Bully

No hace ni nada de este tema, pondré lo que ha evolucionado el coche con respecto a esto, y a falta del mes que viene complementarlo con leds láser viéndose los aritos en el suelo, aunque ya pertenece a iluminación de puertas, no de plafón.

Hola amigos. Tengo el coche de Elycarlitos para sustituír los airbags al completo (pretensores, airbags, centralita y sensores) y es la primera vez que me surge esta acción en este vehículo. ¿Sabéis dónde de sencuentra lo referente a la electrónica? Me han comentado que en la zona inferior de los asientos, según un electricista basándose en un Audi A4 de la época, el suyo es del 2.000, pero cuando yo he desmontado los asientos del mío para tapizar tan solo vi los conectores de los mismos, nada de caja o similar en referencia a sensor o centralita. ¿Algún esquema por favor? Un saludo.

Eso, a la meneta que nos referimos no es a la del tempomat (intermitencia) sino a la del limpia. Su A3 es un 1.6 con 102 CV gasolina del 2.000. Bueno, prerestyling con accesorios del restyling pero de casa (léase parasoles con tapitas deslizantes en vez de abatibles), manetas del restyling, doble refuerzo en puertas en vez del simple por puerta, etc. 70 me han dicho a mi que me cobran el casar las llaves, a ver si encima tengo suerte y de verdad es ese precio.

Ya, pero falta decirles que no aunque bajen algo más ese precio y no lo vendan por separado ya que les interesa el juego completo, al igual que si se pide un asiento, suelen vender el conjunto completo, delanteros y traseros. Si perdemos eso el otro igual lo ha vendido y para empezar era más caro y sin el panel delantero. En todo caso ya te haría yo algo para poder hacer todo lo que estamos viendo de hacerle al coche, por eso no te preocupes.

No, para nada te marcaría, quizá la función que viniera por defecto, de ahí que se necesita la maneta puesto que es la que lleva el pulsador de cambio de funciones más su correspondiente cableado para acceder a ellas.

Exacto, si son H7 no pueden ponerse otras, incluso si son xenon han de ser para el formato original halógeno. Saludos.

Carlitos, me harán un precio bueno en el radiador puesto que también lo tienen, y ver de reducir algo ese precio de airbag, te comento en saber algo, que seguramente lo hagan al decirles que acerquen el material según me han comentado. Saludos.

No, el fis viene integrado en la placa base del cuadro, forma parte del mismo, por tanto hay que cambiarlo entero, sin embargo, un exforero, desaparecido súbitamente a mi no me pudo programar el mismo habiendo hecho toda la instalación de la consiguiente maneta del limpiaparabrisas. También comento que el suyo, siendo un 1.9 TDI montó el cuadro de uno gasolina, visto y comprobado personalmente. Saludos.

Vale, mañana te comento algo a lo largo del día, se me ha complicado un tanto el tema terminando un Nissan Micra y preparando el Jaguar X type que has visto. De ahí el no haberte llamado. Un saludo, majo, y majos.

En muchos casos el kilometraje puede llevar a engaño, en otros a duda, pongo de ejemplo un VW Polo de la primera serie que en la época de sus quince años tan solo tenía unos 40.000 kms, el coche de chapa y pintura presentaba un estado lamentable, pero mecánicamente estaba en óptimas condiciones. Claro, uno no se cree esto al no ser que conozca un vehículo cercano, y éste al menos fue de la madre de un amigo. Conozco coches que con unos 50.000 kms y unos 6 años dan pena mecánicamente y estéticamente, e inluso con menos edad. Por tanto todo consiste en verificar el vehículo de arriba a abajo, golpes que hayan podido descuadrar la carroceria como puertas mal ajustadas, separación entre piezas anormal, sellado interno de piezas, comprobar las puntas de chasis, que en estos coches son lisas, no llevan nigún producto antigravilla como los bajos laterales, y todo lo referente a mecánica, un motor por muchos kms que tenga si ha estado bien cuidado sonará redondo. Yo he vendido coches con 235.000 kms como el caso de un Golf 3 y las 900 rpm sin un solo titubeo, así como el A3 con su anterior mecánica con 233.000 kms y parecía parado estando al ralentí. En fin, pregunta y revisa, que hay mucho espabilado por ahí con tal de vender un coche aparentemente en condiciones. Indaga sobre ese vehículo, más tranquilo al menos te quedarás y más satisfecho con la compra te encontrarás antes de dejarte convencer por un buen aspecto. Saludos.

Un S6 está genial, pero a ver dónde aparco semejante vehículo, hasta ahora donde voy aparco, je. Carlitos, ahí está la cuestión, que puede tentar pero ya sabes: -Insonorización en puertas; material a poner nuevamente. -Parachoques modificados; look incluso más atractivo que el propio S3, para mi gusto. -Alerones o estribos inferiores laterales; más acertados, originales, distintos, curiosos, de Seat Leon 2, vuelta a pedirlos porque me parecería un S3 como otro de los tantos que se ven. -Receptor multimedia doble din; de nuevo comprar la estructura interna, que como segunda oportunidad a 30 euros en la vida. No contemos la pantalla. Y aunque cambiara todo al S3 aún me quedaría cambiar kitt de distribución, bomba de agua, comprobar transmisiones, estado de turbo, escape, haldex, y un largo etc, por tanto ese precio se incrementaría más aún y más todavía no me convence si no es rojo. Lo sé, de 150 básicos a 225 hay una gran diferencia, y más estabilidad todavía, pero mayor consumo, y más como los compañeros comentan como factores lluvia, cuatro gotas contadas donde vivimos, nieve ¿eso qué es? El cariño que tengo al objeto deseado hace ya doce años es impagable. Descuida que tal como hemos quedado tendrás un cambio en tu A3, y atento a las fotos del antes y el después.

Muy buenas. ¿Esto podriáis hacerlo alguien de aquí espabilado en estos temas? http://www.briconsola.com/esp/snesblue.htm

Si por unos 4.000 consiguiera un S3 te vendía el mó por ese precio, je.

Hola Danix, unas fotos vendrían bien para yudarte mejor, pero como dice nuestro compañero desmonta el parachoques, es muy sencillo y son tres tornillos laterales más dos inferiores y sus cuatro grapas superiores, las cuales tendrás que comprar gastántonde unos 2 euros y poquito en ellas. El faro lo desmontas igualmente y así comprobarás si realmente tiene algún daño. Si está descuadrado desde luego algo tendrá por mínimo que sea ya que estando apretado no se desliza así como así, si es solo una deformación en el parachoques con calentar esa zona afectada puedes llevarlo al sitio original comprobando ambas piezas. Existe gentuza que les da igual 8 que 80, el sábado tras recoger a un amigo me veo aparcar delante del mío uno que efectivamente tal como me suponía iba a tocar el parachoques delantero del mío con el suyo trasero. Unos toquecitos a su capot para que comprobara que llevara cuidado puesto que se estaba llevando a cabo una acción incorrecta y se disculpó. No marcó nada pero igual lleva un gancho de remolque y como si no hubiera detrás coche alguno. Así va este país que no se tiene respeto por nada.

Te respondo yo mismo. Puede haber tenido algo y haber montado la zona inferior como la que té llevabas con tal de ahorrarse los antiniebla. Habría que ver interiormente la zona interior delantera, sellado del capot, etc. En negro poco se aprecia en fotos. En cuanto al bombín en una de las fotos aparenta no tenerlo, seguramente sea algún brillo o similares, a mi no me consta en absoluto que lleven bombín la segunda versión de nuestros modelos.

Claro, pero te lo comento en persona nada más saber el importe total de las piezas de segunda a las que habría que añadir ese parachoques deportivo de S3 al completo más la codificación o programación de los airbags. Cuenta que aparte también tenemos el faro derecho y alguna pequeñez de más como también de menos caso de estar bien la pieza que creemos dañada. No obstante en saber todo como digo, estudiamos el tema de pintar llantas, parachoques trasero y esas piezas de mecánica dejándotelas con un descuentito. Intentemos dejar un A3 más nuevo de lo que está y todos quedemos satisfechos, lo primero como te dije, el dinero en mano de ese siniestro, 3.300 euros, y luego ya vemos todo tranquilamente. Eso sí, no hagas ninguna tonteria con lo del cuello, cumple a rajatabla lo oemntado por el abogado.

Si quieres algo de ahorro, algo, el 1.9 TDI de 130 CV, si quieres potencia y disfrutar de antaño, el 1.8 turbo, si quieres un coche que sabes que ya de por sí no te va a dar ningún problema habiéndole cambiado todo lo que me has dicho, el tuyo 1.6 con parachoques delantero de S3 y pintándote algunas piezas más como podría ser el parachoques trasero por mencionarla. Difícil elección o decisión se te presenta, pero vamos, lo conocido para mi tiene más valor que lo que por conocer, ahí entra el factor suerte. Saludos.

En efecto. Es lo que hay JJ. Acaba de llamarme el perito de que si se repara el coche asciende a siniestro total, el cual anda valorado en 2.500 euros pudiendo ascender el porcentaje hasta los 3.300, pero que si se quiere reparar Línea Directa quiere material nuevo y original. Si los materiales nuevos ya suben a 5.500 euros... Ya andamos con las mismas sandeces de costumbre, ellos mismos se contradicen y se lían, por lo que el mismo perito me comunica que el cliente llame a la aseguradora para pagarle el importe de esos 3.300 euros como siniestro total, por tanto de ahí Carlitos en recibir ese dinero me lo entragaría y le haríamos la reparación evitándonos los inconvenientes y trabas que generan las aseguradoras.

Fotos vehículo desmontado: Comentar que las puntas de chásis no han sufrido daño alguno, ni incluso leve, o sea, que el coche como quien dice la palabra reparar sería tan solo aplicable a un ínfimo quiebre de la aleta delantera derecha. A ver si lo salvamos de la quema, aunque tanto deliberar por parte del seguro a mi me escama, no se tira uno ya más de una semana en ver qué puede costar un coche. Acércate Carlitos de nuevo y diles que les vas a presentar una factura de taxis y autobuses más una estancia de más del taller por no agilizarse el asunto, verás cómo al día siguiente tienes una respuesta. Es un método que es más que efectivo. No se puede estar toreando a la gente cuando encima está más que claro el siniestro cómo se ha producido, sin tener tú la culpa. Si todos nos moviéramos más en todos los sentidos estas esperas serían anécdotas del pasado.

Pues si os digo el valor del mio... Casi los 24.000 que me costó nuevo entre extras y swap. Como para darlo siniestro total por alguna colisión, como que no. Un coche vale más que lo que quieren ofrecer en el mercado, pero la gentuza del ser humano es asó, primero empezando por las aseguradoras, segundo, por los compra-ventas, que al tiempo, tras 25 años valen más que nuevos, ¿estamos gil***ollas o a qué jugamos?

Con respecto a que si con el atmosférico era capaz de alcanzar los 200, sí, mi hermano lo hizo al poco tiempo de comprarlo. Mi manera de conducir es tranquila, pero no quita de aprovechar algún tramo en el que no haya circulación y probar a fondo, cosa que con el turbo llegué a esoa parámetros teniendo que reducir al haber unos coches delante, y tampoco se trata de ir siempre a altas velocidades, las cuales se alcanzan inmediatamente con un motor básico sobrealimentado, ya no contemos si está programado o nos vamos a los 180 CV. El hermano de la novia de mi hermano tiene un TT turbo de 200 CV actual y también coge esa velocidad enseguidita. Pero los consumos son altos tanto en diésel como en gasolina si se trata de darle vida al motor. Lo que Audikick dice tiene razón, gasta menos el diésel pero que a la par está muy equilibrada la cosa, será porque a mi los diésel nunca me han entrado por el ojo y eso que son estupendos, de hecho tuve un Seat Leon 2, 2.0 TDI de 140 CV y cómo andaba. Saludos.

Gracias Mar y Nes. No soy yo afortunadamente el que padece algún mal, aunque ya los padecí con esas hemorroides, extirpadas y úlcera anal que me mantuvo en casa durante cuatro meses y sin ser nada grave, y como último colofón una hernia inguinal a principios del 2.012, sino más bien mi madre que le han dicho que tiene esto y quisiera que evitara empeorar aunque por lo leído aquí afortunadamente más bien es por falta de ingerir comidas con alto índice en hierro. Un fuerte abrazo a ambos.

En mi caso y no es por dármelas de pudiente pero un RS4. Siempre me han gustado las cosas bien hechas, de calidad, como en la época la Rolls Royce de las consolas, la Neo-Geo AES o doméstica cuyo precio esperando a la baja me costó unas 80.000 Ptas. Cada juego entre 200 y 300 euros, y a día de hoy muy bien se pagan hasta unos 3.000 por juego, aunque ya inédito o difícil de ver. En el caso de los ordenadores no llego a tener un Audi (Asus por ejemplo) pero sí tengo un VW (Acer) alto de gama y sin ningún inconveniente, de hecho ya han sido unos cuantos cambiados por mayores prestaciones y diseño. Pues lo mismo deseo en este caso empezando por la caja, si esa caja es como la de un amplificador en la cual observo una iluminación azulada y display, eso es lo que quiero, pero a ser posible más reducida de altura. Me daría igual que costara más, ya tendría tiempo para ir poniendo igualmente una buena fuente de alimentación, un HDD aunque sea básico de un terabyte, una buena gráfica y un sonido como el que obtengo por medio de mi Luxman y Rotel, tanto en estéreo como en 5.1. ¿500 euros, 600 estaríamos hablando? Todo se puede configurar, al menos eso creo como ofertas u oprtunidades.

Muy buenas. ¿Podéis comentarme algo sobre esto, es malo si no se trata, cómo puede evitarse?

Muy buen y bonito modelo de A4, siempre me ha gustado y sobre todo en cabrio. Tendrás un exquisito sabor con el nuevo como el que te ha brindado el A3, no dejes de visitarnos.