Bully

Si no me equivoco tengo esas piezas, se las cambiamos y listo aparte de engrasar guías y mecanismo. Un saludo.

Romulo, depende de las marcas y modelos, ten en cuenta que yo también me aprovecho por descuentos especiales por taller. Ayer probé el rugir de Hellboy, poniéndolo hasta unas 4.000 rpm, sonaba fino, pero fino, como si fuera el atmosférico pero con ese silbidito del turbo. Una delicia para mis oidos, sin pérdida alguna, a 900 rpm sin titubeos raros ni nada, como cuando compré el coche, menuda maravilla y qué felicidad. Espero tener pronto ya estos papeles y a disfrutar se ha dicho, creo que me lo merezco. Un saludo.

Por supuesto que te valen salvo tener que modificar parte de la pestaña de las rejillas interiormente para acoplar a la curvatura de los antinieblas del A3 puesto que los cristales del S3 son completamente redondos. Que en todo caso y siendo como soy de claro te diría de que no hicieras el tonto y te compras el faro restante, vendes los tuyos por lo que puedas conseguir el otro y ni pierdes y tienes el conjunto del parachoques totalmente original, Davitet. Un saludo y ya nos enseñarás fotos. Por cierto, si no te aclaras cómo montarlo, desmontar o simplemente cualquier otra duda que te surja pregunta tantas veces necesites, por mi no hay ningún inconveniente en responder tantas sean necesarias igualmente.

Gracias Punk. Como conector me refiero precisamente al mismo con su carcasa, la que hace precisamente ese click de sujeción al propio manocontacto. Mi coche data del 2001, ¿alguna referencia para no perder el tiempo con el de repuestos, please?

Ok majo. Con avisarme me sobra. Te he llamado porque quería preguntarte qué amplificador es el que tiene que llevarse Carlitos, dices que es la plateada si no he leído mal ¿verdad? Es que al escribir como afirmación sin comas, je, no estoy muy seguro y él también se ha encontrado con la duda, con lo que el lunes pasa a recogerla. Bueno, a lo largo de esta semana intentaré hacer fotos sobre lo que vaya realizando, y si puedo sacar alguna con el Maserati GT que vuelve de nuevo, pues mejor también. Una mera anécdota: Carlitos tiene la luna delantera como marca Pilkington. Pues no se trata de una marca cualquiera, los cristales y lunas del mencionado Maserati son de dicha marca. Ala, Carlitos, ya tienes algo de Maserati en tu A3

Te respondo en cuanto al detector del airbag. Creo que efectivamente hay que cambiarla y programarla, aunque no sé exactamente cómo al no haberlo hecho en estos modelos. Un saludo.

Hola Davitet. Si de veras compruebas que el parachoques está realmente bien, 200 euros está también pero que muy bien, ten en cuenta que sólo el parachoques en si vale más de 300 euros, luego el marco de las rejillas inferiores sobre 40 y pico, éstas también cercanas cada una a esta cifra comentada, y aún falta la central inferior y la superior de los anagramas costando la última sobre poco más de 70 euros. Cuenta los faros antiniebla también aparte, que en el lote al menos tienes uno, las tapas de los lavafaros... Aprovecha pues la oportunidad, que serán 200 euros, no más de 500 y aparte el IVA como material nuevo. Saludos.

Muy buenas. ¿Sabéis si el conector del manocontacto del radiador del motor se vende por separado o precisa de su instalación hasta donde corresponda? Es otra de las orejadas de Alex Antón Forcadell y de su supuesta profesionalidad, con razón tuvo que cerrar el negocio. Gracias amigos.

Pues si que podrás ponerle ordenador, es lo que yo voy a hacer, pero hay que casar como digo el cuadro a la centralita más programar las llaves con el nuevo cuadro. No sé quién podría hacerlo en Alicante o alrededores, yo sé que en Barcelona Queroseno lo hace ya que dispone del material necesario. Por supuesto tienes que comprar la maneta FIS y su cableado. Ok Carlos, nos vemos.

Ten en cuenta que no es raro el que te haya sucedido ya que en el momento de haber cualquier cosa que no está como cuando el coche nuevo sale de todo, por poco que sea por ejemplo esa rajita comentada. Saludos.

El perito si, aunque está sin compromiso, acto habitual en esa aseguradora, que con pedir la conformidad por mi parte sobra. La cambiaremos a lo largo de esta semana, por de pronto explicaré cómo desmontar los montantes centrales para pintarlos en negro brillante. Carlos, poco he podido hacer en tu A3, la verdad es que el chaval anterior como propietario no sé qué le habrán hecho como trabajos pero vamos, el montante superior de la aleta trasera izquierda, en el techo, pelada la laca, rugosa la pintura, etc, más lo que me dijiste del resto del estado del vehículo, así que, un buen pero básico abrillantado al menos han dejado una superficie suave. Mañana lo lavamos y te vienes por la tarde a por él. Recuerda de llevarte el amplificador de Jose, yo se lo diré aunque por su parte puede estar tranquilo a pesar de no conocerte. Por cierto, no busques el terminal, el mecanico de enfrente de mi taller me ha conseguido uno, aunque no es dorado, pero perfecto para el anclaje para ese borne positivo del equipo de audio. Saludos.

¿Y programar pues, no?

Hola chicos. No sabía yo que existieran radiadores de doble núcleo como lo ha denominado mi mecanico, que para mi podría denominarse doble panel con los que refrigeran mejor el vehículo, cosa que a mi me viene pero que muy bien al montar el intercooler frontal. Todo ha sido debido a la pérdida incesante de refrigerante del radiador original que llevaba y que seguramente en este año y pico de inactividad terminó por estropearse, pero bueno, no hay mal por bien no venga según dicen. Lejos de ir a la casa a por el mismo debido a su alto precio, me imagino, comprándolo en una tienda de repuestos me ha subido unos 84 euros aparte el descuento, lo llego a saber antes y antes hubiera soluciuonado el problema. Ya tan solo queda si cae la breva el que me den mañana lo concerniente a la homologación, a lo sumo en esta semana estará listo para probar a Hellboy en toda su plenitud. La espera ha sido larga, no, larguísima, pero mientras se han ultimado detalles aunque hay uno que se me resiste, el dejar a línea las puntas del parachoques. En fin, ya se me ocurrirá algo, el caso es que ahora está como debieron hacerlo los lamentables mecanicos anteriores, al menos uno que nos sabemos llamado Alex, que no llega ni a la denominación de mecanico. Se acabó el sufrimiento. Saludos y perdonar, pero aún me entran ganas de desahogarme por tan pésimo swap y tomadura de pelo.

Lizard, ya se sabe que cuantas más cosas mejor, pero luego vienen estos inconvenientes, que por un simple espejo con cierto líquido para hacer la función de antideslumbramiento de manera automática nos sableen los precios que tienen cuando seguro que no cuestan ni una cuarta parte. Yo lo tengo, pero no lo conectaré nunca. Nunca me ha hecho falta, no existía anteriormente en los coches que he tenido, ¿y ahora si? Pues no, la verdad es que no. Saludos.

Hola Leo. Con este tema precisamente no te puedo ofrecer gran ayuda por desconocimiento. Lo único que te comento es que por ejemplo, al poner unos airbags de segunda a un Seat Ibiza del 2006 tenía que tener igualmente su módulo de detección, de lo contrario no podría montarlos, y así fue teniéndolos que devolver al desgüace. No sé cómo irá en nuestros coches, pero supongo que algo similar será, puesto que la misma causa me sucedió con otra marca, Peugeot, aunque creo que en la última actualmente pueden comprarse por separado los airbags afectados sin tener que llevar el módulo de detección ya que puede programarse otro con ciertas claves. Si alguien te comentara con más noción mejor para ti, porque cuando tengo alguna cosa similar en siniestros compro todo el material llevándolo posteriormente a la casa correspondiente una vez montado para programar. Saludos.

Hola Alejandrito. No necesariamente hace falta pasar por ambos lado el cableado, yo lo tengo por el mismo y sin ningún tipo de parásitos ni nada similar, eso sí, se tratan de unos buenos cables para evitar todas las "movidas" que pueda ocasionar cualquier cosa relacionada con el sonido. Si pones unos separadores, dependiendo del grosor podrías utilizar un nuevo tornillo antirobo con más espárrago de rosca. Saludos.

Ok, Carlos. Bueno, vista la luna, ahora a pedirla y a por un nuevo brico.

Y seguimos: Una vez solucionada la pérdida de los manguitos citados, el incesante goteo aunque a menos por la parte izquierda del radiador del motor, como no quisiera que en un futuro me de problemas a pesar del líquido tapaporos vertido en el mismo, me he decidido cambiarlo por uno de la marca Valeo, no sé el que trae nuestros vehículos, pero por lo menos por tan solo 80 euros sin contar el descuento me evito de tonterias. En el momento de empezar a desmontar nuevamente el parachoques me veo que uno de los tornillos del intercooler está internamente en el panel frontal sin acceso alguno. O sea, que me ha tocado retirar aparte del radiador, que supongo que es lo lógico y normal para cambiarlo, el del aire acondicionado junto a los electroventiladores, pero claro, por estas acciones de unos supuestos profesionales sobre el tema aparte he tenido que desmontar los faros, panel delantero, claxons originales y demás cosas para poder acceder a ese tornillo. Así que, ahora me toca hacer una escuadra para poner el tornillo igualmente pero sujetando esa escuadra, la cual irá fijada al panel en su lateral, dejando entonces el poder desmontar el intercooler sin necesidad de hacer toda la parafernalia en la que me he metido. Y yo digo: ¿Se puede confiar en alguien cuando encima se le recalcó que se quedara el coche como si fuera de casa? Pues sinceramente, por lo que a mi me ha sucedido, no me fío más que de mi mismo, y ahí estoy ultimando detalle tras detalle para que quede todo como original, que parece mentira que con los que se ha pagado a uno y a otro aún me encuentre todo esto. Como la tapa que Dany 85 me regaló también ha desaparecido he tenido que acoplar una que me vino en el coche al tarerlo la grúa, ¡qué raro que me haya venido, je! que en vista de lo visto, se me ha quedado como si fuera la suya tras realizar unos nuevos alojamientos de sujeción, que finalmente tras sopesarlo en muchas ocasiones, dejo tapada esa zona superior y pintada como antes llevaba en la mecanica atmosférica. Tan solo me faltaría pedir la del S3 del lado derecho, puesto que la de la bateria la tengo, aunque vendo toda la estructura que bordea la bateria al no entrarme con el tubo del turbo, nueva a estrenar de un S3, con bandeja inclusive. Saludos.

Onetxarrieta, ya sabes, lo que quieras a pedir, preguntar más bien, puedes preguntar a tu antojo, que lo de pedir, tal como andan las cosas hoy en día... Carlitos, seguramente mañana esté el coche, bueno, estar está ya pintada la puerta, pero quisiera hacerle algo para que brille más a excepción del capot, que para recogerlo más bien por la tarde, aunque estoy liado también con el radiador del motor de mi coche que menuda tela para sacarlo, una cosa tan fácil y he tenido que desmontar faros, parachoques, refuerzo, panel, carcasa electroventiladores, etc, etc, etc porque a alguno de los fieras del swap de marras no se le ha ocurrido ni más ni menos que poner un tornillo interno en el panel sin acceso alguno para desmontar el del intercooler, sin más como los tres restantes, de ahí el lio que ahora tengo para montarlo que como es reciente me gustaría al menos dejar montado todo el tema de radiadores, electros y demás, ya que como se me vaya de la cabeza no habría manera de encauzarme de nuevo para no tener que pedir ayuda al mecanico, por tanto pagar más. Si vinieras el viernes encantado de la vida mejor que el jueves por la tarde. Joselyllo, por este motivo hoy yo no lo he tocado aparte de que me dijiste de ir planeando lo del resto de puertas, parachoques delantero, etc. Por cierto, para pintar se pintará con el plastificante para que no salte, que mucha gente no lo aplica al encontrarse con una pieza pintada. ¡Error! De ahí que tu parachoques estaba bien brillante pero pésimamente mal preparado sin plastificante o elastificante alguno. Tengo ya la luna para que se perite, de lo cual haremos un pequeño subtema o nuevo tema sobre la sustitución de una luna. Saludos.

Como no sé la cuantía de fotos capaz de soportar una respuesta sigo en esta siguiente para mostraros los resultados de este alisamiento una vez lijada la masilla más haber hecho así mismo el dibujo que emula la separación del embellecedor con el parachoques. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Una vez pintado volveré a mostraros más foticos, por ahora el coche de nuestro amigo así está: Uploaded with ImageShack.us Mañana pequeño brico sobre los montantes centrales para pintar en negro brillante.

Bueno chicos. Espero que me entendáis el proceso para los que no puedan venirse aquí, si tenéis alguna duda, ya sabéis, a preguntar. En primer lugar, Jose, te comento sobre la antena para dejar el tema de la misma acabado al menos por fotos a tratar. La antena que llevabas puesta no sé si se trataba de la original o no puesto que como cable para la misma y conector llevabas esto: Uploaded with ImageShack.us Así mismo, más de lo mismo como instalación, que seguramente te hayan pasado ese cableado fino hasta el receptor ya que al desmontar me encontré el cableado grueso con el terminal original enroscado junto a su correspondiente conector de antena original, pero este cortado y dejado por ahí dentro metido. Uploaded with ImageShack.us En todo caso al desmontar la radio se podrá comprobar si la original sigue por dentro para entonces hacer el conveniente empalme con la antena original del 8P, o a lo sumo una nueva conexión acorde con la nueva pieza e intentar quitar el cable fino, digo intentar porque si hay que destapizar no es que sea mucho trastorno pero entre quitar los parasoles, manetas agarraderos del lado izquierdo y tapizados de pilares interiores pues al menos algo más de una hora se puede ir incluyendo su posterior montaje. Tampoco como te digo supone mucho, pero entre una cosa u otra al final todo sube, y llevar un cable de más no supone inconveniente, aunque por mi parte es mi deber decírtelo como cliente que eres y por supuesto, un amigo. En esta foto tienes a las dos juntitas, una fina y pobre, y la otra pequeñaja pero matona, o sease, estética a años luz de la otra a pesar de ser una varilla corta. Uploaded with ImageShack.us Se lo he preguntado a Ely, pero me ha comentado que el tema de las conexiones mejor que lo mire el electricista, cosa que me ha dicho de llevarlo el 12, por tanto Carlitos te mirará el amplificador. No te preocupes que es un entendido en todo esto y además es el que me ha puesto en funcionamiento el equipo prácticamente desde cero por las manazas intervenidas en el swap pertenecientes a Alex. Y ahora a por lo nuestro. Para empezar hemos comprobado el estado de esa reciente pintura aplicada al parachoques antes de conocerte en persona, y al ecirme que se te pelaba por arriba es lo que me temía; resultados que han corroborado la mala preparación de la misma, o sea, no había aplicado plastificante o elastificante con lo que al echar aire a presión ha saltado toda al completo. A partir de ahí se ha cogido un trozo de chapa y se ha empezado a moldear con la forma del alojamiento para el tubo de escape. Este amoldamiento también supone doblar la chapa para poderla sujetar con remaches al parachoques y al embellecedor del mismo consiguiendo tener la base una vez comprobado en sendas ocasiones los cortes a realizar. Es decir, dejarla a ras para que no baje de ambos lados ni sobresalga de la pieza. Uploaded with ImageShack.us Una vez hecho esto, lástima de no haber hecho más fotos, es sellarla para que tenga una buena compacidad y seguir trabajando en la zona para masillar en el momento de haberse secado ese sellado. En la foto está ya sellada la chapa. La masilla desde luego es plástica exteriormente y metalica para la chapa, que uniendo ambas y lijando estas se obtiene el alisamiento al completo. Uploaded with ImageShack.us

Golf 4, Seat Leon 1, etc. Aparte del color, el fotocromático carece de la maneta inferior central para el cambio de visionado.

Hola majo. Por mi y como bien sabéis, no me es ninguna traba el que por ejemplo le facilites mi número para hablar con él y guiarle, no obstante coméntale que lo primero que tiene que hacer y supongo hará es montar el parachoques, de tal forma comprobará que encaja perfectamente en cuanto a grapas superiores de sujeción, tornillos centrales inferiores y laterales de sujeción de los plásticos interiores de las aletas. Verá igualmente que el parachoques sobresaldrá de las aletas en cuanto al canto o dibujo de diseño de las aletas. Si te fijas en esta foto, expuesta por la tapa del combustible, apreciarás que ese dibujo es más ancho en el parachoques que el de las aletas. Por supuesto se trata del parachoques trasero ya que con el delantero no puedo mostrártelo por llevar la parte delantera al completo de un S3, y detrás no ocurre lo que ocurre delante siempre y cuando no te hayan dado algún encontronazo. Uploaded with ImageShack.us Míralo aquí, es la misma foto retocada con unas rayas y flechas, soy muy negado para hacer una cosa bien hecha mediante photoshop, en este caso el programa de paint. Uploaded with ImageShack.us Pues bien, lo que le sobresalga, lo recorta siguiendo el mismo canto para luego lijarlo con un grano que él verá hacer rebajar el corte para redondearlo tal como viene el parachoques originalmente. Aparte lo moldea donde no conserve la curva de las aletas originales siendo preciso incluso limar parte de los soportes guías que encauzan el parachoques situadas en las aletas. El resto ya lo sabe de sobra, imprimar las zonas retocadas y a pintar.

Ya que estamos, en verde los números de baja velocidad y revoluciones, naranjas o amarillos los medianos, y altos números en rojo, je.

Hombre, el favor te lo tendrá que hacer ya que si tú le llevas el parachoques y no le exiges dinero a cambio de pago alguno de lo que te ha costado, él con el precio del parachoques nuevo tan solo ya tiene para el acople por mucho que tarde y reparar lo que pudiera tener. Tirando a lo alto unas dos horas entre limar esos mms de más del parachoques con respecto a la aleta y de amoldarlo. Los tornillos todos coinciden. Saludos.