Bully

La verdad que como foto actual tendremos que esperar al lunes puesto que como estado del vehículo tras el accidente las tenemos en la primera página. Y llama, insiste ya que tú eres el propietario al que harán más caso, pero si no consigues nada por parte del agente, acércate a tu propia compañía. Yo de nuevo intentaré contactar con el perito a ver qué demonios pasa que no coge el teléfono ni responde a los emails mandados. Buen fin de semana.

Bueno, te doy mi opinión al respecto aunque sólamente lo tengo como mecánica poquito más de un año si llega. Comparándolo con el anterior atmosférico 1.8, tú tienes el 1.6, si el anterior era alegre y no se ahogaba el turbo es otro mundo, divertido y bastante de tratar, cosa que estoy comprobando y que me han comentado los compañeros y amigos al embarcarme en ese swap que todos conocéis. No he llegado a alcanzar como prueba los 200 en el atmosférico, en el turbo al menos en una ocasión y con suma holgura, incluso aún podía ir a más, y sin programar. Pero ojo al gasto. Aunque hoy en día comparando un diésel con un gasolina, 150 turbo con 130 no sabría decirte si compensa el diésel por los motivos que expongo: Como coche nuevo más caro, como segunda más revalorizado, por tanto igualmente más caro como compra y dependiendo de cómo se encuentre. -ITV aquí en Alicante más cara, redondeando 50 gasolina frente a 60 y poco diésel. -Mantenimientos más caros aunque dicen que son motores más robustos. No sé qué decirte ¡eh! todos los que he tenido gasolina desde el 78, mi primer coche, vamos, comprarlos y venderlos sin ninguna avería. -Combustible en similares condiciones de precio, que como ya se sabe, los gobiernos cuanto más se usa uno más lo encarecen. Y a pesar de la suavidad diésel actual, sigue sin haber nada como la gasolina en nulas vibraciones, comportamiento rutero, etc. Pero espérate Carlitos a ver si lo conseguimos reparar. Saludos.

Sí que habría que movilizarse, puesto que como digo vamos hacia atrás en vez de avanzar. Esto ya no es que esté generando más paro, sino que lo ha hecho al no moverse todo lo relacionado con el automóvil: -Tiendas tuning en declive, una gran mayoría desaparecidas. -Fabricantes de piezas deportivas en extinción. -Un menor movimiento monetario por no comprarse accesorios, piezas, etc. -Generación de menor trabajo en talleres. -Más gente que al no hacer nada en sus vehículos más paro de esa otra gente que no puede mantener esa tienda antes mencionado por no venederr nada, talleres en quiebra... Parece que no pero esos son parte de los resultados obtenido y que están aún más expandiéndose. Por ejemplo un caso particular: Si ahora mismo me tuviera que comprar un coche luego no iría personalizándolo por todas las trabas para ello, cada vez más, traducidas en un mayor coste cuando uno mismo esas piezas las compra originales y homologadas por el fabricante. ¿Casos? ¡Muchos! Kitts deportivos de Seat por citar uno de ellos, obligatoriamente gastarse un dineral por algo ya legal y previamente homologado por la casa. Así nos va en este país.

Hola chicos. En una ocasión pusisteis un tema en el que el mobiliario y accesorios del propietario de su vivienda estaba relacionado con la marca VW, (sofás, tostadora...) y quisiera realizar al menos algo similar como mesita de noche aprovechando a su vez que tenga la practicidad de una lámpara. Ando totalmente perdido en todo esto pero tal como está la situación actual no hay ni para comprar una y menos de diseño, por tanto me gustaría me ayudárais en el tema con la posibilidad de un enlace a ese tema si sabéis por dónde se ubica o bien en otros aspectos como por ejemplo qué tipo de led y voltaje he de comprar para la instalación, etc. En principio sin más ayer se me ocurrió la idea al ver un juego de discos de freno sustituidos a un Audi 90 2.2 E, agenciándome uno de ellos antes de ser retirado como chatarra limpiándolo y barajando esa idea de creación propia. Por de pronto al ser de un buje con sujeción de cuatro tornillos no sé si sería mejor montarle cuatro finos espárragos en metacrilato, cosa que veo débil frente al peso de la base o estructura para aguantar un cristal o simplemente mover esa mesita para limpiar o bien un tubo central sujeto por medio de esos cuatro orificos para obtener esa robustez deseada. Por una parte el metacrilato podría servirme como iluminación ténue, por otra siguiendo con el hierro o acero inoxidable que puede hacerme un amigo ya no sabría dónde emplazar esa iluminación. En fin, si tenéis algo más de idea que yo, bien recibidas serán vuestros consejos y opiniones. Un saludo.

Domin, ¿medidas, dimensiones por favor?

La caja mostrada está muy bien, pero he visto una tipo dvd que me encanta más que nada por su escasa altura. Para nada me importaría gastarme ese dinero en esta, ahora, para mi, aparte de conseguir un buen pc, el diseño externo prima en mis decisiones. ¿Esta puede conseguirse o a lo sumo las expuestas similares más finas? http://www.xatakahome.com/ordenadores/origenae-s8-una-caja-de-diseno-perfecta-para-vuestro-htpc

Pue si, 46, y no he pactado con el diablo ni nada, será que siempre estoy rodeado de gente jóven, y guapa, y aquí en el foro hay muchos, je.

Hola Carlitos. Llama, llama pero ya, que están durmiéndose en los laureles. Ya está bien que son dos días los transcurridos y sin saber nada de nada, ni por email al perito mandados ya dos, ni por tfno poder contactar con él. Desde luego cuanta más prisa peor, mira que le dije que le corría prisa al cliente, y como si nada. En saber algo te sigo informando. Por de pronto tengo todo desmontado menos los cinturones, sería conseguir esas piezas si no las perdemos ya que me han dicho que ya son dos que han preguntado por un siniestro delantero de A3. En unos diitas estaría ya que se trata de un mero montaje, programación y pintura de parte delantera completa. En fin, a la santa espera seguiremos.

Je, la solera es la solera. No sabía yo ni que existía este tema. Por tanto yo estoy actualizado. Venga, a ver si se rescatan otros tantos temas interesantes.

Lo mismo digo. Siguiendo estos temas uno con el A1 la verdad es que no me ha supuesto nada convincente con respecto a uno de los modelos que parecían iban a lanzar al mercado, por tanto en mi más humilde opinión el rey absoluto y claramente vencedor y con notoriedad sigue siendo el Mini. Ayer me pareció ver un A3 de la tercera serie, lo digo "me pareció" porque estaba acecándome a él y lo primero que se me vino a la cabeza es que estaba ante un A1, luego, al adelantarlo sin poderme fijar en su lateral, por el retrovisor me dije que efectivamente era un A1, aunque en el semáforo conforme se acercaba lo encontraba algo más grande con respecto al A1. Total, que me quedé en ascuas, así que pensándolo bien seguramente se tratara del nuevo A3, ¿y esta es la tercera generación de un modelo tan emblemático? Pues con este nuevo A9 me veo más de lo mismo con ligeros cambios que no diferencian en gran parte a todo lo visto. Desde luego, Audi ha perdido toda su personalidad en cuanto a diferenciarse entre sí sus modelos, los cuales siguen destacnado y cada vez más los primeros A3, A4, etc.

Pues en tal caso tendría que dirigirme a alguien que me confeccionara un presupuesto en la zona en la que vivo.

Yo he votado entre 46 y 50, uy, qué pocas opciones ya, je. Y tan contento con 46 y a sumar espero que bastantes más con esta energía de espíritu mucho más jóven. Saludooooos.

Hombre, contando con los compañeros comentándome las piezas necesarias y recomendadas las iría comprando, y luego alguno de ellos pasaría a montarlo, supongo que podría hacerse, querido amigo Romulo.

Hola amigos. Tras tener posesión de unos cuantos discos multimedia quisiera unir todos los discos y ponerlos en un pc con caja de diseño, lo más similar a un dvd-blue ray, amplificador, etc, para formar parte del equipo del salón. Como caja para empezar ¿qué me aconsejáis? Como materiales de placa base, conexión wi-fi, gráfica (para ver películas y series en HD y videojuegos-emulador de recreativas y consolas) ¿sobre qué precios estaríamos hablando? ¿Cuántos gigas de ram son necesarios, 4, 8... Ampliables...? En fin, quiero quitarme aparatos y montar todos en uno. ¿Alguna idea por dónde y cómo empezar, precios, primero qué comprar, etc? Saludos.

Bueno. Sintiéndolo mucho por el desaparecido Alejandro Antón Forcadell (Al3x) no puedo dejar de comentar que esa supuesta profesionalidad suya se me ha quedado en eso, en supuesta. Parecía que no, pero resulta que uno de los ruidos era debido a la falta de dos de los tornillos de sujeción del airbag del acompañante. Tanta confianza depositada en alguien y he tenido que supervisar el coche al completo, justo lo que no había hecho todavía han aparecido estos inconvenientes. En fin, al menos contento con el motor turbo en condiciones.

Vamos a esperar a ver qué deciden en el momento venga el perito. Por de pronto al no poder contactar con él le mandé un email con los precios tanto nuevos como de segunda, a ver si respira. Caso de ofrecerte algo la compañia, será un mínimo, no te avances y espérate, Carlitos, si no hubiera más remedio con lo que te dieran te lanzas a por otro, eso sí, me quedaría yo el tuyo y hablaríamos sobre el cambio de papeles, pero esperemos. Las cosas bien hechas siempre van lentas, es un dicho y por algo será.

En Alicante me las repara un chico que se dedica a ello, una empresa más bien de la zona, dependiendo de cómo se encuentran esos precios oscilan desde los 40 euros hasta los 60-80. En su momento me reparó una del Mercedes pintándola yo mismo y desde entonces ni una sola vibración ni nada, y el coche se probó a base de bien yéndome a Madrid y viniendo. Se puso donde estaba, en la parte delantera derecha, cuyo eje delantero es el más propenso a esas vibraciones. Saludos.

Hola Aitor. Para los delanteros quita el embellecedor de la zona central en su parte delantera, verás dos tornillos si no recuerdo mal de thor, luego quita las tapitas embellecedoras de las guías, las cercanas al túnel central y deslizas los asientos hasta sacarlos de las guías. Por último y para quienes no están acostumbrado a hacerlo, encintar esas guías o envolverlas en un trapo para que al girar los asientos no os rayen nada. El girar es para poder desenchufar las conexiones eléctricas que lleves (airbags, conectores de reglaje de asiento si llevaras...) Y en cuanto a los traseros estira de la pequeña asa para levantarlos y empuja hacia la parte interior las varillas laterales, así los liberarás de sus soportes. Con los respaldos, una vez abatidos, coge un destornillador plano y la mueca donde va el perno del asiento, los verás al lado del tapizado, lo mueves hacia atrás, es como si abrieras una puerta liberándolos. Lo que no recuerdo es si en la zona central van con clips, yo desmonté los mios hace bastante tiempo y si los llevaba la verdad no se los puse. Un saludo.

Hombre, ya, el inconveniente es ese, que en el 98 por 100 de los casos y estando en un taller para quitar la placa por motivos de cambio de parachoques o pintura del mismo o de capot trasero o portón hay que sustituirla. Pero tampoco supone un desembolso como para pensárselo, incluso con las acrílicas. Yo de ti pondría remaches de ala ancha, que actualmente los tienes con idénticos colores que las placas. El negro por si te coincide en algún número por haber sido puesta anteriormente de esa manera, el blanco por el reflectante y el azul si cae en la banda europea, aparte de que es lo que más liso puedes encontrarte con respecto a los tornillos por cabeza fina que puedan tener. También aunque serían muchos remaches, cuatro, uno en cada esquina.

Una buena opción sería caso de que dijeran que no hay nada que hacer por ese siniestro total aún con piezas de segunda. Desde luego desmontado el coche de Carlitos he visto algunas piezas mecánicas y está impoluto salvo una leve pérdida de un manguito de la servodirección, y no es más que una especie de válvula que ya incluso cambié en el mío. Si no hubiera nada que rascar ya hablaríamos Carlitos, aparte de otras cosas, pero vamos a seguir esperando, por ahora no sé nada del perito, en estos momentos ya son cuatro las ocasiones de llamadas sin resultado. Le he mandado un email. Os seguiré informando.

Estamos con lo mismo de siempre, no cobrar, sino más bien sacar dinero al contribuyente por todos lados, lo cual todo esto implica en moverse menos el mundo del automóvil. ¿Cuántas tiendas tuning han desaparecido, cuánta gente no hace ya gran cosa en sus coches, cuántos talleres han perdido un beneficio con los montajes? Ahora este beneficio y a base de bien según quienes sean cobran y bastante, los homologadores, y todo esto es fruto de esa unión de itv con los fabricantes de automóviles, se sacan de la manga algo nuevo.

Ni tornillos ni remaches. Coge las placas nuevas del vehículo, sean en aluminio o de pasta acrílica y las bordeas con cinta adhesiva recuperadora de molduras, con un ancho de 16 mms más otras tiras ordenadas y centradas por en medio, junto a esto dos pegotitos bien puestos de sellado de lunas y verás como quien vaya a querer robártelas se va a quedar con las ganas. Una, por no tener remaches, de nada sirve el taladro, otra, por no llevar tornillos, de nada sirve la herramienta. Y si como estáis pensando según estáis leyendo, apañados vais si queréis quitarlas en el tiempo que se tarda desremachándolas o desatornillándolas incluso por dos veces.

Lo que dice Arrows lo dice y con conciencia. ¿Un nuevo modelo de Audi? ¡Vamos! Si es otro vehículo muy similar a los actuales. No significa que sea feo el coche ni mucho menos, pero con este nuevo si sale similar al de la foto, estamos de nuevo en que a ver quién diferencia unos de otros.

Hombre, algo de lio es. Para empezar hay que destapizar todo el interior; pilares de techo delanteros, centrales y traseros, asientos mejor que protegerlos, y lo más entretenido la luna delantera más el portón. Luego hay que desclavar los puntos de soldadura del techo más el de sus refuerzos, limpiar esos puntos alisándolos para dejar caer el techo con techo deslizante. Soldar de nuevo o directamente sellar con un sellado especial para carrocerias. Y esto es resumido, pero Ivan también es un entendido en la materia, que sé que le puede el cambio del techo antes de esperarse y meterse a transformar techo y aletas, así lo pintaría todo a una, aunque a buen entendido, las piezas pintadas por separado no supone ninguna traba. Doy fe de ello que fue quien me pintó el túnel central en negro brillante, parece un espejo, estoy por enviarte las guanteras laterales, Ivan.

Exacto, son completamente distintas en todo, medidas, forma...