Bully

Eso me pasó a mi con BMW en concreto con un Mini Cooper, cruz y raya le hice a la marca, ni un solo coche de BMW compraré mientras viva.

Romulo, también nos saca de quicio esas acciones, y más cuando dicen que ya estaba la marca y no ha retirado su puerta de la de uno, ya es el no va más. ¿No lo denunciaste? Demasiada buena persona eres. Yo, lo siento, pero una vez vi cómo estaba aparcando una que no cabía y me marcó el parachoques delantero del Audi. esa vez no pude contenerme y cuando salí, encima tan déspota la muy..., cogí una de las llaves de casa y le rallé toda la aleta trasera derecha de su Seat Córdoba. Me supo fatal, pero se lo merecía de todas a todas.

Hola Michel. No sé si se mira esto, ya es también lo que faltaba, a ver si al final por poner un techo en negro también hay que homologarlo, santas narices. En cuanto al hueco del motor, se pintará parte del vano motor y por supuesto los interiores de aletas y capot, sin desmontar estas aunque mejor sería hacerlo por pintar los pilares internos, al menos darle un baño de pintura difuminado, pero ya no queriendo hacerlo ni tan siquiera por parte de la madre de mi amigo, la convencimos para que no quedara en plan chapuza de tenerlo en azul y el resto interiormente en negro. Descuida Servus que lo terminaré. Por de pronto, unas cuantas fotos más: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Se han desmontado manetas, gomas, juntas, retros... Falta desmontar puertas, capot y portón.

Culombio, dímelo a mi, ayer peritaron un Kia Sorento que en una de sus puertas tenía como un roce de mitad hacia atrás, y eso que lleva una moldura como alerón tipo Golf GTI, y en grande. ¡¡Pues ni más ni menos que se trataba de los toques del que estaciona a su lado que toque tras toque, bueno, golpazos de apertura de puerta, 1 hora de reparación!! Soy yo y denuncio al tipejo este a la primera señal. Yo me quedo perplejo, la verdad, coo tú al ver a ese que quería estacionar y luego encima haciéndose el pardillo de no saber nada.

Mis críticas: Por detrás, me parece precioso, por delante, ya estamos ante la nueva era de rejillas, todas calcadas para cualquier modelo de Mercedes, enormes para mi gusto para el nuevo SLK y para este, desentonando a base de bien, que para uno de mayores dimensiones, queda que ni pintada. De lado, vamos, ¿qué pasa, seguimos con las mismas faltas de ideas sobre diseño? Porque vamos, a simple vista parece un Renault Megane pero con unos trazos curvados llevados a su máxima expresión haciendo unos laterales horrendos. Menos mal que como habéis comentado cambian cosas antes de su producción en serie.

A mi, donde se encuentre un rojo... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Son algunos de los que he tenido y tengo. Uploaded with ImageShack.us Este no podía faltar.

Hola chicos. Tengo en mis instalaciones un Skoda Octavia de la primera serie de un buen amigo mío que gracias a ASI tengo el honor de hacerle algunas cositas como es un cambio de color. En primer lugar os comento que originalmente el coche es plata al que ya le cambiaron en su momento el color por negro metalizado, pero resultando en una chapuza por los consiguientes resultados de parachoques pelados y resto de piezas como los contornos de las gomas de las ventanas, y eso que le desmontaron puertas. No me explico yo qué poco cuesta hacer las cosas bien, ya sea de compañía de seguros o particular el haber desmontado estas piezas como cristales y juntas de los mismos que no suponen gran trabajo en un vehículo bastante sencillo de desmontar y montar. En esta primera foto, parte del vehículo ya desmontado y lijado para retirar la pintura negra que puede causarme algún inconveniente por su anterior preparación, ya que interiormente al echar aire a presión, en todos sus rincones ha ido saltando ese negro. Uploaded with ImageShack.us Ni que decir tiene que las molduras adhesivas protectoras de los laterales también se han retirado para pintar la pieza al completo, no como en su día hicieron en tal otro taller que directamente las pintaron dejando sin pintar esas piezas por no despegarlas. Si hace falta se cobran nuevas para hacer el trabajo en condiciones y evitar toda posibilidad de pelado posterior. Uploaded with ImageShack.us Pilotos, parachoques, molduras, portón a desmontar igualmente y resto de accesorios para hacer un buen cambio de color. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Seguiré.

Ahí has dado en el clavo también, la de gente que vive en mi urbanización que vamos, buenos coches, y resulta que a la hora de arreglar alguna cosa, supuestamente tan ricachona como aparenta, me quedo asombrado de que me piden piezas de segunda, y os hablo por ejemplo de todo un Audi A6. ¡No quieras aparentar tanto y compra un coche más viable para tu economía! Y es que después encima de lo imposible te miran la reparación con lupa, eso me da una rabia que vamos. Imagínate entonces si tuviera algún percance de mayores dimensiones, ya, ni japonés ni alemán, increíble.

En efecto, tendríamos no que dejar pasar estos casos, sino denunciarlos, seguramente evitaríamos muchas situaciones parecidas por pensar el que fuera a dejarlo de dicha manera porque podría ser denunciado. Romulo, gran coche, y tal como lo estás dejando, mejor aún lo tendrás. Tal como aparca el susodicho o susodicha del Mercedes así, a montones, mismas situaciones, en el parking de Lidl, Mediamarkt, etc. Se ve que les cuesta tener algo de dignidad y vergüenza para tan solo hacer dos escasas maniobras y dejarlos bastante mejor. La pena de no tener un coche destartalado, porque lo pondría junto al que estaciona de esa manera impidiéndole salir, y si lo empuja, al estar hecho un asco el coche daría igual, pero ese o esa la próxima vez se pensaría de dejarlo mínimamente algo mejor.

Buenas Audikick, te he llamado, igual ha sido demasiado temprano, era para comentarte que Osele intentará hacer hoy mismo la transferencia, que no nos preocupemos que sigue interesado por las alfombras. Venga, en el momento de tener todo empezamos a realizar la cuenta atrás de recibirlas.

Hola Zanusix, comprueba que sean 5 x 100 sus medidas entre tornillos.

Venga, a ver si hubiera suerte y contacto con él, sino llamaría a Maxi, que también es de su ciudad a ver si casualmente lo viera o pudiera hablar con él y que le comente el tema. Te llamo, Audikick, mañana sin falta en saber alguna respuesta concisa. Saludos.

Hola Sory. Estás en lo cierto, no te han informado mal, te lo pasarás genial. Yo también accedí a esta web por medio de un amigo, y aquí sigo encantado. Saludos, y a disfrutar.

Je, lo mismo digo yo con el señor de los anillos. Esta tarde me ha entrado una clienta que quiere reparar y pintar su Toyota Corolla del 2000 y poco, dice que ve genial, que ese motor le está durando increíblemente tal lo que oye por ahí. No cambia de coche aunque se le haya quedado antiguo el modelo. Razón de más para seguir argumentando que los japoneses son muy buenos, aunque como todo en esta vida, sus inconvenientes tienen al igual que Audi por ejemplo. Saludos.

Si, os entiendo, pero yo tuve un Volvo serie 300 que hasta lo que ahora son plásticos interiores de aletas delanteras, éstos era chapa, la aleta sujeta por cerca de 40 tornillos, cantos para que en caso de choque se deforme dichas aletas, unos parachoques que siendo de plástico, ese plástico era de un material que ya quisiera para mi querido Audi, aparte de que encima se complementaba con una moldura también, buena, por supuesto de plástico, un refuerzo interior de parachoques en hierro, y terminando por unos soportes que sujetan todo lo coemntado en cuanto al parachoques ubicados justo en sus puntas de chasis, cuyo panel frontal era chapa y soldado a dichas puntas, las puntas con un grosor ahora inusual y se deformaba todo sin peligro para sus ocupantes. En fin, que cada vez reducen más el peso de un vehículo, pero ¿para qué me sirve dicha reducción si por medio de otros tantos accesorios finalmente siguen teniendo tanto o más peso que antes? El ejemplo que siempre menciono: Un día, de hace años, me entró un Volvo serie 200, el tanque, al taller con la parte trasera derecha convertida en poco menos de medio metro, pero aún así las puertas, y la trasera sobre todo, abría y cerraba perfectamente. El vehículo fue lanzado contra el que le precedía dejando el capot también doblado, pues sin más, en marcha que iba. Sus ocupantes, ilesos, sin embargo, el Citroën BX que se estampó contra el Volvo a 180 kms por hora, se desintegró muriendo en el acto desgraciadamente sus ocupantes. Ahí está la diferencia de construcción de vehículos en una época y en otra. Saludos.

Hola querido amigo. Si yo no pongo en duda la eficiencia de las mecánicas japonesas, de hecho soy el primero que digo en que Mitsu, Toyota y Mazda son unas más que prestigiosas mecánicas que ya en ocasiones me gustaría que tuvieran esa solera las alemanas, ni mucho menos ni malas ni situándolas por debajo de las anteriores marcas mencionadas, pero son de un prestigio más que sabido que conlleva a las mismas a cotas realmente difíciles de alcanzar. La verdad es que en mis tres VW, dos Golf y un Polo, más el actual Audi, vamos, ya quisiera yo que el día que pudiera cambiar o complementar a mi queridísimo Audi, fueran tan eficientes como las que he tenido y tengo. El detalle del sensor comentado por ti es uno de tantos que debieran poner en práctica otras marcas, el sensor excepcional de precio, pero repito, es en el ámbito general que cualquier siniestro, por pequeño que sea en un vehículo japonés, siempre hablando de materiales originales, se pasan y con creces con respecto a los alemanes, que son los que tienen la fama de ser caros. Saludos.

Romulo, me has leído la mente, y Culombio, no desesperes, chico. Esta foto es de esta misma tarde, me han dado ganas de llamar a la Policía para que vinieran y que tomaran nota de cómo un Peugeot con tal de no sacar su trasera a la otra calle me deja su delantera totalmente forzando el parachoques de uno de mis Twingo. Lo que pasa que me han vencido las ganas de querer marcharme y por tener el coche a todo riesgo aunque con franquicia de 200 euros, la cual no me cubriría pintar sólamente la pieza, y aún pensando en hacerlo por tener unos toques en el lado izquierdo finalmente he desistido. Pero la foto la he hecho, tenía ganas que me viera si estuviera casualmente cerca, pero bueno... Ni le he dejado una nota, y con lo rebelde que soy yo para estos hechos. Uploaded with ImageShack.us Tampoco me ha hecho nada por tener el coche suave por el contínuo abrillantado que le aplico, pero vamos, me ha dado una rabia que se me ha pasado por la cabeza de romperle la luna delantera, pero centrándome como ser humano racional me he dicho que la culpa no es del coche, sino del puñetero que lo lleva. Uploaded with ImageShack.us A veces hay que armarse de paciencia. Saludos.

¿Falta Osele? Lo llamo mañana a ver qué se cuenta si no respondiera por aquí, ¿vale chicos?

Vaya, la imágen del Audi y del Ford Focus, en ella hoy he visto lastimosamente una persona fallecida en la parte trasera derecha, a unos escasos metros del Audi. Mi más sincero pésame a los fallecidos y al resto una pronta recuperación en todos los sentidos.

Hola Zanusix. El coche está impecable, pero es de la primera vesrión, prerestyling, aún así, precioso. Ya lo veré en directo al ir a recoger el mío, te avisaré sin falta. Venga, deléitanos con fotos del motor y expón cualquier tipo de duda que tengas, muy gustosamente te responderemos e intentaremos ofrecerte una solución a las mismas. Un saludo.

Alaaa, bestiajooo, él no lo haría, je.

No te creas, que aún teniendo el coche que tengo a mi también me asaltan dudas en vista de lo visto, no te sorprendas si te preguntara yo también a ti. Ya te diré fecha a ver si coincidimos unos cuantos. Saludos.

El Seat Toledo de esa serie es un gran coche, y con la mecánica que lleva también, sin embargo, que a mi no me den ni ese ni otro teniendo al lado el CC, ya no por ser VW, es que la gasolina es la gasolina, y el diésel, para los representantes y taxistas, por lo demás, más caro en prácticamente todo. Eso sí, dos grandes coches tienes en tu haber. Sin embargo, haz lo mismo, estáte un tiempo con el diésel y luego coge el de gasolina, la satisfacción será cuatriplicada, seguro. Saludos.

Si, como en Mercedes, ya de hace unos años el panel exterior de una puerta trasera izquierda costaba unos 50 escasos euros de más, sin embargo, la moldura de plástico como embellecedor, unos 240. Pero esto ya son cosas que se escapan de nuestro alcance, pero a lo que yo voy es que este mismo accidente por ejemplo con un mismo Audi A4, sigue saliendo más económico que en este Mazda 3. No digamos de Hyundai, el coupe, ni más ni menos, muchísimo más caro que un vehículo alemán, y se trata de una marca coreana, ya ni nos vamos a una japonesa. Saludos.

Hola amigos. Cada día me quedo más sorprendido con la fabricación de los coches actuales, en concreto con Renault que parece iniciar una nueva técnica, que si bien puede aportar ciertas ventajas en cuanto a reparaciones, más bien, para mi, en cuanto a seguridad me aportaría lo contrario. Me da la impresión de que seguiré con mi actuales coches durante bastante tiempo, a ser posible hasta no ver algo nuevo. Y es que ya flipando me he quedado al ver cómo un simple roce en el parachoques trasero en su lado izquierdo de un Renault Megane de ahora resultando en tan solo exteriormente cambiar la pieza que va en color neutro bajo el parachoques, haya afectado a la estructura de la carroceria moviéndola unos cms por no aguantar la punta de chasis el impacto, que incluso afectando al refuerzo interior del parachoques trasero, no debiera haber causado mayor mal si la estructura del propio vehículo en cuanto a su maletero fuera de chapa, ¡pero ojo, no, es de plásticos su cubeta para la rueda de repuesto que es la que hace de piso de maletero! Anodadado ando, se me cae el alma al ver estas chapuzas, ¿Y este modelo está catalogado con cinco estrellas en seguridad? Será quizá delantera, y ya me hace dudar, porque lo que es trasera como que no: La estructura de carrocería, puntas de chasis y panel trasero. Uploaded with ImageShack.us Cuya punta izquierda está revirada. Otra foto de la estructura trasera. Uploaded with ImageShack.us Cuyo refuerzo está doblado al chocar el vehículo contrario y ha hecho doblar la parte trasera de este Renault. Y por último la cubeta o piso de maletero, por supuesto también doblada. Uploaded with ImageShack.us Ver para creer. Y encima, tal como se veía el trabajo podía durar como mucho dos días en el taller, reparar y pintar el parachoques y sustituír la zona inferior del mismo. Debido a esta fabricación, ahora hay que cuadrar la zona, ajustar el piso de maletero, sellar de nuevo, dejar secar dicho sellador, etc, lo cual ya al menos son dos días de más de demora para el cliente. Lo que digo, en vez de mejorar vamos hacia atrás.