Bully

Ya veré ese cochazo, Valentín, descuida, anotado estás en espera de avisarte. Me alegro que te haya servido de ayuda, ya sabes, a preguntar.

Hola amigos. Cuando allá en la época compré el coche, a los dos o tres años de montarle la suspensión deportiva, la transmisión derecha de caña gruesa o diámetro grande me rozaba en el puente o algo del vehículo al girar a izquierdas o bajando los bordillos estando la rueda trasera izquierda encima de los mismos, cosa que solucioné cambiando su transmisión original por una con un diámetro más fino. En aquel entonces se trataba de una mecanica atmosférica con la cual jamás tuve ningún inconveniente con dicha transmisión cambiada, adiós roce, cero vibraciones..., o sea, nada, perfecto durante todo el tiempo que la he tenido, que finalmente me dijeron de poner la correspondiente a la mecanica que actualmente poseo, una sobrealimentada, por tanto, nueva transmisión gruesa y mismos inconvenientes. Me la cambia la casa que me hizo el cambio de la anterior, pero ha vuelto a traerme la misma de diámetro grueso, ¿me podéis indicar la referencia de la del diámetro estrecho? ¿En qué modelos se montan? Sinceramente, teniendo turbo ahora y conforme llevo yo el coche no va a sufrir la transmisión por ser más fina, quisiera encontrar al menos la referencia para facilitársela a la tienda y me la consiga. Una ayudita, please, ahora que estoy esperando la documentación para la homologación y teniendo diez días quisiera solventar este último inconveniente surgido. Saludos.

Bueno. Te comento sobre el tema aunque ayuda ninguna vas a obtener. El cristal de estos coches va integrado en la carcasa de los alojamientos de los relojes, y hay foreros que han montado los aros aunque con algo de complejidad. Yo no lo he hecho por temor a estropear algo. Es más, tengo ahora mismo un cuadro de S3 y he querido quitar ese cristalito por estar separado en una zona y nada, al final ha terminado rajándose. Cuando pueda te enlazo algún brico que creo habrá sobre el tema. Un saludo, majo, y encantado de haber hablado contigo ayer.

Hola chicos. Yo llevo la misma suspensión que Carmelo, y la verdad creo que el coche vuelve a estar unos 5 cms más bajo como cuando tuve montados los Weitec. Si uno se agacha verá el cubrecárter, aunque de Volvo, que la separación del mismo a la carretera es de algo menos que el diámetro de una lata metalica (Coca-Cola, cerveza, etc). Queda muy bonito estéticamente pero hay que ir supervisando y más de lo deseado los desperfectos de nuestras carreteras, montículos que están apareciendo sin cesar y estructura vial que deja mucho, pero que mucho que desear en algunas zonas.

Si se trata de un restyling yo te compraría las puertas y cristales de aletas, siempre es bueno tener material por si acaso algún despistado le hiciera algo al coche.

Bonito coche, amigo. Por cierto, ¿me enviaste esos leds, simpático?

Hola. El sonido que puede hacer lo más seguro es como un zumbido que dura unos segundos. Este zumbido se ve que es algo que verifica el motor electrónicamente. Ese zumbido en mi coche un día se tradujo en como si fuera una polea oxidada sonando como si de un roce se tratara hasta un buen día, tras una semana con el nuevo ruido, desapareció sin más. Saludos.

Hola amigos. Elycarlitos me pasó la instalación del navegador que como módulo complementario tengo para la pantalla Pioneer, pero en vista del desastre como organización o más bien desorden por quienes sabéis; Alex Anton Forcadell, me perdió así mismo la base metalica donde se sitúa la antena del mencionado módulo de navegación. Mi pregunta es si la pongo adhesiva directamente al salpicadero o a la luna delantera. Ely me dice que con la base tendría más cobertura. Por tanto, mi siguiente pregunta es: ¿Hago un recuadrito con chapa para apoyar esa base de antena? Ya que estamos, ¿se vende algo similar para dejarlo montado directamente? En fin, detallitos por acabar y que quisiera solucionar al tiempo de ya, por favor, chicos, ¿qué me decís sobre esto?

Chicos, yo he homologado todo, absolutamente todo y antes de esta nueva ley, al menos era mi idea, y mirar por dónde ahora me va a servir, pero claro, han sido unas verdaderas reformas, cambios más bien de importancia, pero ¿el poner unos accesorios originales estando homologados también hay que hacer lo propio? Lo que os diga, se han unido los fabricantes, itv y demás del sector para sacar dinero de donde sea y de manera fácil. En resumen, recaudar por cosas tan simples como un mero cambio de parachoques. Lo mismo ha tenido que hacer un amigo mio con un Seat Leon de la primera serie al ponerse el kitt deportivo ¡homologado y original! Increíble. ¿Sabéis lo que les va a rentar el papelito de marras por tales piezas tanta gente que haya puesto algo? Pues por eso mismo, para obtener dinero fácil, una, las casas oficiales, dos, las itv con su segunda inspección al comprobar que tal pieza según ellos no pertenece al vehículo. ¡Menuda tela!

Yo terminaré poniendo otro soporte de teclas, de hecho lo tengo, y cuando Hasharii me envíe lo correspondiente al actual vuelvo a comprar otras teclas no funcionales decorativas para dejar la zona igualmente iluminada.

Carmelo, en terminar los inconvenientes que están surgiendo, espero que este último sea el último, valga la redundancia, os aviso y quedamos para vernos un finde tras haber probado a base de bien a Hellboy. Tuve un primer contacto y genial, aunque no sobrepasé los 80 por hora, pero salieron estas pérdidas de refrigerante por pésima manipulación de quienes intervinieron en el vehículo. Veremos si la aparecida ahora mismo no desencadena ninguna más a posteriori, porque las ganas de empezar a moverme son inmensas. Veré tu precioso coche y más que fabulosa familia, Un saludo, querido amigo.

No sabría decirte qué vale homologarlo, yo estoy con una homologación generalizada. Un amigo está pendiente de la homologación del doble tubo de escape de un Seat León en el que también le incluirá el alumbrado diurno montado a posteriori como accesorio no original de la marca, en saber algo lo comentaría. Saludos.

Hola chicos. El cárter ronda sobre los 100 euros en la casa aparte la junta, algo menos en tiendas de repuestos en general. Sumarle el nuevo aceite y el tapón para ese nuevo cárter, sobre todo tú, Koro. Se podría conseguir de segunda, pero mirar que no tenga un solo arañazo, estaríais cambiándolo de nuevo si os saliera raro suponiendo con el segundo cambio más de lo que cuesta nuevo.

Bueno chicos, yo, como respuesta a porqué me decidí comprar un A3 la misma sería por seguir con el mítico Golf 3 que tuve pero elevado a su máxima expresión. Si ya flipé con este sencillo vehículo y pasando luego a tener otro pero en versión GTI 2.0 de 115 CV, el anterior fue un 1.6 I de tan solo 75 CV, con el A3 a lo largo de los diez años que lo poseo todo han sido entusiasmos, estupendo funcionamiento y comportamiento del vehículo, sentirme seguro en un coche compacto, notar sus altas velocidades dignas de una berlina de alta cilindrada por su aplomo en carretera, y así un largo etcetera de satisfacciones proporcionadas. Sus asientos envolventes también me han ayudado y mucho a dejar de mirar quizá hasta otros coches con más prestaciones, buenísimo y sencillo manejo, muy correcto y fiable. En fin, que ahora con su nueva mecanica y aunque a lo largo de estos años me he gastado en él prácticamente lo que me ha costado en ponerle todo tipo de gadgets, más todavía me gusta, más enamorado estoy de él aunque se trate de un objeto. Más encima cuando actualmente una inmensa mayoría de coches se parecen, sin excluír a Audi en esta misma tendencia, más original se va quedando conforme pasan los años, más destaca sobre muchos otros coches actuales. De ahí que me siga encantando este modelo, ¿y a vosotros, amigos?

Pues si, queda más limpio el portón, la verdad. Cuando pinto un coche entero a mis clientes les doy esta opción, y el 96% me dicen que no le ponga los anagramas de modelo y motorización, con el de la marca les sobra.

Ya para rematar haz que los antiniebla sean luces de situación o posición igualmente. Obtendrás mayor seguridad al ser visto con mayor antelación, eso sí, con un interruptor para poder apagarlos en el maletero, y seguir teniendo la función de antiniebla por medio del conmutador original. Tendrás que cambiar las lámparas de 21 W por las de 5, con la particularidad de que siendo los pìlotos que yo llevo como los de Valentiniam, al menos yo al ir a ITV la última ocasión dejé las de situación pero apagadas por medio del interruptor, y al darle a los antiniebla lucían con menor intensidad pero me evité el cambiar las lámparas, más que nada porque los led y las bombillas aún emitiendo esa misma intensidad no se dan cuenta. Y si se dieran con decir que cambias las lámpras sobra. Es un detalle que pasa desapercibido.

Con paciencia y ahorrando los conseguirás Dani, ahora eso sí, si quieres mantener el coche durante bastante tiempo, como yo estoy haciendo a lo largo de estos diez añops que ya tiene.

Te podría poner una foto en este tema, aunque no me ha salido una foto digna de mostrar por el flash, no soy un entendido en fotografía y toda la buena sensación que ofrece al ver el techo al natural en foto la pierde, al igual que los parasoles pintados resultando brillantes cuando son satinados.

Un alerón de portón quizá no quedara mal en el mio como detalle, y si puede ser igualmente los pilares centrales también, aunque mejor quedando con la lámina y lacados para que los amigos de quienes sabemos no intenten realizar fechorias.

Gracias Marquituss. Me alegro de que te guste. La verdad es que veo según los votos que preferís solo el anagrama en negro, lo cual a mi parecer pienso lo mismo, sino, con el de A3 y 1.8 I, bueno, 1.8 T en este caso resultaría cargado de tanta insignia, así que, detrás ya veo gestando la idea en esta misma semana. Delante, ¿qué hago? Sigo indeciso. Una razón es que si el escudo trasero se queda en negro, pienso que el delantero debiera estar igual dejando el ribete cromado a juego con el interior de los faros, ¿qué opináis? En cuanto al techo en carbono junto al capot, sinceramente me gusta el coche elegante, pero repito, con ese look racing, con lo que ese aspecto de macarra o tuning que pudiera transferirle no es que sea de mi agrado y menos en un coche de esta índole. En otros igual le sienta hasta genial alejándose esas denominaciones, pero a mi no me convence al no ser que sea el techo, y ya es bastante tiempo el transcurrido como para haberlo hecho, ahora tengo la posibilidad de pintar el mismo por finalmente anular la antena, y a pesar de prácticamente casi no notarse el haber retocado el cuadradito quiero dejarlo impecable. Ya veré que hago. Saludos.

Hola amigos. Se ve que por el tiempo o quizá por no mover el coche durante un año el radiador del motor me pierde refrigerante. He cambiado el grifo de vaciado del mismo por estar agrietado y uno de los que me hizo el swap, bien Alex o bien el mecanico que lo terminó pegó la grieta con loctite cuando la pieza no vale más que unos siete euros, la verdad es que la profesionalidad en este país no abunda que digamos. También me pusieron dos juntas tóricas en uno de los conectores de los manguitos de la calefacción, cosa que en una de las comprobaciones me perdía igualmente llegando a ponerlas nuevas, por tanto, eliminada pérdida. Total, adiós definitivamente a las pérdidas, cosa que ahora de nuevo tengo otra en la pieza mencionada, estoy al final de terminar pero entre unas cosas y otras llevo tres semanas sin poder pesar el coche para la homologación final y quisiera saber si se reparan estos radiadores, o más bien dónde lo podría llevar caso de que alguno de los depósitos plásticos laterales estuvieran deteriorados pudiéndose cambiar evitando sustituír el radiador al completo. ¿Qué me decís sobre esto, chicos?

Según la calidad de la foto y los colores de los conectores puede que sean válidas las conexiones, pero claro, las de la parte trasera del anillo tanto si tienes o no ESP no sabría decirte, y en cuanto a lo comentado por Carmelo es otra de las inconveniencias con las que podrías encontrarte. Saludos.

Por mi a partir de las 12 hasta las 2 buen horario sería, te lo digo porque antes me voy a desayunar con mi madre y nos iremos a votar, quizá a las 11 ya esté disponible, si lo deseas me llamas y te vienes enseguida. Avisa a Ely si acaso. Saludos.

Hola Leo. No es que no me guste ni mucho menos, agradezco de corazón tu respuesta que además es sincera para llevar a cabo un look distinto del coche, y siéndote yo también sincero, lo haría, pero mi predilección para un toque a la vez de elegante y racing, mis preferencias son en negro pasando a destacar bastante. Uploaded with ImageShack.us Un saludo, compañero.

Leo, como veo que tus anteriores dudas están solventadas, paso a detallarte las nuevas que te surgen: El parachoques sólamente está sujeto por medio de cuatro grapas superiores que verás al abrir el capot. Estas tendrás que sacarlas metiendo un destornillador fino o un objeto redondito del diámetro de los pasadores para meterlos hacia dentro ya que anclan las grapas para poder liberarlas, siempre suelen extraviarse, no cuesta nada comprar otras cuatro grapas. Luego, en la zona inferior tiene dos tornillos en la parte central. Y para acabar verás otros tres o cuatro que sujetan a la vez los plásticos interiores de las aletas. Desenchufas los antiniebals caso de llevarlos, que van a presión haciendo palanca a una pestañita que tienen los enchufes para liberarlos y finalmente tiras con decisión pero precaución a su vez de las puntas del parachoques para sacarlo. Para quitar las aletas, indistintamente sea una u otra, esa guía que sujetaba el parachoques, negra, desatornillas creo que tiene dos tornillos y te encontrarás con otros dos más internos que son los de la aleta, desatornillas los del plástico que sujetan a la aleta, otros trex o cuatro muy fáciles de localizar, de thor, más los traseros para poder mover el plástico para acceder a una especie de corcho que tiene interiormente, lo retiras y verás otros dos más como sujeción de la aleta. Recuerda que interiormente, abriendo del todo la puerta tienes otro en la zona superior, y ya por último quitas los que ves en el vano motor. Saludos.