Bully

Hola amigos. Sigo con mis vicios y pasiones. Tras el montaje de una Wii ahora toca el turno de un micro portátil para ser usado tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Os iré publicando foticos del proceso y de la ubicación, la cual será en el centro del salpicadero, pero sin tornillos ni sujeciones que pudieran estropear el mismo. Esta estructura que como soporte servirá para poder teclear cómodamente y ver la pantalla de igual menera incluso para el que se siente detrás en su zona central, será la encargada de hasta incluso poder plegarse una vez no se use, también hay que pensar en los que desean lo que no es suyo. Seguramente incluso se conecte a la pantalla de techo si consigo un conector para hacerla funcionar. En breve algunas fotos, no me seais impacientes, que sé que es lo que más os gusta. Saludos y buen fin de semana. Al menos los que podáis hacer puente.

Lo sé compañero, como en su día me salió pésimo un Mini Cooper del 2002 y sin embargo el Cooper del 2010 de la novia de mi hermano sin ningún problema. Todas nuestras respuestas se basan en lo que nos ocurre a cada uno. Por ejemplo te comento que yo he tenido Bilstein y genial, pero por querer regular la altura del vehículo al montar FK me surgió el inconveniente comentado, ruidos a los pocos días de montarlos, y se comprobaron que eran los dichosos amortiguadores delanteros, los traseros quedaban demasiado bajos con respecto a la altura de los Bilstein deportivos, y de los Weitec ¿qué voy a decir que he vuelto a ponerlos en su eje delantero tras más de 100.000 kms y con unos muelles de A3 recortados? Simplemente, perfect! De ahí que si fuera yo a cambiar éstos más los del eje trasero volvería sin dudarlo a esta marca o Bilstein, que tan buenos resultados me proporcionaron y siguen proporcionándome los anteriormente citados de Weitec. Saludos.

O se stropea no la bomba en sí sino alguno de sus manguitos por donde circula el aire a presión par cerrar o abrir el vehículo. Si se trata de la propia bomba ganas tiempo consiguiendo alguna de segunda. Aún así verifica fusibles y relés antes de meterte en alguna.

Hola Pistonitos. Por el problema del cierre comprueba que no tenga fugas de aire ¿oyes algún zumbido por algún lado del vehículo? Comprueba la zona de las puertas y portón. Si oyeras alguno es que tendrá algún manguito de conducción de aire rajado. Saludos.

Hola Iago. No tientes a la suerte y homologa accesorios. Quien la haya hecho favorable es porque bien o ha pasado del tema o bien no tiene ni idea ya que todas las estaciones de ITV tienen aviso de echar para atrás a los que no tienen sistema de lavafaros y nivelación automática del haz de luz. En cuanto a los muelles tampoco ha debido fijarse porque lo que realmente en una ITV pasa o no son los muelles, unos amortiguadores como en tu caso no son la pieza clave para ello. Saludos.

Muy buenas Christopher. Supongo que ya lo tendrás previsto para poder montar una pantalla de doble din, que es su estructura interna. Esta en la casa según parece ser se encuentra por unos 100 euros, cosa que la verdad sea dicha es lo que me dijeron cuando fuí a comprar una a un amigo que ya no está en el foro, que al ir yo a preguntar en Audi me dijeron que dicha pieza costaba unos 60 euros, entonces este chico, de Madrid, me la vendió por 30. Aparte de eso, yo tampoco me atrevía a limar el panel externo del climatizador, menos aún desmontar por primera vez guanteras y consola central al completo. Pero bueno, ante ese temor cogí el climatizador una vez encintada la parte delantera y conectores traseros para que no cogiera polvo alguno ni virutas de cualquier tipo, para enfrentarlo a la pequeña guantera central que ahora mismo tendrás dejando ambas piezas en una mesa poniéndolas rectas para trazar una línea en ese papel de encintar delimitando el contorno de la pequeña guantera, lógicamente refiriéndome a su tapa basculante. También te comento que has de tener precaución y poner la guantera porta objetos en la zona superior del climatizador. Con eso se obtiene justo lo que sobra e ir recortando, por mi parte sin llegar a la línea para ir comprobando cómo quedaba el corte, hasta que al final sin además creerlo el corte fue sencillamente perfecto y encajando como si se tratara uno original para ese doble din. Una vez recortado con una lija finita, a pesar de no verse, pero yo soy así, me gusta el detalle, lijé-maticé el contorno devolviendo esa finura de canto como el resto de la pieza. Y como tapa para esa pantalla se comenta que las de los A4, no sabría decirte cual, es la que utilizan para amoldarla también aunque queda una ligera separación superior con el panelito de la tecla de emergencia que suelen tapar con una moldura cromada. Por mi parte cogí una chapa acerada haciendo una plantilla antes para recortarla. Una vez cortada y también pulidos los cantos me dediqué a recortar el interior soldando otra nueva chapa a la anterior recortada ofreciéndome digamos una tapa blindada aparte de crear como unos puntos fuertes de sujeción y guía para desmontar y montar. Lógicamente no comento dónde se encuentran esos puntos y la definitiva sujeción de la estructura metalica para evitar males ajenos a lo que tanto nos gusta. Si deseas saber más creo que existe alguna información en el enlace de mi firma o bien donde la sección de trucos para nuestros modelos. Saludos y adelante con esa pequeña y sencilla reforma, pero con ojo y tacto para que no te salga errónea. Pregunta cuanto desees.

Hola Yeray. En su día monté unos FK Automotive, regulables por menos precio del que citas, pero siéndote sincero, me hacían ruido a las dos semanas de tenerlos, y aunque me ofrecían el cambiarlos, al no guardar la documentación necesaria no pude efectuar el cambio. De hecho aunque así hubiera sido me hubiera decantado por marcas las cuales uno oye, lee y ve que tienen calidad siendo baratas, pero conjunto muelle y amortiguador como comentas están algo más de esa cantidad mencionada por ti. Esas otras marcas que yo he montado y conozco aparte de recomendarla a mis clientes cuando preguntan por ello son Weitec y Bilstein. Uno de mis clientes por 400 encontró un conjunto como el que quieres por el precio que comentas pero para un Seat Ibiza TDI 1.9 del 2006, en Autohispania si no me equivoco, no obstante échale un vistazo o pon en Google "Ofertas amortiguación deportiva para A3 8L" por ejemplo. Un saludo.

Hola chicos. Si os van a quitar las molduras los del taller sabrán cómo van, aún así, vosotros que no lo sabéis os lo comento yo mismo: Van adhesivas, un muy buen adhesivo con lo que costará bastante quitarlas, por supuesto al hacerlo los que no vayan a pintar las piezas tendrá que encintar alrededor de dichas molduras a retirar ya que lo mejor es hacerlo con una espátula y afilada, bien afilada para ir cortando el adhesivo a la que vez que sus pivotes que hacen de guía para quedar perfectamente puestas. Esto siempre y cuando no se vayan a pintar puertas o aletas, simplemente cambiar molduras. En muchas ocasiones, más bien todas, las molduras han de ponerse nuevas ya que por el precio que cuestan más os costará, una, limpiar las mismas si encima no disponéis de discos de fricción para eliminar el adhesivo, que para colmo siendo como de pasta plastificada no se quedarán con la superficie uniforme que traen al friccionar con el disco. Y dos, la misma canción en la chapa, aunque si disponéis de ese disco de fricción no será muy complicado retirar el adhesivo restante. Saludos.

Siento rectificar, pero si se trata de unas fundas estás en lo correcto, si se trata de tapizar hay que desmontar en primer lugar los asientos quitando los tornillos centrales de su parte delantera, tapados con una pieza plástica, luego los topes traseros de las guías, cuyos interiores siempre hay que comprar nuevos. Deslizarlo hacia atrás y desconectar los conectores correspondientes, no hay duda de error puesto que vienen cada uno distintos o con color. A partir de ahí desmontar los embellcedores inferiores y la verdad sea dicha, según el grupo VAG van con unas guías plásticas sobre las guías metalicas de la estructura. No puedo asesorarte mejor puesto que los míos me los tapizaron. Los traseros no son nada complicados de desmontar, ojala todos los coches fueran así. Hay algunos que uno se las ve y desea para simplemente retirar el cojín y respaldo. Saludos.

En principio como te han comentado puedes realizar un brico aprovechando tus rejillas, recortar, acoplar, comprobar, hacerte unos soportes para los antiniebla y cuadrar todo para quedar a la perfección, pero yo de ti tal como he hecho en el coche de Elycarlitos en vez de invertir todo ese tiempo lo he ganado en comprar la pieza inferior del parachoques del restyling, no original, para directamente montar esos antiniebla a falta de pasar la instalación. Ya decides. Saludos.

No sé si anteriormente también esta modificación al ser uno impedido se homologaba, pero a este paso en tintar las lunas aunque vengan con el sello oficial y su correspondiente documentación capaces serán de también hacer pasar por caja.

Yo sé de un cliente que actualmente tiene un Lexus IS 250 y va a cambiarlo por un A3 de la tercera serie, diésel, dice que le encanta, y por supuesto si termina decidiéndose definitivamente por él le he comentado que venga a enseñármelo, así podría ver sus ventajas e inconvenientes. Ha visto alguno ya por ahí, yo no, ¿ya está en el mercado, verdad? Será desde hace bien poco, refiriéndome al que hayan lanzado, por supuesto.

Hola compañero. Las guías son indistintas tanto para unos asientos normales como Recaro sin firmar (acabado Ambition) o S3, tanto de la primera versión como la segunda (pre-restyling-restyling). El cablear los asientos es lo más complicado y entretenido ya que incluso varía el climatizador si éstos tuvieran calefacción, que no sé al no mencionar el tema. Seguramente no, pero existen esquemas de cómo hacerlo, siento no ofrecértelos, no sé dónde se encuentran. Saludos.

A mi me ha costado fuera de la casa 12 euros siendo el mismo depósito, cosa que creo que por 15 en la misma no dudaría en conseguirla antes que una compra de vete a saber cuánto tiempo puede durar por el material fabricado. ¿Cuánto te ha costado, y el envío? ¿No te ha supuesto mejor o más económico haberla conseguido de Audi?

Hola Jose. Si son unos tubos sencillos igual puedes comprar en algún centro comercial ese tubo y perforar todos los alojamientos que tenga, pero me da la impresión que no subirá mucho cuatro guías comprándolas en la casa.

A ver chicos, lo del plástico independiente de la carcasa del faro o pilotos de un coche era de hace años, ahora viene todo en conjunto. Vamos el 98 por 100. Si te han roto el cristal de un faro, salvo BMW, Mercedes y alguna marca más en tu caso es faro completo sea pre-restyling o restyling, lo mismo que con los pilotos traseros. Saludos.

Hola, no sabría decirte con afirmación, pero me da la impresión que sí podría montarse, ahora, no cojas una de un vehículo de tracción total. Saludos.

Ya lo sabemos todo el mundo, por una u otra razón es por recaudar, porque es incomprensible que sigamos en general con límites donde el marcador más alto en los automóviles hace bastantes años era 140. Sinceramente yo me pongo malo con todo esto, pero voy a la mía, desde siempre voy conduciendo, con precaución, a lo que el cuerpo me pide, desde luego a 120 es un tramo que poco recorro porque antes de apoderarse el aburrimiento en un coche que de la sensación de estar en el salón de casa, paso a ir más rápido y estar más atento todavía por esa circunstancia de velocidad.

Según una respuesta de Alagar el montar un kitt deportivo altera cotas. Yo respondo que depende de qué kitt, puesto que si nos referimos al deportivo del Seat Leon 1 y 2 para nada se están alterando cotas algunas, simplemente es un cambio de diseño de unos parachoques con respecto a los otros, la altura sigue siendo la misma y por supuesto la anchura. Lo mismo que el acople, que no se puede denominar como tal sobre los parachoques también deportivos de un S3 con respecto a los de los A3, sean primera o segunda serie, así como los alerones o kitt que tú mismo, Oscar, quieres montar en tu coche. Es más, hoy en día los parachoques como palabra propiamente dicha no es correcta al referirse a los mismos ya que actúan simplemente de embellecedores. Las piezas que realmente aguantan un impacto son sus refuerzos internos, no dichos embellecedores, por lo tanto el cambiarlos de diseño no supone ninguna merma ni en seguridad del vehículo ni en otras sandeces que se inventan para querer pasar a homologarlos cuando ya de por sí de la propia casa son piezas homologadas por el fabricante. Lo único que aquí ocurre en este país es que a base de nuestra ignorancia se aprovechan a base de bien, porque si uno va con un añadido o cambio de parachoques (embellecedores) o alerones inferiores y para colmo originales al decirnos que no son aceptados nos callamos y punto, no somos capaces de rebatir el tema y menos todavía denunciarlo. Si esto se hubiera hecho desde el primer momento, tener por seguro que este tema no se reflejaría como tal ni en estaciones de itv ni en las propias marcas, pero lo hemos dejado pasar y como se dice que la unión hace la fuerza, pues nos han vencido uniéndose fabricantes, itv y GC, que también tienen sus directrices en muchas ocasiones por desconocimiento del tema. Ahora por tanto no nos quejemos y a pagar quien quiera simplemente ponerse una rejilla o cualquier accesorio, que seguro que lo sabéis, pero, ¿quién no ha tenido algún lío con sus faros de gas xenon siendo originales como opción al pedirlos en la compra de su vehículo? Si estamos en este extremo es culpa nuestra, no nos atrevemos a rebatir cosas que por su propio peso caen, y nos las levantan con nuevas argucias para recaudar a toda costa.

Pues lo siguiente compañera es disfrutar del coche. En cuanto a qué pueden decir es que estos modelos según he oído tienen como dos discos duros o métodos con el que se pueden comprobar los kilómetros reales, y aunque no los tuviera si mi cuadro actual marca 247.000 y pico, el del S3 a montar marca 130.000 y pico, y quiero ponerle los reales. Una, me evito de cualquier inconveniente, dos, me quedo a gusto conmigo mismo.

Claro Angel, una cosa son productos mecánicos, otra de estética, donde los moldes son pésimos, y más si son fabricados en fibra.

O sea, que si alguien es estafado y no tiene dinero para reclamar esa acción se queda con dicha estafa, es increíble ya el punto en el que estamos, todo está hecho para los que mueven más capital.

Hola majo. Si tu consola es de simple din tendrás que cambiarla por una de doble din, eso para empezar, más la estructura interna, luego, acoplar el climatizador si no queda correctamente en su nuevo emplazamiento, que es lo que se realiza en lso A3 8L quedando todo genial. En cuanto al cableado simplemente sería añadir el del cuadro de relojes si lo quieres poner. A ver si informáis más detalladamente a este compañero, chicos.

Yo lo veo muy bien, 140 pero en todas las vías un mínimo del límite de velocidad al alza también estaría bien, aunque remato comentando que desde luego no es porque los conductores lo pidamos, sino por recaudar por uno u otro modo, sean del partido que sean, simple y llanamente, intereses creados.

Hasta que no saquen su diseño definitivo, o sea, el vehículo a la venta, de esa carrocería según fotos expuesta y por mucho salón en el que se encuentre no me fío en absoluto. Atentos al A1 con puertas sin marcos, al final con marcos, a los asientos tan deportivos y futuristas, al final normales, al diseño tan bonito que en su día se vió, al final, ni punto de comparación para poderle hacer sombra al Mini. Lo mismo sucedido con el A3 de la tercera serie, que más bien parece un nuevo restyling del actual. Y sí, lo sacarán berlina, pero no tal como ahí se está viendo, acordaros de esta respuesta en un futuro.