Bully

Muy difícil no ha de ser, pero claro, se necesita espacio para poder trabajar, y ver por supuesto sus sujeciones, que irán por medio de tornillos, la verdad sea dicha no he visto una montada, ni siquiera la de Carlitos al él sacar su centralita sin llegar a avisarme. En cuanto a ésta ha de tener la misma referencia sino incluso el propio módulo difiere unas de otras. Como programación resetear el coche con el consiguiente apagado del testigo de airbag, nada más. Saludos.

Aquí está la prueba de lo que se puede hacer en un vehículo, de nada me sirven a mi los siniestros totales ni que un coche se le haya estropeado algo de mecánica, todo se puede dejar conforme este compañero ha dejado un coche que iba a la chatarra. La verdad es que aún estando en la materia admiro su trabajo. Muy bueno, la verdad, me alegro de que hayas recuperado un buen coche. Saludos.

Hola chicos. Disculparme el no acceder tanto como antes pero he estado con el cine en casa algo liado. Tras haber pintado por capricho el coche de su rojo original al rojo perlado desde hace unos meses me encuentro esta mañana la típica raya hecha a mala leche en la aleta trasera derecha, así que me tocó. Por tanto veré si puedo hacerla desaparecer sin pintar y de paso os muestro cómo poder hacerlo caso de veros en las mismas condiciones, que por desgracia se os habrán dado y en peores condiciones que la mía. En haber buena luz os saco unas fotos. Un saludo y siendo este mi primer mensaje del 2014 pues, feliz año a todos.

Hola chicos. En la página anterior habéis comentado que las reprogramaciones estropean el motor. Os comento que eso es como todo, si se le hace un uso correcto no tiene porqué dar ni uno solo de los inconvenientes, ahora, si se le pisa sin importar el comportamiento de la mecánica romperá al igual que lo puede hacer un motor sin preparar. Nosotros hemos cambiado un motor a un Peugeot 307 HDI con tan solo 129.000 kms, o sea, que para que veais estos motores tienen fama de ser robustos, y mirar. Saludos.

Hola chicos. ¿Es esto nuevo, lo de mandar una carta a los que poseen vehículos de más de diez años diciendo por ejemplo: La DGT no tiene constancia de que su vehículo esté asegurado. Compruebe que su vehículo está asegurado? O sea, que igual pueden sancionarnos porque según ellos no les consta de que lo está ¿no? Y para continuar en otro de los apartados de la carta hace referencia a "el riesgo de que haya al menos un fallecido se duplica en los vehículos antiguos respecto a los más modernos y con mayor equipamiento de seguridad activa y pasiva". ¡Si, ja! Como el quedarse bloquedao un Renault Safrane a 180 km/h por fallo informático según la casa Renault. El quedarse en dos ocasiones un Mercedes E300 sin frenos. El fallar el sistema de anticolisión de Volvo, y un largo etc. ¿Es que quieren imponernos el comprar vehículos nuevos? Cuando dejen de hacer lo que todos sabemos quizá, mientras no seré yo el que vaya a cambiar un coche que se encuentra perfectamente adecuado para las vías (pésimas bastantes de ellas) y que se revisa cuando corresponde más pasar sus itv sin inconveniente alguno. ¿Qué opináis al respecto, amigos?

Las guías han de colocarse las del modelo normal, sea 1.8 I, 1.8 turbo, 1.9 TDI, etc, para luego calentar la zona que sobresale, también limando en parte esas guías lograrás tener esa zona más hacia adentro. Si se montaran las del S3 desde luego que te sobresaldría toda la zona un cm y medio y queda horrible. Yo se las quité a un forero que las tenía así por haberle dicho que correspondían a la del parachoques (vale, pero no a la carrocería). Mira mis fotos, carrocería A3 y parachoques S3, sin embargo nada de discontinuidad. Saludos.

O bien pintarlos en negro brillante, llena bastante esa zona central de las ventanas. Por cierto, bienvenido.

Me preguntan por aletas delanteras S3, en todo caso si no tuvieras por las normales restyling, parachoques delantero y alerón de portón original. Cuenta que las aletas en el desguace que yo he preguntado las vende a 80 euros cada una (S3) y alerón de portón a 130. Parachoques delantero al completo (rejillas, marco de rejillas, faros antiniebla, sistema de lava faros y tapas en 400). Saludos.

Ok, en recibir los nuevos (por posible confusión si así fuera no te las mandaría) te hago fotos y te las enseño aparte de *********.

Restyling, si.

Hola chicos. En breve recibiré los parasoles, manetas agarraderos de techo y plafones de color negro de un S3 siniestrado, si no ha habido algún error por parte de quien se ha hecho cargo del encargo. Loa parasoles y manetas a unos 60 euros, añadiendo plafones unos 20 euros más, precio que veo muy bien (suponiendo que no estén en malas condiciones las piezas) con respecto por ejemplo a un solo parasol que nuevo cuesta 60 euros aparte iva. Cada agarradero unos 35 aparte iva. Os mostraré unas fotos en tenerlo recibido y montado. Saludos.

Hola Jose. Si no se han equivocado en el tema de parasoles, manetas de techo y plafones de S3, seguramente entre lunes o martes los reciba, por lo que podríamos hablar de un precio asequible para poderte vender mi conjunto, bien al completo (todo lo mencionado pintado) o solamente parasoles. Para vuestra información al pintarlos también en spray se me quedaron como algo pegajosos, tierna su pintura, pero ahora tan solo queda una mínima parte interna de tal manera. La zona externa la pinté nuevamente con otro spray y está perfectamente seca. Las manetas están pero que dan el pego, pero uno es pijito y lo ha comprado (si no me fallan, repito) como coincidencia y oportunidad pedidos en un desguace de Barcelona. Por cierto Jose, no cuesta mucho tapizar los pilares del vehículo, yo he hecho incluso los traseros y centrales. Una foto de los delanteros al estilo letras de Matrix pero horizontales: La foto tiene algún tiempo, sabes que el techo es gris oscuro casi negro. Saludos.

Pasón. Ya me daría lástima de cogerlo y darle uso, pero los que somos entendidos por nuestra pasión más ganas tenemos de utilizarlo. Menudo tramo tan bien confeccionado de manera artesanal, me ha encantado, lástima que es muchísimo más complejo llevarlo a cabo en uno de gasolina.

Hola Toni. Por supuesto que existe manera de sacarlo. Has de quitar los pequeños tornillos superiores la terales del panel del tapizado, luego el marco embellecedor del tirador de puerta sujeto con otro tornillo en su parte delantera, agáchate y lo verás. Te encontrarás con dos más frente a ti en el hueco dejado por parte del embellecedor y empujas hacia arriba el panel. Una vez lo hayas subido y soltado tendrás que quitar el clip metalico que sujeta el cable de apertura de la puerta, el cual va también a presión en el propio panel. Nada más te quedaría desconectar los enchufes correspondientes a las piezas eléctricas como elevalunas y accesorios más los de los altavoces. Hay uno que genera cierto inconveniente por su emplazamiento, cosa que si no sabes cómo va o mejor todavía, no entiendes del tema al no haber desmontado nunca unos tapizados, mejor que te ayuden. Te pueden aclarar mejor lo comentado mediante instrucciones gráficas, existen diversos temas de ello por el foro. Venga, que una vez retirado uno el otro te será mucho más fácil. Un saludo.

Hola compañero. Se trata de un motor verdaderamente robusto y duradero. Yo lo tuve hasta su cambio (de capricho por uno turbo) con 235.000 kms y todo son alabanzas sobre el mismo. El vehículo en sí es un compacto de cuatro metros con comportamiento rutero de una berlina de altas prestaciones en cuanto a comodidad. Como puntos débiles, pues como todos los coches, al tiempo, rótulas de dirección, de suspensión, silentblocks de brazos de suspensión los cuales pueden montarse los reforzados del S3 incluso metálicos, y lo típico de su uso, que ya no entra en esa categoría de puntos débiles, sino de mantenimiento como es la correa de distribución, posible cambio de amortiguadores, revisión de líquidos, etc, etc. Si no fuerzas el sistema de apertura de las ventanas las grapas de plástico actuales de todas las marcas no han de ofrecerte ningún inconveniente. Yo tengo todavía las originales con trece años y once meses como vehículo comprado de nuevo. ¿El consumo? Como te han comentado, algo elevado también debido al peso del coche, un compacto algo pesado que como inconveniente de esa penalización de consumo encontramos unas ventajas como coche seguro y fiable. En fin, que buena compra que con un buen mantenimiento y una revisión inicial importante te dura el tiempo que quieras estar con él. Todo en la vida perece, pero repito, si lo cuidas el coche estará "en vida" cuando tú no lo estés. Un saludo.

Yo lo voy a pedir nuevamente, que junto al conmutador que tras más de trece años le ha llegado la hora de estar estropeándose aprovecharé en cambiar todo a la vez. Anda sobre unos 39 euros a fecha de hoy día 12, martes de noviembre del 2013. La referencia parece ser seguir siendo la misma ya que no les ha sonado a nada raro en Audi. Un descuento del 10% aparte el correspondiente IVA del 21%. Total unos 42,47 euros. Junto a la maneta de intermitencias con control de velocidad (no tengo el sistema)a un precio muy similar no llega el conjunto a los 100 euros. La mano de obra me sale gratis al hacerlo personalmente.

Genial.

Es que hoy en día ya prácticamente los paneles de puerttas están solamente sellados, ya ni los sueldan, de ahí que hayan desaparecido. En una de las explosiones de ETA, una de tantas, me entró un Chrysler Voyager el cual fue afectado y los cuatro paneles se abombaron hacia el exterior pero no se desprendieron al ir soldados. Los Golf 5 ni tan siquiera van sellados, van grapados...

No lo he visto, pero bueno, a ver si pueden cambiar el tema, no obstante como para tener confianza en esto. Hay que saber bien cómo funcionan estos coches, llevan dos baterías, la normal que todos conocemos y la de la alimentación a dichas baterías eléctricas. Para reparar por ejemplo de chapa y soldar en la misma puntos para desabollar hay que desenchufarlas, y ojito qué desconectar, son miles de voltios los que desprende como mala manipulación.

Lo tengo bien claro, si antes dudaba de la eficacia de convertir el coche combinado a gas, ahora lo tengo más que claro. Prefiero que gaste y disfrutar frente al ahorro y que en el momento menos pensado me pueda quedar sin coche, y lo peor, sin vida o segar la de los de mi alrededor. Atentos a la noticia: http://www.lavanguardia.com/sucesos/20131106/54393812784/taxi-hibrido-explota-barcelona.html

Los alerones de Seat son unos simples embellecedores que no alteran ni cuotas ni la bajada de la carroceria, por tanto tampoco serís susceptible de tema negativa por parte de ITV, pero andamos con lo que ha comentado Gregor, que es una loteria en pasarla o no debido a la poca profesionalidad reinante en dichas estaciones de inspección técnica. Por homologar yo homoplogué mis parachoques originales por quererlos incluír en la ficha, aunque al haber sido modificados, entran en la confección artesanal, con lo que con cualquier otra modificación no tendría que tocar nada. Como también comenta Carmelo esto es una cosa que nunca entenderemos. Al poner en un primer momento las llantas en el 2002 me incluyeron directamente separadores sin tenerlos, o sea, que venga alguien y me lo explique. ¿Los latiguillos metalicos no se pueden homologar? Pues yo los llevo homologados igualmente. En fin, que si quieres montarte un parachoques completamente artesanal puedes hacerlo y homologarlo, pero en ocasiones dependiendo del lugar donde vayas a pasar la ITV todo puede ir sobre ruedas o bien plantearte todso tipo de inconvenientes. Un ejemplo, en una ocasión fuimos a pasar la ITV de un VW Polo del 95 con el parachoques trasero a modo de difusor de manera parecida al del S3 pero enrejillado, en Torrevieja, donde antes estaba con mi novio decidiendo ahorrarnos el viaja a Alicante y dijeron que estaba más bajo. Ahí les dije que no se alteraron en absoluto las dimensiones del mismo, que lo comprobaran. Ellos que sí, que estaba reformado. Yo les volví a decir que lo miraran, y tras comprobarlo me dieron la razón.

De acuerdo, así voy haciendo comprobaciones. Un saludo y agradecido.

Hola chicos. ¿Podéis facilitarme el código de motor y si tambien pudiera ser la referencia de la caja de mariposas de vuestros S3 bien sean de 210 CV o 225? Tengo el CO algo alto, muy cercano al límite y quiero dejarlo correcto. El tema anda en que siendo mi motor un 1.8 turbo AUM de 150 CV llevo montado el colector de un S3, pieza nueva, y quisiera saber si corresponde la referencia de la caja con la mía, aparte del código de motor para efectuar averiguaciones sobre si el conector es de cinco pines o si hay alguno extrapolado con el cambio. ITV en dos ocasiones las he pasado aún teniendo antes el CO bastante más alto, pero quisiera tenerlo correcto, si el coche va perefcto en cuanto a rendimiento y funcionamiento, esto "que no se ve" tambien me gustaría lograr dejarlo perfecto. Un saludo.

A 2,90 euros exhibiéndose películas durante un corto periodo de tiempo, y pleno para verlas. Esto demuestra que si se bajaran los precios de todo, más se movería la economía ¿verdad? ¿Por qué razón entonces no lo hacen si además generaría más beneficios por la gente por ejemplo en el caso del cine por lo que cuesta una entrada normal puede ver dos películas al precio de oferta de 2,90 euros? Pero como el ser humano es como es...

Hola Sjack. Se ha encargado a un amigo que conocemos mi hermano y yo de la urbanización que trata de estos temas. Tras unos cuantos impedimentos telemáticos (y esta vez no por mi, sino por la propia página de Aven) se ha realizado. La verdad es que es para sacar más dinero, cuando no es una cosa es otra nueva. Y así vamos. Pues aquí en Alicante es telemáticamente, ya me contarás una persona mayor para adentrarse en Internet y seguir los pasos.