Bully

A3mado, está bonito, pero al verlo por detrás sigo con mi idea de volver a poner el escudo, se queda más elegante aunque todos sepamos que se trata de un Audi. Brown, el tuyo está perfecto, je, ¿a quién lo has llevado? jajajaja. En serio, en blanco queda increíble, en rojo me decantaría por el color de llantas que tú y yo llevamos, en cuanto a los anagramas probaría antes en negro, luego en dejarlos con la pintura de las llantas, que por cvierto he comentado que pintado a pincel se ha quedado como hecho a pistola, no salgo de mi asombro, el lunes lo prepararé para pegar. Leo, el dorado que comentas quedaría supongo que también bastante curioso cuanto menos, pero el contraste para este rojo pienso que sería el gris metalizado de Toyota comentado o el negro en estos pequeños detalles como anagramas. El lunes probaré a ver qué tal me quedaría un escudo delantero de rejilla que tengo por ahí, si me da la misma solidez que el trasero pasaría al ribete de la rejilla, cosa por tanto, Brown, que te comunicaría para pintar el tuyo. Saludos.

Buenas Marquituss, si te refieres a los mismos pilotos de la foto ten por descontado que son leds que no se funden, al menos eso es lo que parece, yo los tengo hace ya bastante tiempo y sin inconvenientes, vamos, ninguno que objetar de los pilotos, lástima que no sean iguales con el resto de las funciones. Si se trata al menos de un A3 de la segunda versión, restyling, es quitar y poner, no hay mayor complicación. Si se trata de la primera versión creo que será prácticamente los mismo. Saludos.

Gracias por vuestras aportaciones, amigos, y sobre tu decisión Carmelo, te explico: El embellecedor del parachoques trasero está pintado en gris metalizado de Toyota Corolla al igual que las llantas, cosa que como has visto me parece que queda genial con mi rojo, tan solo me faltaría pintar el marco de rejillas del parachoques delantero para acabar el contraste inferior al completo, cosa que si pintara el techo podría hacerlo del mismo color consiguiendo dos resultados: Uno, siendo el techo oscuro, no negro, pero sí a juego con lo anterior mencionado. Dos, los anagramas junto a los detalles de los retrovisores y pilares centrales como motivos a destacar aunque los últimos se aproximen mucho al negro brillante siendo en carbono. O bien ahora que me ha venido a la cabeza, en ese gris metalizado una vez le haya aplicado la base en negro para otorgarle una adherencia a la pintura metalizada, por tanto sólo existiría ese contraste de gris metalizado con el rojo del coche, tampoco sería el clásico negro brillo. Desde luego sería pintado a pistola, aunque el haber pintado el anagrama trasero para pruebas ha sido a pincel y me he asombrado de cómo se ha queddo de liso y uniforme siendo una superficie cromada, veremos en el delantero y el reborde si me proporciona los mismos resultados para luego pintar a pistola el metalizado. En fin, seguiré atento a vuestras respuestas como combinaciones, pero por ahora mi pensamiento es poner de nuevo el escudo en el portón pintado. Por supuesto que los faros auxiliares centrales han desaparecido ya, Carmelo. Saludos.

Si llegas a leer esto pronto a día de hoy lo más probable es que puedas encontrarme en el taller por ver si puedo acoplar los plásticos inferiores de cubremotor o bien montar los asideros del techo, comprobar parece ser alguna pérdida de refrigerante de más que ayer vi de nuevo. Si no estuviera tienes mi nº de teléfono y puedes llamarme para quedar, nos tomamos algo y vemos el ruido, al menos comprobarlo ya que por mi parte no entiendo sobre alta fidelidad, cosa que sí Ely, avísale igualmente. Yo como te dije al vernos hace unos días podría ser de algún cable interno, más que cable, conector que no estaría de más abrir el amplificador y comprobar si está suelto. Saludos.

Ya, pero como ya no hay que fiarse, amigos... Un día en la misma itv de mi ciudad me dijeron que no lucían en los pilotos traseros los intermitentes como debieran, ¡y eran los originales de la casa oscurecidos del VW Golf 3 que tuve! Lo mismo que los delanteros, que decían que no correspondían al vehículo, cuando también se trataban de los pilotos oscuros del GTI. ¡Increíble!

Hola Rber. Como barato no es que haya mucha cosa, pero un buen filtro interno de aire te daría algo más de caudal del mismo y mejores resultados, pero prácticamente nada de diferencias abismales. Si ya te gastas algo, bastanta, una línea completa de escape, y por último alguna reprogramación acorde a lo que llevas de fábrica. Un saludo.

Cuenta conmigo en Barcelona si no se tuerce la cosa a última hora, ir proponiendo fechas, aunque yo pienso que sería mejor una vez adentrados en mejor tiempo; marzo, abril, por tema de no pasar frio, más bien que no nos lloviera. Al igual que enero como se ha comentado estaríamos en plena cuesta de enero lo más seguro para muchos.

Es la primera vez que leo una situación ASI. Vete en primer lugar al sitio donde te hayan efectuado ese cambio, luego si son serios deberían de ir ellos a quien les vendió el kitt de distribución, porque aunque sea ese tiempo descrito, muy normal que digamos no es en absoluto. No creo que consigas gran cosa, pero por intentarlo que no quede, por supuesto presenta la factura, sea cantidad baja o alta. Saludos y perdón por no abrir respuesta saludando.

Siempre lo he dicho y con más razón aún ahora lo digo: Los que no sean representantes o taxistasd el vehículo diésel es más caro en todos los sentidos que uno de gasolina. Razones; cuatro principales: Precio de compra más elevado, salvo ínfimas ofertas de precios equivalente en ambas motorizaciones. Mantenimeinto en general más caro. Revisiones ITV más de lo mismo. Reparaciones más costosas. ¿Dónde se encuentra pues, eue el coche diésel resulte más rentable que el de gasolina tal como ahora ajustan el consumo? Ah, por cierto, ahora podemos incluír esta quinta opción, el combustible más caro. Pero esto pasa con este gobierno y pasará con todos, atajos de sinvergüenzas. Está bien que haya alguna diferencia, pero no tan abismal como la existente en este país. Por cierto, seguro que si van por aire nos cobran el mismo con cualquier excusa barata.

La ITV querido amigo la ha pasado por mi parte en varias ocasiones, pero ahora mismo están esos pilotos en homologación junto a todo lo demás puesto en el coche, ni más ni menos por evitar que me recauden de más por una sandez de pilotos que cumplen su cometido, pero como se las han ingeniado para no pasar todo lo que no se lleve original en un coche...

Hola chicos. En vista de haber querido poner un escudo Audi en el portón en carbono y no convencerme por no tener la pequeña curvatura de la chapa despegándose parte de la cinta adhesiva y pasándolo al filtro de aire, ¿qué me aconsejáis como elección para un pequeño cambio de look? Ahora mismo tal como se encuentra el coche el portón no tiene ninguna inscripción, y me gusta, pero no sé, teniendo el escudo delante y detrás no, para mi parece que le falta algo. Por tanto ¿qué hago, lo dejo sin poner, lo pinto en negro, sin anagramas...? Y en cuanto a la rejilla, siendo esta cromada pero llevando ahora los retrovisores, pilares centrales y manetas en una combinación oscura, ¿qué aspecto podría ofrecerle a Hellboy? Los cromados, pequeños detalles cromados siempre me han gustado, pero conforme está engendrándose el coche a un estilo racing pienso que quedarían mejor los detalles en negro, ¿qué opináis? Saludos.

Unos pilotos, bonitos pilotos, y no porque yo los lleve son estos ante el resto de variedad que existe en el mercado, no resultan tuning y a la vez le aportan un aire más deportivo aunque se parezcan a los de BMW: Uploaded with ImageShack.us Saludos.

De nada hombre, y siento no facilitarte todavía las medidas del radiador por inconvenientes varios.

A mi no me importa estar en otras como suelo ir a las de Seat, y porque no he llegado a inscribirme en las de Renault y Mercedes por ejemplo, pero con las de ASI me sobran, je, os debo un encuentro en Barcelona, otro en Madrid, y por supuesto y a este paso ya son casi más de dos años entre unos problemas y otros en poder visitaros a los que conozco igualmente y los que conoceré de Granada y Málaga, que además, Portugues, siendo de Cádiz si no me equivoco, intentaría ir a la de Málaga en el momento de ir allí, claro, tendría que planearlo con él y con los residentes de la zona. Tiempo al tiempo, pero intentaré ir a las nombradas en un periodo de tiempo no muy largo. Saludos.

Hola compañero. En efecto somos de Alicante, y si quieres pasarte te diría dónde poder elegir telas a tu gusto y de calidad, son unos vecinos colindantes a mi taller. Me han cobrado 120 euros por el techo más un pilar central, puede que a los demás les suba un poquito más, pero nada más que tienes que ver el resultado en mi coche. Un saludo.

Joseliyo ¿te has perdido guapo? Te he estado esperando, pero bueno, ya me dirás, sino directamente el lunes te comento sobre lo que deseas. Ely, gracias por venir y ver lo de la antena, ya sabes que soy tan pijito con el coche que la que me han traído la voy a devolver, ya que como te he dicho aunque escuche la radio de uvas a peras, me gustaría tenerlo en condiciones. Finalmente me ha podido más el ver los nuevos A3 sin antena en el techo. Ha sido el cúlmen de tomar la decisión porque iba tras esto hace un tiempo, y con respecto al swap y pésima instalación realizada por Alex en algunos aspectos me he decantado por ello. Te espero el martes para ver esa puerta. Por cierto, tras la alegria de ayer, de nuevo otra junta tórica ha hecho de las suyas. Perfecto el coche por la noche, perfecto por la mañana cuando llego al taller, y cuando lo entro me veo que empieza a perder anticongelante por el grifo de vaciado para cambiarlo, y es que aparte de la junta he visto ese grifo como pegado con loctite. ¿Qué es lo que le habría hecho el tal Alex o el segundo mecanico? Ya ni quiero pensarlo, gracias a quien sea que sólo es esto y en tenerlo tan solo pesarlo a esperar la homologación y a seguir disfrutando.

En la anterior antena que tenía yo me pusieron un conector normal y corriente en el cable de la instalación original del vehículo, pero claro, la antena, aún siendo no original la compré autoamplificada. Un saludo.

Hola amigos. Os explico una vez más cómo está el tema de los parachoques deportivos sobre una carroceria normal. Desde luego el delantero es el que más complicaciones tiene, aunque no es difícil el adaptarlo. En primer lugar las sujeciones centrales tanto superiores a base de las cuatro grapas de plástico son las mismas al igual que las inferiores por medio de sus dos tornillos. Los otros tres o cuatro restantes laterales que sujetan a su vez los plásticos de las aletas que recuerde casan también sin enredo alguno, pero hay que limar parte de la guía de sujeción lateral de las aletas y limar los perfiles del parachoques ya que los cantos de las aletas con respecto al del parachoques son más estrechos, por tanto se os quedaría como medio cm como más hacia adentro. Por supuesto contar en comprar la rejilla principal o superior, a la vista parece igual que la del A3 pero no os engañéis, la deportiva es más alta, aunque esa altura de más es en la zona inferior de la misma. Igualmente necesitaréis el marco de las rejillas inferiores (central y de faros antiniebla) más las tapas de los difusores de los lavafaros. Y en cuanto al trasero al igual que el delantero, la curvatura de los parachoques con respecto a la de las aletas tenéis que calentarlas para amoldarlas, y en este último los tornillos de sujeción solo coinciden lateralmente el primero superior, los demás o bien forzáis el parachoques o bien compráis las guías traseras del S3 que van separadas con respecto a las del A3 de sus plásticos interiores de aletas, por descontado eliminar ese cm de más de grosor porque de lo contrario se os queda separado y a base de bien. Los restantes tornillos casan perfectamente a excepción del de la izquierda inferiormente, que si lo queréis en condiciones con hacer una pequeña pletina quedará también sujeto. Saludos.

Audikick, para la de Alicante te apunto yo mismo, no veas las ganas que tengo de que me den la documentación de la homologación para poder disfrutar del coche, ya os avisaré a los de la zona y alrededores, que somos unos cuantos.

Hola DSR. No te puedo decir cuánto me ha costado ya que ni tan siquiera me han hecho todavía la factura al tratarse de una empresa que se encuentra al lado de mi taller, aunque sí puedo decirte que oscila entre 120 y 150 euros, dependiendo aparte de si se pide alguna tela en especial, por haber tapizado ellos ya algún coche del foro por mi parte. No obstante según he leído de que ahora no pegan tanto los restos, es normal, al estar al aire y haber hecho una limpieza anterior el pegamento residual se está secando, déjalo secar del todo y seguramente caiga en su totalidad sin mucho engorro. Saludos.

Hola compañero. Me alegro que no te pierdas este tema por nada, porque lo que es yo ya tengo perdida la paciencia y el buen hacer tanto del proyecto como del tipejo que me lo empezó, que si lo has leído sabrás a qué me refiero, tanto es así que el que lo puso en marcha subsanando las atrocidades realizadas por el anterior, tampoco me ha convencido por haberme dejado unas pletinas como complemento en el eje trasero que vamos, que si no lo compruebo me hubieran frenado desigualmente llegando a gastar las pastillas y deformar los discos, un material que a base de esfuerzo y trabajo he comprado para una ilusión que tuve de tener un coche a mi gusto. Y lo que es peor, que al ensanchar el sistema de frenado por acoplar el disco de S3 a mi portafreno de A3, tampoco fue capaz de mirar por la seguridad de uno, ya que no le ha costado nada a mi mecanico, una, el conseguir unso casquilos con la misma medida para frenar correctamente, y dos y más importante, unos tornillos más largos para sujetar los portafrenos, ya que estaban sujetos con los originales por tan solo dos o tres hilos de rosca. Je, y me dijo que estaba arrancado y probado para hacer el viaje de regreso de Barcelona a Alicante. Entre uno y otro, ya so sé quién añadió líquido de servodirección al depósito de expansión, y para rematar el "excelente" trabajo chapucero ni salieron a la carretera para ver el funcionamiento del vehículo. Menos mal porque me hubiera quedado sin motor ya que el enfriador del aceite sin más, estando parado en mi taller, se estropeó, imagínate que hubieran ido circulando con el coche y habiéndose hecho el cambio de mecanica por el otro elemento me hubieran dicho que no se hacían responsables. Luego, el inconveniente de las juntas tóricas de uno de los manguitos de la calefacción, dos que pusieron en uno de ellos para evitar la pérdida de líquido refrigerante, cuando a la mínima presión una vez revisado por mi mecanico se desprendió teniendo que cambiar ambas juntas, que el juego no ha llegado a un euro. Lo mismo ayer que lo probé llevándomelo a mi casa por no aguantar la tentación, y perfecto tras una larga lista de cosas sustituidas y modificadas, resultando finalmente en esta misma mañana que la junta del grifo que hace verter el refrigerante para su sustitución, también se ha deteriorado y ha empezado a perder líquido. Todo esto ya ha sido en mi taller, menos mal, por eso digo menos mal, ya que se ha visto y no ha perjudicado en nada, por tanto imagina cómo puedo estar entre odo y el año y pico sin coche, el sablazo por el segundo mecanico para arreglar el desaguisado del primero, y espera a ver qué me cobra mi mecanico. Apartando todo, la verdad es que iba tan suave que parecía llevar un híbrido al estilo de Toyota o Lexus, lo mismo que al estar al ralentí como si se encontrara apagado. Ya tan solo espero a cambiar la junta tórica a día de hoy, pesarlo y esperar la documentación de la homologación. Ayer disfruté como si me hubiera comprado un coche nuevo, ahora tan solo me falta ultimar cuatro tonterias y se acabó la pesadilla, aunque nunca des por aceptado o vencido algo hasta que no esté del todo hecho, y eso me supone unas ansias que ya no puedo más. Espero en breve pasar página a este tema y poneros otro nuevo con el resurgir del coche. Saludos.

Ok, nos vemos.

Lo prometido es deuda,por tanto aquí os muestro los productos. La laca, la lata del lado derecho y su correspondiente catalizador, el bote del lado izquierdo: Ambos de la marca Spies Hecker. Uploaded with ImageShack.us Y el desengrasante que utilizan para limpiar las piezas plásticas, como lo que Servus estaba esperando hace una eternidad. Uploaded with ImageShack.us Una vez matizadas para quitar el texturizado se pulen y abrillantar para que queden completamente lisas como muestran las fotos. La verdad es que podía venir como opción, aunque claro, ahora sí lo trae como opción los 8P. Saludos.

Hola compañero, yo lo acabo de tapizar, bueno, lo acaban de hacer hace unos días y ayer mismo lo monté. Cuanto más limpio mejor, adherirá el pegamento como ha de hacerlo, ten paciencia, es lo más engorroso que hay como preparación.