pedritop

Yo creo que le das demasiadas vueltas; es dificil que un coche con 10-15 años esté perfecto, y muchos de los que te estás comprando han pasado ya por dos o tres manos. Preocupate que el motor esté bien, que la pinta esté bien, etc y si ademas te dan ese libro de mantenimiento, pues es un valor mas. Por otra parte parece que con la garantía y el contrato que te hace tienes todo bastante atado. Yo tuve un Mk1 coupe que vendi hace 4 años con el libro sellado por la audi hasta el momento de la venta (171 mil kms); se lo vendí a un compraventa y a las semanas me llamo el siguiente comprador (quedo una tarjeta mía en algún lugar del coche) preguntándome por los kms…. porque marcaba 110 mil….. le pregunté por el libro de mantenimiento y me dijo que le habían arrancado hojas o algo así…. Ahora me compre un mk1 225 cabrio, y no me creo ninguno de los 115 mil kms que tiene… me propuse un presupuesto y luego lo lleve a mi taller de confianza y le cambie las 4/5 piezas que consideré + líquidos. Y a andar. El motor es muy duro. Particularmente me gustan los coches a los que no se les metió mucho mano (cambiar válvula de descarga, etc) porque me da la sensación de que al irle metiendo mano en una cosa o la otra siempre hacemos una cagada…. pero claro, también hay que saber meter mano y hay gente muy buena…. Por cierto, no se si este sigue en venta pero tiene muy buena pinta, y el propietario mima el coche: http://foro.audittclub.com/index.php?/topic/48507-vendo-audi-tt-8n-mk1-18t-180cv-fwd/page-6

Mi coche viene homologado para 225/40 ZR18 91Y Desde que lo compre lleva delante unas Kebler de dicha medida (225/40 ZR18), pero detrás lleva 235/40 R18. ¿pasa la ITV el llevar medidas distintas en ambos ejes? Tengo que cambiar las ruedas de atrás (las 235). Para mi es muy importante el neumático (la seguridad) pero no voy a darle mucha caña; es un coche con el que no hago mas de 5000 kms al año. Estoy optando entre unas Michelin Pilot Sport 3 pero he leído que mucha gente recomienda las Falken o las Vredestein. El ahorro es de 20-30 euros por rueda. ¿Merece la pena?

Mi mk1 tiene una rejilla (la central, donde van los aros de audi) de malla metálica que va atornillada al parachoques. Ya lo compre así. Los tornillos por estética van "por dentro" (es decir, entre la propia rejilla y el radiador). Ahora quiero ponerle de nuevo la original pero no veo la manera "sencilla" de acceder a los tornillos. Quitando la rejilla de abajo llego a los tornillos de la parte inferior de la rejilla, pero con un acceso muy complicado..... Se os ocurre una forma sencilla de hacerlo? NOTA: si se seguro que la rejilla que compre queda bien, corto la actual con unos alicates....

Pues si, ignorantes aparte, si desacoplas el motor de la transmisión es como si desembragas y por lo tanto aunque tengas una marcha metida es como si fueses en punto muerto. El motor no retiene.

Por? Es inyección como los demás. El tema es que debe consumir menos cuando está en punto muerto, y por eso lo hacen.

Voy a generar polémica :-) Según esta noticia, el VW Touareg del 2014 desacopla el motor de la transmisión, dejándolo rodar en punto muerto http://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/90720-volkswagen-touareg-2014 Os copio el texto en cuestión: En el mismo sentido, también resulta crucial la adopción de un sistema de conducción 'a vela' que desacopla la transmisión del motor dejando al coche ir en punto muerto cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Así se explica que el consumo de ambos motores sea menor: 6,6 y 6,8 l/100 km, por los 7 y 7,2 l/100 que gastaban los dos 3.0 TDI antes. si hace esto (lo cual conlleva una gran dosis de "ingeniería" por detrás) es porque en punto muerto consume menos que con la marcha metida…...

Buenas tardes: Hoy me han instalado el tempomat en mi audi TT mk1 y funciona perfectamente, pero me extraña q cuando esta activado no aparece ningún tipo de luz o aviso en el cuadro. Es normal? No lo instale en el conce, sino en un taller de electricidad.

En vifer (La Coruña) el vinilo mate para un TT cabrio cuesta 1100 + IVA

Y aqui teneis el otro clip, justo del lado del acompañante, sin romper

Espero que en esta foto se vea mejor el clip roto

Ya me presenté en el apartado de presentaciones, pero como veo que la gente suele hacerlo en el apartado correspondiente a su modelo, aquí estoy. Me he comprado hace un mes un TT cabrio 225 cuattro MK1 de color blanco (originalmente gris) y estoy empezando a ponerlo a mi gusto. El coche está bien pero tiene varias pijaditas incomodas que hay que ir arreglando, ademas de que el kilometraje que marca no me lo creo. ¿Porque pongo que he vuelto al origen? Por que en el 99 me compré, tan pronto salió, un TT Coupe 180 cv del que guardo muy buenos recuerdos, y que vendí en el 2009 (mas o menos). Andaba buscando un Lotus Seven y al final decidí volver al TT, pero en la versión cabrio. Por cierto, aquel coupe se lo vendí a un compraventa de Salamanca, era gris y la matricula era C-1414-CC ¿es de alguien del foro?

Bueno, el problema es que yo tampoco encuentro la pieza en el etka…. y que en Coruña no hay mucho TT cabrio como para que el de repuestos conozca bien el coche y sepa encontrar las piezas con facilidad…..

Al hilo con el post anterior, otro ruido que tengo en el coche y que es bastante molesto proviene de la puerta del conductor. La puerta aparentemente cierra bien, y las gomas de la capota no están en mal estado (o eso me parece). Pero la puerta hace el clásico "ñiqui ñiqui" cuando circulas (el coche tiene las suspensiones bastante duras). Tirando de la puerta hacia adentro el ruido desaparece. Se os ocurre como solucionarlo?

Disculpad…. no sé porque me aparece el logo de la pagina sobre las fotos, y no permite verlas con claridad…..

Buenas tardes: Acabo de comprar el coche (usado) y tengo ciertos ruidos que quiero eliminar. Uno de ellos me ocurre cuando circulo con la capota abierta, y creo que es porque tengo roto una especie de "clip" que viene forrado con un plástico o un trocito de goma, y que hace que la estructura de la capota quede sujeta y no se mueva. En esta foto lo podéis ver roto: en esta foto podeis ver el "clip" del lado contrario que como veis no está roto por la mitad y por lo tanto hace su función: El tema es que he buscado en el ETKA y no encuentro la pieza…. y en el concesionario tampoco dicen encontrarla. ¿Alguien me puede echar una mano?

Buenas tardes a todos: Me ha costado un poco (la pestañita de aceptar cookies no me dejaba ver el acceso para registrarse) pero al final lo he conseguido. tengo un Audi TT Mk1 225cv quattro roadster, que he comprado usado hace apenas un mes. No tengo fotos pero subiré alguna cuando pueda. El coche está bien, los kilómetros no me los creo pero en general no tiene grandes problemas (aunque alguno tiene!!). Originariamente era gris pero lo pintaron de blanco. ¿Por que lo compré? Estaba mirando un lotus seven, y empecé a recordar mi TT mk1 180 cv que me había comprado hace 15 años (tan pronto salió) y vendí hace cuatro.... y al final cambié de idea y en vez del lotus opté por un "reencuentro con el TT. Por cierto, quizá alguno de vosotros sepa que fue de aquel MK1..... era gris, con matricula C-1414-CC