche es automático)... https://es-es.facebook.com/pages/TID-Styling-Spain/120626071297913 Aquí la tienen más barata... http://www.ttsroadsport.co.uk/content.asp?inc=product&search=tid

Arriba he dicho una cosa incorrecta...corrijo. Las alfombrillas del anuncio de eBay no te valen sólo por 1 motivo... son gris clarito, y si que valen para coches con volante a la izquierda. (8J1 *** *** * ***) significa Audi TT MK2 volante a la izquierda (8J2 *** *** * ***) significa Audi TT MK2 volante a la derecha

Buenas, Las alfombrillas del anuncio de ebay (8J1 863 691D S65) del post de más arriba no te valen por dos motivos: 1.- Son para Audi TT MK2 Right Hand (volante a mano derecha). 2.- La referencia acaba en S65 que significa light grey (gris claro, y tú andas buscando las Luxor Beige...) Te he buscado en el ETKA cuál sería la referencia que necesitas, sería la siguiente: 8J1 863 691F T66 ........ Audi TT 8J Footmats Luxor beige Front, LHD (Left Hand) Esa referencia sólo incluye las alfombrillas de piloto y copiloto, si quieres también las traseras a juego avisa. Te pego listado ETKA de todas las referencias y colores disponibles para un TT volante a izquierdas, piloto/copiloto.

En la categorización que he visto siempre en las revistas de motor, comparativas de internet, empresas especializadas, etc. tanto Yokohama como Toyo estaban en el grupo de segunda marca, cierto es que Yokohama a veces aparece en el primer grupo porque tiene algunos neumaticos puntuales muy buenos aunque el resto de su gama sea más mediocre, Yokohama empieza a aparecer en el primer grupo con más frecuencia desde hace poco... Toyo siempre lo he visto en el segundo grupo... adjunto un ejemplo:

Arbues, que penilla no haberte conocido junto a tu TT en la carpa de Sant Cugat hace unos días, si vienes por Madrid y te apetece conocer unos cuantos TeTTeros avisa y nos tomamos unas cañas, mucha suerte con los estudios, ójala acabes pronto y puedas acompañarnos en algun Evento más adelante!!

De acuerdo con los compañeros, la medida que debes coger es 225/40/R18, si no puedes permitirte en estos momentos una primera marca cuyo precios rondan los 130-150 euros (Michelin, Goodyear, Bridgestone, Continental, Pirelli, Dunlop..) mira los precios de una segunda marca 90-120 euros (Firestone, Yokohama, Toyo, Falken, Goodride, Kumho, Nankang, etc.)

Muy chulo!! aquí os pego otro link al impresionante y gigantesco ANTONOV-225 https://youtu.be/sA28QaIJlQU

Muy boniTTo en rojo!! (jeje!! qué voy a decir yoooo), por cierto, de qué color exactamente son tus llantas? color titanio? antracita? qué código de color?

No te lo tomes a mal Arbues, pero estoy con Celeristt, yo tampoco entiendo como tienes un Audi TT MK2 siendo estudiante... y luego 30euros se te hacen un mundo... eso lo quemas en gasolina en cuatro acelerones...

Una pasada de trasto!! ójala lo saquen al mercado y no se quede en un mero estudio, que agresivo, que sonido, todo me encanta excepto el alerón que lo veo excesivamente exagerado!!

bonitto, bonitto, bonittoooo!! enhorabuena porque me parece una unidad excepcional, y me alegra ver que ambos llevamos Roar Don Silencioso y catalizador HJS de 200celdas!!

Estoy de acuerdo con los compañeros que más arriba opinan que colocarle doble salida de escape a un TT no es ningún sacrilegio, todo lo contrario, es una mejora estética fundamental, para mi Audi la cagó en ese sentido, queda mucho más bonito y simétrico tener una salida a cada lado. Aparentar? eso no es aparentar, si vas por la calle rodando con un TT con una salida de escape o con dos salidas de escape, realmente pensais que hay mucha gente mirando que sepa que doble salida significaba 225CV? el 99,9% de la gente no sabe distinguir ni evaluar una cosa u otra, por tanto no estás aparentando nada, y como bien dicen por ahí arriba, un 180CV con una repro y poco más se pone en 210-220CV... y sin el lastre de los 250Kg del Haldex... en fin, que en este caso estoy a favor del doble escape... sobre los precios de los escapes, es el precio de cualquier escape sea para el modelo de coche que sea, si quieres algo de calidad y homologado hay que pasar por caja, eso ya va en función de las ganas que tengas de gastar y lo que signifique para ti ese desembolso... para unos, ese gasto les fastidiará el presupuesto del verano, otros el del año, y otros apenas se inmutarán...

Yo tengo entendido que los amortiguadores delanteros son comunes al quattro y tracción delantera, el resto diferentes en todo.

David!! muy buena MOD tienes en marcha!! después de frenacos, llantazas, suspensión, sistema de sonido y navegación, la Stage1, admisión, un montón de detalles interiores, difusor y espadin en fibra de carbono, cuero nuevo, etc... ya le tocaba a la trasera!! me hace gracia FanTT que dice que tienes el TT más "tieso" que ha visto nunca... cuantos quisieran!! habla desde el desconocimiento y ganas de j*d*r la marrana, yo hace tiempo que dejé de prestarle atención a sus "ego comentarios", para mi escribe con letras transparentes... A ver si te llega pronto ese escape SuperSprint y lo escucho en BCN el mes que viene cuando suba...

jajaja!! me parto!! hasta que no hagas las paces con media España TeTTera yo si fuera tú no asistiría a ninguna KDD

Mi suspensión es la Bilstein B14 PSS, roscada, puedes bajar a tu gusto el coche desde 20mm a 45mm, actualmente lo llevo bajado 30mm

Hola Dani, Los muelles se piden en función del color de unas marcas de colores que llevan pintadas, he encontrado esta información para la suspensión S-Line en el foro del Audi TT Club de España. No se que fiabilidad tendrá esta información, al menos espero te ayude para ir tirando del hilo: Audi TT MK1 Tracción delantera suspensión S-LINE: muelle delantero (hay que decirle los colores) y es: "gris gris gris gris rojo" amortiguador delantero: 8N0 413 031 K muelle trasero: "gris gris gris" amortiguador trasero: 8N0 512 011 S Audi TT Tracción Quattro suspensión S-LINE: muelle delantero :"gris gris gris gris gris" amortiguador delantero : 8N0 413 031 K muelle trasero: "rojo rojo rojo" amortiguador trasero: 8N0 512 011 AA Por cierto Dani, gracias por los halagos a mi rojiTTo, no te voy a negar que me esfuerzo mucho por cuidarlo y conservarlo impecable desde que lo compré hace casi 10 años, lleva muchos mimos encima jeje!! te dejo una foto para que lo veas completo. Xevi, estuve tentado en pintar la trasera de los baquets RECARO Pole Position en rojo, pero preferí esperar a ver cómo quedaban negros... viéndolos así negros se me hace más elegante el interior, si lo pintara en rojo quedarían también muy bien pero más racing... me decanto más por el estilo elegante (cuestión de gustos jeje!!) Pido perdón porque creo que estamos mezclando muchas cosas en este hilo, le estamos ensuciando al pobre Xevi su tema... sorry

Muchas gracias Manuels!! Estuve hace poco en "Patones de Arriba" y de ruta por el Embalse del Atazar (Madrid), aproveché para hacerle alguna fotillo y así ya queda actualizado.

Aquí te adjunto alguna foto más en las que se aprecian mejor las bases laterales pintadas de negro.

Hola Dani, Sobre la suspensión del QS, sólo conozco la normal y la S-Line (baja 20mm respecto a la normal), si por aquí no lo saben seguro le preguntaré al chico que conozco que tiene el QS. Los asientos RECARO los compré en CKCWHEELS (Valencia). Si quieres un precio con algo de descuento escríbeme un privado y te cuento más en detalle. A parte de los asientos hay que comprar las bases laterales que las hay en aluminio o acero... yo las cogí en aluminio para ahorrar peso y las pinté de negro porque me parecen más elegantes... y también hay que comprar los carriles (guias deslizantes), te adjunto algo más de información... y también la resistencia para anular el fallo de airbag en el cuadro de instrumentos.

Efectivamente, el Quattro Sport no trae en la placa de la guantera grabado el número de unidad, estaba yo confundido. Lo que si trae es grabada la palabra "sport" debajo de "quattro", y por eso me he liado, sorry. La que si lleva el número de unidad grabada en la guantera es la versión Audi TT Lemans (he visto un par de ellos). Sobre lo que comentas de anular los asientos traseros para homologar, en el caso del Audi TT MK1 no es válido por varios motivos (te aseguro que he movido Roma con Santiago durante meses para investigarlo todo bien), el principal problema es que no te dejan restarle seguridad a un coche que viene así homologado de serie, es decir, como el MK1 trae airbag lateral de serie incrustado en el asiento, no puedes poner un asiento como el Recaro Pole Position que no trae airbag lateral. Por otro lado, Recaro te da una documentación con el listado de coches homologados para estos asientos, es el TUV-ABE. En ese listado no aparece el MK1 (si que aparece el MK2), eso implica que nadie asegura que la fijación al suelo del coche de estos asientos cumpla con la normativa, por último está que si cumplieramos todos eso... habría que anular las plazas traseras del coche ya que al ser el baquet rígido, en caso de accidente no puede haber nadie en las plazas traseras ya que los ocupantes no podrían salir de forma autónoma abatiendo el asiento hacia adelante... El quattro sport puede llevar esos asientos porque viene así de fábrica y cumple la norma de que no se le está restando de fábrica ningún sistema de seguridad... y Audi ya se ha encargado de diseñar y homologar las fijaciones al suelo del asiento y de anular las plazas traseras y todo eso demostrado con ensayos destructivos, etc...

Enhorabuena Xevi!! Qué bonito ese Quattro Sport!! Quizá tengas que ir a un concesinario Audi y solicitar un Informe al Departamento de Homologaciones para justificar la instalación de los baquets, ahora en las ITVs te requieren tenerlos inscritos en la ficha técnica (le ha pasado a un compañero nuestro en el Audi TT Club de España con su Quattro Sport), le han hecho "un documento" en el que se certifica que esos baquets anatómicos RECARO vienen de origen (de fábrica) así montados en el coche, y que están de acuerdo a la homologación de tipo e1*2001/116*0247. Con eso ya se acabaron los problemas al pasar ITV. Por otro lado, decirte que el filtro K&N no es de serie con el coche, el dueño anterior le habrá puesto el cartucho K&N equivalente (con las mismas dimensiones a las de serie). Yo llevo ese mismo cartucho K&N en el coche y me venía la misma pegatina para ponerla, la ventaja de ese cartucho es que te olvidas en 80.000Km de hacerle nada, cuando llegue a los 80.000Km hay que lavarlo y darle con un spray de aceite especial... y se vuelve a instalar, es decir, es re-utilizable y lavable. El cartucho de serie para el motor 1.8T es el mismo en todos los 1.8T (lo he comprobado en el ETKA) y su referencia es: MOTORES 1.8T (AUM, AUQ, ARY, BVR, BVP, BAM y BFV) ...... Cartucho filtro de aire ref. 1J0129620 MOTORES 3.2 (BHE y BPF)....................................................... Cartucho filtro de aire ref. 1J0129620A

He estado como 3 meses investigando y hablando con Audi-Alemania, RECARO-Alemania, Audi España, Laboratorios de Homologacion, muchos Ingenieros, ITVs, etc. y finalmente se ha visto que en el MK1 los Recaro Pole Position NO son homologables, salvo que tu coche sea un Quattro Sport y los traiga homologados de fábrica. En el foro del Audi TT club de España tengo colgado un post con toda la historia y detalles por si alguno necesita ampliar datos y fotos. Gracias Josuko!! si vives cerca de Madrid avisa y echamos una cervecita tettera!!

Aquí alguna foto más...