Bully

Bueno amigos. Finalmente fueron las bujías. Como se puede apreciar un tanto negras y falta de electrodo. Aquí las nuevas también de la misma marca compradas en una tienda de repuestos. Y no es que sea complicado pero los enchufes al ser de plástico, como todo hoy en día sea el coche que sea y no poder quitar más que uno, el resto he desistido, como brico os aconsejo soltar la instalación eléctrica hasta que os de lugar a sacar los vástagos que hacen presión en las bujías. Al ser largos si no se retira esa instalación será imposible, al no ser que contéis con más suerte y no se os resistan los clips de sujeción de los enchufes o conectores. Caso de no poder aflojarlas con la llave normal de bujías con poner una o dos llaves de tubo para alargar la misma podréis enseguida hacerlo, estaban en mi caso bastante apretadas, tampoco es necesario aplicarles kilos de presión, qué brutos son algunos. Y cito por último al menos en mi mecánica AUM 1.8 turbo de 150 CV hay que desmontar este soporte, tres tornillos y a la vista la bujía oculta. Una prueba de arranque, estando el motor frío, se deja que el ralentí se encuentre en las 900 rpm para verificar que no exista oscilación alguna, y, a seguir disfrutando hasta que sea necesario sustituirlas de nuevo. En una ocasión tuve unas de triple electrodo que el juego me costó 60 euros y me duraron unos 100.000 kms. Estas haciéndome precio sobre los 10 con IVA veremos su duración. Un saludo.

Hola amigos. Soy autónomo y como tal no me corresponde paro al cerrar la empresa, por tanto ¿puedo recuperar mi plan de pensiones? Otra, si un trabajador se va al paro por dicho cierre ¿puede recuperar él el suyo? ¿Qué existen como opciones para poder sacar el dinero que se necesita por causas de necesidad? En el banco me han dicho que yo sí podría hacerlo, sin embargo el trabajador ha de apuntarse al paro, luego agotarlo y pedir la prestación de ayuda y poder sacarlo. ¿Cómo funciona todo este embrollo? Porque el banco siendo yo puedo hacerlo, pero según el gestor no. O sea, que no se sabe ni por dónde les dan el aire a unos o a otros. ¿Algún verdadero experto en el tema que pueda ayudarme a no dar un paso en falso, por favor?

100 euros lo veo bien, ten en cuenta que serrar las sujeciones no se lleva más de cinco minutos, preparar el alerón e imprimarlo, si no viene ya, sería entonces pintarlo y montarlo. Ya nos dirás.

Bueno amigos. Como en ocasiones existe cierta incompatibilidad con algo, en esta ocasión, harto ya de oír rozar la pestaña limada de los plásticos interiores de las aletas traseras, aunque ni afecta a las ruedas ni a dichos plásticos he subido la parte trasera del coche con muelles normales, ni siquiera los ambition, aprovechando también en cuanto cargue peso evitarme cualquier toque de algún bordillo alto. En fin, pequeños cambios que sacrifican levemente el aspecto deportivo, pero que para mi ahora va tipo vehículo americano, algo detrás levantado y bajo de delante. Resultado trasero: Y delantero: Ya me contaréis qué os parece. Saludos.

Burnweels, totalmente agradecido también, a ver si consigo algo aunque sea para poder hacer frente a los últimos pagos de manera holgada. Saludos.

Gracias Tolo. Echaré un vistazo de nuevo a ver si encuentro algo referente. Un saludo, compañero.

Hola muy buenas tardes amigos. Como esta situación es insostenible y cada vez va a peor ya que nos están sangrando todavía más por todos sitios y poniéndose las cosas de tal manera que no merece la pena seguir en nuestra actividad vamos a dejar la misma en cuanto a chapa y pintura se refiere, por tanto me gustaría que me digáis y ayudéis en dónde publicar por Internet por ejemplo la venta de compresores, elevadores, cabina de pintura, resto de maquinaria y herramienta. Ando completamente perdido en esto y no veo más que citando Mil anuncios de todo menos de herramientas para la venta. Un saludo y agradecido de antemano.

Hola Gorki. Podrá tratarse del original que lo vende a mitad de precio por no ponerlo él en su coche o haber vendido el mismo. Es muy ligero, ya nos dirás su peso. Un saludo.

Mandado mp.

Exacto Zx, es lo que yo digo, no cogen a los ilegales porque ya se sabe lo que deparan, sin embargo los que cumplen y pagan religiosamente estamos a expensas de todo lo que puede conllevar, aunque vamos, quien esté bien y legal no ha de temer nada. En fin... Un saludo, majo.

Gracias Bala. En espera pues estamos. Te lo agradezco enormemente. Un saludo.

Muy buenas. La Policía Autonómica está llevando acabo una batida de inspecciones a todos los talleres de las distintas ciudades españolas. Según Fempa se pretende acabar con los talleres ilegales. A mi me visitaron ayer aunque todo estando en perfecto orden no ha habido ningún problema ni inconveniente. Sin embargo el mecánico de enfrente ni por asomo ha sido visitado, creo que esto va al igual que las estaciones de itv cuando uno va a llevar a revisar su vehículo, que se tenga suerte o no y toque la inspección en este caso o no. En fin ¿sabéis algo más sobre el tema? Preguntan por la licencia de apertura, la placa distintiva, las revisiones de los extintores de incendios y por la documentación de la gestión de residuos. Ahora, uno de los policías se quedó mirando el coche, anécdota sobre dicha inspección. Suerte a todos los que tengan esta actividad. Saludos.

Hola amigos. Al arrancar el motor el piñón del motor de arranque me hace un ruido al dejar de actuar, se trata de suciedad que hay que eliminar y engrasar nuevamente. ¿Sabéis cómo se desmonta la pieza en cuestión? Ya que me metí en el desmontaje y montaje del colector de admisión a ver si pudiera lograr igualmente el evitar llevarlo a un mecánico o electricista. ¿Algunos consejos? Gracias y saludos.

Muy bonito, precioso, y muy azulón, pero vamos, para ser de segunda está genial. Para quedarte tranquilo aparte de los aceites y líquidos que has comentado parte de ellos revisa la distribución más resto de silentblocks no citados. Con 100.000 kms es un coche nuevo, y bueno, con el triple también si se ha cuidado, y este así se ve. Disfrútalo y bienvenido. Por cierto, si tu amigo está metiéndote cosas en la cabeza con nosotros estás más que perdido. Saludos.

Si se trata de los faros de xenon no hay posibilidad alguna de montar lámparas halógenas, por lo que bien puedes montar unas D2S de 6000 K ofreciéndote un buen blanco en el caso de Welldone, en el de Philips ese blanco dista del bonito de Welldone pero es igualmente blanco puro, no el amarillento que dan las lámparas xenon de 4300. Comprueba los faros en todo caso, si no fueran originales desde luego que un kitt te salva de la poca luz que dan las parábolas de estos faros. Y si resulta que el parachoques no lleva lava faros puedes comprobarlo en el conmutador de luces, el llevar o no el reglaje interno del haz de luz. Si no lo lleva puedes instalar unos y adaptarlos. Saludos.

Ojo al elegir los retros de segunda. Cuando harto de esperar quien me hiciera la instalación de los míos, abatibles eléctricamente, quise cambiarlos por los manuales como antes llevaba y de tres que me trajeron como pareja ninguno coincidía exactamente en su base. Comprueba antes los mismos no te lleves una sorpresa algo desagradable. Finalmente logré que me los instalaran y le devolví el dinero al chaval puesto que me los pagó por adelantado. Los abatibles eléctricos también están en torno alos 300 euros creo que con IVA, una exageración, pero bueno, si los encuentras de segunda ojo por lo mismo comentado. Saludos.

Hola amigos. Si se trata del original y se quiere montar como el original hay que medir pero que muy bien y perforar la zona superior del portón para apretar sus cuatro sujeciones. Para evitar este engorroso trabajo suelen cortarse sus cuatro espárragos y sellar, pero con sellador de lunas, y mejor si matizáis la zona a verter el producto, tanto del portón como del propio alerón internamente. Si limpiáis el perfil que efectivamente va adhesivo con cinta de doble cara, Gregor, podéis complementar su sujeción con dicha cinta. Ahora, si se trata de uno de fibra, lamentablemente habrás tirado el dinero en vano. Poderse pintar se puede pintar perfectamente tanto el original o no original sea en plástico o fibra, pero atentos para el acople del material de fibra ¡horroroso! Saludos.

No Bala. Conforme me ha ido no dejo ni tan siquiera un mínimo para oscilaciones. No es por presumir ni nada por el estilo, pero sinceramente cuando digo que va a 900 sin ninguna oscilación que incluso se pone la mano en el motor y no se siente ni la más mínima vibración, parece que lo hayan hecho a mano, je. Ya que estamos ¿conlleva mucha dificultad cambiar las bujías?

Si yo os contara...

Menos mal que no sucedió nada, pero un caso sucedido a mi hermano por conversación del individuo a un agente de Policía se anotó en el parte que mi hermano estaba dándole por detrás para que se apartara, a todo esto el coche intacto, un VW Polo 3, y para más inri la pareja de policías en otra calle sin haber visto lo sucedido, una historia algo larga de contar. A la próxima detienes el vehículo, foto al causante y llamada correspondiente con datos del lugar, verás cómo a la siguiente se lo piensa.

Gracias chicos. Por la caja de mariposas no es, la desmonté para desmontar el colector de admisión por los manguitos del CO como inconveniente y está todo limpio totalmente, miraré el relé, aún así cambiaré primeramente las bujías, ya que algún tirón me ha dado, ya os contaré.

El no llevarla homolagada en ir a la itv y ver la rosca te dirán que no es favorable. En cuanto a que una suspensión pueda encontrarse más baja que la del acabado ambition puede deberse a que los amortiguadores ya estén vencidos. O bien tratarse de unos muelles rebajados de altura, Alexito, si el coche lo has comprado de segunda.

Hola chicos. Desde que tuve mi motor atmosférico y desde que lo cambié por capricho por el actual turbo hasta hace dos días que lleva haciéndolo jamás antes he sabido que han sido las oscilaciones o vaivenes del ralentí. La aguja del cuenta revoluciones siempre ha estado en 900 como cuando está a cero, a motor parado, sin embargo ahora me sucede esa inestabilidad que no sé a qué puede deberse. Por lo demás el motor va perfectamente, tanto como para deciros que sigue la tendencia del anterior, el ir con tal seguridad y confianza que en la vida se me ha pasado por la cabeza que ante un trayecto largo me vaya a fallar, por tanto quiero seguir así, así que ¿qué me aconsejáis hacer, a qué puede deberse amigos? ¿Alguna rápida solución? Saludos.

Eso, dinos a ver, y pruébalo para que te quedes a gusto, de eso se trata para brindarte buenas satisfacciones.

Agradecido por vuestras respuestas chicos, primero limpiaré la zona de conexiones y si sigue a ver si alguien me puede anular el inmovilizador, me vino ese cable junto a la maneta del limpia cuando la pedí para montar el cuadro del S3. Saludos.