Bully

Este inconveniente, chicos, es común y corriente no en nuestros modelos, sino en prácticamente todos tras el paso del tiempo, más si cabe si está expuesto contínuamente al calor. Es sencillo y más si se tiene algo de pericia para desmontarlo empezando por retirar las molduras o tapizados de los pilares delanteros que van a presión así como los centrales y traseros. Los centrales y últimos no es necesario desmontarlos al completo, más que nada porque los centrales van sujetos con dos tornillos necesitando de desmontar igualmente el tapizado tratándose de un A3 de dos puertas. Lógicamente los parasoles más el pequeño central igualmente han de retirarse, van tapados sus tornillos por unas tapitas que como no se utilice una punta muy fina no hay nada que hacer para retirarlas y por tanto las estropearéis. Es lo más delicado o complicado que sacar hasta el propio techo en sí. Quitáis el plafón principal tras quitar el cristalito, versión restyling os hablo, desenchufáis y listo para quitar las gomas de puertas y cristales traseros, sólamente la zona superior. Con maña, arqueándolo lo sacáis por el portón, si lo hacéis de manera uniforme no se quedarán marcadas las posibles arrugas que hagáis en el nuevo tapizado. Encararlo todo comprobando sus puntos de sujeción y acto seguido empezáis a montar, si os ayuda alguien si no tenéis práctica en esto, mejor que mejor. Yo os hablo bajo mi experiencia al tener un taller. Saludos.

Desde luego cada vez son más altos los precios, ya de por sí caros en estos modelos desde la primera serie aparecida en el mercado. Si encima se le suma algún accesorio más sube en torno a los 40.000 euros.

La verdad es que pintados los bajos, esas llantas, ese rebaje de altura y cuatro cositas más han dejado un coche ya de por sí bonito, en precioso. Ese azulito está increíble, no lo cargues mucho que en ocasiones con ponerles más cosas se terminan estropeando por una estética mallograda, y así, repito, tal como lo tienes, está estupendo. A disfrutarlo se ha dicho.

Hola. Ese marco del que hablas es el referente a dos piezas laterales que hacen como la continuidad del panel frontal original de la consola, piezas que son exclusivas de Audi.

Hombre, tras la experiencia de una Meta System del 2001 que fué cuando compré el coche hasta la desaparición de la misma por el supuesto "profesional" Alejandro (Al3x) Antón Forcadell cuando el swap nunca tuve un solo inconveniente con el sistema de alarma, ni fallos en volumétricos, ni saltos sin motivo de alarma ni nada, tanto era así que la puse en un lugar donde no es accesible el desconectarla con la llave caso de algún mal funcionamiento. Ahora, tras conseguir como quien dice uno la misma alarma de segunda por medio de un amigo, al montarla el hermano de Carlitos, me parece que desde ese montaje hasta creo que nunca voy a tener algún problema. Me da la impresión que esta alarma va a seguir el mismo camino que la primera, de hecho he guardado las llaves porque seguramente no salte sin más. Nunca puede uno cerciorar alguna cosa en firme, pero doy fe desde que se montó hasta a día de hoy, pocos son, la verdad, que por ahora perfectamente funciona. Eso sí, Joselyllo, me costó en la época unos 240 euros, ahora creo que seguirán estando por ese precio aproximado. Puedes ver alguna económica que te abra y cierre el vehículo sin llevar el sistema de apertura y cierre a distancia original, pero estudia las marcas y opiniones si las hay de esos sistemas de alarma, no vaya a ser que te cueste una unos 50 o 60 euros y al tiempo tengas que deshacerte de ella y tener que comprar una buena, con lo que ese dinero anteriormente invertido lo habrás perdido. Más vale ahorrar y en un tiempo montarte algo que sabes ya de antemano que no va a fallar, y si casualmente lo hiciera gozas de esa garantía para poder subsanar ese error o defecto. Saludos.

+10000000000 +1 Lo unico que le falta al 8l son los 300cv...jejejeje Sin el 8L no hubiera existido lo más seguro esta tercera serie tan potenciada, a lo que me uno en cuanto a estética a ver un modelo que no aporta nada claramente diferenciador con respecto a los del resto de la gama. Por favor, BMW sigue siendo el primero en diferenciar y con creces sus modelos deportivos, un M se ve a la legua, un S de Audi, lamentablemente se tiene que estar encima incluso para ver si se trata de un modelo compacto o berlina. ¿Dónde han quedado esas notables y tan originales diferencias de coches exclusivos deportivos como los S3 8L, los VW Golf Rallye, los Clio Sport y demás? ¿Esos únicos detalles de dos salidas dobles en ese difusor y poca cosa más? La verdad, tenía puestas todas mis esperanzas en que la marca lanzara un A1 capaz de poder destronar al mítico e indestronable Mini, y un A3 que rompiera realmente moldes como lo han hecho Opel con su Astra G y Ford con su tercera serie del Focus. Así, poca gente va a captar, sincera y personalmente es mi opinión.

¿No os sale a la par el mismo precio con esos portes de más? ¿Porqué no pedís un pequeño descuento a las tiendas de repuestos? Sé que a talleres les hacen un muy buen descuento entre los que me encuentro, por ofreceros aunque sea un mínimo no creo que se nieguen a darlo, prácticamente seguro que os ahorráis ese 7 o 10% de envíos.

Sigo diciendo yo una cosa con respecto a algo comentado en el tema: Si se va a la casa oficial son los primeros en que ellos una, van a poner todo original por ley, dos, a la hora que la tienen como mano de obra igual subiría hasta más de 4.000 euros, por lo que según el perito o aseguradora se pasa con creces del valor estipulado por el perito de 2.500 euros. Así que, sería el primer lugar en donde el coche no se repararía, de hecho ya son varios los casos dados de sacar por mi parte un vehículo de una casa oficial para repararlo en mi taller, un taller independiente multimarca, tan solo ajustando la mano de obra y poniendo piezas originales, que no por ser un taller no oficial se deja de montar piezas originales. Otra cosa es como se va a hacer finalmente, reparar ese coche por el valor peritado con piezas no originales y originales. A lo que yo arremeto siempre contra las aseguradoras, caso de Mútua Madrileña que quiere ver material original, incluso en el caso de nuestros faros restyling que la originalidad es Hella, no Audi, aún así quieren ver en ocasiones el faro comprado en la casa, gil***olleces varias digo yo. Con esto quiero decir que el coche para reparar exigen piezas originales, ¿porqué este caso no es igual pues, por ser siniestro total? No, hombre, no, denuncia al canto, y a pagar 4.000 euros la compañía sea a terceros o a todo riesgo, lo que pasa que juegan, repito, una vez más, con nosotros por no podernos costear el importe de la reparación. Como ejemplo nuevamente el de un Seat Marbella que tuvimos y al que le dieron a mi hermano en un semáforo en el lado derecho afectando a puerta y aleta trasera. Pues bien, Mapfre, en su línea, declaró siniestro total el coche, que por nuestros santos nombres dijimos al perito y a la compañía que tururú con la decisión de siniestro total ya que para que no lo fuera su política era la de poner una puerta de segunda y reparar la aleta que estaba para cambiar. Bien, porque quisimos pusimos la puerta de segunda al encontrar una en perfectas condiciones, pero la aleta como que se puso nueva, el perito siguió la reparación y con creces vamos si pagaron la pieza nueva más un tanto de más que nos sirvió para pintar el coche entero. Yo de ti, compañero, seguiría luchando para que el coche tuviera piezas originales y que pagaran, desde luego así sería si abonaras antes tú la reparación, pero como digo, juegan con nuestro dinero, hacen lo que les da la gana, y muy bien puede subirse ese tanto por ciento hasta llegar a los 3.000 euros. Constantemente se está haciendo y además doy fé de ello cuando tengo esas pérdidas de tiempo ocasionadas por las aseguradoras por tener que testificar en el juzgado si se ha hecho o no tal factura. Nunca en ninguna ha ocurrido algún inconveniente. Descuidar que si me empoman por atrás me pagan el coche con las aletas del S3, no ya con material, sino que esa denominación de siniestro total ya se guardarían de aplicarla en mi caso. Hay artimañas y argucias legales para parar estos abusos de las aseguradoras, chicos, hay que informarse.

Hola Gregor. Los pilotos intermitentes son en fondo plata o cromado, lo que pasa que según la foto, al haber en su momento algo negro, seguramente sería otro coche en ese color, el reflejo se ha hecho en ese negro. Si quieres pregunto lo de los asientos a Jose (El lobo). Saludos.

Muchísmas gracias por todas vuestras respuestas, queridos amigos y compañeros. Con respecto a lo que habéis comentado os digo: Tengo el tapón cambiado, perdía por el mismo al estar su zona interna estropeada ya por el tiempo, se cambió hará como algo más de un mes, desde entonces ni una sola pérdida más, incluso antes del propio tapón cambié el depósito por si acaso. Al hacerme el swap lo primero que hice fué enviar el kitt de distribución al completo, desde que tuve el coche a día de hoy son 10.000 kms recorridos. También me cambiaron las válvulas por ver una un tanto rara aunque me dijeron que podría tirar el coche a la chatarra sin ningún inconveniente, pero ya que me había metido en una preparación les dije que cambiaran éstas haciéndome también supongo que alguna rectificación de culata, aunque lo último ni idea. La junta es nueva, ninguna pérdida de nada tiene el motor, observado por manías mías incluso habiendo comprado el coche nuevo, que como máquina que es y todo lo visto al tener un taller no me fío en absoluto de nada. Las cosas buenas también pueden tener fallos y sino, que me lo digan con un Mini Cooper que tuve. Me revisaron la mecánica posteriormente incluso encontrando algunos tornillos de la transmisión derecha sin apretar del todo, tema que expuse como pérdida de grasa creyendo que era causa del turbo. Estos tornillos se apretaron y he obtenido los mismos resultado que con el líquido anticongelante, ni una sola salpicadura más, de vez en cuando subo el/los coche/es al elevador para revisar su zona inferior y limpiarla del polvo y barro. Sí os digo que por error en ese swap me pusieron líquido de servodirección en el depósito del anticongelante, pero se percató el mecánico de ello y se procedió a una limpieza de circuito. Para colmo a los pocos días de tener el coche, sin más, parado, perdió agua la cual tenía un tono muy raro ¡estaba mezclada con el aceite! Era el enfriador de aceite que en mi mismo taller se había estropeado, por tanto, nueva limpieza de circuito al completo y líquido correspondiente al mismo, incluso estando totalmente limpio en poder lo vuelvo a cambiar entero. Ahora mismo, desde que expuse el tema hasta ahora mismo escibiendo esto en dos ocasiones he oído esa ebullición, la cual aparece indistintamente si voy como haciendo rallye con el coche como conduciendo si una persona mayor llevara el coche. De ahí mi duda, aunque haré lo que Ely me ha dicho y seguiremos probando. Saludos.

Te comento yo de nuevo. Comentarios buenos por ejemplo el que lo tienes muy acertado, aunque como crítica y no por mal hecho, sino por detallar en más bonito si cabe, las tapitas de los lavafaros, enrásalas si es posible hacerlo. Las aletas del S3 no sé si habrán del pre-restuling, si no me equivoco supongo que serán del que tiene la potencia de 210 CV, con lo que sí podrías montar los pilotos del Skoda, pero como consejo, siendo un restyling no veo muy bien el detalle de unas aletas "antiguas" cuando se suelen cambiar los pilotos a unos más modernos. El acabado ambition son los que llevan las rayitas en diagonal, en gris como tono, pero claro, se pueden tapizar al gusto de cada uno, que como bien dices te subiría bastante ya que una cosa lleva a la otra, el tapizar los paneles laterales de puertas y aletas. También puedes cambiar los asientos para más adelante tapizarlos. No te preocupes por el tema de la maneta, al final la he anulado, quiero poner algo más práctico ya que como te dije yo no la uso al igual que en el Seat Leon 2 que tuve durante cuatro años ni la estrené. Un saludo.

Una pregunta, ¿dónde has conseguido las rejillas sin alojamiento para los antiniebla? No es por mi, sino por un compañero del foro. El coche, súper bonito, de veras. Saludos.

Hola guapo. La verdad es que siendo en plata el coche lo tienes muy atractivo y con muchos detalles, detalles que si tienes pensado poner las aletas delanteras del S3 olvídate de los pilotos en blanco del Skoda puesto que aprovechas y montas los suyos originales alargados o bien unos en led como yo llevo. O seguramente aproveches dándote como idea el alisar esas aletas y pasas a otra ubicación los mencionados pilotos. Lo de soñar en cuanto al techo no es sueño, se puede hacer realidad por un precio que no supere los 150/160 euros aproximadamente, yo te podría ayudar en desmontar el mismo o decirte cómo para que lo tapicen tal cual un S3. El mío me lo hicieron en gris oscuro, no es el negro del S3 porque así lo quise yo. Un amigo y forero que vive en Elda creo que sigue teniendo los asientos como los míos a la venta, que me parece que según denominas el easy entry lo trae, no sé porqué en unos los había y en otros no. Por ejemplo el de Joselyllo siendo esos asientos de cuadritos y pre-restyling se levantan y avanzan para dejar un mayor espacio de entrada a las plazas traseras, creo que te refieres a eso ¿no Gregor? Por cierto, si me ayudas en la instalación de la maneta de control de velocidad automático podríamos hablar de hacer algo a tu querido Silver Car. Descuida que este sábado no, al siguiente me llevo la tapa y nos vemos, por supuesto. Un abrazo.

No, la aguja está a los 90 clavada, pérdida como comento ninguna, dejo el motor de uno a dos minutos de reposo, esto nada nuevo por ahora llevar una mecánica sobrealimentada, lo hacía desde el primer coche que tuve, un Volvo atmosférico, el cual y los restantes dejaba ese tiempo transcurrir.

Hola chicos. He accedido, bueno, eso de acceder es un decir, por medio del enlace de un forero para ver simplemente qué vende, más bien por curiosidad ya que ahora no dispongo de solvencia económica para meterme en algún capricho y me he encontrado con este mensaje: Ha ocurrido un error Lo siento, ha ocurrido un error. Si no estás seguro de como usar esta característica, o no sabes por qué has obtenido este mensaje de error, prueba mirando en los ficheros de ayuda para más información. [#10344] No tienes permiso para ver este tema. Enlaces útiles Recuperación de Contraseña Olvidada Registrar una nueva cuenta Nuestra documentación de ayuda Contacta al administrador de los foros ¿No tengo permiso para ver este tema? ¿Alguien me puede explicar las razones? Estas son las mías por las que en ocasiones me dan ganas de mandar a freír espárragos por no decir otra cosa. ¿Es que he de vender o comprar algo para poder acceder? Si no puedo acceder no sé cómo voy a moverme por la web, pues.

La verdad es que en esto ando perdido, si alguien de confianza pudiera conseguir para realizar uno pues como todo en la vida, genial, pero adentrarme yo no sé ni por dónde empezar. Me has descrito unos dominios, ¿cómo contacto con los mismos, quién se encarga de ello y cómo alquilo tales? Gracias por la respuesta, entendida, pero de la teoría a la práctica en mi caso va a ser muy, pero que muy laboriosa. Y más cuando me enredo con la puñetera informática.

Yo veo muy bien el avance que todas sus marcas están imprimiendo a sus modelos, pero me parece excesivo tanta electrónica la cual cuando empiece a fallar más de uno se arrepentirá de tener un A3 de la tercera serie o un BMW serie 3 de los últimos o un Citroën C5 actual por ejemplo. ¿Tanto se necesita hoy en día cuando antes citando como ejemplo personal habiendo tenido un Volvo 340 GL iba tan estupendamente al fin del mundo como lo sigo haciendo con mi actual Audi? El Volvo sin airbags, sin control de tracción, sin asistencia en curvas, sin luces de gas, etc, etc, etc. Cero problemas, cero accidentes, cero gastos. El A3 con todo lo de la época del 2.001 sin opciones, cero accidentes, varios gastos como anillo del airbag, sensores varios, etc. No digamos pues que si radares, que si gestión electrónica por medio de tal centralita que regula tales funciones...

A primera vista parace un Seat Exeo, pero con mucha mejor pinta, aunque una motorización de 1.2 para un coche que pesa no la encuentro muy convincente por mínimo consumo que digan que tiene.

A ver Juli. Independientemente de haber yo tenido un problema con respecto a un Mini Cooper en el 2.002 aunque no sea precisamente tema similar a éste, en vista de lo sucedido y viendo cómo todos los concesionarios prácticamente actúan igual ya que no se les permite tener pérdida alguna, yo de ti si no lo has hecho ya es, primero: Exigir tu vehículo tal cual lo pediste, con ese equipamiento interno como opción escrita aunque sea a mano por el comercial. El coche es ensamblado allí en Alemania y con el justificante del pedido han de ponerlo sin trabas. Las trabas te las está ofreciendo el concesionario de nuestro querido país. Segundo, no soy de los que después exijan más, pero por el tiempo transcurrido y el inconveniente tenido exigiría algún detalle, si es un buen concesionario el cual admite el inconveniente del comercial de turno no ha de suponer ninguna traba de más, pero esto, lo veo algo complicado por no decir que ni caso harán por todo lo que les supone pedir un nuevo coche y el tuyo pasar seguramente desde ya a km. 0. Por tanto, y lo más importante de todo es el no entregar ni un céntimo de más, y por las buenas que se porten, de lo contrario merecería la pena gastarte un dinero en dejar por tierra a tal concesionario, no sabes tú bien cuando la casa madre se entera de ciertos concesionarios que no cumplen con sus expectativas, inmediatamente se les retira dicha concesión. Infórmate de todo que en este caso sí valdría y con todas las de la ley el dicho de "el cliente lleva la razón". Suerte y disfruta de esta tercera serie del A3, la segunda es excepcional aunque a mi no me convenza mucho su diseño, yo tengo la primera, la original y puedo decirte/deciros que es un muy buen producto. Ya nos contarás.

Y ya que estamos para lo bueno y lo malo, con todo lo que se ha gastado ¿no ha sido posible pintar al menos el vano motor como chapa de salpicadero también en blanco?

Gracias amigos. Otto, esto es cosa del progreso, muy bueno por cierto lado, pésimo por otro, todo cambia, desde luego, pero, ¿hace años todas las facturas eran entregadas en mano, verdad? ¿Pasa algo si se sigue haciendo? No, creo yo. Es como una vez uno que entró al taller y vió en su momento hacer la factura a mi madre con una máquina de escribir, de las que pesan y son tan aparatosas, de más de 20 años, y se reía de la situación, la cual a ella no le importó en absoluto por conocerlo, pero, me río yo de todos los que depositan su trabajo de manera informática, la cual estará preparada para caso de corte de luz, pero si no, ¿qué, ya no siguen en su trabajo, no, todo paralizado, verdad? Pues yo puedo seguir emitiendo una factura sin esperas, ¿cuántas veces te habrás podido encontrar con la situación de: Lo siento, está estropeado el ordenador, se nos ha ido la luz, está yendo tan lento que llame más tarde, etc? Pues a pesar de que a mi me gusta todo lo último, la verdad la facturación por papel por su parte, al igual que abrir y cerrar el coche por mucho mando que tenga para hacerlo, ya pueden estar detrás los que lean las frecuencias que conmigo se llevan un chasco. Más vale lo tradicional que lo último de lo último. Amén.

Hombre, como poderse hacer se puede hacer, pero costando el triple de lo que lo pone a la venta, lo cual no merece la pena aunque depende de quién lo quiera y de su solvencia económica. Lo que puede estar más o menos bien realizado, desde luego al ver la foto del panel delantero ya no es ni por asomo la calidad que supuestamente esté realizada externamente. Parece que sea toda una pieza tapando faros y demás tornillos que facilitan el desmontaje.

Hola amigos. Desde que Huse me instaló y montó la maneta correspondiente al cuadro con ordenador de pantalla completa parece ser que funciona todo excepto el eyectar el líquido de lavaparabrisas. No es que me sea mucho inconveniente ya que siempre suelo estar encima del coche, pero nunca se está exhento de alguna contrariedad como lluvia con barro y necesite de echar esa ayuda de líquido o simplemente agua para aclarar la luna, y sobre todo la dichosa ITV, que teniendo faros de gas el revisor de turno podría pedir eyección de lavafaros para tocar las narices. Por tanto os pido ayuda para comprobar esas conexiones por medio de un electricista basándose en el esquema referente a ello. Saludos.

Hola amigos. Encima que nos están subiendo impuestos tras impuestos, recortando por todas partes, ahora se suman al carro la tan conocida por su seudónimo "Timofónica" en querer realizar sus facturas de manera electrónica. O sea, más gasto de papel para el usuario aparte del timo que nos ofrece por calidad que pueda tener. De esa manera se ahorran un tanto en papel y correos ordinarios. Mi pregunta y duda es que bueno, yo soy el titular y me desenvuelvo en una operación tan sencilla como acceder al email correspondiente y sacar la factura procedente al mes, pero, ¿y si se trata de una persona mayor como tantas hay que no tiene ni idea de informática y que como por ejemplo en el caso de mi madre con 72 años no va a ponerse ahora a utilizar un ordenador? ¿Al no recoger esa factura de manera electrónica y por supuesto si no la tiene no paga ¿le cortan sin más la línea, verdad? ¿Qué opináis ante este supuesto progreso? Yo, sinceramente, otra tomadura de pelo, en mi caso aunque no se diera el inconveniente desde luego por el simple hecho cambiaría también a otro operador que siga trabajando de manera tradicional. ¿Qué hariáis?

Firmado, sea el gobierno que sea, para erradicar el abuso de autoridad ya que se han producido muchas situaciones similares se tenga o no razón por parte de los manifestantes, éstos van sin armas, la Policía teniéndolas, han de saber contener su ira, y sobre todo, repito, ese abuso de autoridad, a la calle que vayan. Veremos si tan enfadados que estamos con todo esto se superan las firmas exigidas, porque me parece que el españolito medio cuando sí actúa realmente es en los temas del maldito fútbol.