Bully

Bueno amigos. Desilusionado ando con este tema, he estado terminando un Honda Civic al lado del coche, estando sobre las 6 el chico para intentar programar las llaves, una vez, nada, otra vez, nada de nada, una tercera, tampoco. Sigue intentándolo, mismos resultados. El caso es que después de sobre una docena de veces me llama y me enseña los pasos que ha seguido, todos correctos como hasta apagarse el testigo del inmovilizador, supuestamente queda codificada la llave, pues arranca e inmediatamente vuelve a pararse, vuelve de nuevo el testigo a destellar contínuamente. Le es raro ya que incluso cuadros de S3 ha llegado a casar las llaves, ha probado con los distintos transponders que se ha llevado virgenes, y nada. Ha llamado a Gandía donde le comunican que si el cuadro ha sido sustituido que directamente necesita de otros aparatos para casar el cuadro a la centralita y éste a las llaves. ¿Precio? Sobre 500/600 euros. ¡Me he quedado asombrado! Cuando luego me ha dicho que sempre ponen de más aunque luego pueda ascender a 300 euros, cosa que paso totalmente y en poder me voy a ver a Queroseno o a alguien que tenga del material necesario para poderlo hacer. Me sabe fatal, pero encima habiéndome regalado los conectores mi madre para poner el fis y cambiar el clip estropeado de otro de ellos, no me voy a dar por vencido, aunque eso sí, volveré a la sencillez del cuadro original todo en negro. En fin, toca esperar. Saludos.

Por cierto, si quieres algo espectacular y ahí, aunque también es gastarse el dinero pero no la salvajada que tendrás que gastarte en ese cambio del 8P, vete al tema de Carmelo y verás cómo ese frontal que a mi tampoco me termina de convencer, se ha quedado perfectamente integrado en un A3 como los nuestros, convenciéndome al 200 por 100.

A ver LoneWolf. Seamos prácticos y ante todo disculpa la forma de expresarme, pero aunque incluso yo también he hecho cosas mucho menos importantes como esta que tú quieres hacer, dedicando tiempo y dinero, sobre todo lo último y encima teniendo taller, te digo que sin más, te olvides por completo de la idea de poner la parte delantera del A3 de la segunda serie en el tuyo de la primera. Para empezar si fuera un estilo al Golf 3 cabrio y querer poner el look en el mimso coche del 4, cabrio, adelante, porque cuestión de líneas de aletas con puertas y formas de ambas seguían una continuidad, cosa que con los A3 para nada tienen. Los nuestros, 8L el diseño es redondeado, los 8P con cantos y curvaturas mucho más rectas. Por poder claro que podría hacerse, una idea, cortas las aletas por la mitad y empiezas acoplar unas curvaturas con otras con paciencia y martillo, tas y comprobación tras comprobación, el capot, pues, ¿qué quieres que te diga? Si es el mismo ancho de capot... Luego, soportes adicionales artesanales que has de fabricar para acoplar el panel delantero, más de lo mismo para que éste case con los terminales de las puntas de chasis, dejar en perfecta y simétrica apertura u holgura de líneas todo lo que se ha de montar. Ten en cuenta que si no cortas las aletas explícame cómo montar las puntas rectas de nuestros parachoques cuando las del modelo de la segunda serie no tienen nada que ver con esa rectitud. En fin, si te atreves, tienes los materiales necesarios y sobre todo sabes de chapa, adelante, pero te va a costar como dos veces mínimo lo que cuesta ahora mismo tu vehículo. Eso hice yo con un Citroën Xsara con el restyling que luego se le hizo. Parecía estéticamente igual salvo cambiar aletas, capot, faros y parachoques. ¡Mis ganas! Aparte de eso se tuvo que pedir el panel delantero, radiadores y canalizadores más cambiar toda la conexión eléctrica más instalación perteneciente a los mismos. Allá tú, como el programa concurso de televisión. Por si fuera poco y tal como están las cosas hoy en día que por unos "simples" parachoques de S3 que no hay que ni tan siquiera digamos acoplar, las sujeciones son las mismas, ya toca homologarlos, pues imagina ese cambio caso de realizarlo. Saludos.

Gracias por el enlace y los precios, pero paso de Ebay, aunque un amigo mío los consiga y luego se lo abono, ya estoy bastante harto con esto y quiero tenerlo cuanto antes, de hecho como me esperaba no ha aparecido, por tanto estoy que trino aunque luego venga a la tarde y lo solucione, es por trabajo, me ha llamado incluso, de ahí el decir que antes venía, pero no sé cómo no se da otra posibilidad de ir caso de fallar la primera, en fin, tampoco es que tenga todo lo relacionado con la marca ni obtenga tanta información como nosotros aquí tenemos. El caso es arrancarlo ya y ponerme con el fis, que ya he puesto un nuevo tema para ver si se pudiera hacer por parte de alguno de vosotros. Siento tanta explicación, pero desde el swap, ahora con la ITV y con esto...

Hola amigos. Muy buenas de nuevo y aunque se trate de un tema expuesto abro este para ver si puede realizarse la posibilidad de que envíe mi maneta fis, su cableado y pines más los conectores correspondientes a la parece ser maneta y al del cuadro de relojes a alguno de vosotros para una vez montado me lo reenviéis a mi. Zanusix, puesto que te has montado la tuya, ¿sería factible hacerlo, o se necesita conectar algo en el propio coche o pasar los cables por algún lugar del vehículo para luego conectar a los conectores? Ayudarme, please, no soy avispado en esto y a lo mejor por confusión conecto algo donde no deba y luego para desconectarlo me lo cargo, no es por declinar responsabilidad alguna en alguien de vosotros, sino por evitar pérdida de tiempo teniendo que volver a pedir algo sin saber exactamente dónde, como la compra de la maneta, cableado y VagTacho que se encargó Jose (El lobo). Desde luego ni qué decir que en el momento de estar ni tan siquiera sois vosotros los que se encargue de mandarla, llamaría a MRW que es con quien trabajo y de un día a otro siempre recibo todo lo enviado o pedido. Saludos.

Hola amigos. Os cuento, y aunque como norma no se ha de publicitar uno, la verdad es que en este caso espero que me ofrezcáis alguna ayuda y consejos varios sobre lo que a continuación describo: Hace unos meses vino un chico con un choque en la parte delantera de su BMW serie 3 E46 berlina con los faros afectados, capot delantero, rejilla derecha de capot, moldura inferior de faro derecho, piloto intermitente izquierdo, parachoques delantero y antiniebla derecho de parachoques. Tras la peritación llevada a cabo por el tasador de la pertinente compañia se observa que no tienen nada que ver con el siniestro la pipa situada en la parte derecha del bloque del motor y unos manguitos que siguen a la misma más el grifo de la zona trasera del radiador del motor puesto que ambos materiales estaban manipulados con una especie de sellante puestos por el propietario para evitar la pérdida del refrigerante. Incluso antes del siniestro preguntó en el mecánico de enfrente mía que qué económica solución podría darse al respecto. Cosa que por parte de este hombre me comentó al yo preguntarle sobre alguna posible solución cuando me entró el vehículo citado. Pues bien, al igual que lo mencionado en cuanto a la pipa los soportes de los faros también estaban reparados unos y otros medio partidos, otros sin sus tornillos de sujeción, con lo que el perito se niega a pagar nada en referencia a estos materiales. Aún así a base de insistirle yo cede en poner el grifo de detrás del radiador y en reforzar los soportes partidos y algo de mano de obra con los ya anteriormente reparados. Entonces, como al chico le ascendería unos 168 euros la pipa del lado derecho del motor se le comentó de montar materiales no originales para suplir ese pago, quedando él completamente de acuerdo. Ahora viene lo bueno, que como cosa interna entre él y yo acordamos resulta que lo comenta a su agente de seguros diciendo que le he puesto directamente el material no original. Al agente lo conozco y le comento todo realizado de semejante manera para que este individuo no abonara nada para así aprovechar el precio de los mencionados materiales y ponerle esa restante mecánica que el perito no incluyó. Tampoco sé de dónde provino la información que finalmente llegó a oidos del perito, descontando por tanto el importe del material original, así que yo, igualmente le dije a este chico que por la sandez llevada por su parte al no poder jugar con esa cantidad me tendría que abonar esos 168 euros. Tras unas semanas de espera porque también decía que del coche salía humo teniendo que llamar de nuevo al perito y comprobar ese humo, el cual no salía estando al ralentí durante una hora en dos ocasiones, dijo el tasador que eso no tenía nada qué ver, y menos ya con las piezas cambiadas ya que no perdía refrigerante. El humo que salió fue el de haber lavado el motor y que con el calor del mismo al llevarse el coche le apareció en base a esa agua que estaba por todos los rincones del vano motor y del propio motor. Sin embargo, una vez más probado esta vez por mi hermano apareció ese humo pero sin perder ni una sola gota de refrigerante al haber forzado el coche en carretera. Ese humo era otra cosa interna y trasera totalmente que nada en absoluto tiene que ver. Aparte también que unos días antes sacó el coche de BMW tras un trastazo que tuvo afectando a su parte trasera y delantera. Que para colmo le pusimos el plástico canalizador de aireación del radiador, roto y no cambiado por BMW en su entonces, ya que el siniestro del que os menciono ni llegó a afectar al propio refuerzo del parachoques en cuanto a doblez alguna, menos a los interiores, a la vez que nada tenía que ver la moldura del lado derecho ya que nos comentó que eso era de otro siniestro y se la cambiamos. ¡Nos ha denunciado! Bueno, a mi, al agente de seguros y a la aseguradora! Yo tengo todo firmado a su vez de la nota del pedido del material no original. ¿Qué hago chicos? Perdonar el tema por lo que me refiero, pero es que es un tocanarices por no decir otra cosa aparte de que lo mismo ha dicho el agente y demás.

Buenas Carmelo. Un pequeño inciso en este grandioso tema: ¿Podrías mostrar si casualmente tuvieras alguna foto de la parte posterior de los botones iluminados de decoración para yo hacer un soporte similar al que traen? Lo digo porque el que me hizo el swap, ese tal Alejandro Antón Forcadell también los perdió, y con la ayuda de Hasharii que me envió los leds y conexiones tan solo me falta montarlos en algo que yo haga como soporte y conectarlos. Menos mal que no me desaparecieron los botones. Un saludo y recuerdos a todos.

Chico, tienes el cielo ganado conmigo. He comentado tu respuesta tal como has descrito y me han dicho que para nuestros modelos existen dos tipos de transponders, uno el estándar y el otro Crypto A3, ambos 48. Vendrá a lo largo de la mañana y verificará cual es el que necesita mi cuadro, con ello ya pasaría a por otros para las restantes llaves. El precio del stándar ronda sobre los 29 euros, los A3 sobre los 47, al menos como los puedo abonar a final de mes tendría ya solucionado esto. Te sigo contando. Un saludo.

Bueno amigos. Gracias a vosotros después de once años sé que mi coche tiene canbus aunque si es para la información del receptor de radio no me sirve ya que llevo otro aparato que no es el que viene con el coche. Igualmente agradecido por sacarme de dudas incluso del swap realizado, que con todo lo sucedido al final ya pensaba que ni fuera la mecánica de un restyling, sin embargo así es por la afirmación del cuadro. Pero no se consiguió codificar, he puesto un tema referente a ello para ver los siguientes pasos a seguir y no seguir interfiriendo en el del compañero. ¿Una nueva ayuda por favor, chicos?

Muy buenos días amigos. Ayer vinieron a codificar las llaves al cuadro del S3 que tengo, sin embargo se quedó en intento ya que daba paso a efectuar la codificación pero luego volvía a quedarse el tesigo nuevamente intermitentemente. Ahora, ¿qué he de hacer para lograrlo, chicos? Según quien lo vio se ha llevado una de las llaves, la normal para llamar y preguntar qué tipo de chip lleva, con lo que si es el mismo me ha dicho que mal asunto, si fuera otro entonces cogería una nueva llave para tallarla terminando en hacerme las otras con mando. ¿Creeis que se podrá solventar? Sinceramente andaba tras el cuadro desde hace tiempo, una razón por quitar todo el fondo negro del normal para darle más vistosidad al mismo. La segunda razón para aprovechar el fis. Llevo luego la reparación de 188 euros de haber sustituido la pantalla fis y no quiero perder todo esto. Saludos.

Sin adentrarme mucho en el tema, parece bastante fácil el ponerlo en los modelos que montan acelerador electrónico, de hecho yo monté uno, el de Audikick, terminando él la instalación, claro, se trata de la segunda versión, el restyling. En cuanto al "pre", primera versión, creo que es algo más complejo, aunque no es una cosa difícil, la pena es que no sé dónde puede hallarse ahora mismo este tema, lo he leído por encima cuando me di cuenta que un chaval lo montó en el suyo por cable. En referencia al fis, has de tener el cuadro con el mismo, no sirve de nada uno de media pantalla, de hecho yo lo he cambiado estando en perfectísimas condiciones para montar el de pantalla completa. El de media interiormente te encuentras con el plástico negro que hace de esferas en el cuadro, o sea, tapando el hueco del cuadro de mandos. No hay nada. En cambio, el de pantalla completa tienes una pantalla activa, la cual al menos que yo sepa sin haber conectado el mío todavía, me muestra los testigos de lámpara fundida, nivel bajo de refrigerante (tengo que rellenarlo) testigo de desgaste de pastillas y algún otro testigo más. Aparte de que cuando conecte todo me brindará la información del consumo, kms recorridos, kilómetros a recorrer, etc. Un saludo.

Codficación de mandos de la alarma Paser, por nuestro grandullón Burtony: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279975-alarma-paser/

Bueno chicos. Os pongo esto en la sección de trucos de nuestros A3. Yo no tengo alarma Paser, pero al llamarme Tony y decirme que lo ha solucionado, bien está en que se encuentre entre los bricos realizados en nuestro vehículo, que sigo diciendo porqué en todos los demás modelos existen distintas secciones de mecánica, electrónica, etc, y nosotros estamos sin uno solo de ellos. Un saludo.

Gracias Michel, eres formidable, voy a preguntar esto a la casa y seguramente me pedirían... De acuerdo, pues, el 7 lo pido mañana mismo, en conjunto con el material de Audikick que me va a subir unos 400 euros, daré la referencia y a por ello. En cuanto a los tornillos no hay problema alguno, tengo yo, aparte ya comprobé la rosca con unos tornillos para dejarlos como si cogieran el soporte en sí. De todas formas con el enrejillado más curioso quedará. De hecho, si te fijas en la foto la tapa del motor finalmente no la pedí a pesar de haberme ofrecido tú mismo la refrencia en otro anterior tema, y está acoplada. No coincidían los tornillos superiores de la zona central y derecha, la izquierda no cogía a nada. A un cm como mucho estaban situadas las roscas en la tapa de balancines, así que tapé el central con un plástico y los otros superiores con unas grapas a presión, recortando así mismo según foto el lado más cercano a uno en la parte izquierda. Eso que me llevé para luego terminar en pintarla, me falta la tapa derecha que en poder compraré. Nos vemos.

Lo único que he visto, Michel, ha sido esto: Referente al cuadro S3, en todo caso, si no correspondieran, ¿dónde puede situarse esa referencia que mencionas? Saludos.

En estos nomentos tengo un parachoques restyling de un amigo de Madrid, y comparándolo con el mio del S3 inferiormente la forma de ambos parachoques es la misma, por tanto se quedaría como en las fotos mostradas del mio, eso sí, montarlo debidamente, no es llegar y montar, poco, aunque sea, hay que acoplarlo en su zona central, para que entren los soportes-grapas en el parachoques y quede nivelado con los extremos, aparte bien atornillándolo o remachándolo posteriormente. Saludos.

En estos mnomentos tengo un parachoques restyling de un amigo de Madrid, y compraándolo cxon el mio del S3 inferiormente la forma de ambos parachoques es la misma, por tanto se quedaría como en las fotos mostradas del mio, eso sí, montarlo debidamente, no es llegar y montar, poco, aunque sea, hay que acoplarlo en su zona central, para que entren los soportes-grapas en el parachoques y quede nivelado con los extremos, aparte bien atornillándolo o remachándolo posteriormente. Saludos.

Por cierto mi motor es del 2.002, a ver si casara todo, y suerte igualmente para ti, 8l.

Hola amigo. Ahora que tengo yo el cuadro original medio fis desmontado, efectivamente lleva ese adhesivo con la referencia 8L0920----, por tanto parece ser que este coche es con canbus. Desde luego ese adhesivo no lo he visto en el cuadro del S3 aunque lo pedí que fuera desde el 2.000 al 2.003 trayéndomelo de entre las citadas fechas. Tendría entonces que comprobar si se trata de un canbus y si es inmo 2 o 3. Veremos esta tarde si me consiguen codificar el inmovilizador.

Hola chicos. Los delanteros van sellados, por lo que al calentarlos ese sellador reblandece y se pueden despegar, cosa que no puede hacerse en los traseros ya que van pegados, si se quiere despegar el cristal se terminará rompiendo el mismo. La única solución sería la de desenroscar sus cuatro tuercas con una llave del 8 y desenchufar el portalámparas. Una vez retirado el conjunto se extrae el mismo y con agua a presión en caliente se procederá a lavarlos, en todo caso una vez mojados meter algo que no dañe el plástico interiormente y con un trapo para retirar la suciedad que no se desprenda, prácticamente toda.

Gracias Michel. En principio mi motor lo único que tiene de S3 es el colector mencionado, ya que se trata el mismo de un AUM de 150 CV. Te dejo una del mismo: Un saludo. En tener todo listo te aviso para quedar.

Pues vaya con la encriptación, ni que fuera secreto de la Nasa o similares. Mahindra, bienvenido, leete este tema y otros similares recientes en cuanto a tu duda formulada, hay una buena información sobre ello. Aún así te informo brevemente: Has de conseguir en primer lugar un cuadro que tenga información fis, o sea, uno con pantalla completa, comprobar el codificado de llaves no vaya a ser que esté encriptado su código como puede ser que el mío esté y por último conseguir la maneta derecha para que puedas hacer uso de las funciones del ordenaor así mismo como su cableado y el conector faltante central, gris, con referencia: 1J0 972 977 G. Gracias a todos los que me habéis facilitado y ayudado con el tema, bueno, aún estáis en ello. Y para el control de velocidad más de lo mismo, conseguir la maneta para activar dichas funciones pero tratándose la misma del Golf 4. Seguramente tendrás cable en vez de acelerador electrónico, y si es gasolina o diésel difiere en dos tonterias. Saludos.

Hola amigos. Creo que mi coche está a falta del enrejillado del colector de admisión, el que según la foto tomada del coche de nuestro amigo Ivan, la placa que rodea la varilla del aceite, ¿para el S3 existe igualmente? La foto en cuestión: El mio tiene el tubo del intercooler al lado contrario. ¿Me facilitáis la referencia, chicos, si existiera para el modelo en cuestión?

Igual que en Facebook vuelvo a decir por aquí que está impresionante ese cochazo.

Hola amigos. En el transcurso de esta semana pasada como suele ser habitual en la esquina donde tengo el taller, de nuevo otro accidente causado esta vez por un autobus que fue a parar en la aleta trasera izquierda del Seat Leon de la primera serie. El del Seat Leon, sin yo verlo, pero deduciendo lo sucedido se salvó de una buena ya que se desvió hacia la derecha al ver de repente un mastodonte que no cedía la derecha, aunque entre el frenar, el susto y reaccionar se estrelló con otro vehículo que allí en la esquina estaba estacionado. El autobus prácticamente se apoyó en la aleta trasera del coche al éste pasar casi en su totalidad, pero el del coche al girar instintivamente por no tragárselo entero, afectó su delantera metiendo la misma parte hacia dentro, tampoco era grave ya que podía seguir circulando al no afectar al radiador. Hasta ahí, una vez visto que todo se arreglaría entre compañias, bien, pero llega uno a pensar y plantearse cómo pueden dejar al cargo de unos chavalines, niños, a una persona que ha de tener una enorme responsabilidad para llevar a las criaturitas sanas y salvas a casa desde el colegio. Y la razón de este comentario es ni más ni menos que cuando vi la situación yo mismo le dije al conductor del autobus que tarde o temprano estaba visto esto para sentencia, que no es la primera y única vez en la que baja él y sus compañeros con otros autobuses sin ceder la derecha. Es cuando encima más me irrito al ver cómo se levantaba del asiento e intentaba mirar dónde podría haber una señal de ceda el paso por ejemplo. A lo que le reafirmé que no tiene que mirar nada, que vienen por la derecha y como tal ha de ceder el paso aquí y en el resto de calles aunque por la que él pasa es una pendiente. ¿Y esta gente se supone que sabe por donde va? El frenazo fue de órdago, y en este caso la actuación del ABS en un vehículo de esta envergadura fue sublime, porque claro, como otros tantos que ya he visto, bajan sin siquiera mirar con lo que en esta ocasión se encontró de repente el coche. ¿Y si alguna criatura no estuviera sentada? ¿Y si pasa algún peatón en esos momentos por los sendos pasos de cebra que allí hay?