Bully

Adelante, tanto el modificar el catalizador como el tramo final, por favor, Carlitos.

Claro Carlitos, comprende que son pistas para esta gente ajena a lo suyo. No han recriminado el tema ni nada, sino aconsejar simplemente las respuestas a darlas por mensajes internos.

Qué lástima de S3, menuda restauración, nunca mejor dicho, podrido y oxidado a base de bien, parece que lo hayan recuperado del mar. El aleroncito del Seat Leon Cupra de la primear serie ha dado pero que bien fuerte en todos los sentidos, se ha montado en una amplia variedad de modelos de vehículos, los cuales en los A3 han sido unos cuantos a base de bien.

Uy, es verdad, no había caído con lo de los que enseguida quieren aprovechar de las respuestas para hacer daño. Chicos, agradecido por las respuestas enviadas por mp. Saludos.

Bajar esa suspensión lo siguiente, y el coche se queda ya im-pre-sio-nan-te.

Miltek, gracias, gracias chicos, miraré por ambas marcas. Antes como colectores he puesto de admisión, es un error, de admisión llevo el del S3, quería decir de escape. Saludos.

Hola chicos. Tengo el coche de Joselyllo y ha perdido la llave anti robo, ¿qué podemos hacer para retirar las tuercas y a ser posible intentar no dañar las llantas? Saludos.

Hola amigos. Quisiera antes de reprogramar si pudiera obtener más potencia por la zona inferior del vehículo, o sea, colectores de admisión o downpipe, me lleva mártir la palabreja por no saber si es referente a los propios colectores o al catalizador que al ponerlo en Google aparece como la línea del catalizador, el catalizador si lo remodelo y al escape trasero. ¿Qué marcas y modelos me aconsejáis a precios buenos? No excesivamente caros. Si merece la pena en acabados cromados o normales, etc. Saludos.

Corría el fin del siglo XX, en concreto el año 1.999 cuando tras ver en un par de ocasiones uno de los últimos coches de una de mis tías, la de Madrid, esta vez con un Audi A3 1.8 I de 125 CV entrándome por los ojos el primer modelo compacto de nuestra marca que me dije a mi mismo que es un Golf de lujo, en aquella época tenía un serie 3, 1.6 I mono punto. Mi hermano empezaba a dejar atrás el VW Polo 1.0 que le elejí como primer vehículo a conducir y le comenté que si le gustaba uno como el de nuestra tía. Me dijo que sí pero el destino hizo un pequeño cambio. Al conocer más a fondo al padre de su novia se embarcaron él con ella, el padre de su novia y su hermano en un viaje a Alemania para traerse algunos coches. El padre se trajo un BMW serie 5 y el hijo un Ford Cougar, mi hermano un BMW serie 3 compact de la primera serie M. A los pocos meses lo vendió a una vecina y se volvió a retomar el tema eligiendo en este caso a mediados del año 2.000 ese A3 tan bonito aunque de color blanco aunque a mi no me hacía mucha gracia, no me gusta el blanco en los coches exceptuando el perlado con efecto rosado que apliqué el Golf y el de Audi de última hornada. Pues bien, se eligió el mismo modelo aunque en el concesionario de Alicante me comentaron que aparecía un restyling y que seguramente me tocaba esa segunda versión. Me dijeron que los cabados eran los del modelo turbo al pedir el ambition. Un ambition en cuya época no sabía ni que existían accesorios para montar y personalizar de casa el coche. Eso sí, regalaban un Pioneer como receptor de radio aunque lo que oía del modelo a montar no me gustaba nada porque se estropeaban enseguida decidiendo montar el sábado, día siguiente a recibirlo, un Kenwood con carátula abatible. Ese mismo sábado tras el montaje con un amplificador y cargador de discos compactos llevé a un amigo a comer, un buen amigo y compañero inseparable de concentraciones tuning las cuales a cuantas más podíamos ir, mejor. Era pleno auge del tuning. Al año veía pequeñas esas llantas de 15" en aluminio dando paso a las que conocéis en 18". Tras unos pocos meses de ese primer año de vida el coche hubo un cliente que se estampó con un prerestyling aprovechando yo en venderle mi parachoques S3 acoplado a las aletas delanteras por conseguir uno de Audi ya que el perito lo puso nuevo por tener la pestaña izquierda de sujeción medio partida, gracias a un amigo que me lo guardó estando él trabajando allí. Igualmente las aletas originales del mío más el parachoques trasero fueron vendidos como materiales pagando yo la diferencia en la casa más el montarlo y pintarlo, pero a mi no me supuso prácticamente coste alguno. Al tiempo, sin saber de ASI quise también montar los alerones laterales del S3 quedándome con las ganas, aunque tras unos años después, en el 2.005 que se compró un Seat Leon 2, al montar sólamente el kitt deportivo como juego de parachoques me surgió la idea de montarlos en el A3 e inversamente para no "copiar". El efecto fue resultón con lo que con el paso de los años fuí mejorando el equipo pasando por uno multimedia y acabando con una Wii y un netbook. Por supuesto al pedir el coche turbo pero costando 4.200.000 nos echamos atrás pidiendo el atmosférico por 3.825.000 quedándose en 3.600.000, en aquella época el dinero aún olía mucho a pesetas. En el 2.011 salvando un desliz con una persona que ya ni menciono, se efectuó un cambio mecánioco el cual hoy en día está falto de programar. Y así, resumidamente, faltan anécdotas y muchos más detalles entre los que se barajó el pedido de un S3, tras trece años y ocho meses a día de hoy los únicos inconvenientes han sido un puñetero relé que costó un dineral ascendiendo la sustitución y limpìeza de carbonilla a unos 360 euros, un anillo de airbag que se cambió en la casa y a otro anillo el cual no pasará por la casa tras estar en ASI y un fallo de motor a pesar de que el coche va mejor que nuevo, y no es un decir, más bien la realidad. El swap fue un capricho así como el sobredimensionado del sistema de frenado y el rojo perlado actual que junto al techo negro le imprime un carácter deportivo pero con la esencia del modelo original asemejado al de un S3, sí, una pequeña mezcla pero que gusta.

Sigo diciendo que el coche está precioso, pero con esa delantera y trasera tal cual un S3, al menos y cuando puedas, y seguro que lo tienes en mente, sería al menos si no son los accesorios del S3 sí poner unos alerones laterales inferiores, aunque sean sin necesidad de bajar la altura tal como los lleva Carmelo o yo mismo. Saludos.

Pues verlo cómodamente si el coche se sube a un elevador, una la tienes antes del propio catalizador y la otra en el mismo tal como te han comentado, agachándote al no ser que subas alguna rueda en alguna acera o con el gato para subirlo en parte asomándote hacia el centro del catalizador podrías ver esas sondas. Yo dejé mi catalizador un tiempo sin la cerámica interna al estropearse y en vista de realizar el swap para ponerlo nuevamente la verdad no noté ni mejoría ni inconvenientes. Saludos.

Si, en una bajada por Moraira estampándose contra un Audi A4, un A5 y contra el mío aunque el A5 delante y el mío detrás no se marcó nada del bestial impacto que tuvo por un despiste. El coche está bien salvo faros, capot, panel, parachoques, refuerzo de parachoques y radiadores. Ese coche fue pulido y abrillantado unas semanas antes tras habérselo dejado tal como aparece en las fotos, es una lástima aunque ahora tiene otro en blanco. Saludos.

Si no me equivoco, tendría que asegurártelo, estoy con Endesa encontrándome cierto ahorro comparando con las anteriores con las que estaba, una en un local llegando a pagar unos 170 euros, ahora unos 130, y en otro de cerca de 370 unos 280. Saludos.

Veremos si aún siendo unos 30 euros realmente ha merecido la pena comprarlo y montarlo. Para nueve mms creo que es una diferencia intangible. ¿Qué puede tener de recorrido una palanca de cambios en nuestro coche, tres cms.? Pues en un Mercedes C de hace unos años, acabado deportivo, es donde realmente noté un short shift y sin saber ni de qué trataba, las marchas en tan solo cm y medio, poco más si acaso, quedaban insertadas. Tal fue mi asombro que creí que había estropeado el cambio, pero no, me aseguré introduciendo en parado el resto de velocidades y es donde realmente quise tener yo en mi coche ese escaso recorrido, y eso que como repito, al menos el mío entran casi solas las velocidades, es encarar y empujar levemente y efectuan el resto del recorrido por sí solas.

Para empezar si el vehículo reduce su valor según pasan los años también deberían de hacerlo su cuota asegurada, pero vamos, no es así ¿porqué será? Los siniestros totales no existen, ahora mismo estamos reparando un Opel Corsa del 93 dado por siniestro total cuyo importe por ahora asciende a unos 3.000 euros, según la compañía su valor es de unos 600 euros, pues bien, su propietaria está reparándolo y le abonarán lo que dicte la factura del taller. Eso hay que tenerlo en cuenta.

A ver amigos. Si lo recomienda la compañía es porque será taller concertado o colaborador, con lo que el precio de un taller no oficial primero es más barato, segundo, al ser concertado o colaborador la aseguradora se beneficia de un tanto por ciento de descuento por vehículo peritado de ese taller ya de por sí más económica su mano de obra. Esto no significa que el taller no sea de calidad. Yo por ejemplo soy concertado de Mutua Madrileña entre otras y el precio es menor para la compañía por mandarme coches. Eso sí, tanto en talleres no oficiales como en los de marca existen buenos y pésimos profesionales. En el caso de indecisión de este compañero si le brindan un vehículo de sustitución pues puede aprovechar la oportunidad. Para reclamar se puede reclamar tanto en unos u otros talleres. Si el trabajo está bien efectuado no reclamará nada, desde luego. Yo os puedo comentar trabajos bien hechos y por supuesto mal hechos tanto en unos u otros lugares. Saludos.

Podría ser el propio ventilador del mueble que se sitúa en el compartimento interno del habitáculo, cosa que para acceder al mismo tienes que armar una buena empezando a desmontar guanteras inferiores, consola central y cuadro de mandos (salpicadero) junto a la barra refuerzo de habitáculo, volante y columna de dirección, limpias, y un largo etc. Si el ruido ha desaparecido igualmente ha podido meterse alguna hoja o algo en la zona, comprueba ante todo el filtro de habitáculo y la zona visible donde se ubica el mismo, haz funcionar el ventilador y aire acondicionado estando destapada la zona y así podrías ver algo que pudiera interceder en el buen funcionamiento del sistema. Un saludo veraniego Donjoe.

La verdad cómo se pasan por un hierro aunque esté estudiado para cuestiones de seguridad y otras funciones. Tendrás que conseguirlas de segunda entonces sea como sea.

Hola Ponce. Esto es exclusivo de la marca, has de ir a Audi con referencias, y si no las tienes pedir la pieza que deseas pero con el nº de bastidor de un S3.

Los fuelles o gomas de transmisión: http://www.oscaro.es/fuelle-arbol-de-transmision-audi-a3-au34-serie-1-1-8-i-turbo-150cv-194-663-824-gt Fíjate en las de más abajo de la página que menciona "Código de motor AGU", esas son las que pertenecen a tu vehículo. EDITO: Esto es una pequeña ayuda ya que por este medio no sabría decirte qué diámetro tienen, has de medirlo para elegir la correcta. Parece fácil pero quien no entiende y pedir a una tienda a distancia luego te puedes encontrar con los inconvenientes de devolución de pedido, que si has pedido tal diámetro pensando en que es ese y luego es otro, etc. De ahí que con piezas económicas lo mejor es ir a un taller y que las ponga como por ejemplo yo he hecho hace poco en varios Audi con permiso de sus propietarios a poner los fuelles universales, que también existen. Un saludo.

Las de dirección, aunque tendrías que fijarte qué tipo de brazo lleva ya que existen varios tipos e incluso largura, yo puse en una ocasión las del S3 y no había peligro alguno pero nunca estuve contento conmigo mismo al ser más cortas que las originales cambiándolas al poco tiempo por las largas. http://www.oscaro.es/rotula-barra-de-acoplamiento-audi-a3-au34-serie-1-1-8-i-turbo-150cv-914-663-824-gt

También las rótulas de suspensión suelen agrietarse sus gomas, otra pega más para ITV. http://www.oscaro.es/kit-de-reparacion-rotula-de-suspension-carga-audi-a3-au34-serie-1-1-8-i-turbo-150cv-2523-663-824-gt

A ver compañero. Gracias por facilitarme la ficha técnica. Te describo los materiales a pedir aunque no tengo fotos y no sé si se necesita o algunas de las piezas. Yo voy a ayudarte a elegir las necesarias y susceptibles de cambio, que son las siguientes: -Juego de silentblocks (reforzados) de los brazos de suspensión. -Juego de bieletas de la barra estabilizadora. -Juego de gomas o fuelles de transmisiones. Aquí es lo que necesitaría saber si están los interiores (lado de caja de cambios) o exteriores (junto a las ruedas) averiados, rajados, etc. -Amortiguadores Bilstein para tus muelles, que creo que tu acabado de modelo es ambition ¿verdad? Un saludo.

No, JJ, la conectaron a la luz inferior, no a la roja. En tu caso desde el plafón pasando unos cables para poder hacer el brico o bien montar unas luces adicionales. Lo sé, fueron dos fotos que hice nada más llegar al garaje y no sé cómo se apaga el flash, Carlitos. Saludos.

Hola amigos. Gracias a la ayuda de un buen amigo y compañero del foro al invitarme a su chalé y con la ayuda de otros conocidos y otros amigos de ASI se llevó a cabo un pequeño brico aunque a pleno sol pero con resultados satisfactorios a pesar de que en las fotos mostradas faltaba el reglaje a mi gusto por no poderse ver debido a la excesiva claridad del excelente día que nos salió. Es sencillo, tan solo fue necesario desmontar los tapizados de las puertas y taladrar la zona inferior cerca de la luz que nos ayuda ver el suelo. La broca vino con el juego de unos leds cuya función es iluminar los aros de manera holográfica, de tal forma no hacía falta ir calculando el diámetro ni limando el orificio para su acople, no obstante esa broca perforante era un tanto reducida con lo que se retocó parte de ese diámetro, o sea, unos minutos más de brico que no supuso ninguna traba adicional. Conectar a la instalación de la luz ambiental inferior y volver a montar. Decir que el kitt me lo consiguió un amigo de CSL 2 (Seat) cuyo precio si no recuerdo mal fue de unos 30 euros. Quizá algo caro para lo que son, pero queda bastante llamativo y original. Espero os guste.