Bully

Desde un segundo piso. Lateral. Por ahora ese es el aspecto actual.

Yo tengo digamos los dos estilos de rejilla, el original (marco cromado y escudo) y el deportivo a simple viusta sin escudo (por ir el mismo pintado). Mezclo ambos estilos; no me gusta prescindir del escudo ya que así no rompo su esencia pero también consigo que quede más racing y elegante.

Y lo que te queda para dejar al doradito en perfectas condiciones. Por de pronto y para información de los presentes se han sellado los soportes de los tapizados traseros por mi parte, por parte de Carlitos ha montado los pretensores pirotécnicos y ahora como habéis podido comprobar en fotos el sustituír la centralita del airbag. Estando igualmente el coche desmontado aprovechará para hacer la instalación de los faros antiniebla. En cuanto a chapa se ha montado el panel frontal y comprobados los faros y parachoques teniendo que ajustar mínimamente el terminal derecho de la zona superior del paso de rueda. Una vez repasados los toquecitos y algunas aguas del vehículo más las del capot delantero del A3 desguazado pasará a pintarse al completo dejando un coche que a pesar también de sus ya doce años está pero que muy entero y cuidado. Paciencia querido Carlos, ya sabes que antes va un Jaguar X-type que anda algo retrasado y un Seat Leon FR que el chaval igual aún más nos hace retrasar el trabajo por quererlo en negro mate. Un saludo, amigos.

Una de las tres fotos del sellado adicional de los refuerzos del techo.

Los mios están perfectos tras 12 años, pero aún así merec la pena comprar un juego y al menos guardarlo, o bien ponerlo conservando perfectamente las teclas. Otra solución que igual costaría unos 10 euros e incluso poniendo el vinilo sería la de lacar las teclas aplicando desde luego un producto adherente puesto que no pueden ni lijarse ni matizarse al tratarse de un leve baño de pintura con la impresión láser sobre las mencionadas teclas. Por supuesto el truco reside en no pulsarlas con las uñas, sino con las yemas de los dedos y sin deslizarlas sobre las teclas. De ahí que no esté ni siquiera brillante la zona donde pulso éstas.

Yo necesitaría los muelles traseros si se trata de un ambition. Jose, no te he llamado ya que me quedaba un 5% de bateria, mañana lo hago y hablamos. En cuanto a desmontar el salpicadero has de desmontar antes las guanteras derecha portaobjetos y de conductor, seguir por la consola central y resto de pletinas y soportes interiores del salpicadero, también las carcasas del volante, volante desde luego y los conectores de iluminación de los aireadores si se trata de un restyling.

Una ayudita para estos chicos.

Bueno, en este caso según estoy viendo es necesario retirar la consola y túnel central sí o sí. Le diré a Carlitos que haga unas fotos, la verdad es que el pobre se las vió y deseó para retirar la del A3 que compró, pero es que ahora se las verá más todavía para ponérsela en el suyo, puesto que el otro lo desmontó enterito, vamos, lo desguazó.

Aquí en Alicante se pueden coinseguir, y desde luego a un precio mucho más económico que en la casa, yo estoy pensando en hacerme con algunas carcasas de las actuales.

En esta os dejo la consola antes mencionada, cuya zona trasera intentaré integrar a la forma más baja del techo inntentando tapizar al menos su estructura y pintar sus tapas. Perderé parte de los compartimentos pero siempre servirá para alguna cosa, a todo se le puede sacar un mínimo provecho. Saludos.

En efecto Kili. Es un "pre" que llevaba toda la parte delantera de un restyling (panel frontal, faros y parachoques). JJ, descuida que eso no se me había pasado por la cabeza, pero sabiéndolo ya antes de montarlo lo revisaré y engrasaré aunque antes de desmontarse iba perfectamente. Yo nunca he tenido techo solar a excepción de uno acoplado en un Renault Super 5 GT copa turbo del 88, que a decirte la verdad ni usaba, pero me gusta mucho la luz y la claridad interior, y una ventana encima da bastante luz pudiéndola regular con el tapizado deslizante aparte también de conseguir una mayor ventilación en verano caso de dejar a Bully, mi caniche aunque sea a la sombra en verano. Por los desagues sin problema igualmente, son de un diámetro considerable y una vez extraidos no les he visto ningún resto de suciedad. El coche estaba entero y sin choques aparentes, pero bastante abandonado. Os dejo una de los refuerzos que lleva este techo, una buena combinación de traviesas que posteriormente sellaré para darles más compacidad. Entre los refuerzos irán adhesivas las placas insonorizantes, que amortiguarán el sonido de lluvia a pesar de que la misma en mi zona es anecdótica. Bien servirá para una mejor acústica de la que se ha conseguido con el tapizado del techo en doble capa, el cual volverá a tapizarse de la misma manera pero con alguna inscripción que ya se me ocurrirá. Aquí en esta ocasión no voy a escatimar en dejar algo original, desde luego.

Hola amigos. Inicio este nuevo tema para comentaros que en unos meses nos pondremos manos a la obra en realizar un brico un tanto entretenido pero que finalmente pese a sus dificultades se termina disfrutando del mismo y sobre todo en verano. Me refiero a sustituír el techo original cerrado de Hellboy por uno solar conseguido gracias a Elycarlitos procedente de un A3 1.8 turbo prerestyling. En mi caso aún me lo sigo pensando por tener la consola central superior de un Seat Altea Freetrack resultando en sendos y cómodos compartimentos para guardar pequeños objetos y en la cual en su zona delantera hasta hace poco existía una pequeña pantalla de 7" para los pasajeros traseros. Este cambio de techo limitará el volver a poner la citada consola pero intentaremos así mismo aprovechar parte de ella integrándola más si cabe de lo que ahora lo está en el nuevo techo. Uno de los escollos es que al tener techo solar el tapizado del techo baja unos cms, por lo que con el actual cerrado la consola va a ras del plafón principal de iluminación interior del habitáculo. Otro de los inconvenientes aunque sea monetario es el precio del techo por tener que conseguirlo nuevo puesto que el suyo varía con los plafones. Podría cortarse y hábilmente utilizarse integrando ambos tapizados, pero me veo demasiado engendro como pérdida de tiempo. Si no se consigue se barajaría posiblemente la idea de embarcarse en ello, pero eso es al tiempo. Por supuesto el techo cortado pasará a sellarse al completo reforzando los puntos de fábrica más insonorizarlo en su totalidad. Os dejaré algunas fotos del techo conseguido por ahora. Saludos.

Buenas chicos. ¿Me podéis facilitar la referencia y precio del tapizado del techo para techo solar de un A3 restyling en negro soul?

En efecto, yo lo hice porque empezaba a despegarse un tanto el techo, más habiendo estado abandonado el coche durante un año por parte de quien me realizó el swap, y ahora creo que me toca cambiar el techo por entero al querer montar un techo solar. Saludos.

No, no, para nada en absoluto, eso queda ya destinado para quienes cambian las aletas como fue en mi caso, pero si no, ni tocarlos, se te queda el parachoques con la anchura de tus aletas originales, pero como te comento calentando la curvatura, eso sí, antes de pintar. Acuérdate también de limar en parte las guías ya que por esa curvatura de más del parachoques antes tocará en las guías haciéndote obligar más todavía el propio parachoques, si las limas solventas el inconveniente. Saludos.

Audikick, cuando quieras vente. El techo tendría que comprobar si por la ubicación del motor es la misma tanto en el pre-restyling como en el restyling, por entonces montar mi plafón que es más grande sin tropezar con dicho motor, ya que en este "pre" tiene una tapita de acceso al mecanismo. Detrás pondría el mío y el piloto del "pre" le daría otro uso. Pero si veo que cambia toda la zona por ser expresamente para el plafón del restyling entonces lo pediría de segunda o nuevo. Alagar, vente si puedes igualmente y nos vemos, siento ni responder al watsap o como se escriba ni quedar ya que estoy siempre gracias a quien sea ahora totalmente liado, y tampoco moverme mucho por falta de economía. Os debo una kdd por el acabado del Hellboy, que si esto va para adelante espero en verano disfrutar del techo solar y así nos vemos y veis el trabajón a realizar. Saludos.

Hola amigos. ¿Tendréis a mano alguna información o esquemas, gráficos, etc, donde pueda apreciarse la estructura de las chapas que conforman los pilares, refuerzos y techo de nuestros A3 sean de techo cerrado o techo solar? La verdad es que exteriormente la unión del techo con los laterales superiores de aletas va sellada y los puntos de unión entre refuerzos y techo van interiormente y suponen un trabajazo enorme, por lo que si veo que no existen refuerzos internos donde cortar basándome en esos esquema o piezas de repuesto ganaría tiempo en desclavar el techo solar cortando los pilares para a su vez hacer lo propio en el mío y dejarlo simplemente caer y soldar esos cortes. ¿Qué tenéis por ahí, compañeros?

Hola JJ. Lo único que te hace falta si tienes el parachoques al completo (rejilla delantera, rejilla inferior central con su correspondiente marco de rejillas, las laterales de los faros antiniebla y sus tapas de lavafaros) es recortar en parte las guías de sujeción laterales del parachoques y hacerle los orificios de anclaje de esas guías que sujetan el parachoques a presión. Por lo demás calentar la curvatura del mismo para acoplar a tus aletas originales sin más. Saludos.

Desde luego que vamos bien, no ya entre clientes si no como amigos también, descuida que allí en Méjico encontrarás un taller de confianza, todo es armarse de paciencia y recorrer algunos y hablar con sus propietarios o jefes de taller a ver cual te inspira una grata confianza. Un saludo.

Bueno chicos, retomo este tema para comentaros que a medio plazo el techo original pasará a ser un techo con techo solar, la verdad es que con éste he empezado gracias a un A3 que Elycarlitos ha comprado para aprovechar sus piezas y ponerlas en el suyo como los asientos deportivos y algunas piezas más. Por tanto yo estoy desclavando a día de hoy la zona trasera y en breve a por la delantera. Arduo trabajo desde luego el desclavar la pieza al completo con el menor de los daños a causar ya que ha de desclavarse interiormente más sus refuerzos, los que siendo intermedios son completamente distintos a los que lleva un techo sin ese techo solar. ¿Podrías decirme si el tapizado de un prerestyling, que es el vehículo conseguido por Elycarlitos es el mismo que el de un restyling al menos en su parte delantera para poder acoplar mi plafón de iluminación? Lo digo más que nada por si el motor molesta para poner dicho plafón puesto que el tapizado lleva el piloto de tres puntos de luz, estrecho, cuando el mío es de cuatro. Saludos.

En menudo berenjenal nos hemos metido, no ya por el accidente, sino por el cambio de piezas que has de hacerle al doradito como asientos, airbags, etc, y yo por el techo solar, no ya por él, sino por el de chapa, menuda estructura tienen estos coches, para desclavar ese techo me van a dar las tantas, y para luego ponerlo en el mío otras tantas más. Saludos.

Por supuesto que la pasas, en cuanto al mio decir que se trata de un AUM y vamos, maravillas por ahora con un año y poco con él.

Bienvenido y a disfrutar. Si nos haces caso la llevas clara, como por ejemplo montar unos faros restyling para empezar a pesar de estar bastante bonito el coche, con ellos más bonito lo verás.

Te olvidas puesto que no sobrepasas un 30 por ciento de la potencia original al tratarse de un 1.8 I.

Hola chicos. Os respondo bajo mi punto de vista. El mío tenía una mecánica atmosférica de 125 CV la cual al montarse una sobrealimentada de 150 básica y por el capricho igualmente de cambiar el sistema de frenado se cambiaron manguetas consiguiendo el portafrenos de otro vehículo, en mi caso junto a los discos de un Audi RS4. Los 1.6 y 1.8 atmosféricos llevan integrado en sus manguetas los portafrenos, por lo tanto hay que conseguirlos para montar en su correspondiente buje. Por descontado el conseguirlo es el juego al completo: portafrenos, frenos, discos... Yo particularmente del 1.6 al 1.8 en el caso turbo, de Carlitos, teniendo todo al completo haría el cambio de bomba de freno más su líquido evitándome alguna descompensación, siempre va todo mejor y sobreseguro en estas cosas.