Bully

Por supuesto Manu. No tienes que temer nada, aquí hay un muy buen ambiente. Te cuento: Cuando fui a dejar el coche en Barcelona uno de los chicos de la zona me recogió llevándome a comer junto a su novia, luego me alojaron en casa de ella al estar sus padres de viaje, por la tarde-noche nos fuimos a (ya estamos, no me acuerdo el nombre donde hacen muchas carreras y hay una gasolinera), también a cenar y el domingo a desayunar, pasear, etc, conociendo al resto de lo que ahora son unos buenos, pero que muy buenos amigos, y tengo ganas de verlos, y como yo, habitual en mi, a los demás como también le he dicho lo mismo a Valentiniam, otro forero de la zona que tú. Bueno, a ver qué pasa con esto de la transmisión, ya te contaré. Un saludo.

Bueno amigos, aquí os presento los detallitos como pruebas decorativas, pintados esos aros a pincel y aunque las fotos por no ser fotógrafo a pesar de ser un buen terminal móvil, aunque siempre lo digo, donde está una cámara... Si al realizar las siguientes pruebas como limpieza a presión no salta la pintura a pesar de haber tratado el cromado, pasaría entonces a pintar la rejilla al completo en negro piano dejando el ribete en cromado, ahora están a juego los dos escuditos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Gracias chicos. Por ahora he optado por el clásico tapaporos que en el momento de ir circulando con el vehículo y cogiendo la temperatura adecuada parece ser que va sellando esa pérdida, si veo que al tiempo aparece nuevamente, directamente lo pido nuevo y me evito problemas, ya que nunca los he tenido hasta haber dejado el coche para la preparación, que quizá por el año sin usar y tener ahora su nuevo funcionamiento salgan estas averias. Saludos.

Hola Sochas. El motor es un AUM de 150 CV con el colector de admisión del S3, no por querer aparentar un S3, sino porque el del swap me dijo de comprarlo para ponerlo, aunque no sé realmente la función que llega a tener. Ahí tienes una foto de cuando estaba realizándose el cambio mecanico. Uploaded with ImageShack.us Aunque el mecanico de enfrente de mi taller ha desmontado todo el conjunto y está viendo de poner únicamente el manguito inferior y superior con el intermedio para evitar tener más acoples como los que ahora llevo, que como siempre, con gusto y saber hacer se puede lograr en vez de cortar y unir, poner abrazaderas, etc. En fin, más vale subsanar detalles que no luego tener que volver al taller por por ejemplo irse un manguito como se iba el superior, y eso que tan solo eran unos kms de prueba. De todois modos gracias por la información, porque por ahora me he quedado con las ganas de montar esos manguitos reforzados de silicona en color rojo como me aconsejó Alex, pero que por motivos que sabréis menos mal que no llegué a avanzar el dinero. Dinero que tarde o temprano invertiré en poner al completo cueste lo que cueste, aunque creo que oscilan sobre los 400 euros un juego al completo, lo que no sé a ciencia cierta si es lo correspondiente al radiador y turbo o al motor completo incluyendo manguitos de agua, etc. Saludos.

Marquituss, dependiendo de los talleres pueden cobrarte desde 80 euros a 150 por pieza. Si teniendo un toque uno de ellos y te lo ha dejado a 100 cada uno, genial, es lo que yo actualmente ando cobrando en vista de los tiempos que corren. Eso sí, no sacrifico en absoluto el buen hacer dando la garantía y calidad que se merece la pieza. No lo dudes y hazlo pues. Saludos.

Pues se le pone y ya está, je.

Je, es que con el A6 ya no puede meterse por ahí como tan libremente hacía con el A3. Menudo cambio has hecho, has duplicado el némero, tamaño, potencia..., ¡lo has duplicado todo! Saludos.

Pruébalo como dices Koro, en ocasiones el simple vacío de cualquier causa del rendimiento del motor puede haber generado esto. En el mio, antes de cambiar la mecanica atmosférica por la sobrealimentada, a lo largo de sus nueve años en cuatro ocasiones ha perdido fuerza sin motivos aparentes, lo he dejado ir, y acto seguido a funcionar como si nunca hubiera sucedido nada. A día de hoy se me ha quedado como mera anécdota. Saludos.

Gracias Manu, al menos son de 90, las finas, a ver si con esto logro que me la consiga y la cambie. La verdad es que no tengo inconveniente con la gruesa más que cuando giro y en un determinado ángulo, pero no me da la gana de tener un solo ruido cuando antes con la suspensión deportiva no lo tenía. Veo que también eres de Barcelona, tengo pendiente un viajecito por allí que ya publicaré como tema en la web, a ver si te animas y junto a los demás foreros que conozco pasamos un estupendo fin de semana. Saludos.

Hola Albertem. Este tema está tratado infinidad de veces, aunque te comento que los tapiceros que están al lado de mi taller, en Alicante cobran de 120 a 150 euros. Algo menos que donde te han dicho este precio a ti, no obstante te recomiendo que lo dejes en manos de un propfesional si no entiendes sobre el tema. Un saludo.

Está visto que con ayuda todo se logra, y gracias a estos estupendos foreros lo has conseguido Primo, yo me hubiera vuelto loco también, seguro. También está visto que por mucho Audi que sea así como VW, BMW, Mercedes, etc, sea la marca que sea, impera el plástico sin llegar a durar las cosas ni mucho menos como antes. Paga uno un montón de dinero por cosas que luego no valen ni la mitad, y eso que yo estoy encantado con el coche y hasta ahora ni elevalunas, ni esta pieza ni nada similar. En fin, es la tónica actual, plástico y más plástico.

Hola Koro. Yo siempre digo, en este caso comento sobre el tema de los tirones sin tener más información sobre tu vehículo, es el revisar en primer lugar las bujias si tu coche se trata de un gasolina, en caso contrario revisar los inyectores como manera básica para ir descartando anomalías que en ocasiones son simples memeces. Un saludo.

Buenas Lizard. El retrovisor interior que puede servirte es el mismo que tienes pero manual. Creo que el del Seat Ibiza del 2004 en adelante puede igualmente serte útil, no sabría confirmártelo por no tener el de mi madre en estos momentos, pero al igual que los del VW Golf 3 o 4 también. Estos de segunda podrías encontrarlos fácilmente. Yo conseguí el fotosensible por tan solo 12 euros, pero en vista de lo leído no lo tengo funcional.

Esta referencia, 1K0 145 803 AK está sustituida por esta otra, la misma pero acabada en BE. Por tanto el radiador que yo llevo es de Seat-VW.

Asunto solucionado igualmente, gracias chicos.

Tienes razón Carmelo. Pues 1.320 kilos pesa y en unos días todo terminado si no surge nada raro de más. Gracias.

De acuerdo Lizard, esperamos mientras, gracias.

Exacto Manu, por favor pásame la referencia de uno de los finos. Saludos.

No te preocupes chico, tranquilo, ya bastante has hecho en preocuparte por todo. Y al tema, ponnos más foticos para deleitarnos, que a mi me pedís que ponga cuando abro un tema y no las pongo en un principio, jajajaja, ahora soy yo el que lo hago. Un saludo, simpático.

Madre mia, 300.000 y pico kms, y después la gente cambia el coche enseguida, no saben algunos lo bueno que tienen entre manos. Esta vez no caeré yo de nuevo en quitarme algo tan formidable.

Si el chico contesta, Leo, ya hablamos, mejor que vaya por orden según respuestas, no habría problema en dejarte esa puerta, aunque primero veré qué pide ya que yo tengo la oportunidad también de conseguir material por muy buen precio en vista a la larga lista de chatarrerías de las que tengo su número más aparte el nº del centro de desgüaces de España.

Hola Valentin. Podría ser, pero es que aún habiendo comprado el coche con el motor antes citado, la transmisión me vino con el diámetro de mayor envergadura, cosa que parece ser según me ha dicho el chico de la tienda que suelen montar todos los modelos la misma transmisión, de ahí entonces que quisiera saber a qué modelo u otra marca de coche pertenecería la de diámetro fino que me fue a las mil maravillas. Saludos.

Dímelo a mi, me fascina igualmente. No tardes mucho en ese futuro, sería un bonito detalle, de veras.

Hola amigos. ¡Me nos mal que no avancé el dinero para un juego completo de manguitos y tubos reforzados en silicona para el swap, me hubiera quedado también sin él! La duda que ahora se me plantea y como última cosa a realizar es que me gustaría saber la referencia del manguito o tubo más bien que lleva el colector de admisión del S3 ya que el que me han colocado aparte de ser el diámetro del tamaño del mismo diámetro del colector, aún abriéndolo y poniéndolo sobre su base con una abrazadera metalica en el momento de haber más presión de aire de soplado acaba yéndose de su lugar. O en todo caso qué me costaría ese tubo reforzado con la medida del diámetro del colector de admisión aunque en su otro extremo es algo más estrecho, en fin, algún acople, etc. Con esto daría por zanjado el lamentable final del swap empezado hace más de un año y sin acabar por Alez Antón Forcadell. Saludos.

La verdad es que para mi fue el diseño fuera de lo común con respecto a la época, y un muy buen coche por la confianza inspirada por la marca, y tras haber probado el de mi tia, un 1.8 atmosférico pre-restyling sin dudarlo lo pedí tall cual viniéndome el restyling. Tras diez años y once meses que ahora tiene, como complemento al mismo, sin cambiar repito, me cogería un nuevo Mini o un A1, si tuviera que cambiarlo, no menos bajo de un S5 para dicho cambio, me quedo tal cual, y si tuviera dinero, me compraba el S5 y me quedaba el A3 sin duda alguna.