Bully

Yo he puesto una válvula de descarga del turbo metalica para evitar que se estropee la original al ser de plástico, en cierto modo buscaba quizá un poquito de ese silbido que suele escucharse en coches preparados, pero no, nada al respecto, sin embargo, un amigo mío en su Seat Leon 2, el 1.9 TDI de 105 CV ese sonido lo emite como si se tratara de una súper mecánica preparada, pues amigos, la razón de conseguirlo ha sido cambiando simplemente el escape por uno deportivo, homologado, sin suprimir nada, y tendriáis que oírlo, tal cual como el de Carmelo.

Hola compañero. Efectivamente si en marchas largas se revoluciona es que el embrague ha llegado a su fin de vida, sin más, desmontar el mismo y montar uno nuevo. En cuanto a que se te vaya del eje trasero, siendo un S3 goza de una tracción integral, o sea, a las cuatro ruedas, por tanto raro es que haga eso y más cuando has comentado que ha sido sin forzar, por tanto algún fallo tendrá en el sistema de ESP por ponerte un ejemplo, al no funcionar, el vehículo se comporta de manera que no detecta el deslizamiento de alguna rueda para que éste corriga ese deslizamiento entregando una mayor fuerza a alguna de sus restantes ruedas. No obstante siempre lo recomiendo en vehículos de segunda mano aunque aparentemente se encuentren en buen estado; cambiar el kitt de distribución junto a la bomba de agua y realizarle una ehausta revisión mecánica y electrónica para solventar posibles averías como la mencionada. El coche en sí, hablando de los A3 que son los que conozco, son muy, pero que muy seguros, pues un S3 lo es más todavía, así que, no te arriesgues y revísalo, que con 210 o 225 CV dependiendo del que te has comprado, es para tener y transmitir una seguridad de aúpa. Saludos y a disfrutar.

Hola amigos. Muchos de vosotros sabéis que tengo una actividad empresarial la cual me gustaría dar a conocer en ASI, cosa que no sé nada desde que en su día lo formulé, y a la vez si me cercioráis sobre cómo hacer un blog sobre dicha actividad, páginas serias, de ayuda, etc. Gracias y un saludo.

Esta noche los veré, pero ¿cómo hago para verlo a pantalla completa desde la página correspondiente para poderlo grabar? A mi lo que más me impresiona es el pasivismo que en algunos accidentes he visto, como la gente que ni se inmuta. El caso de uno de ellos que un coche se queda en el arcén de la derecha ante un cruce estando otro a la izquierda señalizando para incorporarse a esa carretera tras el cruce y de repente un tercero pasa por en medio rozando al de la izquierda, que ni parece darse cuenta en vez de perseguirlo. Otro que va tras el que le precede y éste sin señalizar rebasa una línea contínua para girar a la izquierda más el de detrás haciendo lo mismo para querer adelantarle, en esa misma línea contínua, de verdad que no logro entenderlo. Pero es que en ciudades más avispadas ocurre lo mismo, parece mentira que llevar un volante en muchas ocasiones parezca un simple videojuego. No sabéés cómo me alegraba de ver cómo se las daban los listillos de turno, saltaba de la alegría sin que les sucediera nada, pero me pregunto; ¿les serviría de lección para no volver a dárselas de listos?

He visto ya unos cuantos vídeos de estos y en muchos no me explico cómo se las dan. Creo que avispados no son muchos los que llevan un vehículo por allí.

Extremar las precauciones y sobre todo en el Sur, en estos tiempos no se sabe muy bien cómo puede ir la cosa, ayer por ejemplo cayó un diluvio en toda Alicante durante unos minutos provocando riadas in extremis. Mi apoyo igualmente para los de la zona Sur, espero que quienes conozco desde luego no les haya pasado nada como desgraciadamente ya han sido varios los fallecidos por estos repentinos temporales.

Hola amigos. En vista de que este tema poco se ha mencionado por estos lares y que en un principio se iba a realizar por parte de algún entendido, al no saber nada del mismo vuelvo a reabrir el tema por si se ha liado alguien a ello. ¿Alguno ha hecho efectivo algún brico sobre la luz de giro? ¿Se podría hacer al dar a la intermitencia y apagar dicha luz por medio de un temporizador? ¿Alguna idea, chicos?

Retomando este tema, desde su fecha a hoy nadie los hace salvo los del A3 y más bien los delanteros, los del S3 son originales.

Hola chicos. A mi coche también le sonaban esos taqués tal como comentáis, en cambiar la densidad del aceite original, creo recordar un 0W 30, por un 10W 40 desapareció para siempre dicho ruido, y fueron años con el mismo tipo de aceite en la mecánica atmosférica, hoy en día en la sobrealimentada llevo el mismo.

Hola amigos. Creo que a pesar de tener una muy buena marca los que aquí estamos sea indiferente el modelo desde un A1 hasta un A8 lo que realmente estamos pagando es un lujo dividido por categorías, Audi el más caro, VW le sigue bajando parte de detalles de calidad, luego Seat con lo mismo y terminando por Skoda. Todos no dejan de ser un VW en mayor o menor lujo, lo cual no significa que sea el súper coche un S8 ni que no sirva para nada un Fabia. Pero aún así yo me sigo quedando aombrado cómo nos meten unos precios por coches que realmente no son en parte lo que aparentan. El caso es que de nuevo me entró el Porsche Cayenne S hybrid para pintarle las llantas y hacerle un toque delantero teniendo que desmontar el parachoques y lógicamente sus ruedas quedándome atónito cómo en ninguna de sus piezas tan siquiera aparece el escudo del coche que se trata, sino el simbolito de VW. Para mi es el VW de lujo como le digo a su propietario, lo único para aparentar exteriormente son las pinzas las cuales llevan grabada la marca, queda muy bonito pero sinceramente, Porsche no es ni el 50%. Supongo que esto ya lo sabéis, pero seguro que no sabéis que en otra ocasión al desmontar el cuadro de mandos, entiéndase salpicadero, de un VW Golf 4 tampoco aparece nada procedente de Alemania, sino una etiqueta indicando Made un Malasia. Je, cada vez los coches los hacen más baratos como producción y nosotros por ver un escudo de Audi nos creemos que es la panacea, y resulta que hoy día un Seat Exeo es un Audi A4 con todas sus consecuencias. En fin, se creerán que los que compramos sus productos no tienen ni idea de lo que compran. ¡Qué mínimo poner al lado el escudo del vehículo del que se trata! A ver, vuestras opiniones respecto al tema, y para quien lo vea raro, en breve fotos de lo descrito. Saludos.

Reparación Multimarca y general15 comentarios|13.09.2012Las aseguradoras, a debate en Infotaller.tvEl pasado jueves 7 de septiembre, Infotaller.tv recogía la noticia de las acciones que la patronal de carrocería Aecar realiza en estos momentos contra las aseguradoras Línea Directa y Allianz, por supuestas prácticas contra la libre competencia para presentarlo ante laComisión Nacional de la Competencia. Dicha noticia ha suscitado un debate entre los profesionales del sector y los propios usuarios sobre la relación entre la posventa y las aseguradoras. Son varios los comentarios de nuestros lectores sobre este tipo de prácticas y ponen ellos mismos sus ejemplos. Así, Felipe asegura haber dado “parte de lunas a mi coche con Línea Directa y tuve que pagar la factura al taller porque, según ellos, no lo lleve al taller que me dijeron. Este taller es de mi confianza y así se lo dije, pero me comentaron que era política de empresa”. Miguel Tripiana, de un taller de Barcelona, afirma que “nosotros no somos concertados y a todos nuestros clientes los intentan desviar para reparar en otros talleres”. Además pone el ejemplo de un caso “de un cliente que le obligaron a llevarlo a un taller concertado. Le dieron siniestro total. Mi cliente me llamo preocupado si esto es normal, fuimos a ver el vehículo, lo traje a mi taller y se reparó por más de 1.000 euros de diferencia sin llegar al siniestro total”. Por su parte, Alexxgf asegura que “esta práctica está cada vez más extendida. Las aseguradoras quieren que su negocio prospere y es al cliente y al taller a quienes condicionan”. Este lector además extiende el problema a otras aseguradoras. “Trabajo en un taller de carrocería y no sólo Línea Directa y Allianz, también pasa con Mapfre y MMT, que obligan al cliente a llevarlo a otro taller porque `le quitaremos la bonificación´, `no le damos garantía de reparación´, y claro, el cliente se asusta”. Davidlt amplía también esas supuestas prácticas contra la competencia a otras empresas. “Axa también funciona igual, catalana tuvo un coche parado en mi taller dos semanas para cambiar una luna de un cliente, después de dar parte al corredor al menos cuatro veces aludiendo problemas de comunicacion con el perito. Cada vez que aparece una luna de línea directa y el coche tiene que ser reparado en el taller, tengo que tolerar que vengan de carglaas a colocarla porque sino el cliente tiene que adelantar el dinero de su bolsillo. Antonio Montalvo y Ana Cajaraville también confirman los hechos. El primero asegura que “efectivamente, Línea Directa en más de una ocasión al cliente le han hecho sacar al coche de nuestro taller”. La segunda asegura estar “harta de ver a diario ese tipo de atropellos”. Una solución definitiva al problema es lo que pide Luke. “A ver si nos quejamos todos en general y nos escuchan más los de la Comisión de la Competencia”. Noticia relacionada: Línea Directa y Allianz, acusadas de coartar la libre competencia

Desde luego a mi nunca me ha rozado nada delante con 18", y tampoco ahora con los separadores en 16 mms, claro, también cuento con que toda la parte delantera al completo es de un S3, aletas y plásticos interiores, piezas posiblemente propensas a esos roces. Para vuestra información si queréis los ejes con la misma medida con separadores la solución en mi medida es de 16 mms delante y 20 detrás.

A ver, igual vuelvo a ponerte en duda. Las carcasas en aluminio anodizado o cepillado, satinadas, como prefiráis mencionar, en el S3 no son piezas que se venden por separado, sino que vienen en conjunto con el propio retrovisor. Una vez pregunté por ellas y me dijeron que venía todo el conjunto, es también lo leído aquí, aunque no sé si ahora esas carcasas se venden por separado, lo dudo, en todo caso se venderán las réplicas en plástico cromado fuera de la casa, o bien las de plástico con ese toque a aluminio anodizado, que si teniendo el retrovisor del restyling del A3 podría servir para el mismo, no obstante no sé si para un A4 sirve, en todo caso si se modifica el triangulito que como base hace el cierre de su alojamiento. Saludos.

Exacto, puede a veces ser causante el propio interruptor.

Revisa las cerraduras Kuki, aunque tendrás que desmontar las puertas prácticamente casi al completo, es uno de los pocos inconvenientes que como todo coche tiene. O bien intenta conseguir un plafón de segunda para comprobar si realmente el interruptor del tuyo está averiado, no obstante creo que hasta llevándolo a un electricista para comprobarlo te saldrá más rentable que ese nuevo plafón para tal efecto. Siento no ayudarte con algo más directo. Saludos.

Hola compañero. Te comento al respecto sobre los separadores. Si tienes suspensión normal o deportiva pero sin rebajar puedes montar perfectamente unos separadores de 20 mms. Ahora, en el momento de bajar esa altura, yo la tengo rebajada en unos 3 cms o quizá más en principio con las aletas no me tocaban estando las mismas en sus dimensiones originales, pero sí en los plásticos cubrepolvo, aunque con un poco de maña ensanché justo la zona del canto de las aletas desde el nacimiento del mismo canto hasta casi la parte inferior del mismo, más bien por dejarlas ensanchadas en consonancia con las delanteras del S3. Sin embargo los plásticos los recorté unos cms para no escuchar ese ruido de roce, más bien de fricción del neumático con los mismos, así ahora disfruto de todo al límite, del ensanche, de la amortiguación rebajada en altura y de unas generosas llantas que me sobresalen en parte como bien has descrito. Eso sí, te toca homologar dicha separación, cosa que yo hice al meter el vehículo como reforma generalizada. Si no te aclaras pregunta cuanto desees. Un saludo.

Muy bonito estás dejándolo, poco a poco mejoran estos coches, ya de por sí bastante logrados y no como muchos de ahora, cada vez más feos, al menos para mi con el 208, menudo experimento, cuando el 207 es precioso. En fin, adelante y sigue con él. No pararás, eso te lo aseguro mientras haya dinerito.

Dscx, tal como has descrito hace el coche, refrigera, se conectan los electroventiladores, etc. O sea, todo, por eso no sé el porqué de lo mencionado. Seguiré atento, y tal como dice Pablito, nada de eso puesto que está todo limpio, ningún resto de pérdida, la cual tenía al tener antes la válvula del tapón estropeada por el tiempo, de ahí que ahora ya no expulsa nada por la botella del líquido refrigerante.

Hola Willitab, bienvenido de nuevo. Sinceramente si se cuidan estos coches aunque como todo, perdurarán aparte de sentirse uno satisfecho con ellos. El spray en mate si has preparado la consola central no ha de pelarse ni estropearse, si lo tienes tal cual está muy bonito, de veras, a pesar de ser un A3 de la primera versión, el cual ganará con los faros de la segunda, cosa que tendrás que dar dos partes para que te los cambien ya que no existen indicios de choque delantero como para que en un solo siniestro te cambien los dos en un solo parte. Ten en cuenta que luego necesitarás cambiar los conectores redondos por los cuadraditos, rectangulares más bien, no reviste ningún misterio, se cortan los cables, se ponen unos nuevos fástons correspondientes a los nuevos conectores que se venden en Audi y listo. Un saludo y a seguir disfrutando del coche.

Hola Miguelillo. La barra la compré en una tienda de repuestos de mi ciudad, lo mismo que para en su entonces para un VW Golf 3 que tuve. La del Golf fue toda una pieza, la del Audi es regulable, ambas de hierro, no sé si ahora por ley han de ser de aluminio, no sé porqué razón de ser así han cambiado el material de fabricación, pero bueno, sus estudios tendrá llegando a tal conclusión. Seguramente en alguna que se dedique mínimamente a repuestos tuning la pueda conseguir sin el menor inconveniente. La verdad es que siendo una muy buena base ya de por sí bonita como vehículo compacto, personalizando éste a mi gusto más me encanta.

Para el tema de la bomba del agua, Mark, ¿ha de hacer algún ruido por ejemplo? Hoy mismo, he ido rápido aunque de manera nada forzada y he estado esos minutos de reposo del motor con el capot abierto una vez llegado al garaje, y la verdad, es que las 900 rpm sin titubeo alguno, el motor brindándome lo mismo, como un puro reloj suizo de altísima calidad, un sonido excelente aunque como digo interiormente parece que esté ante un Toyota o Lexus híbrido, Puede que esta respuesta os suene a algo como pijito total con el coche, y que puede así mismo que en breve pueda suceder lo que no quisiera, que se fuera al traste esa bomba de agua, pero es que tenéis que oír este motor, bueno, agudizar el oído para hacerlo, porque parece la puñetera perfección, cosa ya comentada ante el atmosférico que tuve y que como inconveniente al no ir el sobrealimentado de la misma manera expuse un tema referente a ello en su momento, que como tonteria era el no estar enchufado el caudalímetro. Soy demasiado quisquilloso con las cosas, es tal que aún teniendo a un volumen alto la música llego a escuchar un pequeño ruido como "clack" en mi asiento, en ocasiones, y es que me da grima que las cosas no estén como cuando las compré, de ahí que diferencio toda una batalla intergaláctica como película en el coche de un simple revoloteo de un mosquito invadiendo el habitáculo. Por tanto a revisarlo se ha dicho. Por eso es mi duda, las burbujitas y su ruidito al parar en ocasiones el motor, igual pasan dos semanas como de repente lo hace al poco tiempo. Por cierto, una pequeña pérdida de aire en el sistema de cierre del vehículo se ha solventado, era otra más de las muchas que ese tal Alejandro Antón Forcadell (Al3x) dejó como dejó, tardaba unos segundos en dejar de hacer el ruido de cierre, ahora nada más cerrar desaparece, tal como es debido. La luz de airbag eliminada, no os digo qué era puesto que al recoger el coche el chico que lo ha visto ya se había marchado. Un saludo.

Hola compañero. Me gustaría saber la hendidura que tiene la puerta, más pronunciada que las aletas, cómo has hecho para alisarla. En mi caso una vez puse un perfil de aluminio del ancho de esa hendidura, un trozo concretamente en la parte delantera quedando perfectamente a ras con la puerta, que en tu caso seguramente sea la chapa que soldaste para alisar ambas puertas. Hasta ahí bien, pero no logro ver cómo al alisar las aletas, a mi entender lo más lógico es que esas pequeñas hendiduras las hayas masillado o bien alisado a base de martillo quedando todos los cantos uniformes con la puerta, pero según fotos tanto de anchura como de altura está todo por igual, cuando yo tenía que añadir alguna pletina de más a ese perfil de puerta para tapar la moldura entrante o de estribo, la de plástico, al no ser que la recortara. Desde luego que viéndolo en directo enseguida vería lo que no logro llegar a alcanzar a ver así, por lo que su hicieras las fotos a la parte inferior de la puerta podría quizá ver algo más de esa genial modificación, que por cierto también quisiera hacer en las aletas delanteras suprimiendo los intermitentes ya que le da un aire mucho más fino pero no quisiera perder esa intermitencia, y no sé cómo hacer para pasarla a los retrovisores. Igualmente esos estribos interiores donde antes tenías las molduras de plástico, ya que si las has quitado esa zona está compuesta de dibujos o cantos, hendiduras, o como se quieran llamar para reforzar la carrocería en la zona. Ese detalle de aletas como digo me encanta, al igual que con toda la confianza del mundo te comento que si has alisado aletas, puertas y cantos de parachoques, ¿porqué no has hecho lo mismo con la moldura del portón? Salvo que no quisieras perder el bombín. Bien como la segunda versión como foto mostrada o bien como la primera, la tuya perteneciente a tu coche, o ya de paso al haberte metido en tal berengenal haber modificado esa zona, o cambiando el portón. Por pedir que no quede, je. ¿Y el interior? Da gusto ver coches tan bonitos y disfrutarlos con toda esa pasión. Me encanta ese trabajo, y te lo dice uno que está en la materia. Un saludo, y "chapeaux" por todo lo realizado.

Este mercado sabe elegir buenos coches. Como marca junto con BMW son bastante buenas e importantes, otra cosa es ver luego los resultados postventas, asignatura pendientes en muchas marcas.

Pues de ahí nos tenemos que hacer de valer, pero saben de sobra que juegan con nuestro dinero, el que no se tiene y por tanto la m... de siniestro total.

Gracias Adry. Y aunque esto ya lo hayáis leído lo enlazo por no repetir el tema, que a fecha de hoy está a falta de conectar la Megadrive o Genesis a cierto elemento que por ahora no descubro. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/294322-nuevos-bricos-by-bully-esta-vez-nada-que-ver-con-mecanica/