Bully

Hola Akraman. La pieza comentada te faltará ya que en mi coche esa zona como la contraria y la inferior iba totalmente tapada, cosa que ahora no a pesar de llevar un cubrecárter de Volvo, no pasa nada por tenerlo al descubierto, aunque si fuera tapado como yo haré proximamente te evitará suciedad. No creas que por llevar plásticos no te van a salpicar interiormente las ruedas, aunque lógicamente con ellos muchisimo menos. La pieza en cuestión ronda sobre los 30 euros aparte iva. Saludos.

Jose, como swap bien podría valerte un 2.0 TFSI de 200 CV o bien un TDI de 170 CV, pero estos motores son de coches pertenecientes a segundas series de Audi y Seat respectivamente, por lo cual ya variarían anclajes y un montón de cosas por similares que pudieran ser. Con dinero se hace todo en esta vida y si quieres gastarte más de lo que te ha costado el coche, adelante, yo lo he hecho pero por motivos ocasionados por un chapuzas de órdago que me ha supuesto terminar el coche en dos sitios más, pero bueno, con sus respectivas series en cuanto a motorizaciones te saldría entonces sobre unos 2.000, quizás algo más en cuanto a mano de obra de mecanica y electricidad contando en lograr aparte una mecanica en perfectas condiciones al completo, o sease, un motor con su caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica. Dentro de lo pésimo sucedido me encontró este supuesto profesional de Alex el motor al completo por 1.500 euros. Saludos.

Hola Donjoe. Yo antes tenía la toma auxiliar perteneciente al usb de la pantalla en la guantera, ahora la tengo bajo el cenicero, con el cable cortito pero accesible para ordenarlo que no se vea y no me suponga trastorno en conectarlo. Actualmente estoy pasando el de corriente más el de vídeo y audio del disco multimedia más todo lo perteneciente al navegador de dicha pantalla. Desmonta la guantera y en la parte superior haz un pequeño taladro para acabar de moldearlo con la forma por ejemplo de tu usb, que incluso entre como si fuera a presión pero sin obligarlo en absoluto. No es necesario sellarlo luego como ha hecho nuestro compañero, así tienes la posibilidad de cambiar el cable o bien introducir el del ipod caso de tenerlo u otro elemento que pueda conectarse a la radio o pantalla. En todo caso, para evitar el desplazamiento del cable o cables como es mi caso, los encinté y fijé con una bridita aprovechando a su vez poner los cables largos por el lugar de la instalación eléctrica del sistema del aire acondicionado y pasándolos por detrás de los conectores para que tampoco quedaran colgantes. Puede ser mucha pijotería, pero luego desmontas para lo que sea y se ve un trabajo bien realizado y con mimo. Si te llega justo sobra con pasarlo por la guantera, yo lo tengo centrado pero un poquito a la izquierda, donde los clips que sujetan el cableado de la luz de la guantera. Un saludo.

De acuerdo. En cuanto a botón no necesito, son teclas decorativas simplemente. Este sábado me acercaré a ver si encuentro esto. Gracias Hasharii.

Pues si, es que como también me gusta esa otra forma de cómo queda la luna trasera empecé a formarme dudas, de ahí el exponer el tema y tirar hacia un lado u otro. Saludos.

Ok, decisión tomada y sin vuelta atrás entonces. Saludos.

Tenía las teclas al completo, pero este Alex me las ha perdido como otras tantas cosas. ¿Así sin más pido como suena unos porta leds? ¿Pero con sus correspondientes leds, verdad?

Intrigado me hallo.

El mio empezará en breve, este lunes compro la madera, tablero marino me han comentado o DM.

Pues os comento pues: Llevo el del Golf 5 con su escobilla flexible, lo acabo de ver esta mañana con unos amigos del foro de Seat y le he dado vueltas al tema decidiendo en dejárselo, y más ahora habiendo leído vuestras respuestas. Saludos y gracias, amigos.

También es lo que me comentó este chaval, que en la ITV no le dijeron nada al respecto. Saludos.

Gracias Hasharii. Solucionado pues en cuanto a cableado, pero, ¿qué tipo de leds compro y cómo los encajo para dejarlos centrados, supongo que igual existen unos pequeños soportes para iluminar pequeñs teclas como estas. Fabiomu, sinceramente yo no sé de dónde se consiguen, a mi me los pidió un amigo por Ebay. Incluso creo que hay links (enlaces) al respecto. Saludos.

Hola chicos. He visto en el Seat Leon 2 de un amigo que ha suprimido el limpia trasero poniéndole un taponcito negro que si bien es verdad el detalle del limpia eliminado me gusta, no opino lo mismo al menos de ese tapón, pero si se encontrara uno mucho más discreto del que tiene quizá lo haría, pero bueno, opino que es como si algo le faltara al coche. Sinceramente no lo he estrenado nunca desde que compré el coche, y tiene ahora mismo diez años y diez meses. Si se lo quitara también le quitaría el motor, cosas innecesarias no las dejaría a mitad según mi forma de ser, al menos por peso. Pero bueno, estoy en espera de leer vuestros comentarios ya que yo soy partidario de tener el coche lo más original posible, pero es un decir también puesto que llevo unos parachoques deportivos, unos alerones laterales de Seat Leon 2, otras llantas, etc. Igualmente ya que pregunto, ¿dejaríais el portón sin sus respectivos anagramas?

Podría desde luego, cortando las rejillas actuales y volviendo a reemplazar los diurnos más hacer un pequeño tirante para ejercer como soporte superior de los antinieblas originales. Pero siéndote sincero paso, paso porque las rejillas están como he comentado selladas, los diurnos sellados a estas, claro, sistema o método fácil para lograr esa compacidad al tratarse de sellador para lunas. Más bien por no gastarme lo que cuestan unos antinieblas nuevos ya que ahora que estoy viendo como último detalle hacer el doble fondo para el maletero, me he percatado que nuestro tan laureado Alex tampoco dejó en el interior del coche el correspondiente gato, llave de ruedas, tornillo antirobo... Por tanto al menos un gato y llave he de conseguir, así que, más dinero a gastar de manera tonta por uno que pensaba que se trataba de un profesional cuando lo que era un auténtico desastre. En fin, como quien dice a la vuelta de la esquina estoy por acabar el coche y la verdad de nuevo, los faritos alargados me gustan por integrarse en el conjunto ya que no lleva nada como para llevar en sí unos faros redondos, que quizá es lo que realza como detalle la parte delantera de estos coches, pero también para lo que utilizo los antiniebla teniendo iluminación a base de gas xenon ni los pongo.

Hola de nuevo chicos. Primo, lo de a su gusto no está digamos bien dicho, sería en todo caso poner el regulador a cero y el haz de luz comprobado con alguna máquina de reglaje de faros en su posición correcta. No se puede poner más alro por el deslumbramiento ni más bajo porque perdería eficacia en la iluminación, aunque sí un tanto, mínimo de más para alargar más ese haz de luz sin llegar a deslumbrar tal como yo tengo en mis coches tanto con iluminación halógena como de gas. Nunca jamás me han parado por deslumbramiento y en itv igualmente me han dicho nada al respecto. En cuanto a la potencia de un 1.8 atmosférico quizá se quede un tanto escasa pero por el peso del vehículo, de ahí su altísima estabilidad y seguridad en comportamientos extremos, cosa que una mecánica sobrealimentada con esos 25 CV de más suplen ese peso de más para la mecanica atmosférica. Desde luego que aún así son motores que no encuentran fatiga a altas revoluciones porque siguen dando potencia sin desfallecer. Pásate por el taller cuando quieras, con mucho gusto te atenderé, precisamente un chaval del foro vendrá el lunes a pintarle unas cosas en su A3 de la segunda serie. Estamos de 8:30 a 13:30 y de 16 a 19 horas. Un saludo, y a ver si dejamos esa zona dañada sin necesidad de cambiar nada, auuque si te ofrecen el material comentado a buen precio cuestión de sopesar esas dos opciones.

Yo también estoy interesado en el tema pero todo de manera legal y efectiva, o sea, que suene y que recircule el aire como ha de hacerlo, sin pérdidas ni lags ni nada similar. Entonces ¿cual es la que me brindaría todo esto, chicos?

Hola chicos. Ayer fui a entregar unas ruedas de un BMW a un compra venta con el que estamos trabajando hace unos meses del cual habéis podido ver fotos por ejemplo de un BMW serie 6 coupe, un Porsche Cayman, etc, en la sección de "General" y me encontré un A1 TFSI en blanco. Las primeras impresiones son las que cuentan, y estas son: 1-Por fuera, parece un coche más grande de lo que aparentan esos 3,99 metros, sólido y de sencillo diseño. Ese diseño que si bien puede rivalizar con el Mini, púramente estético de Audi, se lleva un diez sobre diez, ahora, en comparación con el Mini, desde luego no puede hacer nada contra él, el último es un diseño donde encima existe una historia en el automóvil con su nacimiento allá por los 60 o 70. 2-El maletero, me causó una sensación de reducido, aunque si para mi lo tuviera, me sobra ya que no lo suelo utilizar y con saber organizar las cosas también me dió la impresión de que cabe más también de lo que aparenta. Por supuesto es mucho mayor que el de su rival. 3-El interior, comodísimo, a mano todo y a pesar de no tener volante multifunción no me desagradó su diseño de tres brazos. Eso sí, sigo odiando las toberas de ventilación redondas donde veo que no encajan en absoluto con el resto de diseño de su interior. En general el interior no me desagradó en absoluto, incluso sumando bastantes puntos a los que en principio ponía según las fotos vistas en ASI y demás lugares. 4-La mecánica bien accesible, aunque evitando poner tapas de motor superiores, tónica actual desde la aparición del Seat Leon 2 del grupo Vag por puros costes, costes que 100 euros no perjudican en nada en realzar un bonito acabado. 5-Y lo típico en Audi, unas ruedas que tampoco hacen justicia al coche, por lo que cuesta, aunque siendo una buena ocasión sería lo de menos, me refiero a lo que cuesta nuevo podían tener la delicadeza de ofrecer unos diseños muchísimo más atractivos. Lo que no me fijé finalmente si las puertas son al estilo Mini, sin marcos o no, cosa que si así fueran, desde luego, para mi, olé por el detalle, de lo contrario, como siempre ante la aparición de un nuevo modelo, todo muy bonito y luego rompen con esa ilusión generada en quien vaya a comprar el producto. En fin, que teniendo otros coches de mayores dimensiones, no se me caerían los anillos por tener este coche como "utilitario" a diario. Que lo disfrutéis vosotros que lo tenéis. En definitiva, un gran coche en todos los sentidos, no tenía puestas todas mis esperanzas en superar al todopoderoso Mini, de hecho, repito, para mi, no lo hace, pero no me defrauda en absoluto el que esté bajo el escalón del mismo. Saludos.

Poco han podido mejorar en una base ya de por sí, buenísima, cuando tengan que sustituirlo de nuevo veremos qué idea se les ocurre, porque este actual es cuanto menos maravilloso.

Hola Ivi. No me lo tomo a mal ni mucho menos, no te preocupes y con toda confianza puedes preguntar todo lo que te surja así como los demás compañeros, amigos y foreros. El motivo de haber montado estos faros antiniebla originales de Hella fue el que al montar las luces diurnas del Audi S6 me implicaron a recortar el soporte superior de los faros antiniebla originales aparte de que los mismos no entraban, por tanto elegí algo barato, con cristal totalmente transparente y que me cupieran a la perfección en el lugar. Todo esto con la mecanica atmosférica. Pero uno no puede estarse quieto como prácticamente todos los que andamos en este foro y web. Al montar el radiador intercooler frontal para el misil que se me quedará en programar su electrónica, los pilotos diurnos del S6 no encajaban en cuanto a profundidad, así que los cambié por los que has visto en estas últimas fotos, lo cual ahora podría volver a poner de nuevo el marco de rejillas nuevo, subir los pilotos actuales Dectane y poner así mismo los antiniebla originales, pero me supondría una, cambiar el parachoques al completo, dos, volver a recortarlo para acoplarlo al radiador, tres, pintarlo, y cuatro, perder todo el tiempo invertido en el suyo sin incluso llegar a pintar. Me es lo de menos, pero estaría sin poderlo pintar en vista al trabajo que gracias a quien sea ahora mismo tenemos, volver desde luego como he mencionado a ese valioso tiempo que tanto he invertido en acoplar todo. ¿Porqué? Pues ni más ni menos porque la razón es que al cortar la pestaña donde va el marco de rejillas pierde fuerza, por tanto dicho marco al igual que la rejilla central del parachoques están grapadas aparte de sus sujeciones originales y completamente selladas interior y exteriormente así como su rejilla superior dando la compacidad que había perdido caso de no haberlo hecho todo una pieza compacta. Obviamente ahora, al no tener los diurnos del S6 también he reforzado esa zona superior. El parachoques pesa lo suyo, la verdad. Saludos.

Hola Akraman. Muy buen coche has llegado a agenciarte, y aunque yo te comente que los Audi para mi son coches de película, nunca mejor acertado como por ejemplo en "Yo Robot", de ahí los diseños muy parecidos del R8, nuevo TT, etc, el A3 para mi es un muy buen producto, sobresaliente incluso de otros coches de marcas con modelos más actuales. Estos de Audi cuando dijeron de meterse en desarrollar un modelo compacto lo hicieron a lo grande, y aún hoy se salen, los de la primera serie desde el año 1996 hasta el 2003 supuso el avance a mejorar dicho modelo con la segunda serie, el actual, desde este 2003 hasta nuestros días. Ya son años, cosa que pocas marcas tengan vigente un modelo. Por ejemplo, Ford, saliendo después el Focus como el Megane de Renault ya van por su tercera serie, y así un montón de marcas. En cuanto a lo que comentas puede que el tuyo tenga defectuoso el sensor de temperatura, puesto que en el mio desde que lo compré hasta esta semana pasada con la nueva mecanica sobrealimentada, con la atmosférica, la aguja se clava en 90 grados sin la menor oscilación. Con respecto al aceite también podría deberse a su correspondiente sensor, ese sí tuve que cambiarlo yo por quedarse permanentemente encendido cuando estaba correctamente su nivel y sin problema alguno. Si los altavoces tienes los originales, la verdad creo que no existe mucho inconveniente en comprarte desde luego y a buen precio unos muchísimos mejores con su mismo diámetro o pulgadas, estos son de 5 si no recuerdo mal, te lo digo por yo tener un mueble que aloja dos altavoces de 6" en cada puerta. Lo único que tendrías que hacer es cortar los conectores originales y poner unos fástons con sus fundas para poder desenchufar y enchufar caso de desmontarlos posteriormente. Disfrútalo que todo lo mencionado son tonterias típicas de un coche plagado hoy en día de electrónica, sensores a tutiplén y demás cosas que hace unos años no eran necesarios. Saludos.

Yeidar, te puedo decir unos cuantos por la zona de Alicante, luego podemos irnos más allá preguntando en otros tantos de Valencia, si tampoco tuvieran te puedo facilitar otros tantos teléfonos o bien uno en el cual ellos pidiendo las piezas que deseas te facilitan los números y desgüaces necesarios. He aquí algunos en Alicante: -Otoniel. -Mora. -Delfin Car. Otros en Valencia: -Malvarosa. Ahora no recuerdo el resto. Madrid: -La Torre. Cádiz: -Los Guijos. Más otros dos que conozco por parte de unos foreros de la web. Saludos.

Yo soy un niño, ¿me aceptarían?

Igualmente amplia zona posterior. Uploaded with ImageShack.us También tecnología led para la zona trasera. Uploaded with ImageShack.us Y por último una luz de iluminación habitáculo en neón blanco. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bueno, de nuevo mi turno, esta vez presentando la preciosa llave de un coche que aunque para mi es un muerto, tan ostentosos no me gustan, todo hay que decirlo, es una muy buena máquina. Uploaded with ImageShack.us Nos hemos quedado asombrados, al menos yo con las nuevas llaves con mando propias del grupo VAG, para la época de haber comprado mi apreciado A3, en la actual esta marca es la primera que he visto que sacan una llave muy, pero que muy bonita, me ha encantado. Uploaded with ImageShack.us El coche en cuestión. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Unas más que generosas llantas en ¿18, 19, 20...? Nooooo, más todavía. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Desde que Audi las montó, ahora existen diseños muy sujestivos de todas formas, tamaños y diseños, estas no están nada mal. Uploaded with ImageShack.us Ofrece una conducción muy noble, agradable y precisa en su guiado para lo grande que es, y aunque el VW Tuareg sea más de lo mismo, me gusta más el coche en VW, para gustos... Uploaded with ImageShack.us Comodísimos asientos con multireglaje, esperemos que no se estropeé nada de esto. Uploaded with ImageShack.us Faltaba más no haber un amplio espacio para la magnitud inusitada del vehículo. Uploaded with ImageShack.us

Gracias querido amigo. Os dejo unas fotos como adelanto a la nueva presentación, la cual haré en buenas condiciones. Esta primera, a falta de ver cómo acabo la parte superior del marco de las rejillas muestran los nuevos pilotos diurnos de la marca Dectane, con cinco puntos de luz con cuatro leds smd cada uno, similar a los de Audi en su modelo S6 pero más pequeños en medidas generales, los cuales me sirvieron para no rehacer todo lo referente a nuevas luces diurnas por ejemplo tipo Mini ni tener que volver a comprar rejillas laterales. Uploaded with ImageShack.us Gracias a un forero que me las envío sin estrenar a cambio de las mías del S6, no muestra la calidad de acabado de las que antes llevaba pero todo se dará, ya son detalles sin importancia, lo que realmente me importa es ya tener el coche, que espero que esta semana entrante pueda circular con él. En esta poco se ve la anchura que da un aspecto bastante agresivo al coche pero a su vez elegante por no poner accesorios de más, eso es lo que encima a mi me gusta, como también tener un coche bastante potente pero sin ruidos adicionales quedándose la gente a su vez extrañada de cómo un coche aparentemente sencillo de tanta guerra,, o sea, lobo con piel de codero, en mi caso, el chico del infierno. Uploaded with ImageShack.us En cuanto a su parte trasera quise ensanchar los poquitos milímetros que tiene el parachoques deportivo del S3 cambiando los plásticos interiores de las aletas, pero parece ser que no puede ser ya que cambian completamente al llevar los del A3 las guías del parachoques dejando pues esa zona más estrecha inferiormente, pero resultando a la vista más ancho el vehículo al estar igualmente las ruedas separadas 16 mms por rueda. Desde luego, la imágen de anchura queda patente viéndolo al natural. Uploaded with ImageShack.us Y esta última para vuestro deleite visual, no obstante intentaré buscar algún paraje digno de ver todas las mejoras que me han llevado por la calle de la amargura por quienes ya sabéis. Uploaded with ImageShack.us Saludos.