Bully

Pues habrán forzado a base de bien ya que las de las puertas al menos tienen un tornillo en su parte interior. ¿Sabes qué has de hacer? Sellarlas ahora con varios puntos de sellado del bueno. Si es que ya no se puede estar tranquilo bajo ningún aspecto con el coche. Suerte.

Je, por eso tranquilo Moreno, si hubieras visto el incremento de peso en un Golf 3 que puse... Insonorización al completo del vehículo; aletas traseras, pilares, techo, bastidor, maletero y hasta en las aletas delanteras. Asientos deportivos Recaro, doble acristalamiento de lunas de aletas y de portón más aparte una placa de metacrilato. Una chapa de acero como tapizado del capot delantero, doble refuerzo interior en puertas, aletas en fibra deportivas... Para un simple 1.6. Uploaded with ImageShack.us Los parachoques reforzados, alerón macizo de portón, etc, etc, etc, por tanto, este programado a alcanzar en torno a los 200 CV me sigue sobrando con esta próxima estructura hablada ya con un amigo que se pondrá manos a la obra para realizarla. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Hola Koro. Ese gris original me encantaba y me encanta, lo que pasa que al final queriéndole dar un toque distinto al coche opté por tapizarlos, nada más que por esa única razón puesto que nunca se me deterioró la tela. Más que nada por la luminosidad que aporta al interior. El tapizarlo entero la verdad tampoco me bajó la cantidad de la que comentas, pero fue una grandísima oportunidad cuya historia fue la siguiente: Carmelo, en su momento quiso vender los asientos traseros tapizados no llegaban al año por querer montar los deportivos del Golf que son como los ambition delanteros según las fotos expuestas. Al decirme que por tan solo 200 euros no me lo pensé ni por un momento y menos conociendo el coche, a Carmelo y su manera de tratar su coche, impoluta en todos los sentidos, así que aparte, ni exnovio, de los 600 euros que me costaba tapizar los delanteros incluyendo el reposabrazos me regaló 300 para tal acción, por lo que aproveché igualmente entonces en tapizar puertas y aletas traseras costándome otros 200 euros, así que a pagar prácticamente sólo fueron 500 lo que yo realmente tuve que abonar. Si tú quisieras hacerlo tapiza en primer momento asientos y luego paneles, a mi me lo tapizó todo New Mode, en Navalcarnero por parte de Carmelo. Se trata de cuero y alcántara, y puse el cuero lateral porque ya los traía el conjunto trasero de Carmelo, sino ni lo ponía, no me gusta en absoluto el cuero, lo odio. Saludos.

Como luz blanca, pero blanca y que no desentona en absoluto con la de gas yo llevo unas en led para la situación, ahora, no sabría decirte la marca, igual también ha sido cuestión de suerte la coincidencia, y algunos me dicen que menuda preciosidad de luz. Un saludo.

Claro Leo. Esta noche abro el nuevo tema. Saludos.

A ver, yo de ti con entereza le hubiera dicho al inútil este que el que iba a ser denunciado es él por tu parte. Primero, que tanto parece saber si es S´line o no que lo compruebe verificándolo, a partir de ahí tendrá motivos para denunciarte, vamos, ya ni siquiera vamos a ir con los logos S-line por afectar a la seguridad del vehículo, pero no al bolsillo para ellos recaudar con cualquier memez que no corresponde al caso. Yo, simplemente alucino, ya es lo que me faltaba por haber leído. Espero se te haya quedado como mera anécdota. Saludos.

Yo alucino con la gente a los mandos del volante. Las situaciones propiciadas por el hielo las entiendo, a ver cuántos de aquí incluyéndome yo saben desafiar una situación en la que no nos choquemos, pero el que se pasa uno a otro carril sin señalizar de repente, el gil***ollas que se pone a dar el brinco en la carretera, etc...

Os dejo la foto actual sobre el radiador. Uploaded with ImageShack.us

Hola amigos. Puede que resulte ser un paranoico, pero lejos de estarlo lo que me gustaría llevar a cabo es proteger bien protegida la zona inferior del motor y accesorios tal como están las puñeteras carreteras de nuestra geografía entre tanto impedimento para hacer reducir la velocidad, cuando lo que hay que hacer es concienciarse cada uno de su manera de conducir y estar siempre atento a la misma. Como bien sabéis tengo un protector de cárter en aluminio procedente de un Volvo S60 turbo montado de manera invertida a la original de Volvo. Uploaded with ImageShack.us Pero ahora, con el swap realizado al montar un generoso radiador intercooler frontal, la zona donde en la foto se aprecian los dos tornillos centrales de sujeción inferior del parachoques ha desaparecido por albergar este radiador quedándose como a unos dos cms por debajo de la zona inferior del propio parachoques, que con el aleroncito del Seat Leon 1 cupra se me queda a ras, pero no me ofrece ninguna protección caso de subir las típicas pendientes de los garajes y paso de cargármelo en menos que canta un gallo. Mi idea es alargar este protector de aluminio pero sustituyéndolo por una chapa de cerca de ese medio cm de grosor en acero desde el puente de sujeción del motor hasta la parte inferior del radiador, pero claro, he de sujetarla a las puntas de chasis mediante una estructura también de acero o en su defecto de hierro para poder soldarla a la carroceria del vehículo para formar una buena base de apoyo y que no se deforme ni la misma ni las puntas caso de rozar en alguna protuberancia. Mi pregunta es: ¿Esto sería también una reforma del vehículo cuando se trata sin más de una protección como la que llevo de Volvo? Desde luego no sobrepasará el radiador, por tanto, estando tras el aleroncito no cortaría a nadie caso de atropello. Otra cosa es que al enderezar de nuevo las pestañas de la zona inferior del bastidor, las que se doblan cuando no se pone el gato en su lugar apropiado, gracias Alex una vez más por tratar como se merece el coche de un cliente ¡ASÍ TE HA IDO! quisiera protegerlas con una U. No pesaría mucho más el vehículo de los 1320 kilos que pesa actualmente. ¿Cómo veis esta idea, la llevo a cabo?

Lo mismo te deseo JMB, amigos y compañeros de la web ASI. Disfrutar de estos próximos días.

Lo digo y lo mantengo, no serán todos los lugares iguales, pero sí en una gran mayoría de itv gozan de profesionales por llamarlos de alguna manera un tanto patanes y de pacotilla, a lo que encima con miedo a rebatir que uno conoce su coche no les planta cara te hacen pagar una segunda vez. Esta segunda vez es la que con ellas se lucran. Os explico: Voy con el VW Polo del chaval que antes fue mi novio queriéndola pasar en Torerevieja por la proximidad de donde vive ya que en la de Alicante son un tanto quisquillosos. Pues nada, lo primero que empiezan a ver con la linternita de marras es el alerón superior del portón, no original pero sellado y bien puesto por mi al ser ese vehículo anteriormente de otro chico cliente mío del taller. Tras darle vueltas y mirar por arriba y por abajo el mismo no dicen nada y se van al parachoques trasero. Ahí hemos topado. Me dicen que no es el original y que está muy bajo. Cuando, atentos chicos, se trata del original ancho, la versión del 97 pero recortado al estilo de los BMW serie 3 que albergan una fina moldura que en su lugar lleva un enrejillado de aluminio, por tanto ni causa peligrosidad ni se ha hecho alteración alguna más el no estar ensamblado, que lo comprobaran les dije. Pues lo metieron en el foso y dos con sendas linternas más de lo mismo, parece que querían a toda costa encontrar algo. Plantándoles cara se quedaron con las ganas, incluso habiendo llamado al encargado para comprobar según ellos que no es el suyo. ¡Hasta ahí hemos llegado!

Hola. También te comento que si son unas lámparas baratas la composición y fabricación de las mismas producen los inconvenientes comentados por ti. Yo llevo 6000 K y dan un blanco perfecto sin ninguna aveniencia hacia el azulado, eso sí, el juego creo que me costó sobre más de 100 euros tratándose de unas D2S, en cambio anteriormente llevando kitt de luz xenon en 8000, alejando ya el típico blanco tampoco tuve ningún contratiempo con los dos kitts que monté. De ahí que huyo de irrisorios precios cuando se trata de iluminación. Saludos.

Si te pierde por algún manguito o junta ya sabes, con cambiarlo sobra, si tiene algún poro la botella con pedirla de segunda te sobra, a mi me cobraron 10 euros por haberme estropeado la mia el tal Alex Antón Forcadell al hacerme el swap. Y de nada, a preguntar tantas veces se precise hacer. Un saludo.

De acuerdo, si me coincidiera en mal momento lo hablamos para quedar. Los sensores en la casa son bastante caros, no obstante por internet igual los encuentras a un mejor precio. Saludos.

En ese caso lo mejor es que en tu localidad vayas a un tapicero y mediante las muestras que te enseñe elijas una acorde a tu gusto, colores y combinaciones que te agraden. Yo tengo esta actual. Uploaded with ImageShack.us Frente a la anterior original. Uploaded with ImageShack.us Disculpa el escribir subrayado, no sé qué he pulsado, me vence la puñetera informática. Saludos.

Avísame si bajas, estaré lo más seguro paseando por la playa. Si quieres poner otros sensores en el embellecedor original te vas a quedar con las ganas, vienen expresamente preparados para los suyos, al no ser que se recorten los tubos de guiado internos para montar otros y que luego te encuentres con que tengan holgura y no puedan montarse, o bien sellarlos pero sin firme sujeción. Yo no lo haría. Saludos.

Puede Leo que tengan razón o sea cierto con lo que hayas leído o te hayan comentado, de ahí que una suave rociada, no empapar de líquido a base de bien la pieza. Como alternativa unta pues el espadín de la llave y lo intrioduces y sacas varias veces para engrasar los prisioneros del bombín y evitarás que caiga en la electrónica. Joseliyo, yo te haré este mantenimiento, luego al recoger el coche te explico cómo hacerlo tú. Bueno, yo puede que me pase o sea muy pijito para el coche, pero en pleno verano una toalla que extiendo en el cuadro de mandos o salpicadero y asientos para protegerlo del sol, y hasta ahora también intactos, como el primer día. No apoyaros en las puertas, ya de por sí son pesadas como para apoyarse eobre todo en los modelos de dos puertas, por fuertes que sean las bisagras pueden vencer la chapa que las sujetan. Saludos.

Hola Rober. La botella no es muy difícil que digamos de desmontar. En primer lugar cógete una llave de vaso del nº 10 para aflojar con cuidado sus tuercas de plástico hasta retirarlas. Una se encuentra en la zona inferior de la misma, en el paso de rueda, y la otra junto al soporte de sujeción del filtro de gases del vehículo, no recuerdo ahora su denominación, lo siento. Si acaso desatorníllalo también para que te sea más fácil acceder al tornillo superior de la botella. Ese soporte tiene también dos tornillos de la misma numeración. Claro está, una vez hayas desmontado la tapa de plástico que cubre las botellas del lavaparabrisas, refrigerante y filtro antes mencionado. Y por último, a presión que va el motor del lavaparabrisas, bien uno como dos si tuvieras dos motores. Saludos.

Hombre, principalmente si la base de sujeción y diseño es la de un A3 8L pero como diseño interno es el de un 8P no tendrías ningún problema salvo el de acoplar, más bien adaptar dependiendo del estado de fabricación. Ya veremos ese regalito en imágenes ¿veerdad?

No Jose, el parachoques queda a la misma altura, al igual y a línea con el parachoques los alerones de Seat, te pondré una foto o bien si te acercas de nuevo al taller lo verás. Es lo que me ha gustado, que no existe nada desproporcionado. Saludos.

Hola Leo. El selector debe de encontrarse en el mismo lugar en los TDI ya que la estructura de montaje de las mecanicas son similares en todos los modelos, comprueba el mismo en tu propio coche, es fácil de localizar. Con el típico lubricante de 3 en 1 o 6 en 1 bastaría para que suavizaran lkos bombines, sin pasarse, solo rociar una o dos veces abriendo la pestañita del bombín es suficiente, o bien en el mismo espadín untarlo con grasa líquida o vaselina, también sin excederse. Yo hago lo primero y sin problemas. Las gomas son otras de las piezas que suelen cuartearse o resecarse con el tiempo, una buena limieza con una bayeta humedecida siempre estarán con el tacto que trae cuando se compra el vehículo. Yo sin contar por capricho el haber cambiado las de puertas y cristales de aletas en negro soul, la del portón sigue siendo la misma, sin estar agrietada, manteniendo su elasticidad y sin estar vencida tras 10 años, cerca de 11. Bueno 11 en unos diitas. Saludos.

Hola Koro. Puedes dirigirte a la casa para volver a tener esa tela dañada nueva, pero cuenta que es un dineral, o bien que te tapicen con el mismo material las telas afectadas por medio de un tapicero. Con lo que vale una tela tienes para tapizar casi medio coche. Saludos.

Joseliyo, tranquilo que habrán más posibilidades, ¿has leído en el tema de compras y ventas en su apartado de accesorios?

Hola amigos. Os dejo unos cuantos consejos de cómo debéis de tratar a vuestro querido vehículo. -Carroceria: De todos es bien sabido que la carroceria exterior es una de las zonas más propensas a sufrir las inclemencias del tiempo, por tanto si laváis frecuentemente el coche tanto mejor, y digo lavar puesto que de esta manera nunca se obstruirán los desagües pese a que mucha gente opine lo contrario, el cuanto menos se lave más durará. No, en mis coches al menos nunca he tenido el más mínimo inconveniente por este tema, aparte de tampoco ningún óxido ni pieza a tratar por los frecuentes lavados. Igualmente cada cierto tiempo, o en el momento que encontréis los bombines o cerraduras algo más toscos-as en apertura, no viene nada mal engrasar ambas piezas (puertas, portón, capot, bombín de contacto más alguna otra cosa propensa de acumular suciedad. Por supuesto igualmente cada ciertos lavados si enceráis o abrillantáis el vehículo la pintura lo agradecerá teniendo siempre ese brillo de cuando lo comprásteis o pintásteis. Si a pesar de estos abrillantados el coche en general persiste en aspereza y dependiendo de la misma bien pulís o abrillantáis el mismo a máquina de forma suave, sin calentar la pintura acabadndo en darle otro repaso a mano. No os olvidéis de los faros, abrillantarlos también con lo que así evitaréis el que se estropee el nefasto material de policarbonato con los que están fabricados, ya que no hay excepción alguna sean Audi, Mercedes, BMW, VW, etc, etc o marcas así mismo de faros; Hella, Carello, Cibié, Magneti Marelli... Tampoco está de más aunque parezca una sandez el desmontar los tapizados de puertas y repasar todas sus piezas reapretándolas así como bisagras y cerraduras. En ocasiones se aflojan aunque no lo parezca siendo sinónimo de ruidos dificilísimos luego de localizar. Más en A3 de dos puertas al tener un peso más que considerable con respecto al de cuatro. -Mecánica: Igual que engrasáis las piezas anteriormente citadas en el apartado de carrocería, hacer lo mismo con la tornillería de ruedas, en muchísimas ocasiones una buena limpieza de los hilos de rosca de sus tornillos y engrase limpiando posteriormente el producto que le apliquéis os evitará el no poder aflojar una rueda. Tener en cuenta que son años que quizá no cambiéis las ruedas conllevando a que esa suciedad se haga una masa incrustada que ni podáis quitarlas en algún momento por algún pinchazo. El selector de velocidades, situado bajo la bateria al lado de la punta de chasis delantera izquierda también es bueno de hacer la misma acción. En el momento de que rezume aceite vuestro motor, en estos coches probablemente sea debido a que la junta de la tapa de balancines ya haya realizado su cometido, así que no dejar de revisar cada 100.000 kms la misma, no cuesta gran cosa y tampoco es mucho lío el desmontar la zona para sus sustitución. Quienes os diga lo contrario miente, lo comento ya que Alberto, un chaval que tiene un A3 nos cambió la junta a Tony (Burtony) y a mi en "un rato". No sabría deciros exactamente cuánto, pero a su vez aprovechó en limpiar toda la carbonilla acumulada en la puerta de apertura y cierre del acelerador, manual en el de Tony y electrónico en el mío. También aunque algo más costoso, no sé deciros aquí cuánto al no presentárseme el comprobar una posible holgura del turbo quienes tengan esta mecanica y una buena limpieza del mismo. De sobra sabréis que en el momento de detener el vehículo y si se ha realizado una conducción deportiva dejar reposar el mismo durante al menos un minuto. Consejo básico que casi nadie lleva a cabo: Cada dos años cambiar el líquido refrigerante del radiador del motor. Una garrafa por buena que sea no es cara y también evitará el deterioro de manguitos y obstrucciones varias en el circuito de refrigeración. Alinear la dirección mínimo cada año, y si habéis pasado por algún bache que parece que se os ha ido a desmontar el coche, tampoco cuesta lo que cuesta una alineación el hacer una mera comprobación de alineado. -Interior: Piezas sufridas son los asientos, volante, pomos y agarraderos de puertas así como los mandos. Procurar no rozar el respaldo al salir y entrar, he visto coches que hasta la estructura se veía quedándome alucinado de cómo se puede llegar a hacer esto. Buen y flexible calzado para conducir, si precisáis de zapatos llevarlos para una vez dejado el coche calzarlos, de lo contrario no hay alfombra que resista el incesante forcejeo del tacón. Con una gamuza humedecida sobra para limpiar el cuadro de mandos o salpicadero, al menos yo paso de tantos y tantos productos existentes para tal fin, y como el primer día lo tengo como así ha sido en todos mis coches. Procurar no meter las uñas o rozar con anillos los conmutadores de iluminación, teclas de aire acondicionado o climatizador. Es otra de las lacras que como baño plástico aplican a todas ellas pelándose con el tiempo, y anda que son baratas. Bueno, ya seguiré en otro momento, que aunque hayan cosas que son aplicables a nuestros A3, en general también son para los restantes Audi. Saludos.

Yo no veo mal la diversidad de motorizaciones para que los usuarios decidan y compren, pero choca y mucho cómo una marca de super deportivos ahora se pasen al diésel, como en la época me chocó y mucho que Volvo abandonara la propulsión trasera. Coches de lujo, grandes ¿y diésel? Me asombré, y ahora BMW, Audi, Mercedes, etc, llevan un propulsor diésel. En breve marcas como Ferrari, Lamborfhini y similares igualmente, si ya empiezan con Porsche... Tiempo al tiempo.