Bully

Hola chicos. Estoy notando un pequeño ruido al desacelerar de golpe en segunda, aunque haciéndolo a cosa hecha, al igual que acelerándolo. Quizá es ese nervio de transmisiones, pero dudo que sea de ahí la causa, me inclino hacia los tacos de motor. En el Golf los cambié sobre los 200.000 kms, el A3 tiene 250.000 siendo los originales todavía, ¿podrá ser efectivamente la verdadera causa de ese leve golpeteo? Tengo cambiados silentblocks (reforzados), rótulas y demás piezas propensas a generar algún ruido u holgura al haber realizado el swap que ya conocéis. Aprovecho para comentaros que también pedí en su momento cambiar los tacos aunque estuvieran bien, precisamente por no tener ahora que desmontar y montar aunque no suponga gran cosa, pero ahí está, nuestro desaparecido Al3x (Alex Forcadell Antón) no lo hizo y hé aquí seguramente las consecuencias. ¿Me decís por favor las referencias y si puede ser precios de los mismos? Se trata de un A3 1.8 turbo AUM de 150 CV del 2000 al 2003, o sea, segunda versión o restyling. Saludos.

Y sigo en otra respuesta porque no me fío de la informática en absoluto y menos cuando empieza el ordenador a ir leno y demás gil***olleces. Y bueno, lo principal como desmontaje ya está descrito, si tenéis alguna duda ya sabéis, un placer contestar nuevamente para solucionároslas. Para acabar, una vez decoradas con cualquier tipo de vinilo o simplemente pintándolas en negro brillante, o piano según denominación cursi de la marca (es lo mismo que da lo mismo, se trata del mismo negro) se procederá a engarzar o encarar esos soportitos centrando los pilares para que no quede la goma pillada ni superior ni inferiormente empijando igualmente tanteando ambas partes, superior e inferior o inferior o superior, como mejor os vaya. Si por casualidad la goma queda aprisionada no intentar sacarla con ningún objeto punzante ya que podéis marcar la pintura o bien la propia chapa, recordar que parece robusta pero es aluminio, y el aluminio en nada se dobla o marca. Esa robustez que tiene es debida a los pliegues dados. Remacháis una vez todo comprobado y montada y a montar el resto, primero la goma y luego el pilar interior, recordar los tornillos inferiores y el tapizado a presión. Puede que os dé un tanto la lata el pivote de centrado de regulación del cinturón de seguridad. Dicho pivote redondo va encarado a un pequeño rectángulo de plástico, encarar el pilar pero no llegar a sujetarlo con los clips por si no regulara por medio de la maneta destinado a ello. Volver a separarlo e intentarlo tantas veces sean necesarias. No os enervéis, en ocasiones hasta el más experimentado se las ve y desea y en otras a la primera queda encarado. Y bueno, aquí está uno de los pilares centrales del coche de Elycarlitos aprovechando en pintarlo entero. Un precioso negro brillante que da una mejor apariencia al vehículo, más elegante si cabe. Venga ánimo chicos. Una vez hecho habrá merecido esta pequeña incursión como brico realizado. Saludos.

Hola amigos. Os dejo un pequeño tutorial de cómo desmontar y montar las chapas metalicas (aluminio) de los pilares centrales de nuestros coches. En primer lugar y antes de nada tendréis que separar las molduras internas de esos pilares tirando de la zona superior posteriormente con decisión ya que nuestros queridos alemanes al menos en Audi montan unos clips metalicos a la estructura del coche. Desde luego cogidos sí quedan cogidos, tanto que ni por asomo se van a volar ni desparecer de un trastazo, pero vamos, luego esos clips van sujetos por medio de unos enganches de plástico (ay, cómo discurren en ocasiones, con la cabeza no será) con lo que muy probablemente a alguno se le partirá esa base plástica. No hay manera humana de poderlo sacar de alguna otra forma, misma traba que con los tapizados de las aletas traseras, teniendo que pegar esa base con algún pegamente rígido y fuerte como puede ser algún loctite o nural para plásticos. Caso de los tapizados un sellador para lunas, al menos yo que tengo taller al ser fuerte, no sirve la silicona de cristales. Contar en dejar libre la guía donde nuevamente se insertará el clip. Para los no iniciados antes de retirar estos pilares les recomendaría desmontar los tapizados de las aletas traseras. No son complicados, pero como antes he descrito hay que tirar de ellos fuertemente para desenclavar esos clips que los sujetan (con lo fácil que son los tapizados de Toyota, a presión con grapas de plástico y para toda la vida) Me preguntaréis que qué tienen que ver los tapizados. Pues bien, repito, a los no duchos en el tema, yo era uno de ellos en su momento, con quitarlos apreciaréis en la base de los pilares como tapizado dos tornillos que tendréis que desenroscar para que queden completamente libres. La razón de este pequeño desmontaje es ni más ni menos por ser necesario retirar la goma de estanqueidad de la puerta por la zona de dichos tapizados ya que os encontraréis con esto: En este caso aquí estáis viendo los agujeritos donde va remachada esa chapa que pretendéis desmontar, aquí ya desmontada. Con esta foto expuesta es para que veais que es más cómodo hacer lo anteriormente comentado, de lo contrario si vais a taladrar esos remaches, una, o bien os ayudan a retirar la goma, y aún así quedaría expuesta a dos, romperla por engancharse la broca. Y tres para remachar sería también un tanto arriesgado. Tras retirar esto, el siguiente paso es tirar de la chapa hacia la parte delantera, va a presión posteriormente, engarzada con dos "agarraderas". Eso sí, con cuidado de no doblar las chapas, poco a poco vais tirando de arriba y luego de abajo, o al revés, pero no a una, si acaso ayudaros a sacarlas empezando por empujar por atrás, no se necesita de ninguna herramienta.

Coo no me fío de editar de nuevo porque hasta para transferir una respuesta me sale por parte de ASI como tres peuqeños recuadros de carga que en ocasiones ni se mueve esa carga paso a ofreceros otra foto en una nueva respuesta. Luego, bien seco, se ha secado en cabina-horno se procede a eliminar las pequeñas impurezas restantes en el ambiente que siempre hay por mucho que se limpie o se cambien los fltros de la cabina. Pero eso es un trabajo de acabado lijando las partes afectadas con lija del grano 2000 para pulir y abrillantar esas zonas o piezas completas teniendo un brillo más notable todavía al expuesto en anteriores fotos.

Eso está hecho chicos. Esta noche os preparo un nuevo tema sobre el desmontaje y montaje de esas chapas de los pilares B. Es facilito, pero algo entretenido. Bueno, a ver si el programa de fotos me deja poner alguna más. Esta pertenece al techo donde podéis apreciar las juntas de los azulejos del taller, el barniz de alto brillo en el dorado también se deja ver, la verdad. (Os dejo una nada más, el sistema en sí tarda lo suyo para acceder a cualquier página y carga de datos, se ve que el ordenador necesita una buena revisión a fondo) Bueno, parece que puedo enviar otra.

Hola Hasharii. Te he llamado pero no has contestado. Te hago unas fotos y esta noche intentaré ponerlas en el foro, son muy facilitas de quitar. Un saludo. Con respecto al coche se está puliendo y abrillantando, tengo envidia hasta yo mismo que soy el que lo está haciendo... A ver si se fijan unas fechas y allí nos vemos Alagar, que tengo ganas de saludarte nuevamente y de ver al resto de compañeros, amigos y foreros.

No es un S3, es un 1.8 I pero vamos, retocadito:

Bueno amigos. Por fin va tomando forma ese dorado. Recién pintado. Por ahora esta chicos, el puñetero Tynipic con sus respuestas a poner para cargar las fotos, el fallo de conexión y la lentitud que últimamente estoy padeciendo con el portátil paso de seguir para no enervarme. Carlitos, más adelante sigo con las fotos.

De nada hombre, estamos para ayudar. Hazlo conforme vienen originalmente, no es que cueste mucho el acoplarlas, pero tampoco es que sea fácil. Si puedes pásate por uno de los temas de Jose (El lobo) donde comento el montaje de las mismas en su coche.

No hace falta esperar a ver si sale algo más, no cuesta mucho comprobar el estado general mecánico del coche, irás una, más tranquilo, dos, más seguro. Saludos.

A mi se me acaba de fundir algún relé o fusible por dar unos toquecitos al plafón adicional por querer que iluminara una lámpara que a veces deja de ir por ser más estrecha que la anchura de los conectores. Sin embargo el cierre va perfecto. ¿Dónde se encuentra dicho relé o fusible, chicos? ¿Cual es más bien? Saludos.

¿Y cómo has llegado a ese extremo? Si se ha partido esa correa, si no has revisado la de la distribución, hazlo pero ya, no vaya a ser que suceda lo mismo y en esta ocasión no será tan barato. Saludos.

No, qué va, una vez acopladas esos agujeritos son los que te servirán de guía para taladrar la faldilla o estribo del vehículo para luego sujatar los alerones por medio de grapas y tornillos o remachados.

Buenas nuevamente. En ese caso, aunque dudo que vengan las guías con el conjunto de asientos, en la casa en muchas ocasiones no se enteran ni de las opciones que traen los despieces, acércate o mira en desgüaces las guías correspondientes a los asientos del S3. Montarse desde luego se pueden montar, de hecho hay foreros que lo han hecho sin necesidad de dicho cambio de guías, uno de ellos lo conozco personalmente y sin problemas al respecto. Saludos.

Hola Juan. Te comento: En primer lugar tener un sitio donde poder trabajar cómoda y holgadamente con ambos vehículos puesto que como quien dice el trabajo consiste en quitar una mecánica al completo de uno, por supuesto también del otro, para montar en el tuyo. Las transmisiones del lado izquierdo son las mismas, las del lado derecho supuestamente también, comprueba que las del turbo no tengan juego u holgura, y si están en perfectas condiciones tan solo sería como antes he comentado, quitar de un coche y poner en otro. De lo contrario o comprarlas nuevas o cambiar las de tu mecánica a la del turbo. En segundo lugar, la centralita es necesaria ser sustituida para seguir manteniendo los parámetros programados para esa mecánica, al igual que la instalación eléctrica del motor. Si ambos coches tienen los mismos accesorios, por ejemplo, no llevar techo solar, no hace falta desmontar la del resto del coche, si uno lo lleva y el otro no, pues a jugar con ambas instalaciones. Me explico, si el tuyo no tiene techo y el otro si, te toca cambiar el ramal al completo. Si es al revés ni tocarla. Y en tercer lugar el cuadro de relojes, que según comentas seguramente ambos carecen de canbus por fechas. Eso sí, ya metidos en el tema, aunque se conozca el coche, al menos como piezas vitales dependiendo del kilometraje recorrido con el turbo, cambia el kitt de distribución con su correspondiente bomba de agua, el embrague y las piezas de desgaste como frenos. Digo lo de frenos porque te tocará montar los frenos del motor sobrealimentado puesto que las manguetas del atmosférico llevan integrados los portafrenos, aparte de que por poco que sea el diámetro de más te frenará como ha de hacerlo por ese incremento de potencia. Un saludo.

Toda información es buena Carlitos, ni sabía yo lo de las llantas para estos coches. Bueno, mañana fotos del doradito recién pintado, falta montar y dejarlo listo para brillar con luz propia.

Hola Grumete. Si tienes problemas con el montaje al no coincidir esas guías, compra las del S3 y las montas, asunto solucionado.

Pues simplemente para atornillarlas a la carrocería, cosa que el tuyo siendo un A3 no te sirven y has de acoplarlas.

Gracias Lanoxx, preguntaré allí, y si puede ser pasar igualmente el seguro de las viviendas y talleres a ver qué me preparan como propuesta. Un saludo.

Pues preferentemente para jugar a los emuladores de recreativas y de consolas de videojuegos. Para trabajar más bien poco al hacerlo en el taller, y navegar también sobre todo.

Muy buenas amigos. Para el mes siguiente vence el seguro del Seat Ibiza del cual pago sobre poco más de 500 euros a todo riesgo con franquicia de 200 euros estando en Allianz. Igualmente el del A3 en mayo con un precio similar con misma franquicia en la misma compañía. ¿Qué me aconsejáis como aseguradora para seguir teniéndolos a todo riesgo y si puede ser con algo menos de franquicia? Igualmente no sé si los que tendréis más de dos vehículos, en mi caso cinco (vendí el Mercedes) si se aseguran todos con una misma compañía podría uno beneficiarse de algo. ¿Qué me decís al respecto, amigos?

Ese obispo no ha sabido manejar la tecnología del vehículo, no habrá encontrado la llave al ir por el botón Start-Stop y por mucho que haya querido frenar si no se pone en marcha... Pues pasa lo que ha pasado.

Pues amiga mía, como premio se ve que me ha tocado, pero como descargas desde hace unos meses este ordenador no se utiliza para eso puesto que (como de costumbre) no son compatibles las dos conexiones a la vez entre ambos portátiles por temas de descargas a través del Emule, pierde la IP, por tanto el que me está dando estos problemas tan solo está para escuchar música, echar unas partidas a unos emuladores de recreativas, navegar por ASI, Facebook y pocas otras páginas con las cuales jamás he tenido ninguno de los inconvenientes. El otro es el que se encarga de las descargas y vamos, perfecto. Desde luego Zpequeno, en el momento de despejarme de unas cosas me cambio de sistema operativo. Romulo, eso es lo bueno que había antes, el papel y el lápiz, ahora estamos enganchados irremediablemente a una pantalla, para lo que sea. LordGreat, ese es otro de mis inconvenientes, formatear, vale, salvar datos como archivos en general, también, pero eso de los programas y direcciones de favoritos ni idea de cómo hacerlo. Y el técnico con el que estoy algo tirante me suele decir que son de dos a tres horas formatear un pc, y como que no.

Bueno amigos. Me tocó el momento en el que ya me termina de desesperar el puñetero ordenador por bueno que sea. Windows es lo peor que ha habido, hay y habrá, desde luego. A ver, os comento: Desde hace unos días el abrir una página se le atraganta, minutos incluso para hacerlo, y no digamos si quiero meterme en Internet abriendo una segunda página, no digiere el esfuerzo cuyo resultado es "Página no encontrada". Para escribir en Facebook por ejemplo he de ir paso a paso ya que las letras pulsadas si voy algo rápido se pierden sin aparecer muchas de ellas, y eso que yo escribo despacio y con tan solo dos dedos. Hasta incluso la escritura se convierte en palitos que una vez cargada aparece como respuesta ¡increíble! Ahora mismo estoy en este tema y me aparece en la zona inferior izquierda de la pantalla "Error en la página". ¿Pero qué puñetas de error? No para de aparecer el símbolo de carga tan solo escribiendo. Por supuesto que conecto un disco externo y la música que se está reproduciendo se corta igualmente al hacer el inicio de ese disco conectado, en la vida... ¿Me podéis solventar esta m... de inconveniente? ¿Necesito formatear o pasarme a un Mac y olvidarme de Windows para siempre? Porque conforme soy no aguanto las cosas que vayan mal sin razón aparente. El portátil tan solo tiene dos años y tres meses. Ahora es que ni aparece lo que escribo, he de esperar a hacerlo, vamos, que esto es inaguantable. Saludos.

Hola Zx, me sale Free y cuando selecciono me indica todos y cada uno de ellos que son de pago. ¿Algún otro enlace, please? Y gracias, desde luego.