Bully

Hola JJ. Todo depende de contra qué superficie te rozas o chocas, no por ser un A3 signifique ir en un acorazado. A todos nos gusta nuestro coche y modelo, pero un roce cuanto menos inesperado incluso leve puede estropear algo vital de un motor como podría haber sido tu caso. Un ejemplo: Tuve un Volvo serie 300 de la época, un vehículo que incluso nuestra tan querida marca ya le gustaría y me gustaría desde luego que los hiciera de tal forma, pero vamos, ni los actuales Volvo ya no son así, y un día uno con un Ford Fiesta del 84 me dió un toque en la aleta delantera izquierda con su punta derecha de plástico del parachoques. Increíble pero tal como lo cuento sucedió; me desplazó el coche hacia la derecha, también estaba yo girando hacia la derecha en ese momento, y del impacto terminé chocando contra un Renault 12 que estaba estacionado en la esquina doblándome la dirección aún sin hacerse nada la llanta de aluminio. La aleta delantera izquierda se cambió a la vez que la mecánica afectada de la rueda delantera derecha, y el Fiesta ni tan siquiera saltó la punta de plástico que sólamente va a presión. David venció a Goliat. Otro; un Volvo 850 impactó de frente contra un Audi 100 2.2 E, pues ni siquiera el sistema de seguridad que gozan estos coches, el Proconten, no recuerdo su denominación exacta ahora mismo, sirvió para mucho. El del Volvo salió por su propio pie a socorrer al conductor del Audi, siendo el Volvo de menores dimensiones. Saludos. EDITO: Revisa la zona no vaya a ser que esté revirada y luego rezume como poco aceite por su junta.

Y si quieres los originales más económicos en la propia casa.

Bienvenido. Yo lo tuve y lo cambié por capricho, que a sus 234.000 kms andaba más que de nuevo, ahora, se puede decir que llevo el mismo pero con muchas más prestaciones. Son mecánicas muy robustas y fiables, disfruta de esos 125 CV que en realidad algunos más entregan.

Yo creo que una buena limpieza de depósito es más económico. Luego compraría el/los filtro/os correspondientes, y hasta si tiene ese vehículo localizado también pedir su depósito y accesorios. En mi caso, tú mismo lo has dicho compañero Danix, si hubiera podido comprar un S3 sin vender el mío hubiera tenido que cambiar las puertas ya que están insonorizadas más sus tapizados tienen doble altavoz más un montón de personalizaciones realizadas como techo y pilares en doble capa, etc, etc. Claro, tendría que haber sido en mi rojo y que desde luego no haya tenido un siniestro, que aunque así hubiera sido una vez vendido el mío hubiera empezado a desmontar lo que no me gustara y dejarlo conforme debería estar, pero ya es otro tiempo a invertir en ese S3. Tampoco quiero tanta potencia, de hecho aunque programe el coche, seguiré usándolo tal cual hacía con el atmosférico, aunque desde luego tengo esos caballos esperando a actuar en caso de precisar esa sobrealimentación, que siempre viene bien. Dicen que más vale que sobre que falte. Saludos.

Gracias chicos. Pero tranquilo estoy desde pasarla, ahora falta que se contemple la homologación de las placas acrílicas de matricula con referencia TPPR 5054 para no andar poniendo las de aluminio. Y si, en la comunidad es donde más se paga por ITV. La verdad es que en eso ellos no pueden hacer nada, lo pregunté y me dijeron que es lo que estipula el Estado, o sea, que los calificativos bien merecidos que les damos es por dicha razón, llenarse los bolsillos a costa nuestra, pero al Estado. En fin, suerte cuando os toque.

Hola Tzintze. Pues nada, aventuras por todo lo alto, no han habido tensiones ni rarezas. Típico de cualquier ITV, como dicen que es una loteria. Pues esta vez ni me han dicho de tocar el claxon, ni han revisado la altura de luces, ni ver los antinieblas delanteros, y encima al darle al limpia de la presión el manguito se ha soltado perdiendo todo el agua. El CO algo alto, inconveniente porque seguramente falte alguna válvula que no lleva el motor por la nula profesionalidad del que me hizo el swap, pero nada, sin problemas. O sea, que en una media hora todo entre ir a pagar la factura, 52,24 euros actualmente en Alicante y salir de la estación. Saludos.

Igual Danix se refiere a mi que tuve una mala experiencia con un exforero de ASI por falta de profesionalidad a la vez de yo pecar de confiado, pero bueno, el cambio de una mecánica atmosférica a una sobrealimentada ha sido finalmente grandiosa y estoy la mar de contento con ello. En el caso de querer montar una diésel no reviste ningún inconveniente. Gordi, apunta lo que necesitas saber: En primer lugar si tienes visto ese motor TDI de 130 CV y ese kilometraje no lo dejes escapar ni por asomo. Pero ojo, a ver qué precios te pueden pedir porque un motor al completo (motor, su respectiva caja de cambios, centralita, instalación eléctrica y cuadro de relojes) gira en torno a los 1.500 euros. En unos desgüaces pueden venderte todo por algo menos o por algo más, pero no mucho más de esos 1.500. A mi me costó ese precio al completo tratándose de un 1.8 turbo de 150 CV del 2002 con 80.000 kms. Turbo sin holgura y aún así le mandé a quien me lo hizo como material nuevo el kitt de distribución, embrague y demás elementos propensos a originar una posterior avería, aparte de que siempre que compro algún coche aunque me digan que ha sido recientemente cambiada la distribución paso totalmente y la cambio evitándome problemas a corto, medio y largo plazo. En tu caso una vez teniendo ese material la siguiente y más complicada meta es la de encontrar a algún mecánico serio y eficiente. Una vez encontrado y poniéndose manos a la obra empieza a contactar con homologadores, en mi caso se encargó Tutuning de Valencia por tan solo 600 euros incluyéndome el sistema de frenos sobredimensionado que como eje delantero pertenece a un Audi S4 y como trasero al del S3, latiguillos delanteros metalicos junto a esos discos de corte deportivo (rayados), pilotos traseros led, alerones Seat Leon 2 y juego de parachoques de S3 modificados entre otros accesorios de más. Todo indicado en Industria por medio de Idiada para luego mencionar todas las reformas y añadidos por ITV en ficha técnica. Desde luego entre todo podrías conseguir un A3 TDI de las prestaciones del motor comentado, pero repito, en mi caso, se trata de un A3 nuevo comprado en la casa y con pintura original con sus ya doce años que tiene, por tanto pasando incluso de S3 que he podido haber elegido si hubiera vendido el mío. Adelante con ese proyecto, tendrás potencia con un consumo equilibrado. Saludos.

No está contento ni nada este amigo, ya ha montado prácticamente todo, aunque ahora le he dado más trabajo, le toca desmontar las lunas traseras laterales, retrovisores y alguna cosita más para dejar ese A3 con un dorado excepcional y súper brillante. El tablet va por muy buen camino, ahora me toca embarcarme a hacerle el panel frontal, aunque mañana tenemos que ir avanzando un Seat Leon FR para poder meternos con el suyo en ese plazo de tiempo, aunque tengo suma confianza con Carlitos, las cosas despacio bien quedan terminadas. Y claro, igual hasta se retrasa algo más por esa sorpresita que le tengo guardada. Ah, claro, y a mi el chaval me está dejando también una pequeña instalación que si va por buen camino en una maravilla. Ya os iré contando.

...Veremos qué se sacan de la manga en esta ocasión para volver a pagar otros 22 euros tras los 50 y pocos que cuesta siendo un gasolina. La vez pasada tras homologar el vehículo dijeron que no era favorable por tener faros de gas xenon. Le puse unos halógenos y sin problema, ahora, llevando los mismos de gas junto también en anteriores ocasiones el sistema de llavafaros, veremos si echan para atrás el coche, porque también lleva el nivelador automático del haz de luz. Ya os contaré la aventura u odisea. Hasta la noche.

Bueno, en nombre de Carlitos, ya tiene montada la consola central y guantera, la verdad es que ha quedado increíble, ahora, tras unas últimas pruebas de perfecto funcionamiento toca devanarse la cabeza nuevamente para lograr un panel de cerramiento que divida el tablet del climatizador para una vez logrado, pintarlo. Esto va por buen camino, chicos. El pobre Carlos se ha pasado toda la mañana hablando a los cables, je.

No, los traseros pertenecen a una berlina sean fijos o abatibles, en cambio nuetros coches son compactos por lo que el mueble y tapizados traseros en uno son completamente distintos al otro. Es como querer poner un respaldo de un asiento trasero de un BMW serie 3 actual de un familiar a una berlina, el asiento en sí, sirve, pero el respaldo no. Saludos.

A4, supongo que el chaval se referirá a los asientos delanteros. Sergito, tengo tres fotos hechas, luego te las paso por mp o bien en la sección de compra y venta de accesorios. Te dejo no obstante mi nº y me mandas un watshapp indicando que eres Sergito y así te paso las fotos mientras se ponen o no en la página. Un saludo.

Hola compañero. En efecto fue un swap perfecto salvando los escollos finales de quien me lo hizo, aunque aparte de esto tal como te han respondido no se puede hacer proviniendo de un A4. Un compañero del foro tiene uno perteneciente a un A3 prerestyling en mi taller, ese sí que te serviría. Estaríamos hablando pues de desmontar el tuyo y montar el otro cuyo cuerpo de mariposa es nuevo de hace poco tiempo. No necesitarías de homologaciones aunque tal como anda la cosa mejor asegurarse al respecto. En cuanto a los asientos tampoco puesto que los de la berlina no son abatibles. Si precisas de mayor información no dudes en seguir preguntando, no es ninguna molestia. Saludos.

La verdad Carlitos que cuando se encuentran personas así como tú da un gustazo conocerlas, y desde luego de ASI han salido unos cuantos, otro buen amigo es Tony (Burtony) de Madrid, al que me gustaría volver a ver de nuevo este verano. Fué el chico al que le dejé el Mercedes mientras le pintaba el Skoda Octavia de su madre trayéndomelo de allí. Y sí, cuando entablo esta amistad expreso lo que siento. ¡Mira por dónde acaba de llamarme! Coincidencias de la vida, y la verdad, emocionado. ¡A seguir así!

Gracias querido amigo, es otra de mis aficiones y pasiones, pero intentando conseguir resultados sublimes. Un saludo.

A falta de tener la herramienta precisa para ello como ha hecho Elycarlitos, un disolvente suave de limpieza impregnado en un trapo para ablandar el pegamento o adhseivo frontando en círculos sin apretar, una vez reblandecido sale y luego limpiáis los restos con otro trapo. Ojo, no apretar excesivamente porque la pintura podéis dañarla caso de estar repintado de mala manera. En cuanto al rojo no existe ningún problema o inconveniente, se trata de una pintura mate cuyo brillo lo hace su laca o barniz, por tanto es como si se tratara de otro color incluso metalizado. Yo los quité y ni rastro de un tono más oscuro que el resto, aunque luego le puse los aros nuevamente pero pintados. Saludos.

La verdad no sé quién ha podido trabajar en tu vehículo, porque para cambiar una puerta por otra siendo un taller aún sin haber tocado este modelo o por desconocimiento del mismo lo que tendría que haber hecho era el haber destapizado y desengrapado el cableado interno, desenchufado conectores y sacar todo el ramal por donde está ubicado, no reviste ningún tipo de dificultad. Luego para montar la misma operación, y si quiere ir sobre seguro con marcar dónde van los distintos conectores te hubiera ahorrado una, esa chapuza que llevas ahora, y dos, el estar buscándote la vida. Y para un mejor montaje unas cuantas fotos, que por móviles no será, o ¿es que tampoco tiene alguna cámara o alguno de sus compañeros de trabajo no tienen para poder realizar un trabajo serio y profesional? Y si no, no se pierde tiempo indagando por internet, nosotros somos reparadores, sin embargo, gracias a internet y foros hemos hecho otras cosas que nos han pedido dando una garantía de un trabajo incluso sin ser de nuestra rama para dar un servicio al cliente. Con una de las chapuzas con las que te encunetras en referencia al cable de apertura de la puerta ¿no te sirve el tuyo? Búscalo de segunda y en último caso en la casa. Luego, el tubo de aspiración para abrir y cerrar esa puerta, cortado, únelo desde su coneción en el pilar hasta el motorcito de la puerta, de lo contrario tendrás actuando la bomba durante mayor tiempo y sin conseguir el cerrar o abrir la puerta, incluso pudiendo quemar dicha bomba, y anda que no son baratas. Desde luego, cuánto supuesto profesional anda por ahí suelto, cuando si no se aclara, destapizando el pilar tiene también el ramal de conexión al completo, que como digo no es necesario ni desmontarlo puesto que sirve el de tu puerta estropeada, salvo que se haya también partido. En fin, suerte, pero ¿no has tomado cartas en el asunto para que te ofrezca un acabado profesional? Saludos.

Hola amigos. Preciso de vuestra ayuda porque estoy ya en el límite de coger el puñetero portátil y tirarlo del once abajo. El tema es que tengo conectado el mismo al equipo a través de su toma estéreo minijack y probándolo hace un tiempo funcionó. Tras su impecable sonido a través de otro equipo y sin fallo alguno jamás siempre que lo conecto en la habitación, al hacer lo propio en el salón no me va ni queriendo. Se trata de un Acer Aspire 7741Z en el que llevo más de media hora configurándolo sin éxito. El caso es que sonaba a través de la pantalla, inexplicablemente detectada sin siquiera yo hacer nada al respecto, pero una vez conectado el minijack ahora ni por la pantalla ni por el equipo, aunque bueno, anteriormente se ve que sería un lápsus al oírlo. En fin, ¿alguna ayudita al respecto? Me tiene hasta el gorro este entramado. Porque con tanto toqueteo seguro que ahora ni irá en la habitación. Gracias y saludos.

A lo que próximamente se complementará con un netbook de 8,9" en el salpicadero y una Megadrive. La cual Elycarlitos está realizándome el correspondiente transformador para los 9 voltios a los que funciona la consola, el cual se ubicará dentro de la caja fuerte del maletero y esta a su vez encima de la misma. Lo más complicado será adaptar una pantalla en 19" o similar cuyo voltaje es de 220 V. En estos momentos se está trabajando en el soporte abatible y a su vez extraible el ordenador cuando deje de usarse. No desesperéis que en breve veréis el funcionamiento de estos otros gadgets. Saludos.

Buenas amigos, os paso a detallar lo que en unas semanas terminará plasmándose en el coche. Desde luego en casa se puede poner lo que uno desee como un buen equipo hi-fi, de cine en casa, entretenimiento a base de internet o emulación de videojuegos y videojuegos en sí por medio de sus correspondientes consolas, por ejemplo. Y yo me pregunto: ¿Porqué no trasladarlo al coche y aprovecharlo tal cual en casa? Pues dicho y hecho aunque ya llevo mucho tiempo en ello desde los 80 (1.986) con un Volvo serie 3. En esta berlina de 4,43 metros ya disfrutaba de la primera y segunda cadena de tv gracias a una Panasonic en lcd de 3". También de los juegos de Sega Megadrive en dicha pantalla y como complemento las portátiles de Sega Game Gear y Atari Lynx, indistintamente tanto para los ocupantes delanteros como los traseros. Pues bien, en el A3... ...Esa pantalla Panasonic adicional al receptor Kindvox de la época con cassette, ha dado paso a esta otra. Donde hace las delicias del cine en casa, en coche mejor sería la definición en conjunto con una Wii.

Continuamos con todo el berengenal, la verdad es que hay que verlo y oirlo en vivo, ha sido increíble y placentero a su vez el haber hecho toda esta odisea, más en agradable compañia y buena persona que es este chico, en principio de conocerlo pensaba que era un típico macarrita vación con su A3 dorado, je, pero no, es encantador, su novia estará pero que muy satisfecha con él. Ay si muchísima más gente fuera así, otro mundo sería. Bueno, halagos plasmados en escritura, seguimos con lo que os interesa. Una toma más de cerca para apreciar que todo va a la perfección. Tras esa incertidumbre de cables conectados debido a la largura de los conectores y el poco espacio del tablet con el mueble finalmente todo va conforme Carlitos esperaba. Pantalla mostrando sus diferentes opciones. Seleccionando pistas para escuchar reproducción de éstas para no toparse con ningún inconveniente ya que al montarse todo si hiciera falta desmontarlo nuevamente sería un gran fastidio. El entramado de cbales que aún queda por ordenar y sin que estén forzados en el interior. Y unas tomas de escenas de vídeo para convertir al doradito a su vez en una mini sala de cine. A partir del lunes más. Espero os guste. A nosotros desde luego nos encanta.

Bueno amigos, seguimos con el proyecto que parece ser está llegando a su fin. Por ahora en cuestión de acoplar el tablet y clima ha ido rodado, incluso más fácil de lo que en principio pensábamos, aunque a lo tonto nos ha llevado prácticamente toda la semana entre ambos. El clima está sujeto por medio de tres escuadras inferiores metalicas adhesivas para poder taladrar el plástico del panel que nuestro compañero comenta que está pintado (en efecto, en gris que pasará a ser un negro brillante si así lo desea Carlos, si no en el color que él prefiera) para posteriormente remacharlas. Se han pasado los cables correspondientes al tablet cuyo interruptor finalmente se ha situado en una tecla de la zona superior del consola. Unas fotos del proceso: Esta perteneciente a una pequeña pausa a base de un zumito y unas ricas empanadas de pisto a día de ayer. Y estas a día de hoy. Pantalla integrada a falta de hacer marco inferior divisor de tablet con respecto al climatizador. Y ahora pasamos a comprobar si se puede albergar todo en la zona trasera del tablet; los cables del Parrot, el pequeño transformador de corriente realizado por Carlos para la conexión del tablet al coche, climatizador y alguna clavija y cableado de más. Nos encontramos con que hay que realizar un pequeño ajuste a base de algún leve recorte más para albergar tanto cableado, pero ha merecido la pena el tiempo invertido y el que aún nos falta por terminar el panel de cerramiento de la consola. Y por fin esas comprobaciones de audio y vídeo, no es la calidad que alcanza la propia radio pero se desenvuelve bastante bien el sonido del tablet por el impresionante equipo del coche, que si bien suena el mío con contundencia y calidad, éste lo cuatriplica como si se tratara una de las mejores discotecas.

Hola querido amigo. Tengo, bueno, tenía un plafón en la consola inferior del volante, pero al estar un tanto complicado el acceso por conectarlo tras desmontar la pieza terminé por quitarlo a la vez que no encontraba la menera de montar el del lado contrario al tener bajo la guantera ese material tipo moqueta que cubre el mueble del climatizador, de ahí que los situé en el túnel central. En donde ahora está el segundo plafón antes llevaba una pantalla, pero ésta está pasando a convertirse en un netbook de 8,9" en el salpicadero, extraible con soporte abatible, de ahí el aprovechar su alojamiento para poner el plafón, cuya ubicación es la original de esa consola superior de techo. Desde luego iluminar lo hace y de sobra, bastante contento con el resultado. Por supuesto Carlitos que cuento igualmente contigo para hacer el brico del maletero con la Megadrive. Un saludo, chicos.

No es necesario llevarlo a la casa, un taller independiente lo puede reparar igualmente y con todas las garantias, cosa que si sube mucho en un concesionario debido a su hora de trabajo sí podrían dártelo como siniestro, aunque con ese toque como que no, y en cuanto a lo comentado por ti con estirar con la "L" se queda en su sitio nuevamente. Saludos.

Bueno amigos. Más que brico es un montaje de un plafón de iluminación interior de habitáculo de Seat Leon 2 para mi querido Hellboy. El original que consta de cuatro puntos de luz, en mi caso uno más, ahora está acompañado por otro más ubicado en la consola superior de techo, una consola perteneciente a un Seat Altea Freetrack de la primera serie. La instalación ha sido la mar de sencilla puesto que el cable adicional para el quinto punto de luz del plafón del A3 ha sido utilizado para el nuevo plafón. Más adelante mediante un distribuidor de cables volverá a iluminar ese quinto punto de luz del plafón original igual que la iluminación central del perteneciente al Leon pasará a ser dos placas laterales de leds blancos. Si ya ilumina ahora cuatro veces más lo hace. Contando todos los puntos de luz de techo tenemos hasta 8 puntos, más los dos traseros originales terminando por los dos del túnel central, en total 12. Así da gusto leer. Por descontado que pueden actuar independientemente aunque el segundo plafón está expuesto a las acciones del primero. Unas foticos: