Bully

Pues si no te ha ofrecido ningún otro inconveniente anterior, la pieza parece duradera, lo cual bajo mi opinión, vuelvo a aconsejarte de pedirla y esperar ese tiempo que te han comentado, y adiós posibles restantes inconvenientes que te pudiera causar nuevamente.

Pues no Hasharii, desde que me compré el coche tengo la misma bomba y todo lo relacionado con la dirección a excepción de las rótulas, que no tendrán nada que ver con ello. Incluso con la nueva mecanica que sí he notado un buen cambio en cuanto a comportamiento, suavidad y sonoridad, en cuanto a la dirección sigue todo tal cual, o sea, que no se ha ido endureciendo por el tiempo ni nada similar. De hecho el de Jose (El lobo) un amigo de Elda, otro chaval del foro, de Huelva, que vino en una ocasión a mi taller a acoplarle porque le venía de paso el parachoques trasero del modelo deportivo, otro buen amigo cuando estuvo estudiando en Alicante, Javi Epi, que es de Madrid, Elycarlitos con su A3 1.6, Audikick con el suyo, y alguno más como clientes todos, absolutamente todos, la misma sensibilidad en la dirección salvo el de Joselyllo, lo cual me ha llamado la atención y por supuesto el pertinente interés de ver si puedo conseguir ese tacto en el mio. El suyo lleva igualmente como ruedas unas en 18". Y no es que se deslice en un suelo de terrazo como el que tengo en el taller, sino en la propia calle es una suavidad pasmosa como dirección. Saludos.

Bueno, sin contar que los asientos traseros al completo me los vendió Carmelo recién tapizados (unos 8 meses desde que se decidió cambiarlos por los del Golf GTI y volverlos a tapizar) dejándomelos en 200 euros ni los 300 que el chaval que como novio que tenía me regaló ese dinero para tapizarlos de 600 que me costaban los delanteros, pues sumé 200 más y me hice pues los paneles de puertas y aletas traseras. Hacer la suma, aunque si se tapizaran los traseros quedando todo al completo igual serían 200 más o algo más, no sabría ya deciros qué cobrarían. Koro, ahora que caigo, Jose (El lobo) si no se ha echado atrás vende los suyos exactamente iguales a conforme yo llevaba antes lo asientos ya que él ha montado los de un S3. Saludos.

Hola Alejandrito. Si solo tienes rozada la zona comentada un tapicero que disponga de gran variedad de telas ese tono y tela que llevas podría reemplazarla cosiendo la nueva al tapizado original, pero tendrás que hacer cuentas qué te cuesta desmontar el tapizado del respaldo, que de una forma u otra esa acción has de llevarla a cabo incluyendo por supuesto también el montaje. Pero luego sopesa el importe de la tela y el trabajo del cosido, que no creo que ascienda ni a la mitad del precio del tapizado nuevo de Audi sin iva. Eso me hicieron a mi los tapiceros que tengo al lado de mi taller en un asiento de un Toyota Corolla al tenerlo su dueña deteriorado, el resultado fue como si se hubiera comprado original. Saludos.

Si lo que realmente necesitas es la recepción de radio con conectar la correspondiente a la misma sobre, vendrá el aparato preparado por simplemente conectar al completo quien disponga de la antena igualmente de todas sus funciones. En cuanto a can posiblemente sea lo que comentas para que la información de la pantalla del cuadro de relojes aparezca igualmente en el aparato que vas a montar. Saludos.

Hola amigos. Desde que me compré el coche hace casi cerca de 11 años, unos diitas quedan para esos 11 años, la dirección asistida nunca me ha dado ni el más mínimo de los inconvenientes, pero teniendo el Mercedes SEC 500 coupe de hace 17 años que ya giraba como lo hacen los actuales coches electrónicamente me gustaría que girara más suave, que aunque no tenga queja, la verdad, al probar la dirección del A3 de Joselyllo gira como si de una servoasistida electrónicamente se tratara, y su coche tiene más tiempo que el mio. ¿Es posible programar el endurecimiento en mi caso para ser más suave o son casualidades que el suyo ha salido así de suave? De todos los que he probado este ha sido el único con esta excepción que yo sepa. Saludos.

Hola y bienvenido. Si no cuesta mucho la pieza yo de ti la encintaría o pegaría de nuevo hasta recibirla por parte de la casa. Saludos.

Esta noche pongo la foto del Maserati como plano general cogiendo parte del mio y del tuyo Jose. Bueno, la mujer del Maserati no tiene problemas con el coche, tiene para elegir el de su marido que "calza" un Audi S8 con también 450 CV, o un Jaguar XK actual, o bien un Aston Martin DB9 entre otros tantos. Yo me quedé el de su hermana, je, un Seat Ibiza TDI, ya podía haber elegido otro, jajaja. Bueno, a lo que vamos. El precio de lo realizado en referencia a la antena es el mismo que te comenté, lo que sí te subirá es el desmontar y montar las puertas, aunque esto lo hablamos por mp o por msn-email, puse la mano de obra de una sola puerta como si fuera para las dos, pero no has de preocuparte en vista de si me sale bien lo que quiero hacer y por tanto darte como sorpresa. Nada más tener las taloneras me las acercas, o si tuviera yo el coche en esta semana con probarlo me acercaría, pero conforme me ha dicho el homologador que esta semana pasada no han hecho nada por fiestas seguramente que no les digan nada hasta la siguiente, es lo que me veo venir. Así pasaríamos de nuevo en recibirlas a por más fotos de otro estupendo brico detallado al cien por cien ya que me encargo yo de hacerlo. Por cierto, de llevar y traerme el coche del electricista, he notado que tu dirección es mucho más suave que la mia, como si fuera la del Ibiza servoasistida electrónicamente. ¿Le has hecho algo o su anterior dueño le hizo algo al respecto?

Ya me gustaría Carmelo. Yo tendré que ir al mes siguiente ya hablado con Tony, fechas en las que me habré recuperado al menos para el ir y volver tomándonos algo. Saludos y pasarlo estupendamente. Felices navidades.

Hola Perxa. El que te ha robado los retros para nada le servirán ya que la estructura forma parte de la base, y la base va atornillada interiormente, así que suerte y a ver si te lo puede abonar la compañia, de lo contrario como te digo, no es nada complicado montarlos, eso sí, tendrás que retirar antes la base que tendrás montada. Es pura lógica. Saludos.

Je, a cada cual sus gustos, Moreno. Supongo que pocos chavales gays conocerás que su pasión son los coches, y ya me conoces al menos por aquí, yo soy tan abierto y sincero que no me corto además en decir las cosas como son, sin tapujos ni nada. Tus féminas dan que hablar a muchos otros foreros, jajajajaja. Bueno, veremos cómo queda todo este tema de refuerzos, chapas y montaje, que como me dé, al final blindo el coche a este paso.

Gracias Rafa por tu aportación, pero Jose, aparte de ser amigo y cliente es un chaval al que le responderé como a todos los demás, y aparte de que mi pasión son los coches, los de los clientes y amigos son como si fueran mios. De ahí que nuevamente y será ya la s..ta o séptima vez de tener el Maserati GT de una mujer que al ser tan ancho el coche se ha rozado otra vez en el lado derecho. ¿Unas fotos Jose tu A3 con el Maserati? Bueno. comprobado que quien haya sido el propietario de tu A3 anteriormente, el no quererse gastar dinero ha propiciado en conectar una antena que la verdad es de risa ver el fino cable que hacía de la misma como instalación. Ya tienes conectada mi exantena 8P a la conexión original del coche, esa conexión que quien fuera la deshechó anteriormente. Ahora a ordenar el resto del cableado por la zona interna del techo para el día que quieras ponerle algún navegador o teléfonmo original, pero eso es otro tema. El caso es que esto que vi no me gustó y ahora está correctamente puesto y conectado, a falta de que Carlitos te subsane ese amplificador por ahora ya tienes una buena recepción de radio. Saludos.

Hola Jose. Te comento: Yo he tenido el derecho curvo en un VW Golf 3 que tuve poniéndole luego uno recto tipo tuning cromado, eso sí, de los buenos, y ninguna diferencia salvo el barrer correctamente conforme hacía el original curvo. En el A3 pasando del suyo curvo poniendo el actual flexible recto, mismos resultados. Y en el Seat Ibiza más de lo mismo. Los curvados son característicos del grupo VW, pero ahora con los flexibles todos vuelven a ser rectos como en una inmensa mayoría de vehículos, si buscas efectividad no la vas a encontrar poniendo uno u otro, simplemente diseño o gusto de cada uno. Saludos.

Hola Jose. Lo preguntaré puesto que el mismo inconveniente le ha surgido a mi otro amigo, Jose (El lobo) de Elda al comentármelo hace unos días. Pregunta a Michel si sería capaz de casar las llaves con el cuadro y a su vez con su emisor-receptor. No sé a ciencia cierta si pudiera hacerlo, es de Valencia, aunque me parece que me dijo en una ocasión que intentaría hacerlo, pero creo que con algo de la maneta fis que le comenté yo con el nuevo cuadro del S3. No obstante como yo tengo que ir a Barcelona a ver a los amigos de la zona, Queroseno es el que me casaría todo al completo. Sería acompañarme en el momento de tener el coche o hacer otro viajecito con cualquier excusa como salida. Saludos.

A mi me ha pasado que me he encontrado con alguna lámpara fundida como nueva, más bien estropeada internamente, no en mi coche, sino en el de mis clientes, y si se te ha dado la casualidad de estar la contraria también fundida es cuando te vuelves loco con el tema. Prueba la otra igualmente pero estate atento a la posición de los pivotes. Ya me dirás qué ha sido finalmente todo. Un saludo.

Gracias querido amigo Romulo. Me ha dado a entender que mientras no sobresalga del parachoques no hace falta homologación alguna. El caso es que la chapa que quiero montar irá a rás del alerón inferior del parachoques, ese alerón montado posteriormente procedente de un Leon Cupra 1, ni se verá ni ofrecerá corte alguno en caso de atropello, pero claro, si el parachoques se mete por algún atropello... En culquier caso no dejaré pestaña recta que ofrezca peligro alguno, se hará una doblez como si se tratara de un ángulo de 90 grados, por el resto será ensanchar más con la nueva chapa la existente de Volvo siendo sustituida. Pero bueno, la pintaría en negro y acoplada a los plásticos laterales de cubre motor aunque llevará la estructura que hará evitar mover dicha chapa. El amigo me verá el coche en unas tres semanas, por tanto hasta enero o febrero no tendrá hecha la misma, lo cual ya os mostraré imágenes sobre ello. Pero sí voy a estar tranquilo en no estropear nada. Saludos.

No te preocupes, a mi me pasa lo mismo cuando aparecen sendos buenorros por ahí. Pues Romulo, una cosa similar quiero hacerle. El protector de ahora me va bien pero no me cubre la zona inferior del radiador intercooler. Ya que me pongo...

Hola Joseliyo. Para ayudarte en tu decisión tendría que ver unas fotos bien tomadas, enfocadas, hechas, capturadas o como quieras denominarlo. Si la rejilla que comentas está descuadrada no habría en principio ningún inconveniente para acoplarla ya que me das a entender que la contraria está perfectamente en su lugar. Segunda cuestión, si sólo le falta el marco de rejillas inferiores al parachoques si no hay más oportunidades por 250 euros es algo caro, pero cuenta si no lo consigues que nuevo está sobre los 300 y pico aparte IVA, el precio está en otro tema al responderle a un chaval que preguntaba sobre el mismo. Podría caber la posibilidad de ofrecerte el mio por 300, con rejilla delantera principal, marco de rejillas, faros antiniebla, rejillas laterales de faros recortadas a los nuevos faros de Hella, y rejilla central inferior. Eso sí, te regalaría las tapas, la pintura y el acople a tus aletas normales. ¿Que porqué? Porque me gustaría tener los faros antiniebla originales y la zona inferior del enrejillado igualmente situando pues los diurnos en otro lugar. En fin, podríamos verlo. Y en cuanto a los alerones del Seat Leon intentaría hacerte precio o bien buscar algo de segunda, dificilito pero quién sabe, alguna oportunidad puede haber por ahí, más que oportunidad, casualidad de encontrarlos al menos uno, con lo que ya te saldría mucho más económico. Tanto sea de una u otra forma el acople te saldría cero si te quedaras el parachoques, tan solo la pintura, una pintura que te aplicaría como debe de ser. Y bueno, dejando el tema nuestro, el look general se quedaría de órdago. Uploaded with ImageShack.us Mañana leeré el tema ya que hoy pongo OFF. Saludos.

O un mal montaje que como sigas circulando lo estropearás pudiéndose negar entonces a sustituirlo los que te lo hayan hecho, revísalo cuanto antes.

Hola Datotorres. Prueba de nuevo a desmontar la lámpara que te da ese problema para volverla a montar sin forzar, los casquillos seguramente serán asimétricos dando lugar a un montaje sencillo, pero en ocasiones parece que entra la lámpara de manera incorrecta dándote este inconveniente mencionado. Sin darme cuenta eso me pasó a mi en el Seat Ibiza de mi madre cambiando la bombilla al percatarse uno de los chicos de la itv, estaba como frenando de manera contínua y al frenar, al encenderse la de situación no alumbraba más, con dicho cambio asunto solucionado. Cuando te refieres a que no se enciende ninguna de posición ¿son a las de los pilotos traseros o en general; traseros y situación de faros delanteros?

Hola Santiago. Parece ser que el doble din del que expones la foto pertenece a un A3 de la segunda serie, cosa que no te será nada complicado montarlo si se trata tu A3 uno de la mencionada serie, o sea, el 8P, con lo que para solucionar el tema de las conexiones si adquieres la antena múltiple correspondiente al modelo tan solo tendrás que conectar y listo. Si nos ofreces mayor información mejor para poderte seguir ayudando. Saludos.

Hola One. Mejor información que la de Macut no te voy a ofrecer ya que piensas una cosa que no es sobre mis asientos. Estos desde luego son Recaro pero del acabado ambition, originales de Audi sin haberlos cambiado en ningún momento, son tal cual los que lleva de casa salvo el haberlos tapizado. No obstante existe compatibilidad unos con otros con respecto al A3 y el Golf 4 slavo el año de los A3 dependiendo entonces lo comentado por nuestro compañero, el tema de los conectores. Saludos.

Una pena tu decisión, pero bueno, en la misma situación estoy yo con el Mercedes teniendo otros tres más por ahí.

No, no estaba nada mal, y eso que en esa foto de la parte trasera está sin las aletas ensanchadas ya que finalmente no me gustaron. Gané algunos premios de acabado en las concentraciones tuning a las que antes asistía. Ya verás el A3 al ir por Madrid, tengo planeado acercarme en enero si no pasa nada ¿estarás? Saludos.

Hola amigos. Este brico es algo más complicado para que vosotros solos lo hagáis, pero al menos intento guiaros en el cambio de una luna trasera a pesar de que suelan estar aseguradas. Una vez rota salvo en los vehículos que lleven lámina solar con cualquier cambio de presión al cerrar el coche, abrir el portón, etc, se os caerán los cristales metiéndose por todos los rincones del maletero, en este caso tratándose del coche de Elycarlitos al llevar lámina adhesiva esos restos caídos fueron mínimos, aún así si se termina de partir la luna no se hará a lo bestia, sino alrededor de toda ella para que salga toda de una pieza. Por supuesto recomiendo poner un cartón o algo que fuérais a deshaceros como alguna toalla para evitar después limpiar tanto cristalito. El brazo del limpia puede retirarse posteriormente, de tal forma no tendréis tampoco que forzar el mismo para sacarlo, por tanto la luna caso de no haber caído anteriormente en alguno de los casos comentados podéis proteger el maletero. Se os quedará tal cual veis en la foto el hilo del sellado cortado en el portón y el resto de la luna a cristalitos en el sellado cortado: Uploaded with ImageShack.us Una vez lo hayáis quitado cuanto menos sellado dejéis en el marco mejor, por tanto repasar ese hilo con una espátula cortante, yo he utilizado la misma para retirar el resto de la luna al no ofrecerme resistencia como lo hace una luna delantera al ser de seguridad, con la cual se utilizará un alambre para ir serrando el sellado para poder retirarla. Uploaded with ImageShack.us Una vez limpio y aspirado el interior, en mi caso para una mayor efectividad he utilizado luego aire a presión por si quedara algún trocito de cristal donde no haya podido ser aspirado, para posteriormente volver a aspirar esos cristalitos, se desengrasa la zona con un limpiador que no tenga ningún resto de siliconas. Dependiendo del sellador a utilizar como marcas, unos necesitan de imprimarse ese hilo y contorno del hilo cortado para que adhiera, yo tengo uno nuevo que con la simple limpieza sobra para una buena adherencia del nuevo sellado de lunas de secado rápido. Para los no puestos en el tema existe uno de secado normal que tarda unas cuantas horas, el rápido en secar prácticamente todo con una hora va más que sobrado, pero para hacerlo en su totalidad mejor esperar otra más para poder cerrar puertas, portón..., de lo contrario podríamos encontrarnos con que se levante la luna pegada ocasionando algún poro por donde se colará el agua. El hilo a poner no será menos de un cm de espesor procurando no dejar escalones ni protuberancias, o sea, cuanto más uniforme mejor, aplicado a mano o a máquina, por lo que tendremos asegurada la adhesión al completo de la luna, también después de haberla limpiado aunque se trate de un cristal nuevo y desprecintado de su envoltorio. Por último y acodandoos de haber quitado antes la goma del motor del limpialuneta limpiando la misma también puesto que quedarán trocitos rotos, hacer hincapie en volverla a montar antes de montar la luna. Si no os acordárais por haberla desmontado en un principio no existe ningún problema ya que la misma tiene una referencia, dicha referencia queda en la parte interna de la luna, montada en la misma para que os sirva de guía. Una vez apoyada presionar suavemente para que toda ella quede por igual respecto al portón. Si por casualidades de la vida se os quedara algo descuadrada en altura, con regular lévemente los tacos de regulación del portón tendréis la luna pareja con las aletas y sin imperceptible cambio con respecto de las mismas al portón. Si subís el portón y lo dejáis a línea con el techo la luna apoyará por igual al sellado aplicado al portón, si disponéis de ventosas con cintas para presionar sobre la luna podéis bajarlo sin temor a que no quede presionado, ya que dichas cintas una vez regladas estarán ejerciendo esa presión hasta pasado el tiempo de secado. Mañana os pondré cómo desmontar el interior, facilito pero hay que hacer algo de presión sobre los tapizados para sacarlos por las grapas metalicas tan fuertes que están cogidas a la chapa. En muchas ocasiones éstas rompen la base de sujeción de la grapa o bien se deforma la zona del piloto de frenado, cosa que ya venía de esta manera el de Elycarlitos. No entiendo cómo el grupo VAG con tan buenos coches tengan este sistema tan malo, desde luego no hará ruido alguno, se quedará perfectamente todo bien montado, pero no se necesitan sujeciones tan bestiales. En este apartado Toyota se lleva la palma en conseguir esa acople perfecto pudiendo destapizar y tapizar cada vez sea necasario sin romperse nada tratándose de simples grapas de plástico. Saludos.