juanitoa6

Hola amigo. Con el vagcom pudiste mirar las presiones o te hizo falta puente de manometros??

Un video muy útil. Lo agradezco infinito. Gracias

Hola. Podéis informarme de que es la valvula del compresor y como se puede revisar??? Gracias.

Solo una puntualización. Un circuito de gas refrigerante NO debe perder ni con el paso del tiempo ni con nada. Es un circuito presurizado y totalmente estanco. Si esto no es asi es un gran fallo. Saludos

hola, para desmontar el enfriador hace falta tantisimo desmontaje??????

Quedó pendiente aclarar esto por aquí. Apreté la contratuerca aunque no perdía por aqui, pero no iba muy apretada. Le he metido un tapafugas de lo más bestia y he recargado con r134a. La fuga no la he localizado a pesar de haberme matado a buscarla, si sigue fugando tendré que acudir a un especialista en A/C pero en verano van a tope. El tapafugas por si alguien le interesa es ERRECOM pero no tengo NPI de su funciona.

Gracias por la indicación Mr Andy. Una pregunta y al mismo tiempo una afirmación. Creo que no me sube de 30-35Psi, porque lleva un regulador automático de presion en baja, es decir lleva un regulador de caudal variable.

al final como quedó, había fuga??

Dar un dato por si ayuda a algun amable compañero que tenga idea del sistema de refrigeracion: Cuando le introduzco el gas por el puerto de baja, y con el bote al revés, la presión va subiendo en el manometro de alta, empiza 80-90-100-110-130- 140-180-200 y ahi ya paro de meterle gas. Pero la aguja del puerto de baja siempre está en el mismo nivel en torno a 30-35Psi, no se si es normal, si está funcionando correctamente la valvula de expansion o no. Grcias

Hola Cristian. Pásate por el foro de presentación. Saludos

Buenos días a todos. Tengo una fuga de aire acondicionado y no se como atajarla. Ya he recargado como 3- 4 veces y se sigue periendo. Le he puesto colorante UV DYE + linterna de luz negra e pero no logro encontrar la fuga. La fuga es moderada pues el aire enfría 1 mes aproximadamente y luego se acabó la presion baja de 80 90 psi en alta y ya no enfría. He revisado bastantes juntas, he revisado los obuses y apretado, pero no, por las valvulas no es. Creo que tampoco es por el secador, pero me falta mirar por la zona del compresor, pero sin desmontar medio coche, no se como mirarlo.... Ideas, alguien se le ocurre como puedo mejorar esta situación? Creeis que puede ser por el salpicadero??

Hola, finalmente os cuento. Saque la bomba, la mandé a reparar por unos 350e y la volví a montar y 0 problemas. Me dicen que mecánicamente tenia una falla y además la centralita tenia algun cortocirtuito, que no saben como arrancaba... En cualquier caso, manteniendo el punto de la bomba donde estaba ha vuelto a funcionar correctamente, el otro día me puse a 210km/h y podría haber subido un poco más osea que la damos por reparada.

que guapos

He tenido que cambiar el lagituillo 250 pavos con mano de obra. Saludos!

El mio gracias a Dios estuvo 2 meses parado y arrancó al toque, ni 1 segundo de llave tras 70 u 75 días parado. La bateria intacta y el encendido DPM.

Es posible que estés picando biela... como se te ocurre mover eso alegremente??? Para calar todo desde 0 necesitas conocimientos y varios útiles específicos. En todo caso para adelantar o atrasar la inyeccion lo que tendrías que haber tocado es su polea, no los arboles de levas amigo

Interesantisimo, si lo arreglas anotalo aquí por favor.

joer terrible, asi empezó lo mio y tuve que reparar la bomba

Descubriste algo??? Saludos

Pues muchas gracias por la explicación, de verdad gracias.

pon alguna foto por favor!!!

Os voy contando el coche taller y a ver... me han dejado otro de mientras pero tengo que arreglarlo!!

Cochazo Don Emilio!!!

El Fuel temperature a 157 no se si esta bien o mal........

Buenos días. Tengo el coche en el taller, hace unos días le hice un acelerón muy fuerte en 3a velocidad, y retuvo luego muy fuerte y a partir de ahí me entró en modo emergencia LIMP MODE. Control Module Part Number: 4B0 907 401 E Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC G00SG D41 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent El tema es que tanto en el taller de confianza, como con mi VAGCOM nos da error de avance de la bomba inyectora. Los numeros no son buenos desde luego y la gráfica la pinta por encima del limite ¿No? Han mirado la distribución y tal y no parece que haya patinado, ni saltado ningún diente ni nada. El coche va bien hasta 80km/h donde entra en limp mode, al detectar la bomba estar fuera de rango. Se os ocurre que puede ser? Por que mide mal? La temperatura del combustible puede tener algo que ver? ¿El filtro del gasoil? Cualquier idea o prueba que hacerle es bienvenida, aunque yo lo relaciono con el acelerón que le dí, puede ser otra cosa.