Bully

A ver chicos. En este tema no soy ningún entendido, pero por lo leído por el foro sé de gente que no tenía canbus y en su lugar se ha instalado un emulador de canbus. No sé qué es exactamente, pero creo no equivocarme exponiendo como ejemplo que quien no lo lleva y monta ese emulador puede ver en la pantalla del FIS (ordenador de a bordo) lo que le indica en su navegador. Eso sí, a ciencia cierta una, ha de tener la maneta que controle ese ordenador y por supuesto la pantalla completa, dos, en el cuadro de relojes, aunque esto último ya no lo sé seguro. Cuestión de que os ofrezcan alguna relevante ayuda como información.

Hola amigos. Os comento: Tras el toque dado por un scooter este lunes y ya peritado el vehículo, al destapizar la aleta trasera derecha me dispongo a ordenar lo que ahí tengo en vista a no utilizar un conmutador de audio-vídeo de Kenwood que en la época monté para ir añadiendo cualquier tipo de extra para la pantalla KVT-1000 de entonces. Dicha pantalla ha sido sustituida por otra y como todo ahora se ha miniaturizado, esos accesorios a añadir simplemente se conectan directamente a la propia pantalla o a un selector de reducidas dimensiones de audio-vídeo ya que a mi todas las conexiones, siendo un adicto a los gadgets se me quedan cortas. Pues bien, en ese conmutador Kenwood tenía unos RCA correspondientes a una anterior cámara de visión trasera que se activaba al introducir la marcha atrás. He cortado un positivo y negativo procedentes de la parte delantera del vehículo que iban conectados a ese conmutador y otro cable también positivo y negativo lo más seguro que iba hacia la parte trasera. En principio me ha parecido que todo iba bien, pero al cerrar el coche directamente la iluminación interior se ha apagado en las dos ocasiones de cerrar la puerta del conductor sin actuar el temporizador. Desde esa segunda ocasión parece ser que funciona correctamente con su temporizador apagándose gradualmente dicha iluminación y no de golpe como antes. Pero nada, veo que doy marcha atrás y las luces de retroceso no iluminan. ¿Puede ser que ese cable que va hacia atrás fuera el de la marcha atrás? ¿Ese cable no va unido a la instalación eléctrica? El cable cortado mencionado va por el paso de rueda trasero derecho por sí solo. ¿Alguna ayuda? Por si fuera poco el velocímetro ha dejado de ir al igual que el cuentakilómetros total y parcial así como la aguja del combustible aún marcando correctamente en ocasiones baja a cero y en otras sube un tanto de donde se encuentra marcando correctamente el nivel de gasolina que hay en el coche. De nuevo ayuda, please. Y para seguir con el polstergeit tampoco al iniciar la marcha se bajan los seguros del coche. ¿Ese cable es el causante de todo cuando iba hacia atrás o es que al cortar alguno de los cables mencionados iba en conexión con algo del propio coche a pesar de estar conectado al conmutador de audio y vídeo? Aaah, se me olvidaba, también me indica "sensor" iluminándose como que falta aceite de motor cuando está en perfectas condiciones y a su más que correctísimo nivel. ¿Alguna noción o algo que sepáis en relación a la instalación eléctrica, chicos?

Y tanto, harían falta al menos dos más como los A4 o Audi Coupe de la época. No te preocupes. Saludos.

Hola amigos. Retomo el tema de Gregor para deciros que ese plateado brilla como nunca a pesar de que al menos limpio no le habrá durado ni un solo minuto al estar lloviendo al llevárselo del taller una vez pulido y abrillantado gratuitamente anualmente. Por ahora tan solo estas dos fotos, he de eliminar la placa. También las publicaré pasados dos días por ir a la revisión de los ojos y que al echarme un líquido que hará dilatar las pupilas su efecto a mi me dura ese tiempo aproximadamente. Tampoco es que se aprecie mucho al no entender de fotografía, ángulos de exposición por la luz reinante en el momento, etc. Esta es sobre el techo, reflejos de alrededor.

Eso que comentas Carlos es fruto de alguna anterior reparación la verdad sea dicha sin tintes de profesionalidad al pelarse toda la pieza, desde luego por parte de quien haya tocado el coche antes de tú comprarlo. De ahí que se tenga que retirar toda la pintura y laca, para erradicar ese pintado en malas condiciones y no volver a aparecer al pintarse de nuevo. También como verás se trabaja mucho mejor habiendo desmontado las lunas de las aletas para quedarse un pintado como debe de ser. Mañana y el viernes siento no poder seguir con el doradito por el efecto que tendré en la vista al ir al oftalmólgo, la revisión anual desde que me quitaron las gafas. Un saludo.

Muy buenas. La de la guantera supongo que te referirás al encender el alumbrado del vehículo ¿no?

La cuestión es que ha de quedarse bien tras haberse pintado y sea duradero, como por ejemplo el toque que me han dado que han llegado a bollar aunque levemente esa zona rugosa tras romper el alerón y ni ha saltado la pintura ni del alerón, ni del terminal del estribo y tampoco la de la zonna rugosa. No cuesta nada lijar esa zona tras desengrasarla y desmontar las molduras para pintar y lacar. Siempre de esta manera se obtendrán reultados como los de la casa.

Ya está tardando, tendremos que ir a visitar los dos foros del TT, a ver dónde se nos esconde.

No, Gregor, te había comentado que si aunque la verdad es que después recordando el tema no vi el enlace, y si es ese volante, para mi, desde luego no me gusta en absoluto, prefiero la discreción del volante del Seat como foto expuesta con ese ligero achatado, no como el del enlace. Espero en unos días tenerlo y os lo muestro. Tampoco va a ser un profundo cambio, simplemente un detallito.

No sé el precio que pueda estar en Ebay, pero por 24 euros aparte IVA en la casa seguro que sale hasta más barata que luego tener que mediar con gastos de envío y tardanza de pedido. Yo pondría S-line, más acorde que S3 sin serlo.

Hola amigos. Esta vez no se trata de un brico hecho por mi, ni de una pieza comprada para acoplar al coche, sino como su palabra indica, es puro bricolaje por un entendido en el tema que gracias a Joselyllo si no es en esta semana a principios de la que viene estará terminado y montado. El volante. El aro en sí tal como lo conocéis en mi caso de cuero perforado y costuras rojas: No es una foto que muestra precisamente el volante, pero se ve lo comentado. Pasará en forma a ser un estilo a este de Seat o al del VW Scirocco en su zona inferior: ¿Qué os parece el detallito? ¿Será cómodo de usar?

Y seguimos: Terminando el panel con su distanciador de tablet con climatizador. Lijando internamente esa maderita usada como listón integrado en el marco. Repasando marco pantalla dando esa especie de curvatura al canto externo, al igual que lleva en el resto de compartimentos como el receptor de radio. Una vez masillado, lijado y comprobado se procederá a imprimar para posteriormente pintarlo en negro brillante.

¿Has cambiado en alguna ocasión el líquido antincongelante del radiador haciendo una limpieza del sistema de refrigeración? Comprueba eso de momento, te lo recomiendo si no lo has hecho. Saludos.

Kili, si te sirve el caso de un amigo mío del foro de Seat y que tiene un Seat Leon 2... Compró esos pilotos diurnos que venden de marca barata, que ni tan siquiera lleva inscripciones a la vista y vino al taller a montárselos. Una vez montados el electricista los conectó de tal forma que al encender la situación del vehículo los diurnos se apagan, cosa que fue el requisito obligado según ITV de Alicante. Necesitó el papel o documento que entrega la propia ITV y que dan por hecho que todos los talleres lo tienen para rellenarlo poniendo que el taller está inscrito en Industria y dado de alta, poner lo que se ha montado y poca cosa más. Al ir a pasar la ITV pagó la tasa que ellos exigen para incluírlo en la ficha técnica y sin ningún problema. Un saludo.

Bonito color de marco. El certificado de montaje es válido del taller en donde te acoplen o monten el parachoques, ese taller ha de estar legalizado, por supuesto. Pero aún así como todo esto es una cosa que baila constantemente, pregunta al del taller si es necesario dirijirse a Audi, aunque aquí es donde tendrías que abonar un dineral por un simple papel de marras.

Pues Juanjo. Como entendido más bien mi rama es la reparación de cualquier vehículo (multimarca) en cuanto a estética, o sea, chapa y pintura, por tanto escapa a mis conocimientos cualquier cosa ligada a la mecánica, pero a base de leer y estar en otros foros de coches uno se va informando y llegando a entender sobre la materia aunque no tanto como yo quisiera. Según lo comentado por ti y sin más referencias sobre tu vehículo como de qué año es, el mantenimiento que ha llevado, de quién procede..., pues en primer lugar y según hago yo en toda clase de coches que compro de segunda y aunque resulte algo caro, pero me quedo seguro y satisfecho de no encontrarme ninguna avería, es la de empezar desde cero en el apartado de piezas de desgaste o posibles causantes de roturas por ese uso llevado. Me explico, cambio en primer lugar el kitt de distribución con su correspondiente bomba de agua, compruebo embrague y sistema de frenado y por supuesto posibles holguras de dirección y restantes elementos mecánicos. Cambio de líquidos varios como aceite, anticongelante o refrigerante y filtros aunque su anterior propietario me haya dicho que hace poco hizo algo referente a lo descrito. Así nunca he tenido por ejemplo problema alguno en un Chrysler Shadow ES 2.5 turbo que compré con 17 años al igual que con un Mercedes 500 SEC coupe del 93, con 20 años y como el primer día de cuando lo compró su primer dueño. En efecto revisa esa EGR, válvulas varias y manguitos que aunque a la vista puedan no estar rajados hay que comprobarlos por si tuvieran alguna pérdida de aire, y en estos coches como en todos los de ahora y cuanta más electrónica peor van si llevan algo que no funciona correctamente. Si es gasolina revisa igualmente las bujias como asunto monetario bastante económico, luego vete adentrándote en el juego de cables. Constata varias opiniones aunque se trate de profesionales, más vale invertir algo con algunos mecánicos que no dejarlo en el primero que veas. Lamentablemente hay mucho listo en automoción, hay que andar más listos que ellos. Un saludo, y por supuesto no dudes en exponer cualquier tipo de duda, te responderé al igual que los compañeros y amigos en la medida de lo posible sepan dentro de lo que se encuentra en su alcance.

Ya la probaremos. Bueno, por fin hoy se ha encauzado el coche al taller de pintura, aunque falta reparar las pequeñas aguas y bollitos casi imperceptibles para un coche con unos cuantos años, aunque en estos modelos ya puede pasar el tiempo puesto que van resultando más originales que los actuales todos muy similares entre sí. A ese doradito aunque por trabajo que hay Carlitos lo adorará más todavía cuando se termine. Paciencia, amigo, paciencia que ya ves cómo andan las cosas y hay que aprovechar. Descuida que luego habrá merecido la pena aunque se retrase, y más que se hará por esa cosita que tengo que desvelarte, je. Dicen que la confianza da asco, aquí ya uno sueña hasta contigo, jajajaja.

Hola Jordan, desaparecido y con todas las letras. Cuéntanos algo sobre ese TT, ¿primera serie, segunda...? Un saludo, compañero.

No te preocupes Hasharii, para nada descalifico tu trabajo, al contrario, lo alabo y más aún cuando no se tiene medios al alcance de uno. Lógicamente esto lo hago yo de manera profesional al disponer de esos medios, que en muchas ocasiones por lo poco que cuesta lo que tú haces como material ya me gustaría hacer lo que hago como tú lo haces y poder cobrar menos. Un abrazo, simpático.

Aquí en Alicante 110 por conseguir ese certificado, cosa que estuve viendo para mis faros de gas xenon, pero pasando y llevándolo a ITV sin ningún problema. Sola falta que el año que viene necesite de ese documento más alguna ley nueva al respecto, otra que suelan sacarse de la manga para recaudar y no ayudar al sector de la automoción.

No te preocupes, agradecido igualmente, ya seguiré viendo el tema. Saludos.

Y tanto que da asco, pero nosotros mismos somos los que les hemos dado pie a ello, si hubiéramos ido a donde hubiera sido necesario para barrer este avasallamiento no estaríamos ahora así, y ya que GC, ITV y fabricantes se han unido a ver cómo hacemos para tumbar ahora lo que dicten.

Gracias chicos por todas vuestras respuestas y ánimos. Bueno, lo que conlleva pues será ya que me toca destapizar aprovecho y mejoro ese hueco interior insonorizándolo más reforzándolo con unas pletinas internas dobles e igual hasta quito las molduras de la parte intermedia de la carrocería, o bien unir las originales por medio de otras en acero tapando el canto de dibujo de ambas piezas resultando en unos refuerzos-molduras al estilo del A3 8P.

Madreee, la primera que allá por los 80 pasó por mi casa, la que inició el actual salón recreativo montado por toda la casa, eso sí, de manera que queda integrado en el piso. Menudas las horas que pasaba por las noches de los viernes y sábados con el Asteroids, Galaxian, Pac-Man, Galaga, etc.

Y también el panel de la consola central en negro brillante, cosa que aprovecharé yo y pintaré alguna consola de videojuegos o joysticks, je, eso se llama trabajo en equipo. Desde luego no puedo tenerte como amigo, me incitas a hacer lo que estás haciéndole al cajón del sub. Esta semana estoy comprando insonorizante para ponerlo en puertas, y eso que ya están insonorizadas, aletas, portón y cuando ponga el techo deslizante igualmente. Nos vemos mañana, simpático y querido amigo. Mira por dónde has tenido el gusto de conocer a Jose (El lobo) y Paul, este otro amigo del foro de Seat, total, todo en familia.