Bully

Venga GMita, veniros, que Valencia es un paseo hasta Alicante.

Gracias GMita. Pero uno no para y busca quedar completamente satisfecho, me explico: Mi acabado de modelo es ambition, por tanto, al menos delante harto de rozar en los badenes he pedido de segunda sus muelles originales, lo mismo que para el eje trasero que ahora mismo has visto en fotos, levantado, y así conseguir bajar ese cm o cm y medio la altura, y ni queda como si no llevara nada ni tan bajo, aparte de que con el simple cambio de los actuales muelles traseros noto una suspensión igual de efectiva pero más cómoda. En recibirlos pondré nuevas fotos aparte de modificar los amortiguadores delanteros originales de casa por elementos internos deportivos, según me ha comentado un compañero del foro a 150 euros la pareja, comentándome igualmente que la calidad de los tubos y resto de componentes es mejor que la de los propios amortiguadores deportivos.

Yo estuve en una ocasión con los compañeros de la zona, en concreto con FJ y la verdad es que el cambio según fotos a lo que anteriormente vi ha sido bestial y muy placentero de ver. Aparte de los coches me encantaría visitar de nuevo a la "prole" que me causó muy buena sensación. Como si nos conociéramos de muchísimo antes.

¿Y no te roza en algún sitio esa bajada tan desmesurada?

Chicos, os abrirán el portón automáticamente, pero no a baja presión, por tanto la vida útil de los amortiguadores quedará reducida. Es recomendable no abrir a alta presión, y esa precisamente es la función de los muelles, no creo que cueste mucho levantar un tanto el portón. Lo ideal es hacer un brico en el que el mismo se levante y cierre eléctricamente ¿nadie se atreve o tiene nociones como para hacerlo? Esa opción sí la montaría yo, desde luego. Con los muelles finalmente también se me quedaba el portón a medias y a los dos días los retiré. Saludos.

Hola compañero. Está también sellado e igualmente los rebordes laterales para compactar más aún la adhesión del mismo al portón. Y si, vamos haciendo cosas a nuestro gusto, yo he subido con los muelles normales la suspensión trasera, pero estoy viendo de montar los del acabado ambition que son los que originalmente lleva. Para más adelante también los ambition con los amortiguadores originales pero modificados a deportivos. Saludos.

Os escribo nuevamente en esta respuesta por no obtener diferentes tamaños de fuentes por haber copiado la respuesta ofrecida, no sé luego modificarla. En fin, en primer lugar se trata de un traspaso, no de una venta, la cual se cifra en unos 300.000 euros, no sé de dónde porras le interesa como venta un traspaso de 50.000 euros. ¿Elimino el email, contacto, qué hago, chicos?

Hola queridos amigos y compañeros. He publicado un anuncio comentando sobre el traspaso de mi negocio y veo que solamente se interesan fantasmas o similares como en muchas ocasiones a alguno de vosotros os ha aparecido en la venta de vuestro vehículo, porque lo que no veo lógico y normal es un número de tfno totalmente incongruente. Decirme algo sobre esto que os he copiado como respuesta, porque estoy hasta las narices de quienes juegan con las desgracias o ilusión de poder vender algo para mejorar la situación o en el caso de los coches poderse comprar otro. email: aurelio.40acosta@gmail.com comentario: Hola soy investisor particular te mando este correo porque mi intéresa bastante su anuncio que tiènes a la venta por internet el precio me pareces biene llamame para me dar mas informacion y confirmar una cita Cordialmente Aurelio Acosta 00 33 760 319 040

Unas foticos del mío. En mi caso en negro, aunque realmente el alerón es de segunda y aún no lo he pintado, está en azul metalizado. Una algo más alejada como toma. Y una última, la verdad es que es un buen detalle que acentúa más todavía y de manera discreta la línea deportiva de este modelo.

Nada chicos, a pesar de tener ahora tiempo para verlo, la verdad no sé por dónde empezar, más que nada porque desde que lo comenté el coche va increíblemente perfecto, ni un titubeo, ni una retención, funciona con una suavidad extremadamente pasmosa... En resumen, mejor que nuevo, así que me quedaré quieto, ya informaré por si vuelve a suceder y logro solucionarlo comentarlo sin falta.

De Golf 5 o Touran, éste un poquito más larga su escobilla. Ambos perfectamente válidos.

Simple y llanamente un buen detalle y discreto alerón, aunque para apreciarlo mejor unas cuantas tomas de mucho más cerca, bienvenidas serán. Un saludo Gorki.

Ahí primaría la casualidad, Alcaina. Como materiales no originales en ocasiones deja un tanto que desear, la verdad sea dicha, al no ser que se invierta un tiempo en ajustes o acoples. Saludos.

Lo del ESP off ¿no será que trasteando la zona hayas dado al interruptor y hayas desactivado el sistema? Vuelve a presionarlo y comprueba si se apaga en el cuadro de relojes. Por cierto, moto en marcha, igual el jueves la cambias por el coche. Saludooos.

Hola Gregor. Pues ha de convencerte ya que es la pega que nos encontramos al ser la escobilla recta, al igual que si se monta el brazo que le corresponde, quizá un poco más hacia abajo pero sigue siendo recta con respecto a la curvada que sigue la forma de la luna de la escobilla metálica. Por lo del cuadro genial, a ver si el mío cambiando la pantalla del S3 al nuevo conseguido consigue dejarme todo en funcionamiento, aunque a mi ya me hicieron la instalación. Un saludo, y precioso ese A3, como de costumbre, cada vez más.

Bienvenido. Verás cómo no solo le vas a hacer lo citado, si no más. Por mi parte te aconsejo que en vez de volver a pegar la tela de las puertas, como hay que limpiar el pegamento restante más lo que pueda quedarse adherido en la propia tela si quieres aprovecharlo se te podrán quedar como grumos y relieve que luego se nota, por tanto como los tapiceros suelen hacer y de ahí mi recomendación es ponerlos nuevos. No hay nada como trabajar una nueva tela que no una con restos y que quizá se desgarre por estar ya con sus años deteriorada. Los muelles tienes que combinarlos con los amortiguadores del Golf 4, con más fuerza para elevar el portón ya que los de estos coches son más pesados que los nuestros al llevar más chapa. Saludos.

Ya nos contarás, porque el mío sigue hasta ahora como respuesta ofrecida en este tema perfecto, como suele ir y ser. Veremos qué me tarda en volver a las andadas si volviera.

Pues lo resetearé a ver qué fallos da si diera alguno. Sinceramente Bala, no son inconvenientes graves ni nada parecido, pero sí molestos cuando uno está acostumbrado que teniendo el coche 14 años no me ha amargado en absoluto. Uno encima es tan pijito que llega al extremo que por nada en ocasiones parece que se enfrenta a un mundo sin solución. Gracias majo.

¿Qué os parece Hellboy a día de hoy?

Hola Herumez. No creo que lo que te hayas gastado de dinero te haya solventado algo tal como comentas. Yo tengo el motor como si hubiera comprado el coche hace poco, de hecho por incluso unos manguitos del CO con los que tuve unos pequeños inconvenientes los cambié después de haber hecho lo mismo con el motor al completo por capricho de un atmosférico a un turbo, todo comprobado y perfecto, incluso hace una semana las bujías y en ocasiones, tres en concreto se me ha presentado el mismo inconveniente que a ti. Hoy por ejemplo, como suelo decir, si no es al 100 por 100, este coche va al 99,9 por ciento perfecto, y me da una rabia inmensa el que hago vaya aunque sea ligeramente mal, más me repatea el no saber qué es. Al desmontar el colector de admisión y desde luego la caja de mariposas para cambiar los manguitos citados, vamos, limpias totalmente ambas piezas, ni restos de leve suciedad. ¿Que será, será?

Hola Herumez, a ver si entre Alonzo y tú me podéis confirmar si pudiera ser definitivamente de qué pieza puede tratarse. Sinceramente entre el terminar un Audi TT y un A3 8P ni he podido ponerme a comprobar el mío, no obstante hoy en absoluto ha ido mal, ni por la mañana, ni a mediodía ni esta tarde al volver a casa, que harto del trabajo he ido rápido y apurando hasta las velocidades al ir algo tenso, y como repito, perfectamente ha respondido. Saludos.

Muy buenas y bienvenido. En su momento tuve el mismo inconveniente que tú pero nada más que al estar el coche su rueda trasera izquierda en un bordillo y girando a la derecha a tope para bajarlo es cuando me rozaba. El roce provenía de la transmisión con la barra estabilizadora con lo que solventé ese inconveniente cambiándola por otra de diámetro más fino, pero claro, se trataba de un 1.8 atmosférico y no tuve ni el más mínimo de los problemas o pegas que pudiera ocasionar el cambio. Sin embargo al cambiar el motor por un turbo me aconsejaron de montar de nuevo la del diámetro grueso conllevando nuevamente al mismo inconveniente con la transmisión, por tanto subí la suspensión con los muelles originales ambition, aunque nuevamente monté al tiempo otros más bajos. No me digas cómo pero el inconveniente se solventó no recuerdo de qué forma, aunque me parece que fue por el montaje de unos separadores de rueda en 16 mms, no obstante no hubo pega alguna en cuanto a sobresalir de las aletas las propias llantas. También hay que decir que llevo las aletas deportivas. En el peor de los casos prueba con unos separadores con algo menos de grosor y retoca en parte el canto de las aletas sin llegar a marcarlas. Saludos.

Bueno, pues otro con el brico realizado, muchas gracias por todo.

Muy buenas amigos. Acaban de decirme que existe un nuevo aceite aparecido recientemente en el mercado del que se hablan maravillas como que en una de las pruebas en un vehículo le vaciaron el mismo e hicieron un recorrido con lo que simplemente quedaba como restos. Esto mismo luego lo oí mencionar por parte de unos amigos y que están empezando a ponerlo en sus motores. Ahora, otro amigo mío lo ha pedido para echárselo a su Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI, 10W 40. ¿Sabéis algo más en profundidad sobre el mismo? Marca Sort, fabricación española.

Hola amigos. Aunque sea por mera información me gustaría saber de las piezas a comprar y su ubicación para poder potenciar mecánicamente un motor turbo que rinde 150 CV, AUM, en un Audi A3 1.8. También si pudiera ser de lugares serios y profesionales donde se vendan a un buen precio. Para empezar llevo montado un radiador intercooler frontal de grandes dimensiones, cuando me refiero a grandes dimensiones éstas son muy similares a las del radiador del aire acondicionado o motor. Problemas de temperatura elevada ninguno, la verdad, hay muchos coches que los equipan. Tengo así mismo una válvula de descarga del turbo y un elemento de filtro de aire, o sea, el filtro interno Green en su caja original. Por tanto cuando os leo y mencionáis la válvula N75, Forge 007 (creo que es la del turbo ¿me equivoco?) inyectores de mayor caudal, tubos de silicona, etc, me pierdo. Así mismo un catalizador de alto flujo y que cumpla con la legalidad u homologación para ir a ITV sin problemas. ¿Como cuánto podría alcanzar más de potencia referente a los 150 CV actuales?