Bully

A mi me ma pece ya una sandez que anden también mirando las ITV de dónde se arranca un vehículo. Aunque si viviera cerca Paul de donde yo me lo pondría más que nada por mi rebeldía por estos casos. Si yo pongo el sistema de arranque donde Paul nada ni nadie me va a obligar a cambiarlo de lugar nuevamente. Y la razón más convincente es la de los intentos de robo o robos en los vehículos, como con la documentación con la GC que dice de llevarla en la guantera, pues no, a mi me permiten porque si o si han de hacerlo, el levantarme y darle los papeles al ir en el maletero en una caja fuerte, y lo siento por la norma ¡a ver luego quién me paga el tiempo perdido en volverlos a tener, en pagarme todo lo referente a ello más el pasar la ITV de nuevo como cuando vez me ocurrió en el Seat Leon 2. Alabo esa manera de arrancar, y si supiera yo hacerla, encima como las naves espaciales de las peliculas, complementado por medio de indicadores luminosos. Un saludo, majo.

Yo monté posteriormente los faros de gas, que no lámparas de gas o kitts de xenon, con su correspondiente sistema de lavafaros y tan contento. Pero yo tengo una pregunta: ¿Porqué tanta notoriedad con la altura automática cuando el ejemplo detallado de badenes deslumbran por no ser efectivo este sitema? ¿Porqué tanta imposición cuando existen coches con tecnología halógena que lleva regulación automática o lavafaros? Casos de Volvo y Saab por ejemplo.

Depende de qué aparatos merece la pena gastarse dinero o no, porque en hi-fi, gastándome la burrada que me gasté en la época del 91 a la pura perfección que siguen yendo hoy día el ampli, preamplificador y ecualizador, lo mismo que allá por el 2000 un Rotel y un láser disc-dvd. Ni se han movido aún del sitio, y eso que soy de los que cada cierto tiempo llevo a revisar las cosas como si de coches se trataran para evitar que surjan inconvenientes. En informática supongo que ya no es oro todo lo que reluce.

Ok, llámame y si no oyera el tfno con llamar a la puerta del taller te abro, nos vemos mañana.

¿900 euros un parachoques de S3, pero quién quiere tomarte el pelo, Nolem? Un parachoques con su IVA pon que oscile por los 400 euros, 100 de pintarlo y 25 de montarlo, eso aumentando los precios, por poquito menos puedes tenerlo, y aún así la diferencia es enorme conforme te han dicho. Que no te engañen aunque si es en la casa esos 25 euros de sustitución son casi 100 y la pintura no digamos, igual 200 euros, por lo que ya tenemos pues lo comentado.

Puede que no hace falta que te de las gracias, pero es que encontrándome a gente, amigos que verdaderamente lo son y están ayudándome me apoyo bastante en ellos por alejar el nefasto trabajo realizado por este personajillo. Yo ya no sé si también esto que comento es obra suya o no, porque ya dudo también del que me terminó el coche en cuestión de frenos ya que según me comentó estaban montados al revés. Pero es que las pletinas de separación de los portafrenos traseros estaban con distinto grosor una parte de otra con lo que me hubiera llevado a gastar las pastillas por desigual. ¡Qué poco le ha costado a mi mecanico conseguir cuatro casquillos calibrados con el mismo grosor para actuar las pastillas por igual. ¿Tanta complicación para el otro mecanico o este Alex? Y ahora una más, señores. El líquido del anticongelante resulta ser líquido de servoirección, por tanto me toca limpiar el circuito al completo. ¡Y yo que quería hacerme el viaje de vuelta de Barcelona a Alicante, ja! Por ahora estoy recopilando material y facturas, la denuncia va a ser minina, aunque a este no le va a importar lo más mínimo. Por cierto Ely, ¿qué te parece poner el portafusible en el interior de la chapa del salpicadero, tras el vano motor pasando un tramo del cable por la canaleta de la instalación eléctrica y el otro por la otra que va desde esa chapa hasta el interior aunque perforando el plástico y hermetizándolo con un pasamuro o sellador? El único inconveniente sería el desmontar la moldura bajo luna delantera caso de fundirse el fusible, pero a decirte sinceramente, todo los años que lo he tenido en funcionamiento nunca ha pasado, es como la centralita, no suele dar fallos, por eso está tan oculta, aparte de quedarse el coche sin atisbos de una compleja instalación de audio, ¿qué me dices?

Hola Nolem. Si nos pones unas fotos quizá podríamos ofrecerte una solución a tu problema. Un parachoques partido, dependiendo de por dónde ha quebrado puede repararse aunque lo más efectivo es nuevo, pero dicho lo dicho como alternativa lo más económico no original es el del A3 ya que del S3 no existen paralelos. Si te vas a por alguno deportivo específico para tu coche te subirán tanto o más que el original del S3. Saludos.

¡Wooww, ni que decir tiene que eres un sol! Te estoy completamente agradecido, Michel. La verdad es que vas a pedir esto a la casa y no saben o quieren dártelo, luego, el electricista no sabría ni por dónde empezar, así que espero que con ello puedan hacer lo que al menos tenía montado. Hoy mismo me lo acerco a mi taller para que mañana Ely le haga unas cositas referentes al audio, en cuanto al detalle de los frenos está también correctamente solventado, solucionado como debiera haberse hecho en un primer momento a falta de recibir unos espárragos más largos para sujeción del portafrenos puesto que efectivamente se han montado los discos del S3 en el portafrenos del A3, pero por desconocimiento, ignorancia o nula profesionalidad me hicieron comprar los portafrenos del S3 tirando a la basura otros 300 euros. En fin, encima la mala racha económica por la que estamos atravesando hacen más todavía no bendecir a quienes ya sabemos, que ni entra para una mera disculpa ni nada semejante, ya sé que gente así, la verdad, es que ni recordarle. Saludos, Michel, seguimos en contacto.

Hola chicos. La verdad yo fui el último de una anterior norma o ley de homologaciones en las que al cambiar las llantas las homologué, justo antes de la njueva que parece ser no era necesario por llevar unas medidas equivalentes. Como a día de hoy y hace ya unos cuantos años más esta otra nueva reforma siempre andamos con dudas no me quedaba en mi opinión expuestos a que podáis ser sancionados. Os cuento: En un control de estupefacientes me pararon y ya no por el registro en coche y pasajeros, sino por ver uno de los GC que quería cogerme en algo me dijo que estas ruedas actuales (225/40-18) no correspondían con las opciones del vehículo. Vamos, cómo me engrandecí de decirle que mirara bien y que sí estaban legales y homologadas dichas medidas quedándose con un palmo de narices, sin decir nada y terminando entonces su trabajo. Por este caso sucedido y la poca, a veces nula información y desconocimiento de los agentes mejor será homologar, os evitaréis muchos disgustos aunque tengáis la razón. Saludos.

Ah, ya entiendo. Para dejarlos fijos pues tienes entonces que desmontarlos y destapizarlos para quitar la maneta, o en este caso dejarla sin función de apertura, lo que no sé cómo va exactamente por no haberlo hecho nunca. Si te sirve alguna otra idea sería conseguir una barra en acero con el grosor suficiente para que la misma sea rígida y soldarla a los extremos de otras que a su vez queden atornilladas a los pasos de rueda del maletero. Con esto y maña lograrás, una, que el habitáculo trasero quede más reforzado y consistente al igual que las barras de amortiguación delanteras, dos, por medio de unos taladros en la propia barra y respaldos con unas tuercas remachables puedas bloquear estos respaldos con tornillos accesibles tan solo desde el maletero. Eso si, al portón has de eliminarle su bombín para que no pueda tampoco forzarse protegiendo el interior, tal cual hice yo en mi Golf serie 3 en su día.

Claro que puedes pasarte Jose, yo estaré allí a las 9, un poquito antes para abrir a Ely nada más llegar, estaremos poniendo el módulo del navegador y el cable del equipo, y como estaré a la espera del cuadro deportivo, en vez de tener el otro guardado le saco un provecho, eso sí, está nuevo, se puede comprobar, verificar, etc, y lo doy por 100 euros, ahí no bajo nada, se venden más caros de segunda. Saludos.

Muy buenas amigos. Ya que ando metido en terminar este penoso swap que si me lo hubiera hecho un verdadero profesional lo hubiera acabado haría unos cuantos meses, como siempre veo la posibilidad de mejorar algo del coche, más bien de tenerlo distinto aunque sea discretamente, al tener un colector de admisión de S3 y un catalizador de alto flujo, ¿qué me recomendáis como silencioso trasero deportivo para ganar aunque sea algún CV más en spera de la reprogramación electrónica? No quiero ni algo que suene ni doble salida, sino algo efectivo pero discreto. Lo cambiaría por mero capricho como he hecho con el motor. Saludos.

Hola Elyyyyy. Gracias chaval, muchas gracias en primer lugar por haberte molestado en conseguirme el cable positivo de un cm de grosor para el equipo de música junto al portafusible correspondiente. Yo ando desconectado de todo esto desde que me compré el coche por haberme hecho la instalación un profesional en la materia y no un moñas que no ha sido capaz de dejarme dicho cable y portafusible en el coche para que al menos yo después pudiera montarlo. Es lo mínimo que uno puede hacer al desconocer el tema. Y doy gracias a que arranca el coche, menos mal, faltaba más. Te agradezco igualmente el colaborar en montarme el navegador este sábado al igual que alguna cosa más si supieras de ella. Con gente de ASI así, me quedo como he repetido e un sinfín de ocasiones más que satisfecho aunque me haya topado con un forero que bueno, supuestamente empezó bien cierto swap que le pedí y que finalmente acabó en una chapuza interminable. Con Michel a la vuelta de la esquina y los amigos, compañeros y foreros que me puedan ayudar en breve tendrá resurgiendo de su inactividad a Hellboy, que ya va tomando un aspecto agresivo hasta por su parte inferior. La verdad es que también lo que estoy haciéndole es puramente artesanal, y claro, el tal Alex ahí se perdió y no fue capaz de decir que no sabía seguir. Dicen que una retirada es una victoria plausible, por tanto, aunque nunca he sido yo así, lamentablemente no puedo dejar de hablar "bondades" de Alex, que si de veras tuviera la valentía de una persona con la cabeza bien puesta con devolverme esos 600 euros de una reprogramación electrónica que nunca hizo no hablaría tan descabelladamente de él. Pero bueno, es lo que me queda y que finalmente, volveré a disfrutar de mi querido coche. Claro, a donde vaya y me comenten sobre el tema, la respuesta es bien fácil, incluso la sabéis vosotros. Ely, te dejo libre el elevador para cambiar el tubo. Pásame hora por mp o me llamas mañana para quedar. Un saludo, y descuida que nos vamos a comer por ahí sin dudarlo.

A esto llevo dándole yo bastantes vueltas y a pesar de que al menos espectacular ha quedado el ingenio, yo iría a lo práctico. Como en los Toyota o Lexus, tener el mando en mí mismo o dejándolo en cualquier lugar del coche. Llevándolo uno encima ya se evita el tener que cogerlo, el que se caiga, etc, para que una vez dentro se pulse el botón de encendido y arranque. Lógicamente en estos coches el bloqueo o antirrobo es el freno eléctrico que automáticamente se activa al abrir una puerta o parar el coche pulsando nuevamente el botón. El sistema de Renault teniendo que introducir la tarjeta o el de Volkswagen el mando y pulsar el botón en el primero y pulsar el mando hacia dentro en el segundo, lo veo una tomadura de pelo, el caso es que son las mismas funciones que introducir un espadín de llave y girar para arrancar, al contrario, más pérdida de tiempo aunque como novedad el freno actúa una vez apagado el vehículo, por esa parte bien. Si esto se logra hacer en un vehículo cuyo sistema era el arrancar con llave pasando a arrancar con solo pulsar ese botón sin necesidad de introducir mando o tarjeta, será cuando para mi sea el sistema definitivo a acoplar. Mientras, injertos a realizar a excepción de este comentado aquí, que si bien queda tipo nave espacial y lo laborioso del cambio, tiene que terminar de ultimarlo como bloquear de alguna manera el vehículo.

Claro, como yo en el mundo de los recreativos y consolas domésticas de videojuegos. Para una simple Atari 2600 comprada en 1982 costando 24.500 pesetas y cada cartucho de 6.000 a 8.000 pesetas. Ahora valen por el estilo, 60, 70 euros con todos sus avances, pero para antes que suponían cuatro gráficos y dos sonidos, vamos...

Pues para como son, hay que ser más avispados y procurarse tretas como la nuestra con la que finalmente nos han dado el dinero solicitado, lejos ya del vídeo expuesto.

Sinceramente, sea lo que sea lo que le ha producido esto por ayudar al prójimo le deberáin de haber operado, pero los americanos son muy suyos, tantos millones y millones de put** armas y no quieren dar un puñetero dólar para ayudar a alguien, tema que podría incluirse en el que abrí hace poco como ¿hasta qué punto llega la indiferencia humana? Humanos somos, humanos dicen que somos, ya ni esto.

Je, ¿os creeis lo de ETA? ¡Chicos, mera treta política para que vuelvan a seguir chupando del bote quienes sabemos! Ojala fuera verdad, pero son varias las veces de "deja vú", una más ahora por el entramado que unen unos y otros.

Jose, la solución está ahí fuera, bueno, aquí mismo. Lo que pueda valerte un cuadro de relojes te vendo el mio, completamente impoluto, tanto que como me digan que me lo compran no sé si hacerlos esperar hasta recibir el mio nuevo para cambiarle mi cristal al otro que reciba. Saludos.

Déjalo que trabaje, que más ahora que lo hace más se pondrá de cosas en el coche, seguro, je.

¿Se oía el zumbido del motor? Tendrás que desmontar el parachoques y comprobar si las conexiones de los tubos de agua están correctamente montados, aunque si no estuvieran el agua la habrías perdido allí mismo en la ITV.

Te lo agradezco infinitamente Sochas. Me he imprimido la respuesta aunque claro, tratándose de una sorpresa que supuestamente no sé nada de ella ya que creía mi hermano que estaba limpiando un Porsche Cayenne S hybrid en la otra nave, del cual os pondré fotos, al ir hacia el taller escuché algo sobre un S3 y me dije qué era ya que no tenía ningún cliente con un S3, y como no habla en voz baja, lo oí y lo ha pedido para regalármelo, por tanto no sé tan siquiera si es restyling, que supongo que si ya que en alguna ocasión le dije de querer un cuadro de dichas caracteristicas. ok,no te preocupes sigo tus post y se que andas liado terminado los interminables problemas con el coche,se que cuando lo tengas empezaras la tanda de visitas...yo tengo el rele de los espejos guardado para ti como te comente..y como te dije no te preocupes que el dia que ya puedes sea de aqui a 1 mes o a 6 pues ya lo haremos...respecto a los esquemas curro de tardes esta semana y realmente no se cuales necesitas,esta noche o mañana por la mañana te posteo aqui los del sistema antinieblas el sistema de luces normales y el del fis de un a3 restyling,supongo que sera eso lo que necesitas,si necesitas alguno mas dimelo...hoy no me da tiempo a mirartelo ya...asi que lo dicho esta noche o mañana por la mañana los subo a megaupload y te posteo el enlace aqui mismo....un saludo Los esquemas son del conmutador de luces para poder conectar los antiniebla para iluminar el correspondiente al girar a derecha o izquierda, y otro esquema para encender las luces al abrir el coche como hace el coming-living home pero sacando una instalación del plafón de luces y aprovechando una tecla que tengo para cortar la corriente caso de encender la iluminación interior para que no se enciendan las luces siendo de día. Gracias a ti también, Michel, la verdad es que por mucho que me encante todo esto ya estoy más que harto en soltar dineroy dinero por un chapuzas que no entendía para nada del tema, tan solo se limitó a montar, supuestamente, una instalación eléctrica. Y digo supuestamente porque una, los accesorios que llevaba no los montó, ni ponerme encima el cableado en el coche para poderlo montar yo de nuevo, y dos, porque incluso esa instalación tiene cables cortados al menos los que ahora me faltan como iluminación del maletero por sanar. Lo llego a saber y me hubiera montado el motor para hacerme yo el swap, que con un año y ayudas por allí y por allá tan solo me hubiera gastado los 1.740 euros del mismo.

Ya ves Herodes, eso sí fue pagar a base de bien, pero vamos, fue digamos el principio de todo lo que ahora existe ¿verdad?

Pues Carmelo, exactamente ni idea del que me montaron, no me lo especificaron en la factura aunque a ver si consigo que me informen sobre el mismo y os lo comunico. Sinceramente, queda genial a pesar de las pequeñas modificaciones, que como tú y yo sabemos, hechas con esmero terminan siendo como si formaran parte del vehículo de casa. Un saludo.

De acuerdo Underboy, adelante, si no te supone ninguna traba enviamelo, no está de más tener uno por los mal nacidos que hay y que quieren hacer el mal a toda costa sin razón obvia. ¿Te paso los datos por mp o los tienes por el envío del conmutador? Te lo agradezco simpático.