Bully

Hola chicos. Para comentaros este peculiar tema referente a mi A3 (supongo que para los demás propietarios de sus respectivos A3 les suele ocurrir lo mismo) os comento que antes he tenido un Golf serie 3 en dos versiones; uno un 1.6 I GL de 75 CV. y otro un GTI de 115 CV. Respectivamente el de 75 CV. lo vendí por querer tener otro más potente, el segundo ya por conocerlo y disfrutar tan solo de un tiempo por vendérselo a un amigo mío. El primero con 235.000 kms, 8 años comprado nuevo y el segundo con 139.000 sin ningún tipo de problemas e inconvenientes aparte del pequeño fallito del inmovilizador del GL. También un Polo 1.0 con 45 CV. el cual me quité de en medio por capricho. Este Audi actual que tengo ya con 156.000 kms. y seis años y siete meses a fecha de hoy quitando algún sensor electrónico y alguna toma de aire por suciedad debido al uso cotidiano (típico de hoy día en todos los coches modernos con tanta electrónica) sigue en la misma racha que los demás coches citados a lo que pregunto que si verdaderamente puede darse el caso de existir el coche perfecto, en fin, cuando digo perfecto es que está hecho a conciencia para dar un resultado óptimo por mucho kilometraje que se le pueda hacer. Las transmisiones sin ningún tipo de holgura, los bujes de rueda idem y un funcionamiento de mecanica impoluto, redondo y que parece que a medida de pasar el tiempo, mejor funciona dándome la completa seguridad de no dejarme por ahí y encima ya comprobado en tres coches anteriores del grupo VW. ¿Qué puede ser lo primero que empieza a fallar, si es que falla? Bueno, ya seguís encargandoos más vosotros de seguir con las alabanzas hacia vuestros vehiculos o las críticas (que las habrá) si son loables de ser citadas. Al menos yo seguiré con este modelo hasta que ya como no sea por encapricharme de alguno de la marca que tenga más de 250 CV, mucho me temo que no vaya a defraudarme en muuuuuuuucho tiempo. Gracias Audi y a foros como este donde todo es analizado para hacer de nuestros coches unas maravillosa máquinas donde uno puede hablar con quien sea presumiendo de cosas tan sofisticadas y bien hechas que hoy dia al menos con el Mini de BMW que tuve todo esto dicho aquí no sirve en absoluto. Saludos.

Exacto, y sin ir muy lejos en la historia del automovilismo, el Ford Fiesta 84 por citar alguno. En Audi es el mismo depósito tanto para delante como para atrás a la vez que para los limpiafaros.

Le he echado un vistazo, la seguiré viendo a ver qué tal. No obstante, gracias Kai por exponer este tema. Saludos.

Gracias Orenes por el link. Nada más recibir el pomito lo leo y lo cambio. En cuanto a los embellecedores del cuadro ya diréis. Saludos.

Gracias por la información, chicos. Lo leeré ylo pondré nada más recibirlo.

Espero que sea tan solo alguna tonteria, porque con estos temas (has de asesorarte bien y llevar cuidado) hay mucho listo por ahí y ya sabes a qué me refiero.

Anda, si ya el pomito que yo tengo es el mismo pero en cuero liso, éste perforado es una pasada. El lunes estoy pidiéndolo. ¿Te ha costado mucho sacar el original? ¿Es fácil de desmontarlo, va roscado? Uy, ¡cuánta pregunta! Jajajaja. Por cierto, el cuadro que estoy viendo es el de la primera serie, ¿los aros son los mismos para la segunda versión de esta primera serie del A3? Ah, ya que estamos, ¿qué os parecería pintar la carcasa del cuadro en el color del coche?

Pues nada, se cambian y mejores frenos tendremos. Ahora falta que lo venda y me agencie el de nuestro simpático amigo Super.

Otro más. Venga, animaros a ver si podemos conseguir algo en claro.

Yo las tengo pedidas y en breve me dicen que las tendré. En cuanto a las de matricula no se yo qué podrían hacer los agentes de la Guardia Civil puesto que ya existen coches como Toyota en su versión de lujo, los Lexus, que las llevan. Si diera más iluminación y los leds son lámparas con un punto de luz que no difuminan como las lámparas normales pienso que sin poner directamente ese punto de luz hacia la matricula no darían demasiada intensidad, ¿no?

Hola, poco, más bien nada podré ayudarte aunque ganas tengo, pero a ver si se tratara de suciedad en algún caudal que conecte al turbo en cuanto a aireación o algo parecido. No se exactamente qué podría ser puesto que si lo hace cuando necesitas de una mayor potencia para mi es lo único que se me ocurre. Aún así te responderán los demás chavales con respuestas mucho más concretas que la mía. Saludos.

Algún manguito a tubo perforado. Poco suele ocurrir pero cuando sucede interiormente me temo que la sustitución en sí es algo costosa y no por el material, sino por lo que hay que desmontar.

Por eso mismo digo. Si fuera como la compra conjunta que estamos organizando unos chicos y yo del foro para los aritos cromados del cuadro de relojes ahí ya cambia la cosa.

Aunque ese es el menor de los males. Se lleva a tapizar y arreglado.

Venga chicos, y así se hace el pedido conjunto en cuanto lo tengamos ya todo definitivo y decidido. Por mi, ya.

Exacto, 105 euros más descuento si consigues que te lo hagan. Ya sabes que quien no llora no mama, así a voz de pronto. Yo lo compré en Seat. Y si antes hubiera sabido de este foro antes lo hubiera puesto.

Yo lo pediría ya mismo, pero siendo de donde es y el idioma me echa atrás.

Gracias Demolitio, aunque yo, como comenta Cripton prefiero contrarreembolso a pesar de ser de Alicante. ¿Cuántos al final somos para hacer el pedido, chicos?

Lo mejor es no tocarlo y volverlo a llevar al taller que te den una solución al inconveniente. No circules así con él que te cargas discos y pastillas. Sabe fatal quedarse sin coche, pero más vale no estropearlo que igual hasta después no se hacen cargo si le hubieras hecho un cambio de pastillas por parte del mismo taller. Saludos.

Hombre, Liberto, yo me refiero teniendo esa centralita desde luego. Si no ni siquiera va uno a que las reprogramen. Un saludo.

Hola Super, ¡jo... con la gentuza de la que estamos rodeados! Y encima en un garaje, aunque ya se porqué me han comentado que es el mejor lugar para robar. Por eso más vale prevenir que curar y hay que ingeniárselas aunque con lo que os voy a comentar tampoco nunca se sabe. Para empezar sin contar con el inmovilizador que no me fio en absoluto de cómo lo pueden burlar tengo puesto un desconectador de corriente. Aparte una barra de bloqueo del volante al embrague con llave pitón. Por si acaso estas dos medidas de seguridad no fueran suficientes la alarma del coche los haría ahuyentar. Y antes de todo si quisieran abrirlo como no traspasen los cristales de las puertas reforzados tiempo en mi coche no perderán al irse a otro cercano. Por supuesto un anclaje en los marcos igualmente tiene por si les dan por forzarlo. Próximamente anularé los bombines del portón y la puerta izquierda. A ver si así al menos disfruto de coche bastante tiempo más. Bueno, Super, ojala me lo quedara, ya he visto el precio en el post de los frenos S3 en el Audi A3. Estoy haciendo lo posible para poder vender el mío pero con los puñeteros pagos pendientes lo veo algo difícil. Y más perdiendo una buenísima oportunidad también de un vecino con un Audi A4 2.0 TDI de menos de un año y 15.000 kms. que lo vende por meterse en un negocio propio y querer quitarse esta deuda. De 36.000 euros que le costó con extras al completo a excepción de navegador lo deja en 28.000. Nuevo y flamante que está. En fin, ya será cuando se pueda. Saludos, majo.

Exactamente tal cual has hecho y comentado va. Nunca mejor descrito. Te lo comento por haberlo montado yo este mismo lunes. Aún así vete a la sección de Trucos para el A3 y te llevará en sus respuestas a cómo desmontar el apoyabrazos del Seat León con lo que te viene ese citado manual realizado por un participante de la web. Gracias a él pude montar yo este apoyabrazos quedándose perfectamente bien. No era muy partidario de este accesorio, pero en vista de ir probándolos en los distintos coches que me entran al taller me decidí ya al verlo aquí mismo y realmente es un dinero bien invertido en cuanto a comodidad. Saludos.

Jo, lo llego a saber antes y me hubiera ahorrado los 150 euros que acabdo de pagar por el faro derecho, y eso con el descuento ya y todo. Se me nota ahora un poco el faro izquierdo y no se si podré quitar el cristalito porque no hubo manera de poder despegar el derecho original que tenía antes. La verdad sea dicha que no me explico cómo pueden ensuciarse estos faros con la calidad que tiene Audi en hacer sus productos. En los demás coches anteriores nunca me pasó esto en relativamente poco tiempo que tenía en años.

Anda que nos hacemos comodones, jajaja. Yo lo hago manualmente, je, je. En cuanto al mando al menos si coges unas nuevas llaves en Seat has de programar esas llaves con el vehículo, no se si en Audi habrá que hacer lo mismo. Infórmate mejor antes de adquirirlas. Saludos.

Pues Super, ya de por tu parte al darlo al compraventa algo se me ha ido de la cabeza porque veía una buena ocasión con tu coche. Lástima para mi que no puedan coincidir a veces las cosas. Un saludo, chaval. Aún así te agradezco todo lo que has hecho por mi como el trato tan simpático por tfno. Nos vemos.