rubenrmg

depende de los extras! ... pero 21.000-22.000 € lo veo bueno!

cierto, si pones que comen por dentro, es la parte que da hacia el centro del vehículo, es decir hacia el interior ... si es por fuera, la parte que da hacia fuera del coche ... y si es el centro el centro ... bueno, la cosa es que probablemente sea porque están mal equilibrados ... yo haría un equilibrado y paralelo.

alucino con las respuestas de los talleres ... y por lo visto a Audi le gusta hacerse millonario ademas de por los precios de sus coches, por reparaciones que no tendrían que hacerse (en este caso cubre la garantía) ... estoy de acuerdo con todo el mundo, en que la repro no toca nada mas que valores del turbo, cauda .. etc y en caso de tener una avería por culpa de repro, tendría q ser en turbo o relacionado con el turbo ... nunca la egr ... y ademas cambiar un motor entero por culpa de la egr!!! ... ya por curiosidad te podrían explicar bien que es lo que ha ocurrido, xq desde luego si tuvieras que cambiar el motor pagando tú ... madre!!

el problema de las vibraciones le tienen todos, el problema es que en los primeros modelos se notaba muchísimo ... vibrar siempre vibraran y viene motivado porque los coches nuevos traen los inyectores sumergidos en aceite ... no me pregunteis que que tiene que ver que vayan sumergidos en aceite para que vibre el coche, a mí sólo me dijo un mecánico que ese era el motivo de las vibraciones ... de todas formas, en mi A3 del 2005 con el "flasheo" de la unidad, se notan bastante menos (y es de agradecer).

a que velocidad vas a 3.000 rpm?? ... yo en mi antiguo león 110 tdi, cuando no estaba reprogramado marcaba a 3.000 vueltas 120 km/h ... una vez hecha la reprogramación no se si eran 135 ó 140 kms/h ... no puedo decirtelo a ciencia cierta. El que heche humo no quiere decir necesariamente que esté reprogramado, xq mi león a penas hechaba humo ... el humo también puede ser por acumulación de carbonilla y porque los diesel de por sí hechan "humillo" ... Lo dicho, una forma es mirar lo de la velocidad, y otra meterlo en banco de potencia ... puede ocurrir otra cosa, que sea el 1.9 tdi sin capar .. es decir los primeros motores que salieron y que daban bastante más potencia ... ejem. mi hermano Córdoba 1.9Tdi 110 del 2000 andaba mas que mi León 1.9Tdi 110 del 2003, los dos de serie ... una vez hice la repro, andaba, con cierta diferencia, mi león mas.

es el riesgo que corremos cuando compramos de 2ª mano!! yo creo que todo lo que te pasa tiene solución y no son problemas excesivamente graves, yo lo que haría sería llevarlo a un taller de confianza y que te lo pongan a punto.

el buscador ...

sisi que vale

ésto como todo va por porcentajes!! ... lo que está claro es que lo de la culata la ha sufrido un porcentaje alto en este foro ... y también de dueños en general (confirmado por mecánico Audi) ... no quiere decir que todo el mundo lo vaya a sufrir ... y si lo sufres, no quedará más remedio que arreglarlo y poner la culata rectificada, y no volverá a dar problemas ... Qué es lo del embrague?? problemas de embrague no he oido yo por norma general?? ... es q hay una diferencia, de uso la gente se "come los embragues ... pero las culatas no se "joden" así como así ... que se rompan 10 embragues puede ser "normal" ... pero 10 culatas!!!

Me retracto de lo dicho anteriormente en algún post ... me confirman que el problema es muy numeroso en los BKD, no demostrado a ciencia cierta que vayan a fallar pero si un gran porcentaje de esos motores han dado el problema de culata. La suerte de algunos, que aparezca en garantía o que directamente no tengan el problema ... la mala suerte, ni la nombro ...

ppto de limpieza de turbo unos 500 leros en TLR!!

Según lo que dices yo pillaría el Gasolina 1.4Fsi de 125 y acabado Ambition. En cuanto a lo de los extras, la misma palabra lo dice, son extras y por lo tanto no "imprescindibles" ... los extras son imprescindibles según gustos ... por ejemplo para mí el techo solar y el xenon. Por lo tanto, quiero decirte, que según tu ppto. mete los extras que más te gusten.

si está sucio, después de unos años, sólo saldrá la carbonilla limpiandolo bien, es decir desmontando y limpiando. en cualquier taller especializado te dirán si está sucio y si merece la pena limpiarlo (que no es precisamente muy barato)

ya dijo por aquí un forero, que el problema relacionado con esas siglas, era el de la rotura de culata por la mezcla de aceite y anticongelante, además de pérdida de éste!! ... pero tb se dijo que era un problema puntual y no localizado, vamos que no se especificaban ni motores, ni modelos, ni año ni nada ...

también puedes buscarlo seminuevo .. hay verdaderas gangas en el mercado de ocasión ... sólo hay que tener paciencia y saber buscar.

yo en un futuro también las cambiaré, y las que más me gustan son también esas 2 ... pero casi me decanto por las rs6 ... aunque dudo mucho!

hombre, yo creo que la garantía lo cubre ... pero yo creo que lo q ocurre es q del uso ahora no lo suelta solo con pulsar un poco y tienes q pulsar mas a fondo!

si lo tienes a todo riesgo da el parte .. y si vas a llevarlo a Audi, tienes una larga lista de espera!! ... otra cosa, si el coche ya tiene un par de añitos y encima duerme en la calle, yo acabaría de rallarle entero, denuncia por bandalismo, y a pintar entero. desgraciadamente ni eres el primero ni seras el ultimo al que unos desgraciados rayan el coche. lo siento, jode cuando llegas y lo ves ... y mucho!!

Es un Chop, pero no deja de ser una buena idea ... me gusta! y mucho! Nuevo Audi A3 para 2009 User photo not available By Ernest J. González in Motor Published: Tuesday, 06 February 07 - 11:02 AM (GMT) escrito por: Ernest J. González Siguiendo la estela de nuevos planes de la compañía de los aros, parece que se está gestando un cambio para el A3 de cara al 2009, o quizá incluso para 2010. Parecen fechas lógicas, ya que para entonces el actual Audi A3 tendría unos 4 o 5 años. La nueva estética que adoptaría el A3, seguiría la línea agresiva y deportiva, que Audi está adoptando en sus últimos modelos (a tenor de las fotos espía publicadas recientemente), de esta manera tendrá una trasera parecida a la del Audi TT, y un cuerpo más ancho y coupé. En el frontal destaca el cambio en las ópticas, mucho más deportivas, y un capó muy musculoso. El Audi A3, compartirá plataforma con el futuro Volkswagen Golf, pero al contrario de lo que si parece que pasará con este, con el A3 tendrá versión de 5 puertas y 3 puertas. Entre los planes de la compañía alemana también están lanzar una futura versión coupé del A3, además de un posible SUV de pequeño tamaño basado también en el A3 y que podría llevar la denominación Q3.

se me ha olvidado contestarte a lo de la tela ... no la venden en Audi, pero tu tapicero sí debe saber de donde sacar la misma o parecida tela. A mí un tapicero me enseñó varios tipos de tela que tenía, y me dijo, mira este es de Audi , esta tal ... igual se "tiraba el pisto" pero fué lo que me dijo, por cierto la de Audi realmente lo parecía, era beige y era para unas reformillas de mi León (ande y como andará?!)

yo te hablo por lo que sé de mi anterior coche (un León I) y que la gente cambiaba el interior de beig a negro (para dejarlo lo más parecido al Cupra posible, físicamente) ... el tapizado preguntaron y salía bastante caro, el techo no recuerdo bien el precio, pero 200 € los rondaba (pero ya te digo que no lo recuerdo bien) .. se que la gente en vez de retapizar prefería comprar el techo nuevo. Al final entre el techo, brancales, plasticos, agarraderos, parasoles, luces ... se gastaban un buen paston, alrededor de unos 500 € (porque hay un buen montón de plásticos que cambiar)

10 €!??! te aseguro que es una ganga ... sólo la tela para el techo vale cerca de 100 € (si la quieres de la calidad que es la original) .. luego mano de obra y pegamento ... 10 € me parece excesivamente barato, no sé ... pero si él te lo ha dicho?! ... yo te hablo por lo que conozco .. conozco gente que tiene un León I , y para poner todo el interior negro, le salía más caro tapizar que comprar el techo nuevo (además por experiencia) tb te recomiendo comprar el techo, porque con el calor al final se acaba despegando la tela del techo (por lo tanto mejor original) pero es mi punto de vista.

te saldrá mas caro el retapizar que el cambio!

no creo q sea dificil, supongo que los plasticos delanteros, centrales y traseros sujetan que no caiga ... habría que qitar esos plasticos y entonces el techo sale por sí solo (así por lo menos era en el León I ... también te digo, vete preparando pasta, porque el techo más componentes en negro deber ser bastante dinero ... creo recordar que el techo del leon eran unos 200 leros.

sinceramente, y hablando desde mi experiencia ... yo lo llevaría a Audi, porque ahí irán directos a tu problema, porque el error que te sale puede venir derivado de otro que el ordenador no registra ... Para quitarte de líos, yo que tú, a Audi, que irán a piñón fijo!