Bully

Gracias Brown por haber confiado en mi, la verdad es que me apasionan los coches, de nano en tener uso de razón lo primero que me gustó y atrajo fueron estos, y así a día de hoy con coches de verdad. Ya viste el mío, y un placer que te guste tanto al igual que a los restantes compañeros. Hay quienes les gustará la combinación, hay quienes no les guste, pero yo mismo por ejemplo, teniendo el mío en rojo y alisando el alojamiento de la antena tal como tú no tienes la misma y me ha gustado el detalle, no sé si pintarlo en negro o no. Muchas veces pienso que es una moda, otras aunque lo sea, queda realmente impresionante. También puede quedar macarra como otro chico ha comentado, más que macarra, para mi, sin recargar el coche y haciendo cuatro o seis detalles con gusto, la denominación correcta sería racing. El gris en concreto, que te apuntaré la referencia, es de Toyota, el Corolla compacto anterior a los nuevos actuales que sólo son variante berlina. Pienso que la rejilla en negro con la zona inferior en el mismo color te va a quedar increíble, eso sí, no le hagas nada más en la parte frontal y pasa a pintar el deflector de plástico inferior del parachoques trasero así como los montantes de los pilares centrales. Yo llevo los mismos pintados aunque en realidad son una lámina adhesiva de carbono negro. Te dejo unas fotos: Aquí cuando sólamente estaban pintados en ese negro brillante que ahora llevas tú en el techo y retros. Uploaded with ImageShack.us Y el detalle de mis llantas. Uploaded with ImageShack.us En cuanto al coche es comprensible que se muestre algo perezoso, ten en cuenta que es una motorización de 1.600 CC, supongo que la anterior de 1.900 tendría algo más de brío, pero igualmente hay que contar que son coches que pesan, por tanto se traducen en vehículos con aplomo, estables y seguros. Eso mismo notaba yo con mi motor 1.8 I de 125 CV atmosférico, ahora con el sobrealimentado supongo que habré suplido este pequeño inconveniente, que para mi no lo es, y si gasta algo, también es normal, ese peso de más que con un 2.0 TDI por ejemplo tirará antes y más de la misma carrocería con un gasto seguramente muy similar al tuyo. Un saludo y a disfrutar de ese blanquito, majo.

Hola A3 y gracias "One" por tu recomendación. A ver, A3, te explico sobre el proceso: No tienes más que desmontar tu parachoques y montar el deportivo. Los alojamientos de los tornillos de la parte superior del mismo son iguales, al igual que el superior de las puntas, cosa que según vas bajando hacia la zona inferior del parachoques lógicamente no coinciden ni más ni menos por la anchura de la pieza deportiva con respecto al plástico interior de las aletas. Lo cual tienes dos opciones: Una, obligar esa zona inferior y hacer coincidir los mismos o dos, cambiar la guía lateral de sujeción del parachoques original por la deportiva para que te coincida, pero claro, a su vez tendrás que limar de la misma la zona de apoyo del parachoques para que siga teniendo la misma línea que tus aletas originales no ensanchadas, de lo contrario te sobresaldrá de las aletas esa anchura de más del parachoques deportivo. Te lo digo porque así se lo hicieron a un forero y la verdad quedaba horrible teniendo yo que adptárselo finalmente. También será distinta la curvatura del parachoques con la de las aletas, pero es lo que menos inconveniente suele dar, ya que antes de ser pintado lo compruebas y montas como si lo dejaras ya fijo pasando pues, a calentar las zonas que sobresalen, aguantando luego con una bayeta mojada en agua esa zona hasta que enfríe quedando casi acoplada la curvatura, repite el proceso unas veces si no tienes experiencia en ello. Por supuesto si además mojas todo su alrededor enfriando lo calentado mejor, ya que la contracción hará finalmente quedarse a la forma que tú le has dado. Parece fácil pero no lo es, y lleva sumo cuidado si se trata de una pistola de calor, nada de secadores ni similares aunque puedes hacerlo igualmente pero tardando bastante más tiempo. No sé si verdaderamente se aprecia en la foto, pero mira el resultado: Uploaded with ImageShack.us Saludos.

No te llamo, te digo que te vengas el mismo lunes para hacerla, y así me aclaras un par de dudas sobre qué antena poner internamente, y dos, ponerla, je. Saludos. Gracias chicos, las cosas no tienen más que una acción, el hacerlas como se han de hacer, no me sirven ni prisas ni excusas baratas, en poco tiempo pero sin mermar ninguna calidad del trabajo

Te he mandado un mp, ya me dirás, aunque hay otro chaval también interesado, aún así fue quitar la mia y poner la otra. Saludos.

Romulo, todo lo fuerte que pueda ser lo tendrá también de hortera, también a mi me dará en la cara si me lee, pero bueno, tal cual está le gustará. Yo no achaco la culpa a la película, sino a los que no tienen el gusto definido. Se puede mejorar un coche con menos y atraer mucho más, pero claro, el arte es saberlo hacer.

Estúpidos de alto poder adquisitivo también los hay. Claros ejemplos los que has puesto Romulo. ¿El del Cayenne no le hubiera sobrado una vez el camión lo haya movido hacia atrás intentar subie el vehículo hacia adelante y no volverlo a meter en el agua? El del Mercedes un milagro le han hecho, y eso que no creo en ellos.

Yo puse esta misma semana la verdad "En mis instalaciones..." el trabajo que iba a hacerle a un A3 8P de un amigo y enseguida, vamos, acto seguido se clausuró el tema. Vale, según las normas uno no se puede publicitar, pero el mero hecho de decir que tengo un taller no es promoción alguna a mi entender, de hecho en la presentación lo puse si no recuerdo mal y hay temas a lo largo y ancho de toda la web de ASI una práctica totalidad de trabajos y brico como usuario del foro lejos de añadir dirección, horarios, etc, etc, etc. De hecho el mismo expuesto como brico en la misma semana y genial, otro forero también ha comentado que se ha de hacer esto y lo otro para no perder clientela teniendo taller y el tema no se ha cerrado, tampoco su respuesta. Un poquito de flexibilidad tampoco viene pero que nad mal en vista a los tiempos que estamos atravesando, tampoco sé dónde hay que pedir ser empresa colaboradora ya que incluso Alfonso del foro A3 8P lo ha mencionado a algún moderador y no tengo a día de hoy ninguna respuesta por parte de nadie. Y en toda confianza, he escrito sin ánimos de polémica alguna ni queja, simplemente lo que estoy viendo últimamente, que a la mínima de las mínimas adiós tema. Como colaboración voy hablando de la web, gente que se apunta a través de mi, ¿o no digo nada? No es amenaza ni nada, en fin, no tomároslo a mal que yo tampoco me lo he tomado pero al existir libertad de expresión he comentado mi punto. Un saludo a todos los moderadores y excelente trabajo aunque muy a rajatabla.

Gracias Macut. Tampoco es que sea muy barato, ya sé que por tu parte has intentado ver lo más económico posible, pero estos de internet no cuentan con los que tenemos un taller, una, porque con el escaso descuento que se pueda tener en estas piezas tan exclusivas, con el envío por parte de la página sale a la par, aunque sigo diciendo que mejor por quienes encima tienen cuenta en la casa pagando más adelante el material. Si estuviera a 50 euros no dudaría pues en hacer el pedido. Repito, por tu parte más que agradecido, amigo.

Hola amigos. Los detalles del swap van llegando a su fin, pero ¡cómo no! el plástico de la parte derecha del vano motor del S3 también me lo ha perdido Alex. Cuesta unos 100 euros y quisiera poderlo conseguir más barato ¿dónde podría dirijirme para comprarlo, chicos? Por cierto, el izquierdo queda increíble una vez colocado. Os mostraré fotos en tenerlo acoplado.

Aquí uno pintado de un chaval del foro, que por poco que sea el desmontar las piezas no supone mucho quedándose un trabajo bien hecho, y si salen gotas antes de entregarse el coche se eliminan, al igual que la limpieza de las gomas, pero chapuzas hay muchos como en una ocasión se tuvieron que limpiar las juntas de un Porsche Cayman porque en la propia casa donde se lo pintaron le dijeron que no lo hacían. Uploaded with ImageShack.us

Y el resto una vez acabado. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Hola querido amigo. En principio ya he recibido la pieza que este mismo lunes se ha estropeado; el enfriador de aceite, la cual ya montada está en espera de volver a limpiarse el circuito y vaciar el aceite poniéndolo nuevo posteriormente junto al líquido refrigerante. Si el mecanico no me falla y no da por saco alguna otra pieza, de uso, cosa que creo que no quedaría ya ninguna, probaré el coche en los días sucesivos para comprobar si efectivamente pudiera realizar el viaje a Murcia sin ningún contratiempo a pesar de no tener todavía la homologación. A falta del doble fondo del maletero y el montaje del techo allí nos veremos, aunque también parece ser que el techo lo recibiré en estos días de la semana que entra. En referencia a la antena, por ahora se apreciará un ligero cuadradito hasta ver la opinión de la gente sobre si pinto el techo en negro o lo sigo manteniendo en rojo. Me encanta cómo se ha quedado el de un amigo del foro del A3 de la segunda serie pintado por nosotros, pero siempre estoy luego que será una moda que luego pasará como lo fué la de los capots en carbono o en negro. La antena la tenía conectada normal y corriente con los conectores originales. Incluso si no dispones del mismo como la instalación original, con cortar el de la antena y montar uno tradicional sirve, no hay pérdida bajo ningún concepto. Yo es que he acabado harto en tener que volver a pasar el cableado y sacar de nuevo la pantalla para conectarla, cosa que tendré que hacer para la antena interna, pero luego simplemente es echar el cable hasta donde deseé en vez de buscar dónde me ha dejado el original este Alex o a lo peor, comprarlo. Esta foto muestra la pletina colocada con la masilla metalica previa acción de haber lijado la misma por ambas caras más la zona alrededor del alojamiento. Con ello se queda todo una pieza y completamente estanco, aún así y a pesar de ir tapado luego, lo dejaré curioso. Uploaded with ImageShack.us Y en esta otra el resultado externo a falta de terminar. Uploaded with ImageShack.us Y aquí el A3 de Juananbrown del foro 8P para ver si me decanto por el techo como el suyo. Uploaded with ImageShack.us

Puede que sea cierto. No es el tema pero sí similar en BMW el poder pedir un Mini Cooper con una potenciación mecánica, aunque se dispara el precio de la opción. En Audi nunca lo he oído. Por cierto, mi swap está pendiente de una programación electrónica. La mecánica está preparada para ello pudiendo estar alrededor de los 200 CV, 200/215-220, se trata del 1.8 turbo AUM. Si no consiguiera el hacerlo por medio de un conocido del foro del A4, ¿qué y quién me recomendáis? Saludos.

Hola amigos. Estoy preparando una última modificación a Hellboy que consistirá en eliminar la antena del techo, la del 8P que tengo a la venta en la sección de compra y venta de accesorios. En primer lugar y por ahora de manera temporal intentaré tapar el orificio sin pintar el techo, cuyo brico es lijar un tanto los cantos de dicho orificio para cuando ponga con masilla metalica una pletina de aluminio lijada para que coja esa masilla como el techo interiormente alrededor del orificio para que así mismo esta masilla sobresalga del alojamiento, el cual estará encintado para no tocar la pintura de alrededor. Luego, una vez seco se volverá a encintar pero con cinta de aluminio para lijar la masilla que sobresale, aunque no en cantidad por haber anteriormente pasado una espátula para dejar ésta lisa y no tener que practicamente lijar. Luego se imprimará y se retocará o para hilar más finos se aplicará pintura quedando todo uniforme al techo. En cuanto pueda os pongo fotos y más adelante será el reto de la decisión a pintar el techo en negro o no. Saludos.

Dani, en referencia al alerón más vale que lo desmontes del portón para montarlo en el tuyo, un portón al completo pesa lo suyo y necesitarías siempre de ayuda aparte de tener que desmontar y montar instalación eléctrica. Lo de la equivalencia se ve que de nada les sirve con tal de multar y abusar del poder, algunos, no todos, menos mal, a mi un día en un control uno de ellos iba a por lo mismo, ¡no me quedé a gusto ni nada cuando se quedó con las ganas de buscarme las cosquillas por tener las medidas actuales en la ficha, que ni tan siquiera le dió por revisarla al completo. Tal como está hoy todo no es por nuestra seguridad, es por recaudar a toda costa unos y otros.

Bueno, parece ser que la pieza ha llegado aunque no me convence su estado general exterior, y menos interior por encontrarme con una pieza totalmente sucia y asquerosa, se ve que de donde procedía no era muy amante de su vehículo al ponerle agua del grifo como refrigerante. Pero tengo otra alternativa que parece ser que los 200 y pico que cuesta nueva en la casa puedo conseguirla por 70, nueva pero fuera de la casa, así que, mañana veremos. Y sigo con la desgracia de este tal Alex Antón Forcadell: Me van a programar las llaves y resulta que una de ellas ni tan siquiera es mia, por tanto, me quedo con una con mando y la normal, y necesitaría tener otra para repuesto, ya que la que conseguí por internet al menos el que quiere hacer casar la misma con el cuadro no lo consigue perdiendo un crédito. Ni alarma, ni llave, y una larga lista de material desaparecido, otra lista similar de chapuzas realizadas tanto de mecanica como de electricidad, pero bueno, paciente que es uno y a la espera de coger el coche en nada de tiempo, disfrutar y que este tiempo sin él y penoso swap aunque al final efectivo se quede en el olvido, cosa que a quien vea le diré qué tal es este indivíduo, pero ya lo sabéis por aquí, ni perdería el tiempo mencionándolo. Como otras buenas noticias ya esté en funcionamiento la iluminación diurna, en intensidad nada que envidiar a las originales del S6, menos mal, la luz de doble situación trasera también en marcha con la opción de poder anularla y otras cositas de más. Saludos.

Hola amigos. A ver si tengo la suficiente memoria ya que no he citado a nadie. En primer lugar, mañana espero acordarme y hacer unas fotos a los productos en cuestión como ese disolvente de limpieza para plásticos del que este chico sigue esperando que le comente la marca. Perdóname pero entre el trabajo y lo ansioso que estoy con poder tener el coche en mi poder me olvido de estas pequeñas dudas que me planteais. La foto que me vas a copiar, amigo, precisamente por el ángulo, luz, brillos, etc, no se aprecia el texturizado o dibujitos del adhesivo carbono, cosa que en los retros sí se ve, pero bueno, aunque no se viera, lo que yo quería era tener los montantes centrales de nuevo bien brillantes ya que uno estaba algo estropeado y el otro el querido Alex Antón lo bolló, para no variar, menos mal que en una de las ocasiones de haber conseguido unas lunas traseras de aletas me vinieron los mencionados montantes. Jose, en tener el coche allá que voy a verte y quedar contigo y tu novia para comer o cenar, pasar el día, y recuerda lo del cumple a ver si pudiera celebrarse en el campo, aunque las fechas por las que cumplo yo años no son nada buenas por posible día frio o lluvioso, pero bueno, ya me dirás. Por supuesto que estoy también deseando tener esos aritos, me diferenciarían las llantas de los neumáticos aparte de transferirle al propio coche tal como lo tengo ahora de aspecto agresivo, racing a su vez, una especie de coche a lo The fast and the furious pero a lo "german" y en plan elegante. Saludos.

En eso me ha hecho especial mención el homologador, en los muelles con su referencia, que es donde dan por ...

Lizard, uno se cansa del coche por bueno que pueda ser por estas cosas, el tuyo es de segunda, por tanto te está sucediendo a ti el tocarte las cosas que seguramente antes no se le habían estropeado a su antiguo propietario. Yo acabo de hacerle un swap al motor, todo prácticamente nuevo, aún así al ponerlo en marcha el martes para llevármelo me veo un charco de agua en el suelo, bueno, mi hermano es el que lo vió, y me dice el mecanico que se ha ido el enfriador del aceite mezclando el mismo con el anticongelante, y eso que la semana anterior le hice una limpieza de circuito porque algún listo de turno en vez de añadir anticongelante en la botella de expansión le brindó un vasito largo de líquido de servodirección. O sea, que no veas cómo me sentó la primera vez y si no ahora esta segunda, y no por ello me canso del coche, aunque lo mío es caso aparte. Descuida que te saldrán memeces, quizá alguna cara, otra barata, otra puede que muy cara, pero una vez solventadas disfrutarás de ese cochazo que con tanta ilusión seguramente debiste comprar. Saludos.

Hola amigos. Quizá la falta de visión en profundidad de estos coches puede deberse al diseño de la parábola, que la misma acentúa una muy buena luz lateral pero escasa de profundidad, lo mismo que con las lámparas de gas o los propios faros de xenon, pero que a años luz mejora y bastante esa carencia. Si no cambias los faros o te supone traba alguna un kitt como te han comentado ponle unas lámparas que iluminen más blanquecino, pero aún así seguirás echando en falta esa zona central por su escasa iluminación. Saludos.

Hola Carmelo. El producto en sí del que tienes dudas es ni más ni menos que una especie de "adhesivo" a presión aplicado por la correspondiente pistola de pintura, un adhesivo que hace unir el material a lacar con dicha laca. A ver si sé explicarme: Cuando uno limpia un tapizado por ejemplo para tapizar con una nueva tela, digamos que aparte de la limpieza no se puede rayar para que se adhiera más lo que se le vaya a pegar, por tanto el propio spray que ejerce de pegamento hace la función de adhesión. En fin, no sé explicarlo de mejor manera. En vernos te diría los pasos a seguir. Sin más es un producto que se aplica, se deja que asole unos minutos y se echa la laca activando el mismo como si de un pegamento se tratara. ¿Porqué? Pues porqué como es lógico no se puede matizar la lámina adhesiva necesitando de este producto. Producto que luego, al pulir y calentar la zona para dejarla brillante hace que no salte la laca. Es como si fuera el plastificante o elastificante en una pieza plástica, hace que en caso de choque o roce no se pele o se agriete. Saludos.

Hola Dani. Esto que te ha pasado es sin más otro pago para desembolsar en la ITV siempre y cuando te hagan pagar una segunda vez aunque menos cuantía, el caso es que ya les regalas ese segundo importe, ni más, ni menos. Por el resto para que no te ocurra de nuevo el propio certificado, un mero papel que la propia ITV te facilita, al menos aquí en Alicante, lo llevas al taller y él mismo te lo rellena con el tipo de reformas que has realizado en el coche, aún no habiéndolas hecho tú. Se trata nada más de rellenar el vehículo del que se trata con las modificaciones o añadidos, en tu caso la amortiguación y muelles, el nº de bastidor, tu nombre si no recuerdo mal, y en todo caso el del taller con su nº de identificación de registro de talleres y pocos datos más. A me me lo dieron para añadirme yo mismo los faros largo alcance al tener taller, o sea, escribir quién los montó y poner lo que antes te he comentado. Saludos y suerte.

¿Rejilla S3 en negro? ¿Como accesorio en la casa, Carmelo, o fuera de Audi? Aunque estando sellada tendría que buscarme la manera de oscurecerla. Gracias por tu comentario, majo. Juan, en el momento de tener a mi gusto las llantas le hago unas fotos y las expongo, de ahí que haya puesto una del coche con las de antes. Gracias Primo, es que las cosas cuestan menos hacerlas en condiciones que en malas condiciones, luego no supone volver una, a prescindir del coche, dos, volver a repetir el trabajo. Me alegro que os guste, la verdad es que me lo estoy planteando de nuevo pintar el techo del mío, así aprovecharía en situar la antena interiormente y dejar el vehículo como el de Juán, que no lleva antena externa. Saludos.

Hola amigos. En espera de terminar Hellboy le he hecho unos pequeños arreglos, más que arreglos tal como lo tenía no he hecho nada a la vista, por eso os describo lo realizado. En primer lugar se tratan de las carcasas de los retrovisores al haber vendido las mías cromadas. Este brico consiste en pegar un adhesivo en carbono negro, pegado por un amigo mío, al tratar el material e intentar minimizar cualquier arruga que se forme ya que yo no sirvo para ello, lo he hecho en los montantes y ni con calor he sabido en toda regla solucionar las que me aparecían, pero bueno, no son ni mucho menos que las piezas mencionadas ahora mismo. Claro, para evitar en su mayoría esas arrugas el adhesivo fue cortado a la altura donde en esta foto se encuentra la cinta de empapelar. Uploaded with ImageShack.us La misma me ha servido para lijar el borde que en uno de los retros estaba pintado en rojo y el otro con imprimación al haber comprado una de las carcasas nuevas por vender en su momento la mía a un cliente, impidiendo a su vez rayar el adhesivo. Luego se pinta ese reborde en negro unas cuantas veces como para que las micras de pintura se queden a nivel del adhesivo, mínimo por tratarse de un papel fino pero de bastante calidad para poder incluso calentarlo y adaptarlo a la mayoría de superficies curvas, con los retros le supuso un reto a mi amigo. Posteriormente se adhiere un producto adherente para la laca o barniz, como se quiera denominar y una vez seco, como es lógico al tratarse de un papel texturizado, se queda con esa textura casi original, por lo que cargado de laca se pasa a matizar hasta que no quede ninguna textura con brillo, siempre con lija del grano 2000. Una vez pulido obtenemos estos retrovisores y molduras en carbono lacado y protegido de la intemperie, duplicando la duración descrita en el papel de unos 5 años al estar expuesto el mismo en exteriores. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us En la maneta, el adhesivo al natural. Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Espero que disfrutéis con las foticos. Un saludo.