Bully

Mi más sentido pésame a las victimas. Según las noticias de hoy ha sido debido a un exceso de velocidad, 190 frente a los 80 por la proximidad de la curva. Ahora ¿dónde y a quién declinarán las responsabilidades? Según las noticias el conductor reaccionó tarde ante el fallo de los sistemas de seguridad. Una, en el 2011 esa curva fue denominada como curva peligrosa, sin embargo no hay balizas de señalización para saber a qué atenerse, dos, parece ser que los sistemas de seguridad no actuaron ante la velocidad excesiva, y tres, que al ir tan rápido los frenos no actuaron tampoco de manera calibrada, por tanto, no creo que este hombre sea el responsable, sino la propia Renfe en: Una, no tomar las medidas oportunas como tales balizas inexistentes. Dos, el puñetero horario, inflexible para el pobre trabajador que encima que tiene un riesgo y bastante elevado sobre sus espaldas si no cumple ese horario ya sabemos todos cual es su destino. Y lo más seguro es que Renfe, como lidera una buena gestión económica diga a los medios que el conductor es el culpable, lo mismo de siempre, así como ahora que se ha sesgado la vida a 79 personas es cuando se tomará todo lo necesario a que no suceda nuevamente. Esto, hipocresía de los más altos mandatarios cuyas responsabilidades deberían de asumir y pagar por los pobres 79 fallecidos, D.E.P. Una pena y una tragedia que friamente se hubiera podido evitar con el simple hecho de haber sido calificada esa curva como peligrosa pero no se han tomado las medidas oportunas. Otro caso más del cinismo humano. Pobre gente.

Hombre, cada uno tiene sus propósitos, era por meterme un popco contigo, tranquilo, ya nos dirás cómo va el pequeñajo y qué ventajas tiene, al menos para estar más instruidos. Un saludo, majo.

Je, no es por nada, pero cada vez somos más vagos en un vehículo, bromaaaa, pero vamos, no cuesta nada dejar de pisar y volverlo a hacer. Esa cantidad de dinero creo que sería mejor aprovechada en otra opción hasta quizá más suculenta para uno mismo y para el coche. Y bueno, sin Wotbox yo mismo cambio de marchas sin pisar el embrague, tanto para acelerar como para desacelerar. ¿Trucos? Ninguno, simplemente formar un todo hombre-máquina.

Si el chico mismamente comenta que la suspensión no es de serie ahí se encuentra la respuesta a su inconveniente. Las suspensiones deportivas son las que pueden llevar a estos inconvenientes, y sino, mira: El terreno es abrupto, si fuera llano como lo es una carretera, la bola de tenis o simplemente un bote metalico de refresco roza en el cubre cárter.

Yo, como los llevo ya en led, como reforma, por tener el resto en los pilotos originales sería una ventaja.

Este Panasonic también pesa lo suyo, y con un excelente acabado, veremos esta semana siguiente qué quedo con el chico. Saludos.

Pues entonces yo ¿qué? Audi, Mercedes, Renault, Seat y Hyundai, je. ¿Fiel, infiel...?

Precioso y bienvenido. Por cierto, primera pregunta: ¿Qué te ha costado esa programación allí en Valencia?

Muy buenas de nuevo. Precisamente ese Ford tenía no uno, sino dos buenos toques en dos de sus ruedas, y como bien dices una maza o martillo para darle a la pestaña, lo que pasa que si no tienes un soporte con una losa que pesa lo suyo, en resumen, un yunque, dificilito te será repararla. Más que nada porque si lo haces en el suelo te cargas éste. También lo hicimos entre mi hermano y yo para sujetar las llantas y golpear aparte con una barra para que no doblara la pestaña hacia su parte interna, sino sacarla y conseguir su redondez original. Parece fácil pero lleva su tocado. Aparte aprovechamos para apoyar la llanta en el borde para impedir esa doblez interna, te dejo una foto: En cuanto a la pintura en el caso de esas llantas de Ford el propietario las pintó en negro mate, para lo cual compré un botecito pequeño del mismo negro y arreglado. En tu caso puedes aplicar la pintura que desees, sea negra, gris, metalizada, perlada... Pero si pones la suya el coche parecerá de casa, eso sí, toca masillar como si de chapa de tratara, imprimar y pintar. Hace poco he visto un Escarabajo con 40 años, lo llevaba un chico impoluto, precioso, y da gusto ver coches así como si fuera su día de estreno. Un saludo.

A ese precio (pieza no original) directamente nueva. Desmontar el parachoques o bien parte del mismo no cuesta gran cosa, por unos 20 o 25 euros puede hacerlo un taller si no sabes cómo va, y el cambiar la aleta si quieres redondear a una hora como yo la tengo a 30 euros. Por unos 45 o 50 euros minimizando puedes tener cambiada la misma. La pintura, imprimada y pintada interior y exteriormente mínimo puedes conseguirla por unos 60 euros, claro está ya depende de quién haga el trabajo y cómo, yo desde luego sean precios económicos la calidad la ofrezco igualmente ya que me sirve par seguir teniendo clientes, que del foro ya son unos tantos. Disculpar la publicidad pero he aprovechado para aconsejarte de cómo pueden ir los precios en tu zona. Además ya sabéis que tengo taller. Un saludo.

Pues Jose, depende del trato, puesto que en mi caso salvo desgaste lógico de elementos mecánicos no he hecho más que tapizar techo y asientos por mero cambio de material de tapicería, no por ese paso de los años. El interruptor de frenada fue sustituido la semana pasada, por lo demás sigo teniendo las mismas piezas plásticas de los elevalunas, las que se rompen con cierta facilidad, las puertas siguen sin regularse, abren y cierran como el primer día, los amortiguadores del portón y capot a pesar de haber sido cambiados por montar los cromados, éstos llevan ya su tiempo y trabajando perfectamente. La pintura hace un mes pintado por aplicarle un rojo perlado, pero la que tenía original tan brillante y nueva como la actual. Eso sí, algunas luces encendidas por la dichosa electrónica como fallo de motor y va mejor que nuevo y la del control antideslizamiento por el puñetero anillo del airbag, por lo tanto yo alabo este coche. También es cierto cómo ha podido salirte, aunque con haldex son más susceptibles de mayor mantenimiento como es lógico. En cambio no puedo decir lo mismo con un ZX 1.9 I Volcane que entre los seis a ocho meses de su tercer año tuve que hacerle de todo mecánicamente teniéndolo finalmente que venderlo, y un vecino con los mismos años le iba perfectamente. Lo mismo digo con Mini Cooper del 2002, precioso coche pero todo lo que no me salió en anteriores salvo el Citroën le apareció de todo, y ahora la novia de mi hermano tiene uno de hace unos pocos años y perfecto.

Si no te proporciona esos graves, sin contar el sub que antes tuviste, estarán ya en las últimas. Con comprar unos decentes de marcas de reconocido prestigio ya notarás un gran cambio incluso estando nuevos los de serie.

¿Has revisado que no estén deteriorados los altavoces y que esté todo correcto en cuanto a tapizados y guarnecidos? Cuando yo llevaba los de serie sonaban, eso sí, no como quien lleva aunque sea un pequeño sub. En cambio, en el Mini que tuve siendo de casa el equipo de música sí sonaban mucho más los graves.

Yo la verdad lo tengo sin conexión, será una sandez tenerlo pero me gusta estéticamente el no ver la palanquita inferior que sobresale del retrovisor, pero como Carmelo ha comentado tienen una vida útil la cual se acorta por el calor o sol, y no son precisamente económicos.

Yo monté los discos de un S4 en 334 mms, Carmelo de un Golf R32 en 344 mms. El no tuvo que cambiar nada por ser su vehículo un 1.9 TDI con 130 CV, en mi caso siendo un 1.8 I ambition tuve que conseguir las mencionadas manguetas. Según qué itv pueden darse cuenta del cambio o no, pero es una cosa que no suelen tener en cuenta si no se origina por ejemplo un cambio mecánico como yo hice. Aproveché entonces en mejorar el sistema de frenado en ambos ejes, con latiguillos metálicos incluídos también como homologación. En tu caso no hagas la tontería de pasar tan solo unos 8 mms, ya que te embarcas en algo hazlo bien y que se note una buena frenada, aparte de montar posteriormente discos rayados, perforados o combinados, los cuales tendrías así mismo actualmente que también homologar aunque sean del tamaño que sale de casa el vehículo. Un saludo.

Hola David. Por mi parte te facilitaría todo lo relacionado al navegador, pero propiamente en sí como aparato no lo tengo, lo compré y se lo vendí a Roberto, un chaval de Madrid desaparecido del foro por ciertos encontronazos con ASI. No obstante tiene un tema pero que bastante detallado sobre ese navegador más aparte unos extras que hasta parecen propios de series más modernas, no tiene desperdicio, intentaría encontrarlo y enlazártelo, aunque no recuerdo si en el tema de trucos para nuestros modelos lo llegué a destacar como brico. Yo finalmente monté un sistema multimedia con la navegación propia de la marca Pioneer. De ahí el no poder ayudarte. Un saludo y espero tengas un buen verano.

Y alivio por frenar iluminando, ya que sin hacerlo me sentía hasta mal por no indicar la acción a realizar, en cambio veo a gente por ahí que de noche hasta ninguna luz de situación ¿es que tanto cuesta revisar cada cierto tiempo el alumbrado de un vehículo?

Hace una semana nosotros reparamos unas de un Ford Taunus de más de 30 años, pintadas posteriormente en negro mate como las llevaba. Aunque más costoso por el material que el aluminio mejor se trata la reparación. Saludos.

Sinceramente Volvo tuvo una historia con sus modelos 200, 300 y 400, algo también se desmarcó con el 850 GLT, desde entonces los nuevos S40, S60, etc, no llaman la atención aparte de lo comentado anteriormente al menos aquí en España, donde cada vez que pregunto un precio de algún material de Volvo sea de mecánica o de chapa me echo las manos a la cabeza.

No es por estar en Audi, pero el Q3 o Tiguan. Vehículos que si no pones a todo riesgo (Range Rover y Volvo precisamente) cuidadín si tienes un traspies sea por tu parte o por parte de otro y en este caso no tenga seguro o no des con él. Range Rover y Volvo tienen precios que incomprensiblemente se asemejan a Rolls Royce, en cambio, Audi, VW, BMW y Mercedes salvo cuatro cosas contadas, los precios de los repuestos son mucho más económicos. Creo que hay que sopesar todo, no sólamente los precios de compra, sino el resto. Error de los que eligen en muchas ocasiones por ejemplo Kia, Hyundai, y hasta Renault, precios que sus repuestos luego no hacen honor al escaso precio de compra.

Esperaremos esas reformas y esa reparación de aleta. Un saludo, majo.

Muy buenas, valdría el del A4/A6/A8 si la base es la misma que la tuya, tan solo tendrías que comprobarlo puesto que la misma marca tiene piezas que suele compartir.

Una de las últimas fue yendo para Castalla, en una de las rotondas que me indicó el chaval al que iba a ver (siendo la segunda tomando yo la primera) para comprobar unos videojuegos que vende. Por no perderme al coger esa primera rotonda me perdí aunque no andaba mal encaminado, no obstante en otra de las rotondas de las tantas que hay en ese tramo paro justo antes en un buen lugar, antes de la propia rotonda, como un espacio perteneciente a una nave industrial pero sin bordearse como su propiedad. Todo para llamar de nuevo al chico e indicarme por dónde seguir, a lo que parece ser que una pareja de la GC me dijo que fuera con ellos, cosa que no vi ni oí al detenerme allí. Se dirigen como de manera que no les he hecho caso alguno, a lo que le comento que no los he visto por los matorrales que hay ni oído por la música, entre todo con el teléfono en mano. Tras unas palabras un tanto autoritarias le digo al chaval que luego le llamo para acto seguido decirle a uno de los dos guardias civiles que ando perdido y estoy llamando para aconsejarme por dónde ir, que en vez de rechistar que ofreciera algo de amabilidad ante la situación. Me dice de sacarle el dni y la documentación a lo que me dirijo con total tranquilidad al maletero con otras llaves, vehículo en marcha con el aire acondicionado, para abrir la caja fuerte y mostrarle lo pedido. Mientras se va a comprobar los datos el otro me dice que estaba hablando por teléfono insinuando como que iba en marcha, a lo que le rebatí que no, que aquí he parado por esto y lo otro comentado anteriormente, cosa que unos metros más allá había hecho lo mismo, que sé muy bien los peligros que conlleva el hablar conduciendo aparte de la sanción que podéis poner, esas fueron mis palabras. Entonces me pregunta porqué no llevo el adhesivo de la ITV. Pues porque hace poco me cambiaron la luna aparte de que el coche como podrás comprobar le faltan algunos detalles (molduras inferiores de los pilotos traseros y de puertas al pintarlo en rojo perlado). Mientras viene el otro y que puedo continuar. La verdad es que me quedo unos minutos ordenando todo como es habitual en mi, tal cual hice en otra rotonda en otro caso esta vez con registro por parte de ellos, y no se fueron hasta yo acabar, se ve que era el último en registrar del turno que les tocaba. Siempre tranquilo estoy, pero rebelde ante situaciones como la descrita, que en vez de ayudar era lo suyo sí o sí. Y por ahí no paso. También me he encontrado con situaciones bastante agradables y otras muy serviciales.

En mi caso fue la varilla reguladora, los fusibles estaban y están en condiciones, pero el interruptor original ni lo volví a probar, desechando la opción de que volviera a funcionar. Por 8 euros con su IVA sobre unos 10 no merece la pena ni andar comprobando el anterior. Saludos.

Exacto, más bien por los buenos momentos ofrecidos y en los cuales nos hemos entretenido a base de bien, al igual que muchas de las consolas de videojuegos con las que hoy en día para mi siguen siendo actuales a pesar de su historia y tiempo transcurrido. No digamos entonces el vídeo VHS Panasonic NV 788, más antiguo todavia con el que disfruté también infinidad de peliculas, la primera Amytiville,o Aquella casa al lado del cementerio, no recuerdo bien cual fue en estos momentos, de terror.