Bully

Has de retirar el cuadro de mandos (salpicadero, cuadro de relojes incluyendo volante y carcasas) para tener toda la instalación a la vista, luego desconectar y desenchufar todo e ir sacándola hacia el compartimento del motor, pero claro, tras haber desmontado la canaleta que alberga dicha instalación habiendo retirado con anterioridad la bateria y conjunto de filtro de aire.

Hola David. Me parece que para la época quien contemplaba esa opción eran los Volvo 850 que además también se podía abatir como un respaldo trasero el del acompañante. Audi, en los A3 me da la impresión de que no, y eso que tienen infinidad de detalles para ser un modelo compacto. Saludos.

Hola Elixir, si te refieres al alerón o spoiler inferior original del parachoques la verdad, te quedarías sin poder montar los plásticos inferior y laterales de protección del motor, aunque sean para resguardarlo tan sólamente del polvo. Dejarías así mismo sin dos sujeciones el propio parachoques ya que va sujeto por la zona central. Si tanto roza seguramente tengas los amortiguadores para cambiar o bien los llevas deportivos originándote el inconveniente mencionado. Yo he tenido el coche sobre 5 cms rebajado de altura y con cuidado los badenes los ha pasado sin apenas rozar, para dejarlo estéticamente deportivo o agresivo con dos o tres cms sobra el rebajarlo evitándote todos esos roces. Saludos.

Si procede de un mecánico y en último momento ha retrasado la entrega por detectar esa rótula para cambiar le daría mi apoyo a la compra de ese vehículo, el mío con 234.000 que cambié por capricho, siendo gasolina atmosférico, podría haberlo vendido hasta con garantía. Revisa el resto del coche y si tienes confianza con esa persona si algo tuviera cambia el resto de material susceptible de averiarse, tendrás un motor que con el doble de kms recorridos seguirá resultándote como nuevo.

Yo, sinceramente, no miro la marca aunque comprándolo en Serca, la marca Ad Pro, con tener la nomenclatura que se requiere sobra, también lo cambio al año o según los intervalos de revisión, tampoco uso el coche para viajar frecuentemente, y no he tenido nunca nada respecto al tema, ni con el A3, ni con el Seat Ibiza, ni los Twingo, Hyundai Accent ni los anteriores coches como dos Golf 3, uno un 1.6 I y otro GTI, y si nos remontamos a más tiempo como el Citroën ZX, Renault Super 5 GT copa turbo, Volvo 340 GL... Y no sigo, pero con ese historial de vehículos, nada como describo, nada, absolutamente nada.

Bueno amigos. Cambio de decisión, tengo un espacio de leja a leja de unos 60 cms, que siendo en tecnología led podría embarcarme hasta unas 26". En todo caso incluso desplazando mínimamente esas lejas o recortando las mismas ganaría unos 2 cms de más para aprovechar ese espacio. De altura voy más que sobrado. ¿Bluesens, LG, Samsung tienen pantallas cuyo marco ronden esas medidas de anchura (60-62 cms)? Si puede ser cuanto más fino el marco mejor, y si es al estilo de la que tengo en el salón, sin marco, ya sería la repera. Siento daros tanta vuelta al asunto, pero sigo queriendo algo que tenga lo que la actual Samsung en 19": HDMI, RCA vídeo compuesto y por componentes, VGA, USB y salida óptica digital entre otras. Gracias y un saludo.

Integro un pequeño brico de hace poco: http://www.audisport...co-en-guantera/ EDITO, para enlazar otros: http://www.audisport...sa-no-en-coche/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/307114-y-dale-con-los-bricos-uno-empieza-pero-zcuando-acaba/

Bien, vehículo peritado al día siguiente, importe total de la peritación sobre unos 1.300 y pico euros conllevando a pintar el lado derecho completo (molduras inferiores, alerón inferior, parachoques trasero y llanta trasera). Por de pronto he recibido el juego de alerones del Seat Leon 2, coche que tuve y que no monté dichos alerones al llevarlo mi madre sirviéndome para haber hecho ese montaje en su momento. Pues bueno, tras ese momento a hoy vienen distintos, como una mueca en el saliente haciéndome decidirme por dos opciones. O bien masillar esa hendidura o bien cambiar el izquierdo y aprovechar esa hendidura para pintar la misma en negro, la zona lisa en el rojo del coche y la saliente en el gris metalizado de las llantas correspondiente a Toyota. Por de pronto esta misma tarde he recortado una placa insonorizante de 2 cms de grosor para poner en la aleta, que una vez reparada pasará a pegarse con cuatro pegotitos de sellado para obtener una chapa más compacta en cuanto a sonido y un aislamiento mejor todavía del que traen estos coches. Gracias Elycarlitos por acompañarme a comprarla, mañana haré esa insonorización en el portón, y así hasta acabar con el techo y demás piezas, las cuales todas estarán estratégicamente repartidos los puntos de sellado para si en alguna ocasión se tiene algún percance poderla despegar y no desechar esa placa insonorizante. Saludos.

¿Ves cómo si tenía tocado el panel y piso de maletero? Pues nada, como si nada hubiera sucedido, a seguir disfrutándolo, ahora falta reparar el lado derecho del mío por un causante que se saltó el semáforo en rojo, evitándose los vehículos que estaban detenidos y terminando por darme, y era un scooter, dormido que iba, desde luego como para haberse estampado con otro scooter, le hubiera hecho trizas la pierna derecha. Saludos.

Si, un lío padre de cables si no se tiene un mínimo de noción sobre el tema, como a mi me pasa y ver en mi taller otra instalación completa de uno turbo del 97 que Elycarlitos desguazó. En este caso con ramal adicional para el funcionamiento del techo solar que es lo que está dándome quebraderos de cabeza como el de encontrar esa instalación y añadirla a la mía o volver a desmontar el interior y pasarla para ese techo solar. Un techo solar que espero poder montar en algún momento de este años si todo fuera bien.

Dnomyar, muy buenas compañero, me alegro que te guste. La verdad, cada vez que lo miro también me gusta más. Desde luego me sabía bastante mal estropear el tapizado anterior como trabajo realizado por los profesionales de New Mode y por esa recomendación como he comentado anteriormente por parte de Carmelo. Pero viendo el simple achatado inferior no he podido resistirme a la tentación de quererlo consiguiendo dos objetivos. Uno; seguir teniendo el volante original. Dos; dándole un aspecto mucho más deportivo y a la vez actual según la marca en sus modelos más emblemáticos. aparte de los salientes igualmente como detalle a destacar. Gracias desde luego a Joselyllo que antes no lo he mencionado quien ha sido el que me ha brindado la posibilidad de conseguirlo por un tapicero que conoce y que la verdad, el trabajo está bastante bien rematado. Jose, a pesar de la espera, que no ha sido más que por cosas del trabajo, ha merecido la pena. Espero que te haya gustado igualmente la reparación del techo y esa antena pintada. Un saludo, y a ti, guapo, también.

Me alegro que esa triste tarde se haya convertido en alegre, yo que he estado con Carlos, parecía mi novio, je, todo el santo díe en el taller preguntando, mirando, desmontando, montando, trabajando, vamos, no paraba el tío, y aún nos queda el acabado del tablet, más bien del panel exterior como marco de consola central, aunque ya seguiremos comentando en el tema expuesto a ello. Carlos, acuérdate de lo que te dije, luego, sobre estas fechas anualmente un pulido y abrillantado gratuito del dorado, y más brillará, ya has visto el mío que la pintura aún está más lisa y brillante, y no por ello se reduce espesor o capas de laca, cosa que la gente tiene equivocada en mente. Ya pondremos más foticos.

Y aquí el resultado. Me ha gustado y bastante, desde luego el detalle como en los Renault Super 5 GT copa turbo venían la combinación de cuero liso y perforado, me ha hecho recordar a ese Super 5 que tuve y manteniendo la costura que me confeccionaron en New Mode por parte de Carmelo quien me recomendó el tapizarlo en un primer momento. Este trabajo implica unos 200 euros, pero realmente merece la pena por ese toque distintivo, deportivo más si cabe en los volantes de tres brazos y para nada complicado de manejar en curvas ni aparcando, previa adaptación en cuatro maniobras. Una primera foto, en general. Detalle de la zona inferior. Lo he preferido tapizado a la opción de quedar la zona achatada en brillante. Para mi transfiere más discreción a la par que elegancia. Podéis así mismo observar que los pequeños salientes originales han sido igualmente modificados por otros que sobresalen un tanto más, conllevando a un mejor agarre y a una mayor sensación de vehículo deportivo, aunque esto más bien es estético según se mire. A disfrutar se ha dicho, espero os guste, chicos.

Hola Filemon. Respondido ese mp. Gracias de nuevo Audikick, a ver si puedo solventarle a este nuevo forero ese inconveniente. No te preocupes Filemon que eso de los techos es una cosa común y corriente no en estos modelos, sino en todo vehículo rodante existente por el paso del tiempo, calor y altas temperaturas sobre todo en nuestra zona que hace secar el pegamento que adhiere la tela al cartón. El mío, tras unos once años empezaba a secarse ese pegamento haciendo que la tela en algunos lugares se desprendiera, y el coche como quien dice desde su compra (nuevo) del 2.000-2.001 a hoy juntando las horas expuestas al sol no llega a una semana entera contando las 24 horas. En efecto es un vehículo restyling o segunda versión de esta tan buenísima primera serie. Con 235.000 kms (cambio de mecánica por mero capricho) iba increíblemente mejor que nuevo, con la actual mecánica vuelvo a corroborar lo comentado, en este caso un 1.8 turbo tracción delantera. Coches muy robustos, muy seguros, pesados, de ahí que su punto negativo sea el excesivo consumo con otros vehículos equivalentes como compactos, pero yo prefiero desde luego peso y consumo que ahorro e inestabilidad. Puedo dar fe con ambas experiencias al entrar en el taller vehículos siniestrados. Me quedo, repito, con lo primero. Los pelados de las piezas engomadas, una especie de pintura plástica para dar la sensación al tacto de un plástico de mayor calidad, se solventan eliminado ese recubrimiento y pintando o vinilando como se ha comentado en respuestas anteriores, en mi caso, pintado en negro brillante y no por pelarse. Tengo las piezas todas todavía sin ningún pelado, prueba de que efectivamente anillos y demás son los causantes de este engorro, pero no en Audi sólamente, sino VW, Seat, Skoda, Mercedes, etc, etc, etc. Un saludo y a ver si nos conocemos en persona.

Yo de ti compañero, para quitarte temas de casamientos o programaciones varias de llaves con cuadro o hasta incluso centralita haciéndote invertir un tiempo que hasta en ocasiones supone más que el propio cambio y desmontaje de uno y otro, desmontaba el ramal al completo del resto del vehículo y lo montaba en el atmosférico. Ahí vas sobre seguro, aunque claro, has de añadir cambio de bombines y de antirobo ya que si dejas los originales, al cambiar cuadro ya no servirán esas llaves. Supongo que tanto el atmosférico como el sobrealimentado carecerán por fechas de llave con espadín abatible ¿verdad o me equivoco? Sopesa qué opción ves más factible al desmontar el coche, ya que para mi y a pesar de que a mi me tocó una persona que si lo llego a saber me hubiera hecho yo mismo el cambio, me hacía la instalación al completo. Saludos.

Je, qué bueno chicos. Un inciso, y como estamos en confianza y no es por hacerme destacar ni nada, pero ya me gustaría a mi ser y estar de bueno como el de la foto de mi avatar. No todos los que caminamos por la otra acera somos tan guapos, ooooooooooops. Pero bueno, la naturaleza ha hecho que formara parte de mi en gustarme tanto los coches que la verdad, vivo todo lo relacionado con ellos. Repito, muy bueno ese montaje Carlos. Y retomando el tema del doradito, decir que finalmente ni grapas ni nada, tan solo dar un toquecito hacia fuera en el canto inferior de la parte delantera de las aletas para abrirlas ha sido suficiente para dejar a la put... perfección las mismas con el parachoques. Y ya de paso la suelto, Danix, ¿eres el del avatar? Muy guapo, desde luego, je. Da por hecho el abrir ese tema, aunque ahora que el de Carlos está montado al menos con algún otro coche que se desmonte os guío sobre esas grapas y sujeciones de los parachoques para que os hagáis una idea de cómo desmontarlos y montarlos con más confianza. Un saludo a todos y felices días de fiesta.

Des-montaje de chapas de aluminio de pilares centrales. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/308162-para-el-simpatico-de-hasharii-y-amigos-de-asi-chapas-pilares-b/ Creado por mi y que seguramente os interese como a Hasaharii y resto de usuarios de ASI. Gracias por vuestras dos respuestas, chicos.

Gracias amigos. Cambiaré el central, el nº 25 y probaré. Saludos.

Gracias chicos. Pues si, pensamos que esta misma tarde iba a salir el dorado del taller, pero vamos, está resistiéndose, parece que le ha gustado el lugar. En fin, un parachoques que creo recordar es no original puesto que el A3 desguazado era pre-restyling pero montados faros, parachoques y accesorios de un restyling no mucha gente se compra las piezas originales Carlos, pues es un impedimento para dejar a la perfección ese morro. No me sirve la excusa de que haya tenido un siniestro, ese siniestro como quien dice no ha sido nada importante, tan solo quitar piezas afectadas y montar otras, sólamente un leve descuadre de parte derecha, el paso de rueda superior, la pieza que sujeta la aleta, la cual con cuatro golpes se ha llevado al lugar, pero entre quitar el parachoques unas cuantas veces y el trastazo hace que la guía de sujeción del parachoques en este caso la derecha esté vencida. Alguna que otra vez ha ocurrido con los Toyota Corolla y Avensis que sin tener nada, un solo empuje en el parachoques trasero, ha sido necesario cambiar esas guías por no ejercer la suficiente presión como para anclar el parachoques. La prueba la tenemos nosotros mismos, el foro, cuando muchos de sus usuarios preguntan cómo desmontar el parachoques ya que no hay manera de sacar las puntas de esas guías por lo aprisionadas que quedan. Pues bien, justo esa primera ocasión de hacerlo ya es suficiente para que al montaje de nuevo del parachoques ya no ejerzan esa sujeción tan fuerte como anteriormente. De hecho, lo que te he comentado de la punta derecha del mío que al apretar los tornillos no sé qué porras sucede que se queda la zona de la derecha como un mm de distancia hacia adelante, o sea, que no llega a quedar el canto de la aleta a ras con el del parachoques, cosa que cuando vaya a pintar la aleta como pienso pintar los parachoques voy a pedir nuevas al menos las guías delanteras. Mañana probamos a calentar esa guía, pero nada vamos a conseguir, pide una que son baratitas y así nos quitamos ese descuadre. Nos vemos mañana.

Para no tener duda alguna ni problemas desde luego al montar el cuadro del motor sobrealimentado con su correspondiente instalación evitarás cualquier anomalía, pero te toca desmontar cuadro de mandos (salpicadero) para pasar toda la instalación aparte de la del resto del coche. No rebato el tema de que una cosa más antigua pueda generar algunos inconvenientes, pero estamos hablando de una mecánica de la misma serie de coche, ni tan siquiera de una segunda versión o restyling. Tan solo una diferencia de dos años. El cambio de mi mecánica, aceptada por Idiada, ha sido simplemente como tal para homologar, jamás me preguntaron primero de dónde procedía esa mecánica, segundo, ni la fecha. Por supuesto que no creo que se acepte montar una mecánica de los 90 por ejempolo, pero una con tan solo dos años de diferencia no ha de existir ningín tipo de trabas. Además, de 125 CV a 150 no excede del 30% ¿verdad?

No tiene nada que ver que sea un motor con más tiempo, eso es una sandez no por ti comentada, sino por el hecho. Si el motor es del 97 y el coche al que se le va a montar ese motor es del 99 no pasa nada, tan solo es una pieza que se compra o se coge como en este caso como oportunidad y se monta, a mi no me pidieron en ningún momento de qué fecha era el motor montado. 1.8tgalicia, bonitos paisajes aunque no haya estado allí, pero sí mi madre hace unos años con sus amigas y le encantó aparte de su gastronomía, riquísima según ella. No has de encontrarte ningún problema el cambiar el motor de ese vehículo al otro, aunque si vas a hacer la operación y te siguiera rondando la duda en tu cabeza, no cuesta gran trabajo, aunque sí entretenimiento el desmontar el coche interiormente al completo para cambiar su instalación original para montar la del turbo. Caso de que tuvieras algún inconveniente puedes hacerlo aunque en el compartimento de motor, una vez montado te costará algo más por desenchufar y desconectar los ramales correspondientes, siempre hablándote sobre la instalación eléctrica del resto del vehículo, no la que va del motor a la centralita, se dividen en dos ramales. Lo comento por haber visto las mismas en el 1.8 turbo que se desmontó en mi taller por parte de Elycarlitos por separado, quedándome yo la del resto del coche por si no consigo diferenciar el ramal de instalación que va al techo solar que me gustaría montar a la larga. Incluso antes de meterte en todo esto, una vez tengas montado el motor, tendrás que programar seguramente las llaves para casarlas con la centralita, aunque en esto comentado no me hagas mucho caso. En primer lugar porque en mi swap según el que lo hizo me dijo que había conseguido el cuadro del vehículo donante encontrándome mi cuadro (o sea, que finalmente no se cambió) programándome una sola llave. Tampoco sé decirte de la programación del resto de llaves porque tengo un cuadro de un S3 que no consigo programar para que arranque el coche. Pruébalo como te comento, seguramente te ahorres ese desmontaje de habitáculo, ya me dirás y nos informarás. Saludos.

Gracias querido amigo. La verdad es que deseo lo de abajo, esas 21,5 desde esos 100 euros, hoy en día seguramente serán todas similares técnica y tecnológicamente, lo único que seguro que la diferencia de precios estriba en pagar marca. Buena, muy buena oportunidad ahora que acabo de cerrar una de las cuentas con CAM, aquí desde luego sale como quien dice unogratis, aunque lo último no sé yo si compensa, cuestión de informarme, aunque sea básica, no necesito otra cosa como tengon en el salón y terraza. Eso, como todo en uno. ¿Blusens, de fiar? Aunque teniendo la Samsung de 19", con la posibilidad de pasar la avería como garantía gracias a encontrar la factura, quiero una en 22". Gracias por todas vuestras respuestas y las restantes sin citar, veré dónde se puede conseguir más económica si no cuajara lo del banco.

Estoy con los indignados, esto es puro robo con las manos en alto. Pero siempre lo diré y repetiré; no hacemos nada al respecto, no existe una verdadera unión entre automovilistas y conductores en general para parar los pies a esta gentuza. Las manifestaciones ni les entra, otras medidas tendríamos que tomar y alzarnos para ser escuchados.

Preciosas fotos, el coche ni mencionarlo, igualmente.

Gracias Couto, muchas gracias. Un saludo.