juanitoa6

Buenos días amigos. Como siempre ando a vueltas con mi cuidado audi a6 c5 AFB 2.5 TDI 1998. El caso es que en el motor que llevo, el carter tiene el sensor G266 que todos conocéis, pero no está conectado. El tema es que ni el FIS me avisa (Es el cuadro de agujas eh) , ni nada. Pero me parece raro que no haya cable... Sabeis algo al respecto? Donde va conectado? centralita o cuadro directamente? Sirve de algo tenerlo? Porque no está conectado y fallo no me da... Gracias!!!

No por el combustible, sino por el tamaño! Barcazas

Hola gracias por postear la solucion. ¿Que es el mamparo? Gracias

post de presentacion y luego vuelve aqui. Saludos

Ideas plis??? Sabéis que puede ser??

jajajajajjajjj Grande Marcote, no se puede uno deshacer de estos petroleros.

Buenas noches amigos, como sabréis sigo con mi querido Audi 2.5 AFB. Os quería preguntar una cosa, os detallo y luego os pregunto. -Doy el contacto, la aguja se queda un poco por debajo de la ralla de 12V entre 10.5 y 11V... y en la pantalla está encendido el OK Amarillo. -Se apgan los calentadores en menos de 2 segundos -Pasan 5-7 segundos, se apaga el OK Amarillo y escucho un relé hacer CLACK y la aguja de la bateria sube a 12V o 12,5V. -Giro la llave, arranca al toque y luego ya sube un poco porque se pone a cargar casi a 13 o 13.5V hasta ahí todo normal. La pregunta es, sabéis que relé es ese que tarda 5-7 segundos en funcionar y porque hasta ese momento no me sube la tensión hasta los 12,5V? SI giro la llave antes de que gire ese relé no arranca porque no tiene suficiente fuerza, luego salta el relé y arranca. Sabeis cual es? Igual esta en mal estado y tarda en saltar.... nose antes no me pasaba me pasa derrepente ahora. Gracias!!!!!!!

Me autocito el codigo login fue 11463

ahhh que pena enlace muerto... lo de los ohmios es sencillo?

Mi consejo, no hagas nada por tu cuenta respecto a la bomba. Llevala al bombero y págale, sale rentable.

Diossssssssssssss y yo buscando por ahí coches de 3 marchas jajajaj Coas más raras he visto, como un motor afb 2.5 tdi con una bomba mecánica de un Seat Toledo

Señores he tenido el coche parado 2 mesecitos, al final hemos optado por un cambio de motor por uno con 190.000 Km de desgüace (Lotería) A este motor AFB le hemos metido un mantenimiento básico: Limpiado circuito refrigerante. Limpiado Carter Distribución nueva Bomba agua, termostato, rodillos tensores etc.. Nuevos también. La bomba inyectora y el compresor del A/C le he dejado los mios que iban perfectos y por ahora lleva 3.000Km sin fallos ni manchar deposito anticongeante ni nada. Veremos. Por lo pronto sigue cabalgando. Un saludo!

Caja de 3 velocidades????????

Hola Informa, lo recompraste?? Dios te bendiga marcote

es por eso

info???

está guapo el coche

Pues eso amigos y compañeros. Sabeis como se llama esta pieza o como buscarla en el audi7zip?? Quiero reponer la que está rota. Está digamos arriba, entre la columna del chasis delante y detrás. Gracias a todos

Hola, has podido verlo esta semana? Esperemos que sea eso y no que haya petado el compresor... ya nos cuentas

Buenos días. Pasate por el post de presentación.... Tiene pinta de problema eléctrico, pero puede ser cualquier cosa

cambia la homocinetica y echale grasa!

hubo suerte? Cuentanos algo

Está nuevo el petrolero!