Bully

Buenas, si no entra la llave normal es que ese bombín ha sido forzado, porque cualquier llave ha de actuar, sin contar la auxiliar de taller.

Yo ahí me pierdo Herumez. Y a base de bien.

Hola Herumez. ¿En qué consiste eso de los logs? Saludos.

Bueno amigos. Os dejo un brico que si bien se necesita de herramientas y maquinaria para proceder a este, en el caso que nos ocupa creo que leyendo este tema podría al menos serviros como base como para tener una ligera idea de cómo convertir vuestro A3 en un S3. A estas alturas no se va a descubrir nada nuevo, pero vamos, con tal de facilitar el tema... A ver, para empezar lógicamente hay que desmontar las piezas a sustituir, como es el juego de parachoques y molduras inferiores de puertas. En este tema aparte las aletas originales por las deportivas y las traseras ensancharlas. Tal cual hice yo en mi coche. Como bien sabéis el parachoques delantero tiene como sujeciones superiores cuatro grapas de plástico que quedan aseguradas por una especie de pasador, en ocasiones saldrán con facilidad y en otras tocará comprarlas. Desde luego nos ha pasado el tener que efectuar la segunda acción. Luego dos tornillos laterales los cuales sujetan los plásticos de las aletas y a su vez las puntas del parachoques. Para acabar dos más inferiores sobre la zona central. Con todos desatornillados tan solo hay que tirar con firmeza para desgrapar los laterales del parachoques y desconectar los faros antiniebla. Mañana os pongo fotos sobre los puntos donde tenéis que actuar. Saludos.

Bueno amigos. Llevé el coche a un mecánico de confianza y me revisó de manera electrónica el mismo y se encontraron nada menos que unos 36 fallos. Todos reseteados, pero aún así hoy había quedado de nuevo en dejarle el coche por ir un amigo suyo que trabaja en Audi y que tiene la máquina oficial. Total, que la conecta y vuelven a aparecer esos fallos, aparte de que hay anuladas unas cuantas cosas. Todo esto proviene del cambio mecánico y debido a la nula profesionalidad del que me empezó a trastear el coche y a quienes me lo terminaron, aún así iba muy bien, y va, pero que últimamente se queda sin fuerza y según leo parece que es un típico síntoma de las mecánicas turbo. Por tanto ya no sé si se trata de manguitos cambiados, tomas anuladas o vete a saber qué, pero que pienso que si procediera del cambio desde el primer día tendría algo que no fuera en el coche, por mínimo que fuera, en cambio como repito, parece que está parado estando al ralentí, no se oye nada al acelerar, el coche responde (no como debiera) pero que alcanza enseguida altas velocidades. ¿Qué puede ser pues? ¿Qué hago, desmonto manguitos, tubos y conectores de instalación eléctrica para ir probando uno a uno? Tampoco quisiera que se me fuera en mano de obra una barbaridad.

Si GMita. Hay que desmontar el tapizado, desconectar los enchufes y despegar el insonorizante interno, cosa un tanto complicada ya que se rompe entero, en tal caso por la zona rajarlo con un corte preciso para luego unir por igual, ya que se encuentran cuatro pequeños tornillos que sujetan la pieza. Yo lo hice para pintar en negro piano, tampoco es mucho trabajo, en estos modelos como de costumbre la ser la primera serie es todo muy sencillo y bien dispuesto con respecto a la segunda serie u 8P, miedo me da ya la actual, que cada vez complican mucho más los desmontajes y montajes.

A ver, lo primero retirar los dos tornillos de la tapa inferior, asquerosamente complicados de quitar si llevan tiempo puestos ya que se oxidan por el agua, rara es la vez que salgan con suavidad. Una vez retirados la tapa inferior queda libre para quitar, por tanto el siguiente paso es tirar del cristal hacia fuera, eso sí, con precaución e intentando tirar del mismo desde prácticamente todo su contorno, sino forzaréis de más y podréis partirlo. Muy pocas veces se encuentra uno con cristales que salgan con suma facilidad, afortunadamente yo he tenido esa ventaja y ya son cuatro o cinco veces de haberlo hecho y sin inconvenientes. Cambiáis la carcasa una vez pintada, encaráis y montáis la tapa inferior, luego a presión encajáis los cristales presionando en conjunto por su zona central hasta que queden completamente sujetos. Saludos.

Si no me equivoco los retrovisores plegables eléctricamente, nuevos, cuestan sobre algo más de 250 euros cada uno, y son solamente las estructuras, sin carcasas ni espejos. La referencia no sabría decírtelas por haberlos montado sobre el 2010 y no tengo nada referente a ello, pero facilitando el nº de bastidor de tu vehículo y diciendo que quieres los retrovisores abatibles eléctricamente te lo podrán decir. Ojo, abatibles eléctricamente, no se vayan a confundir con regulables eléctricamente, que esto último se refiere a los cristales nada más.

Hola Ignacio. Si se te va y quieres compensar esa pérdida de adherencia si montas unos muelles aunque sean básicos como los originales ambition ya estás mejorando esa estabilidad, en cuanto a dureza has de irte a unos amortiguadores que cumplan dicha función. Cuanto más bajo sea el centro de gravedad más estabilidad, yo lo he subido supuestamente dejándolo con los muelles ambition, sin embargo lo veo a la misma altura según medidas que en fotos con unos muelles parece ser que normales, sin embargo en relación con otros A3 está desde luego más bajo, por mi parte ya me evito los roces de los plásticos interiores de las aletas con las ruedas y si cargo queda fuera de mi esa incertidumbre de roce con aletas, que si bien nunca ha rozado, la verdad es que no se podía meter ni siquiera una hoja de papel en la zona más junta de ruedas con aletas. No por llevar ruedas más anchas se consigue mejor agarre, que en parte sí es cierto, pero hay que contar que los coches compactos sean la marca que sean siempre llevan mucho menos peso detrás que delante por la ubicación delantera del motor, incluso los berlinas, pero ya están éstos mucho más equilibrados por llevar más chapa, por tanto, más peso detrás. Ojito con las ruedas anchas en suelo mojado.

Hola chicos. Si deseáis realizar una reprogramación básica al coche se puede hacer sin ningún inconveniente ya que es lo máximo que se puede pedir a la mecánica sin cambiar nada, o sea de esos 130 CV a unos 160, siendo nuevo como teniendo 400.000 kms. Eso sí, con un kilometraje alto y no por reprogramación alguna la mecánica tiene un desgaste y la afectada como comentáis en el caso del embrague lo lógico es sustituir lo primero dicha pieza. En cuanto a Ignacio, si se monta un intercooler frontal desde luego se obtendrá un mayor caudal de refrigeración y esa reprogramación puede diferir un tanto con respecto a los que tienen el original, siempre a mejor, pero claro, eso conlleva unos manguitos distintos, un acople en el frontal y luego si queremos más ya se sabe, a invertir dinero puesto que esto es un sin parar y puro capricho. Al no ser que se contenga uno y sepa a ciencia cierta lo que quiere. Saludos.

E incluso siendo fan y conozca el vehículo, al montar unas piezas pertenecientes al mismo tú estás cumpliendo con las características del propio fabricante, teniendo además antiniebla que si bien los llevas en los faros pre-restyling ahora los llevas independientes y no estás haciendo ni reforma de importancia ni alterando cotas de colocación del material. EDITO: Y caso de no llevarlos pues ahora dispones de otro elemento más que contribuye a una mejora del propio vehículo, aparte de que no existe nada que especifique o demuestre si el coche lleva o no lleva tal aditamiento, al igual que si se piden los faros de gas, no aparece contemplado en ninguna documentación.

No Torreiro,el airbag es una pieza independiente del volante, ahora, el del acompañante según un coche que me entró en el taller por accidente habiendo saltado no lo venden por separado, viene con el cuadro de mandos (salpicadero) o sea, que la puerta que llevamos del airbag es simple simulación. Rompe solamente esa puerta en caso de choque, pero como pieza de repuesto viene con el salpicadero, por tanto otro inconveniente como para encima gastarse un dinero que en el caso de meramente se trate de un cambio por tiempo cueste más todavía.

Pues si Sergio, lamentablemente vemos el tema monetario y como no se bajan de la elevada cuantía de lo que cada uno vale, mandamos a un segundo plano la seguridad, pero es que no nos dejan otra, y mientras sea así imagino que no hay quien cambie ninguno por tiempo. Me uno al círculo de llevar los originales muy a pesar mío. Saludos igualmente.

Un inciso en dicho tema. En montar un cuadro con pantalla completa de información y llevando lámparas de gas xenon, led en faros, pilotos y matricula no me da fallo de luz fundida.

Ok querido compañero, desde luego me harías un gran favor. Saludos.

Hola Alonzo. El caso es que aún habiendo cambiado los manguitos de CO y poniendo uno de ellos en una toma donde antes no había y otro en otra toma dirigido a otra donde antes no iba, el funcionamiento ha sido perfecto, por eso lo raro es que haya ido de poco a más el notar estos tirones, que como ayer comenté no los hacía, aunque sí noto que digamos se ahoga en ofrecer la potencia que da un turbo, pero bueno, tampoco hay nada de lo que has comentado. Esperaré al miércoles qué es lo que me dicen, y apuntaré todo lo que he realizado más esos cambios de manguitos para que estén al corriente. Gracias nuevamente, pero ahí a mi ya se me escapa por dónde encauzar el tema, y más sin saber de mecánica en sí. Esta persona desde luego el haberlo comprobado no me ha cobrado nada y en dos coches que llevé por temas similares han sido cuestión de manguitos rajados y no cambios de turbo como estos clientes anteriormente en otros talleres le comentaron que era directamente el compresor antes de revisar el sistema. Saludos.

Lo siento por lo ocurrido, pero con respecto a la mención de que en un futuro estas situaciones pueden reducirse a base de sensores la única y mejor manera, y en la época en la que estamos y sin fallo alguno es siempre por parte de los conductores, aminorar velocidad, reducir la misma que no llegue ni siquiera a alcanzarse entre unos y otros. Menudas imágenes tan dantescas. Descansen en paz los fallecidos.

Retomo el tema, amigos, para comentaros que el coche ha sido revisado de manera electrónica y han salido muchos fallos como por ejemplo avería en cuadro de relojes (lógico al montar uno de S3 estropeado para comprobarlo), fallo de motor (la válvula y motor pertenecientes al sistema de aire secundario, del cual como no afecta a nada del vehículo eliminaré el led correspondiente o informáticamente el que encienda y fallo de anillo de detección de llave. En fin, nada que haga detectar un fallo de sondas, caudalímetro, bobinas, etc, nada. ¿Qué podrá ser pues? Según el mecánico donde lo he llevado me ha dicho que el miércoles que viene lo deje ya que irá un técnico de la propia casa Audi a verificar todo el vehículo nuevamente pero con su ordenador a ver si encuentra algo. El mecánico lo achaca al fallo de motor como es el relacionado al sistema de aire secundario, pero yo digo que desde el cambio del mismo efectuado en el 2001 no ha aparecido esta pérdida de potencia o trompicones hasta hace prácticamente muy poco tiempo y que ha ido acentuándose a más, sin embargo hoy al llevármelo de nuevo aunque no tiene ese nervio que debería de tener ha ido con una suavidad excepcional. ¿Me inclino por conexión de manguitos o tubos de CO que pudieran estar montados incorrectamente? Aunque el tema de gases está en los parámetros correctos, la aguja no oscila de las 900 rpm, etc. ¿O me voy directamente al turbo para comprobarlo por si acaso? Saludos.

Gracias Centinela. El caso es que esta tarde ha venido a disculparse tanto a mi hermano como a mi, pero a él le comenta que si podíamos hacerle una nota desde que entró el coche hasta mañana día 13 viernes como fecha de salida para evitarse esa cuantía de sanción de 800 euros. Pero ¡madre del amor hermoso! Que existe un informe policial con fechas de esta misma mañana aparte de que en la ficha del vehículo ya está la fecha de entrega de hace unas semanas, por favor. Por supuesto que no se le hace nota alguna, si antes de actuar de semejante manera hubiera pensado con la cabeza y no por medio de amedrentar y amenazar no se hubiera metido en este berenjenal, pero vamos, dicen que en la villa del señor hay de todo. En fin, que gracias a la competencia oportuna mi hermano se ha librado de alguna agresión. Porque esta mañana había visto el panorama muy negro. Lo que hay que aguantar en ocasiones para poder seguir disfrutando de la pasión en mi caso, desde luegoooo. Saludos.

Desde luego, más vale no hacer los coches de gente que se le tuerce la cabeza con tal de coger dinero de donde sea y como sea. Efectivamente la Policía tenía constancia de esta persona porque ya ha hecho alguna que otra, así como uno de los mecánicos de la casa, el perito al encontrarse con otros siniestros en otros talleres con situaciones similares y hasta la tienda de repuestos donde se han comprado los materiales. Desde luego conmigo tiene la puerta cerrada desde ya.

Bueno, aclarado el tema. Llega esta mañana y le dice mi hermano que tras amenazas no se consigue nada y que lo único a hacer es darle esos faros que quería su importe, pero que no, que nosotros no queremos caer en fraudes ni nada puesto que encima tenemos ya una fama y consolidación como para perderla de la noche a la mañana. Y dándole vueltas y exigiendo cada vez más (por resumir) hasta que veo que mi hermano se dirige a la puerta del taller, hacia la calle y me veo que levanta los brazos poniendo una cara de gallo de pelea, así, que, salgo disparado, pego un grito que no sé cómo me ha salido al no tener voz potente y llamo inmediatamente a la Policía. Se persona una patrulla de la Nacional y empezamos a contar el caso, calmado por ambas partes pero contando toda la historia como comienzo de tema, así que finalmente piden la documentación de esta persona y (resumiendo) al no tener seguro en vigor le caen 800 euros, por estar parado el vehículo, que si llega a estar en circulación son 1.500, todo esto una segunda patrulla pero en esta ocasión de Tráfico llamada por la Nacional, otros 200 por llevar caducada la ITV y la de aparcar encima de la acera perdonada por tratarse de algo que podría acarrearnos a nosotros, pero claro, según versión de esta persona es que iba a meter el coche en uno de los talleres para terminar, cosa que así no ha sido puesto que venía de circular y dejó el vehículo encima de la acera. O sea, que la llave la tenía él en su poder, que finalmente me ha dicho uno de los agentes que podía haberle informado y haberlo apuntado en su informe, pero la verdad es que no es para meter cizalla, sino para parar lo que en principio ha empezado como discusión y que no acabara con las manos. Si no le hubiera caído otra sanción más. Por tanto, algo más desahogado estoy y tranquilo, pero hasta que no saue els eguro y se lleve el coche no respiraré perfectamente, aún así me ha comentado uno de los agentes lo que habéis dicho, de llegar a las manos nada, que esta gente sabe muy bien actuar y me tocaría encima pagar a mi, que en caso de volver a las andadas otra llamada, que para eso se encuentran. En fin, finalmente seis agentes de Policía, dos de la Nacional y cuatro de la de Tráfico, un espectáculo en la calle y que ha terminado de mala manera para esta persona, que si no llega a amenazar otra cosa hubiera sido, pero como estamos hartos de amenazas y sin razón alguna pues decisión tomada y lo siento. Gracias por las recomendaciones, chicos, muchas gracias. Un abrazo a todos.

Hola Bully, siento que te halla pasado ese problema, yo que tu a partir de hoy, pondria una camara de seguridad en el taller, ese tambien es el mejor testigo, por si manda a unos amigos y el no va,con eso tienes pruebas para defenderte, ante cualquier agresion dentro del puesto de trabajo, otra cosa, esta muy mal la cosa del trabajo, pero a veces segun que clientes mas vale dejarlos pasar, pero eso no lo sabemos hasta que no pasa, espero que todo salga bien y este tipo te deje en paz, un saludo Hola Papi. Pues si, pero conforme anda todo como para ahora meterse en una instalación y camaritas de vigilancia. Por supuesto que el pasaporte se lo ha ganado y bien, para nunca jamás queremos que aparezca, ni él ni gente como él.

Exacto compañero, unos faros para luego devolverlos y él quedarse el dinero, pero no, como yo paso de fraudes se los doy puesto que son suyos al haberlos abonado la compañía, por tanto me eximo de cualquier negatividad, de hecho lo he puesto en conocimiento del perito igualmente. Ni un duro verá, porque aparte le hemos hecho otras tantas cosas que superan con creces el importe de ese material. Gracias de todas maneras también a ti por la respuesta.

Muy buenas amigos. Como todo el coche tiene tiempo, a día de hoy unos catorce años aunque parezca que sea comprado de hoy mismo, pero vamos, según el adhesivo superior en la zona derecha de la luna delantera indica que en ese tiempo es recomendable cambiar los airbags. ¿Sabéis algo al respecto? Supongo que será caro todo el conjunto, aunque en ninguno de mis coches desde luego por mi parte y aún sin tenerlos en coches más antiguos he tenido percance alguno y menos como para hacer saltar este sistema de seguridad. Nunca se sabe, pero no sé qué hacer. Saludos.

Si, testigos tenemos aparte de lo sucedido esta misma mañana. Entonces ¿lo pongo en conocimiento de la Policía o GC según tú, Sergyru?