Bully

Hola Hasharii. Vete a lo bueno y conocido. Bilstein también tiene amortiguadores que no necesitan ser montados para suspensiones rebajadas de altura, sino específicos para los muelles originales. Otra buena y muy fiable marca es Weitec, igualmente alemana y recomendable. Un saludo.

No tienen para todos los modelos del mercado, por tanto yo no puedo comprarles nada a ese precio, una lástima.

Hombre, tenía ese anagrama por ahí de hace años y al menos temporalmente estará hasta que lo pinte en el rojo perlado de la marca, un poquito más oscuro que el actual pero que deja unos reflejos increíblemente bonitos. Lo he visto en un A4 y me ha encantado. En poner el techo (para largo) ya no podré decir que la pintura es la original de casa, pero bueno, si se mejora...

Hecha la ley hecha la trampa. Estos siempre están cambiando leyes para su beneficio, recaudar de todas las formas a cada cual más inverosimil. Si no existe ese tope entre particulares y sí existe entre profesionales a ver cómo se realizan un montón de pagos como por ejemplo el recibir en metalico o transferencia una cantidad superior a la fijada en cuestión de una reparación efectuada a un particular o bien por medio dce una aseguradora. Pues nada, a efctuar un pago de una cantidad y al día siguiente de otra, y se acabaron las gil***olleces, y como quien dice se ha cobrado más de esa cantidad en el acto.

Muchas gracias compañero. Fue algo que no se lo deseo a nadie en cuanto a nula profesionalidad por quien has podido leer su nombre, pero una vez pasado ese trago la verdad, si antes iba excepcionalmente bien y a las mil maravillas el atmosférico, con el turbo vamos, no sabía yo que prácticamente un motor de similar construcción y con tan solo por ahora 25 CV de más diera para tantas satisfacciones, nervio y menos rumorosidad inclusive. Estoy pero que muy contento, la verdad, y tal como está me encanta, ya se me ha ido la idea del A5 y demás coches, a disfrutar con este. Un saludo.

Desde luego que el coche desguazado hace unos días vino al taller en perfecto funcionamiento en general, lo probé yo antes de que Carlitos le diera el fin de su existencia, el motor y caja de cambios están pero que bastante cuidados, aunque si se abriera un tema sobre la venta del mismo mejorsería al estar mezclando distintos temas. Aún así: A esto me refería yo, je. Un tema con un toque de humor, aunque muy buena información habéis aportado sobre las tres distintas motorizaciones. Como complemento a esta información comunicar que el 1.8 es robusto y fiable donde los haya, os lo comento por la experiencia vivida con esta mecánica. Con la sobrealimentada qué decir, más de lo mismo pero el triple y encima reforzada. Alegría para el cuerpo en cualquiera de sus dos variantes, 150 y 180, aunque hablo bajo la perspectiva de la primera. Y el diésel, desde el básico hasta el de corte deportivo, igualmente duros y económicos. Si es que tenemos uno de los mejores modelos de la marca y en general de otroas tantas marcas, al menos duraderos y fiables.

Gracias Dnomyar, sí, al completo, y espero no me surja nada más a pesar de lo que me apareció no resultó nada de gravedad. Yo de ti, hablando sobre tu tema, desde luego no desmerecería la opción del doble din con el receptor que te ha comnentado el compañero. Saludos.

Pues en términos generales cerca de los 24.000 euros que me costó el coche nuevo, pero más que satisfecho con él y con todas las mods y mejoras.

No, es tracción Quattro igualmente, el motor con esa tracción delantera quedó relegado únicamente a Seat. Una muy buena opción desde luego si encuentras un Leon, o en todo caso cambiar la caja de cambios aunque creo que haría falta hacer algunos cambios más para dejarlo sólamente con la tracción en un único eje, con lo que ya te estarías gastando un dinero de más.

Hola amigos. Un pequeño homenaje al A3 que desde el 22 de diciembre del 2.000 hasta ahora ha estado respondiendo sin ningún tipo de inconvenientes. Os dejo una "listita" con sus cambios y mejoras. CARROCERIA: -Antena de techo suprimida (en un futuro brico de techo con techo corredizo). -Perfil superior de luna sellado. -Juego de escobillas de limpiaparabrisas flexibles. -Brazos de limpiaparabrisas de VW Golf 4 last edition. -Brazo de limpialuneta de VW Golf 5. -Escobilla de limpialuneta flexible. -Pilares centrales en adhesivo carbono lacados. -Estructuras de retrovisores plegables eléctricamente. -Carcasas de retrovisores en adhesivo carbono lacadas. -Lunas de puertas con lámina de seguridad. -Faros de gas xenon. -Sistema completo de lavafaros. -Escudos Audi en negro brillante. -Juego de parachoques S3, modificados. -Iluminación diurna. -Pilotos traseros led. -Doble situación trasera. -Pilotos intermitentes de aletas en led. -Iluminación nocturna delantera en led. -Portaplaca de matricula trasero en acero inoxidable. -Placas de matricula acrílicas. -Aletas delanteras S3. -Plásticos interiores de aletas S3. -Aletas traseras retocadas en anchura. -Manetas apertura puertas en acero inoxidable con adhesivo carbono. -Moldura de portón alisada. -Molduras laterales en acero inoxidable pintadas. -Molduras inferiores de vehículo en color carrocería. -Estribos de Seat Leon 2 montados inversamente. -Tapa depósito de combustible aerografiada. MECANICA: -Llantas Alessio 18". -Motor 1.8 turbo 150 CV. -Bujias frias. -Elemento de filtro deportivo. -Válvula de descarga Forge 007. -Colector de admisión S3. -Catalizador de alto flujo. -Radiador intercooler frontal. -Frenos Audi S4 delanteros en 334 mms, rayados. -Latiguillos de frenos delanteros metalicos. -Frenos traseros ventilados S3, rayados. -Amortiguación deportiva. -Cubrecárter en aluminio de Volvo S40 invertido. INTERIOR: -Volante tapizado en cuero perforado con costuras rojas. -Asientos en cuero combinados con alcántara. -Tapizados de pilares y techo con doble capa. -Tapizado bandeja doble capa. -Perchas VW Passat en bandeja, -Plafón principal con piloto adicional de iluminación. -Plafones en negro. -Iluminación interior led blanco. -Juego de pilotos adicionales iluminación interior en túnel central. -Piloto adicional iluminación guantera. -Iluminación cenicero interior mejorada. -Detalles adhesivos carbono. -Alfombras S-line. -Consola central superior de techo. OCIO-ENTRETENIMIENTO: -Pantalla multimedia 7". -Doble 6" en puertas. -Netbook 8,9" en salpicadero. -Consola Wii. -Conexiones diversas; I-pod, usb, mini-jack audio-vídeo. MALETERO: -Caja fuerte. -Estructura en madera y metalica abatible. -Red portaobjetos. -Iluminación el led más plafón de tubos de neón blancos. -Futuro montaje de Megadrive más pantalla. SEGURIDAD: -Sistema alarma. -Desconectador de corriente. -Bloqueo pedal embrague. -Marco antipalanqueo. -Próximos refuerzos adicionales en carroceria y parachoques. Eso es todo amigos.

¿A3 1.8 I? ¿A3 1.8 turbo? ¿A3 1.9 TDI? ¿Será o no será? Mañana, respuesta a la incógnita. Carlitos, calla.

Descuidar que se conseguirá, pero con paciencia. Si yo he integrado una Wii en la consola inferior del volante y su barra sensora en la consola central que si no lo comento nadie se percata, esto ha de lograrse aunque cueste más.

Vale, no te preocupes, ya me dirás el precio del plafón delantero y la referencia y precio del trasero. Mandado mp con el nº. Saludos.

Pues siento decepcionaros pero no, el principal escollo es la tracción Quattro. O bien pasas por el taller y reemplazamos el piso de maletero para subirlo un palmo más y compras a su vez el diferencial trasero con su haldex o la mejor opción es conseguir el mismo motor pero procedente del Seat Leon 1 Cupra que entrega 225 CV pero sólamente con tracción delantera. Un saludo, majo.

Hola Dnomyar. No sé responderte con exactitud ya que no he visto ninguna de la casa en un prerestyling. Pero si nos ponemos a hacer un pequeño brico caso de no existir una radio como la que comentas para tu prerestyling, no creo que sea muy complicado el montarla y recortar los laterales de la tapa de la consola. Es lo que más puedo ofrecerte, lo siento.

En algunos modelos puede dar el toque final de manera suave, en otros de manera bastante brusca, pero por general estos amortiguadores como los de todos los demás coches del mercado están preparados para facilitar la acción de subir una pieza pesada y a veces incómoda, por lo que están calibrados para ese peso. Si a esas subidas de portón ayudamos al mismo a frenarlo en parte nunca subirán los amortiguadores a alta presión, función que los hace deteriorar una tras otra de esa manera. Yo me remito a mi caso como ejemplos de todos los coches que he tenido y tengo, ayudando al portón a que no suba por sí solo y tengo los amortiguadores sin ningún síntoma de desgaste, y los cambiados en el Audi ha sido por mera satisfacción de tenerlos en aluminio o cromados. Todo no se puede tener de un sistema mecánico, pero si como he comentado en otros temas esta elevación se produce de manera eléctrica ahí se nos han acabado los posibles inconvenientes. ¿Nadie podría indicar cómo montar un motor en la zona correspondiente para abrirlo eléctricamente tanto por medio del mando o de un pulsador interno? Estaría pero que muy bien.

Uy, es verdad Hasharii, pensaba que ya dabas por hecho que sabías de que se trata de un A3 tres puertas. Muchas gracias de todas maneras a ti y a Carmelo, una elaborada lista que desde luego guardaré y que si no estuviera en Destacados bien merecería la pena poner e ir actualizando cada cierto tiempo. Por de pronto el juego al completo de pilares los tengo personalizados, en vez de negro en un gris oscuro (centrales y traseros) y los delanteros en negro con rayitas horizontales blancas, acolchados, terminando en tener las restantes piezas pintadas, aún así los plafones y parasoles en su momento se cambiarán. Más que nada es por precios, puesto que si me supone bastante berenjenal unir mi techo al del tapizado de techo solar y tapizar de nuevo, por 200 y poco más me vale la pena comprarlo y montarlo. Llámame cuando desees majo, supongo que tendrás el nuevo número. Saludos.

La verdad es que yo sigo diciendo que el brico definitivo y total sería el de ingeniárnoslas de manera que abra el portón suave y contínuamente al estilo de los de apertura eléctrica de los Chrysler Voyager por ejemplo, y ya que estamos siempre queriendo mejorar lo presente, cerrarlo igualmente.

Todo lo está haciendo Carlitos, es un manitas, pero una vez terminado de pintura se va a quedar que va a dar gusto de ver ese doradito, le haremos unas fotos en la pasarela.

Yo tengo aparte los retrovisores y pilares centrales lacados consiguiendo una alta protección. Queda más discreto el carbono pero a su vez dan esa tonalidad oscura (racing) al vehículo tratándose de una carroceria en color rojo.

Hola chicos. ¿Ese cambio de color aplicando los vinilos también corresponden a los precios el hacerlo internamente? Lo comento porque si es así pues más o menos me parece bien, si solo es exteriormente es hasta más caro que pintando el coche, están a la par puede decirse, aunque la ventaja de volver a tener en cuanto uno desee el coche como antes estaba es una mejor opción, pero, a ver qué precio es el de retirar de nuevo todo el vinilo.

Venga Carlitos. Gracias chicos, es más bien para Carlitos.

Hola Dani. La verdad que la elección del coche como modelo y marca es muy acertada, te lo recomiendo totalmente, y si ganas dinero no tendrás problemas de consumo, ahora, personalmente como cambio detesto los automáticos tanto antiguos como actuales, la diversión no es la misma. Donde esté un pura sangre manual que se quite todo lo demás por muy bien que vayan. Y aunque sin esos inconvenientes que aquí tenemos al estar cada vez más alta la gasolina, más tendrás que invertir en cambios de pastillas entre uno de los principales inconvenientes de todo vehículo automático. Un saludo y me alegro que allí estés genial.

Prueba igualmente el estado de la bateria, un día se me fué una de repente en un coche y al arrancarlo con el arrancador aún teniéndolo en marcha durante un tiempo el cuadro iba loco, y al mover el vehículo incluso la servodirección se atrancaba. Fue cambiarla y todo perfecto.

Te entiendo Aleex, de ahí que te he mencionado el Golf 3 1.6 I GL que tuve, con apertura mecánica al igual que los A3 pre-restyling (primera versión) en mi caso siendo pulsador, en el vuestro accionamiento interno, para lo cual es lo mismo. Se instaló el cable correspondiente desde la tecla pulsadora perteneciente a un Ford Fiesta XR2 I del 89 y abría eléctricamente aparte de también poderlo hacer manualmente desde el exterior. Si prefieres también que sea de manera eléctrica ya has de montar el motorcito interno que va situado al lado de la cerradura del portón para hacerlo como los actuales, a lo que también puedes hacerlo internamente eléctrico. Eso sí, con el contacto dado para que no se pueda abrir teniéndolo sin él al querer los amigos de lo ajeno abrir el coche. Saludos.