Bully

Rover ni se te ocurra y menos ahora que ha desaparecido como marca hace ya un tiempo. Si tienes dinero para pagar por cualquier razón los materiales con precios similares a Rolss Royce adelante con Volvo, pero veo que no es así el tema. Cuidadín con Renault que también engaña. En general es buena mecánica pero sorprende por sus altos precios al menos de recambios de chapa. Opel dependiendo de qué versión puedes encontrarte con los fallos que han hecho gala en su momento de electrónica o bien dar con alguno que no te ofrezca ningún inconveniente. Veo que has nombrado un Mondeo, algo grande con respecto a los restantes, también son duros pero personalmente a mi Opel y Ford al menos los que aquí se venden no me dicen nada. Por tanto me declino por Audi-VW, ambos salvando ciertas diferencias son los mismos coches en términos generales, repuestos económicos con respecto a Renault, dependiendo de qué piezas de Opel y Ford y sobre todo de Volvo, el que se lleva la palma. La mecánica de Audi aunque en general hoy por hoy todas son fiables, es bastante robusta y duradera, como un A4 que acabo de entregar, 2.0 TDI automático con 344.000 kms, y va como el primer día. Si le realizas una buena revisión te brindará una completa satisfacción, claro está, no solo consiste en gastar tan solo la cantidad que has mencionado como compra de un vehículo. Todos los coches aún siendo buenos unos más que otros, y en este caso este es bastante bueno, tienen sus fallos de uso por tiempo como las rótulas y silentblocks. De ahí el invertir algo en conseguir un producto que te sea rentable aún estando en condiciones, como por ejemplo y vital el cambio de la distribución. Saludos.

No solo en anchura o estrechura que habría que comprobar teniendo uno, sino en curvatura también.

A ver. Milagros a Lourdes según dicen. Una placa matricula totalmente deformada, con suciedad incrustada y bastante deteriorada en general no puede pegarse en condiciones, salvo el dejarla de esa manera invirtiendo en enderezarla, limpiarla convenientemente y demás. Para eso directamente una nueva. O bien con un poco de idea haberlas hecho y puestas directamente. En fin, estos temas ya se van fuera de lo que es el propio tema.

Tú por eso no has de preocuparte. Se lija la varilla de la pintura que ha saltado, que fue por encintarla por sujetarla al sellarla puesto que tiene unos cuantos clips de sujeción rotos (normal con material de segunda) sin haber dejado secar el tiempo necesario. La radio la examinarán. La puerta creo que quiso el pintor desmontarla al completo e igual está sin montar internamente, tampoco supone nada complejo de solventar. Falta también el espadín y los aros en negro brillante. En estar te doy el toque, lo revisamos, subimos al elevador para montar y hacemos las fotos finales para que lo vean los compañeros. Saludos.

Hola amigos. Una duda respecto a los asientos Recaro del acabado ambition de nuestros A3 ¿pueden montarse sin demasiada complejidad en un Seat Ibiza del 2004?

De complicado nada Alcaina, auqnue yo tuve un cuadro comprado defectuoso y el segundo he de cambiarle la pantalla por una nueva. Tan solo se retira el cuadro original y se monta el de pantalla completa previo cambio de maneta de limpia parabrisas y conexiones a montar, programar y ya está. Saludos.

Con mantenerlos limpios es suficiente, aunque si le das abrillantador, cera, como lo desees denominar seguirás nutriendo el plástico y evitarás que se haga blanquecino. Preferiblemente para faros tocados aún habiéndose tratados todas las semanas, como el limpiar el coche. La prueba de lo que comento la puedes ver en el primo de Hellboy, con diez años ya. Un saludo.

A ver, yo por despiste en una ocasión me cargué los anclajes, o sea, quedaron fofos y horribles, pero anteriormente no tuve ningún inconveniente, éste lo produje yo como comento por más bien desmontar los asientos y montarlos obligando los propios anclajes. Una vez comprados de nuevo y ya son bastantes años de ello, el coche tiene catorce años, los anclajes siguen como el primer día y abato constantemente los asientos para limpiar o el acceso a los asientos traseros. Son unas piezas que no sufren ningún contratiempo, al menos que yo sepa como es mi caso salvo el mencionado. O sea, que la solución es cambiarlos, se muevan a donde se muevan seguirán estando deteriorados. Y si en la segunda serie, o sea, el 8P, son metálicos, tendríais que comprobar si anclan los cinturones y si pueden montarse.

Si hace "click" y quedan un tanto metidos son interruptores, si pulsas sobre ellos y vuelven a su posición inicial son pulsadores. No sé darte más información por ser el mío un restyling y no disponer en estos momentos de un "pre".

Van a verificar si por medio de un entendido en esta materia puede solucionarlo, si hubiera que cambiarlo me compro entonces un K04 y miraremos parámetros y programación.

Hombre, a ver si lo vemos en directo, siendo de la ciudad bien merece la pena ver ese montaje. Saludos.

Bonito destello y buena foto. Respondiendo al compañero sobre mis llantas son de la marca Alessio, marca absorbida por otra sin saber cual. En la época unos 800-900 euros, no recuerdo bien. De calidad, desde luego. No son ninguna imitación. Las elegí aunando el estilo de Audi junto con el diseño de dentro hacia fuera característico de BMW aparte de no contar con cantos pronunciados. Seguimos con la reforma del A3 del compañero, que desde luego con el pulido de los faros cobra mucha más luz ese frontal. Ahora tienes que mantenerlos abrillantando cada cierto tiempo los mismos para que no vuelvan a matizarse. Saludos.

Qué va Bala, Audi no, que si no tengo que seguir con el primo del A3, un sencillo pero estupendo y genial Seat Ibiza TDI del 2004, tricilíndrico, je. Bueno, parece que ayer lo volvieron a revisar y achacan el inconveniente al turbo. Van a mirar de poderlo solventar, pero si tuviera que cambiarse ¿qué hago chicos? Si monto uno de mayor diámetro qué he de cambiar si fuera necesario hacerlo, si no qué he de tocar como parámetros para que quede todo equilibrado? ¿O hibridar, en qué consiste? Saludos.

Hola Toni. En efecto fue realizado a mano con chapa moldeando esta junto a confeccionar las pertinentes pestañas para luego sujetarla con unos remaches y proceder a obtener una pieza como si se tratara de una única, sin temor a cuarteos ni grietas. Luego rellenar con masilla plástica y hacer el canto de separación entre el estribo y el propio parachoques. En el foro con este vehículo son tres los que lo llevamos así, un amigo Jose (El lobo), Joselyllo y yo. Para mi queda más limpia la zona, aunque con unos buenos terminales tampoco que da nada mal. El escudo trasero sí se pondrá, pero está preparándose para pintar también en negro junto al espadin delantero. Saludos.

Amplia superficie en continuidad con los marcos y retros. La mencionada antena, también en negro brillante. Interiores con molduras entrada puertas de S3, aquí esto es lo que más paciencia y recortes más acople ha supuesto ya que toda esa zona es la que varía con respecto a la de un modelo deportivo. Ha requerido de más tiempo por trabajo, en respuesta al compañero de si ya se había realizado otro acople en otro coche no todo sale como el primero, unas veces se complica, en este caso se han cambiado las aletas, cosa que en el anterior no, este se ha hecho en época estival, el otro no, se ha pintado entero, el otro solamente ambos lados y parachoques, o sea, que si no sabemos de qué va el tema más vale primero enterarse. Y por supuesto no estaba discutiendo, jamás lo hago con nadie, sino debatiendo, comentando en este magnífico foro y tema, para discutir ya se discute en la vida real y no aquí donde todos intentamos aprender algo. Gracias amigos por seguirme y espero que os guste este coche como a Jose igualmente. Os dejo la última al sol de ahora mismo.

Bueno amigos. Todo llega a su final y a falta de cuatro detallitos que Jose mismo hará os dejo unas fotos del acabado final. Lateral con sus molduras acopladas y estribo, ausencia de pilotos intermitentes y retrovisores y marcos centrales de pilares pintados en negro brillante. Desde otro ángulo, sin las tapas ya que ha de montarse el sistema de lava faros más su correspondiente botella, aparte de no tener las grapitas de sujeción de los plásticos interiores, se encuentra provisional hasta que Jose se dedique a ello. Marcos en negro. Retros al completo; base, estructura y carcasa. Trasera con alisado de moldura de portón y alojamiento de tubo de escape. Lado derecho. Antena A3 de la segunda serie (8P).

Lo que observas compañero es el tratamiento del serigrafiado de la propia fabricación del cristal, se nota lo que dices. No obstante un inciso: El dueño del vehículo eres tú, por tanto eres tú el que decide dónde llevarlo, no una compañía la cual actúa ilegalmente y eso está penado. Jamás una aseguradora puede obligar a su asegurado a llevar el vehículo donde ella diga. Lo hacen, pero por falta de información del propio asegurado y por la amenaza encima de decir que perdería la garantía si se lleva a otro taller. Y aún hay más, Carglas en el momento que se encuentre con alguna incidencia como marco forzado de puerta, mecanismo de eleva luna que no vaya o alguna traba que no sea la de cambiar única y exclusivamente el cristal olvidaros de seguir con la colocación o si la monta de no dejarlo acabado totalmente. Por experiencia lo digo, y unas cuantas veces.

En Alicante en una gasolinera la de 95 a 1.40,7, la de 98 ya alcanza el 1.50. Una verdadera exageración, con la cual se utiliza menos el medio de transporte particular, lo que conlleva a no pasarse por los surtidores como antes se hacía. Pero como toda clase de gobernantes no ven más que para ellos mismos, no son capaces de dejarla a un promedio de un euro aunque sea. ¡Todos veríamos un incremento de mínimo un 200% en gasolineras! Lo mismo que el cine con sus ofertas, y nada, que siguen en las mismas, así va el cine, así va la economía española.

Gracias Aitor, yo como digo comprendo a Jose, le dije una fecha y luego otra, pero por mi parte es entregarle el coche para que no vuelva más salvo a abrillantarlo anualmente de manera gratuita. En fin, espero que no se enfade y que sigamos siendo amigos aparte de cliente. Os dejo alguna foto aunque por cuestión de contraluz no han salido lo bien que debieran. Detalle de la rejilla pintada en negro brillante con el escudo en blanco. Una más intentando abarcar lo más posible del estado general. Combinación negro-blanco pedida por Jose. Rejillas inferiores como la superior más marco. Y una última del portón alisado. Y técnicamente describiendo el acople del parachoques trasero éste simplemente es forzar un tanto las puntas más taladrando en parte otros orificios de los plásticos un tanto más hacia el exterior para no meterlo mucho evitando forzar su curva inferior, más el conveniente moldeo calentando sus curvas superiores, al menos se deja lo más parejo posible a la anchura del modelo normal. Buen fin de semana, amigos.

Ahora mismo cerca de medio año tengo un Seat Ibiza abandonado por su propietario con un importe de poco más de 500 euros por una distribución y una revisión ¡y es un amigo del hermano de la novia de mi hermano! Ahí va una, otra un Jaguar XJ Sport, con una maneta interior por 120 euros, desde el lunes 3 de marzo de este año. ¿Qué hago, llamo a la Policía, lo meto en manos de abogados...? El del Jaguar está avisado ya unas cuantas veces por watsapp, incluso diciéndole de que le cobro estancia y nada, sin aparecer.

A ver, las aseguradoras tienen un acuerdo o contrato firmado con Carglass, los cuales montan lunas no originales. Estas lunas hasta hace relativamente poco eran lunas de tres o cuatro fabricantes existentes en el mercado, como Pilkington por ejemplo, que con dicha marca en una de las ocasiones en montarle en mi A3 la delantera me dije qué era y de dónde procedía. Sin embargo como cliente con un Maserati GT esa marca es la de sus lunas, por tanto se trata de una buena marca, que para cristalerías no serigrafían los escudos o marcas de las casas. Pero como actualmente todo se copia han aparecido las marcas chinas que en efecto dejan que desear en todos los sentidos como sombras, curvas y reflejos por una pésima fabricación del cristal, etc, y le ha tocado al compañero. Este tiene dos opciones, reclamar a Carglass la luna original los cuales le dirá que es cosa del seguro, así que, tendría que dirigirse a su compañía y reclamar una luna original, ya que uno está pagando un seguro de lunas sea a todo riesgo o a terceros y el coche monta una luna sea de la marca que sea con su escudo Audi en este caso. ¿Porqué no entonces el seguro no baja la prima de sus asegurados? Antes era impensable montar piezas no originales, ahora son las aseguradoras las primeras que exigen hacerlo como en una peritación de un A3 que directamente la pieza más cara, cómo no, la pone de recambio paralelo, así que el cliente en vista de ello reclamó y la peritación ahora que tengo es la de su pieza original. Es reclamar, reclamar y reclamar, cosa que si no hace nuestro compañero le van a seguir tomando el pelo.

El negro desde luego incluso a pleno sol y durante varias horas es prácticamente inaguantable posar una mano en él, en un blanco sí, al menos unos segundos. Eso también lo traslado a abrillantar por ejemplo un coche oscuro empezando a darle el sol, en verano, no puede uno continuar, en cambio, uno claro hay más margen para poder hacerlo.

Yo entiendo a Jose, que desea tener el coche ya y más habiéndolo visto, pero como bien dice lo quiere bien hecho, y como quedó el de El lobo quedará también el suyo, pero casualidades de la vida el pintor hoy no viene hasta mediodía, y el coche se encuentra en la cabina ya rematadas las molduras a falta de los terminales de los estribos. No es excusa pero yo llevo también dos semanas sin el mío para comprobar lo de los tirones y hasta la que viene no pueden verlo. Quedará terminado y el lunes empiezo a limpiarlo, con lo que si me acerca el resto o me dice dónde se encuentra de los materiales te lo llevarías, y sí, prefiero retrasar un tanto el trabajo a pesar de comentarte en otras ocasiones de aparecer a por él. Tengo fotos nuevas que os iré poniendo, e intentaré hacer unas definitivas completamente acabado, amigos, y gracias.

Esta chica está enamorada de su A3, yo del mío llamándole Hellboy ¿tienes algún nombre para tu rojito querida compañera?

Haber empezado por ahí chico., ya sé a qué te refieres, a dejar la ranura entre moldura y estribo, que al alisar la parte saliente el pintor terminó por unirla. Tengo fotos pero no se aprecian correctamente, hoy se termina y retocamos los terminales, a ver si el viernes te bajas los clips, restantes grapas de parachoques y se encuentra la pletina de sujeción del parachoques trasero para darle un agua y llevártelo, sino ya será como mucho este lunes con lo cual ya se pondrán las fotos del vehículo terminado. Saludos, chicos.