bilich84

1-Hay algunos termostatos que en la misma manguera que va atornillada al bloque tienen en el interior como dos plasticos sobresalidos que son para poner el termostato y girarlo media vuelta y que quede agarrado para la hora de ponerlo,nose si me entenderas,pero se a podido romper un trozito de este plastico y el termostato no cierra correctamente y por eso no te marca la temperatura,eso es una opcion que es un poko dificil que te pase pero amime a pasado. 2-Termostato en mal estado (que seria un poco raro) 3-Sensor de temperatura motor mide mal (te deseo que sea esto) 4-Se te a jodido el cuadro de instrumentos (no te lo deseo) Ya diras lo que a sido, mucha suerte!!

Hola a todos,los afectados con este problema,por lo que me decis y e leido yo opino que pueda ser la polea de alternador,ya me direis algo!!si e acertado quiero privados confirmandomelo eh!!suerte xabales;)

Hola a todos,los afectados con este problema,por lo que me decis y e leido yo opino que pueda ser la polea de alternador,ya me direis algo!!si e acertado quiero privados confirmandomelo eh!!suerte xabales;)

Opino tambien por el rodamiento!

Si si,si te lo a podido romper perfectamente,pero bueno a lo que voy es que hay que ser primero: un poco patan para romperlo y segundo no responder con el problema,es que veo que tratais a los mecanicos como lo malo de todo y como en todas las cosas todos no trabajamos igual,solo era eso;),pues si me pasas de ahora hasta la noche tu bastidor por privao mañana mismo te mira la referencia del tubo,por que solo curro medio dia,ala tarde no curro,es sencillo quitarlo. Tienes que quitar creo que es un tornillo de 6 de allen y uno de 13 que aguanta el soporte de la bomba de arranque en frio,(estos los veras hacia dentro como un poco escondidos)desenchufas la bomba del conector,le quitas los tubos que vayan y ya lo tienes mas accesible,eso te engancha a lo que es el bloque con una junta de goma y un clip parecido al del sensor de temperatura pero mas grande,nose si esto te dirve de mucha ayuda,si vas teniendo dudas,mandame un privi y te ayudare encantado paso a paso si tienes alguna duda,o si prefieres haz unas fotos de la zona del motor y te digo con flechas lo que tienes que quitar,espero averte ayudado,saludos!

NO es por defender a nadie pero me extraña muxo que te hayan jodido ese tubo al cambiarte el termostato (que puede ser) pero me parece raro,ya que ese tubo en los 1.6 es muy muy muy tipico que este roto,y te lo digo por que yo e cambiado bastantes,se rompen solos.decirte tambien que por que este ese tubo roto el motor no te falla ni te suena mas bronco,por que por ese tubo lo unico que circula son gases de desaireacion del carter,no es como si se te rompe un tubo de vacio que el coche si te falla,ya te digo no defiendo a nadie eh!! solo doy mi opinion,si necesitas cualquier cosa estare encantado de ayudarte,saludos!!

Si el ruido es de carraca como dices yo opino que tienes jodido la punta del palier,si es de zumbido yo opino rodamiento,de donde eres ??podriamos echarle un vistazo,un saludoo

hola,casi seguro que tengas jodida la punta del palier,si te lo hace girando aizkierdas en las rotondas y lo notas en la derecha que es donde cargas todo el peso del coche en ese momento,seguramente sea eso si no es un rodamiento,ya nos contaras,mucha suerte!!!

Hola tu eres mecanico de audi?? de que parte de españa eres?podriamos compartir averias dudas y experiencias,gracias y un saludo.

Hola a todos Soy mecanico de Audi y he pensado en que podriamos reunirnos y hablar aqui nuestras dudas y problemas en el trabajo,compaartir experiencias,dudas y sobre todo ayudarnos. Puede participar todo tipo de gente que tenga conociemiento en la mecanica, no excluyo a nadie. Aver si se anima gente y nos vamos conociendo y nos podemos ayudar con el dia a dia y asi tambien poder ayudar a esa gente que por cambiar una misera bombilla tienen que pagar 30euros. Esta el foro abierto para todo el mundo.Aver si se anima la gente!! Un saludo y a disfrutar!!!

hola,lo unico que tienes que hacer para que no te pierda son dos cosas: 1- Al quitar la junta vieja quitar todos los restos de la base de la culata y todos los restos de aceite y limpiarlo bien. 2- Al colocar la tapa observar que no se te mueva la junta y quede por todas las eskinas bien asentada, si haces esto no tendras ningun problema,saludos y espero averte ayudado,cualkier consulta ya sabes donde encontrarme.

si es coche lleva long life es decir cada 30.000km echale 5w30 de castrol Y si el coche le pasas las revisiones cada 15.000km echale aceite 5W40. Asi hacemos nosotros con todos los coches en el concesionario.saludos!!

si fuera una bobina y la tuvieras jodida yo creo k te fallaria tambien al ralenti, pero no vendria mal cambiarle las 4 bobinas ya que los modelos del 2000 pa adelante suelen fallar bastante.saludos

Nadie me puede guiar en este tema??? que yo tambien os ayudo mucho con vuestros AUDIS...venga porfavor alguien que haya experimentado.saludos!!

que atracadores,yo por 300eur y si me traes tu las piezas te lo hacia.si tuvieras sitio y todo para hacerlo claro,saludos.

hola, as mirado el varillaje del turbo a ver si esta agarrado???comprueba si tienes algun tubo rajado, el caudalimetro,como dice nuestro compañero puede ser lo mas problabe, llevalo al taller y que te comprueben con el VAS 5052 en carretera,los resultados del medidor y el soplado del turbo.si no te da ninguna averia en electronica del motor es dificil que sea el turbo,prueba lo del medidor y nos cuentas,saludos.

podrias explicar que modelo y de que año es el coche???gracias y un saludo.

Hola, e oido hablar de los caudalimetros pierburg, dicen que funcionan mejor que los bosch,aver si alguien me puede ayudar. mi consulta es: que caudalimetro pierburg podria poner a un Golf GTI 1.8 Turbo 150cv,alguien a experimentado con el y sabe la referencia??? Mi motor es el mismo ke el de un A3 1.8 Turbo. Le noto al coche que en bajas le cuesta un poco, y nose si alguien le a hecho alguna repro a su coche, algo de admision directa y cosas asi pero que no dañen el motor me gustaria que las contarais, saludos y espero que me podais a yudar como yo hago con vosotros, gracias por todo!! Estoy a vuestra disposicion para lo k necesiteis de vuestro AUDI,hasta pronto.

Hola, yo trabajo en AUDI y de echo tengo un golf con el motor 1.8 Turbo, en ellibro de revisiones e marcara a los 180.000km pero sinceramente te digo que la correa te aguantara, lo que no te va aguantar sera el tensor, e visto bastantes casos.ademas si no las haces a los 180.000km lo debes hacer a los 10 años y si dices que es del 99 le falta 1 año como kien dice, no has dicho kuantos km tiene tu A6,pero yo te aconsejaria hacerlo como mucho mucho a los 120.000. un saludo y si no te a kedado algo claro mandame un privado, un saludo y espero averte ayudado.

De acuerdo contigo en lo del 1.9 TDi 130. Pero con lo del 2.5 TDi, tampoco te pases.... Por lo que se lee en el foro sí que ha dado más problemas que el 1.9, pero también hay gente que le ha hecho burradas de kms sin problemas. Lo que me huele a mi es que el 2.5 TDi que se ha traido halconmac tiene más kms que los que marca. Es un mal muy común de los coches traidos de Alemania CUANDO ENTRAN EN ESPAÑA, y particularmente los 2.5 suelen sufrir unos afeitados de espanto. Hay que tener en cuenta que en Alemania la gente es más "cerebral" que España. Allí normalmente el que compra el Diesel es porque le va a meter una kilometrada seria, y con las distancias y las carreteras que hay allí, se las hacen. También te recomiendo que te quites el coche de encima. Como has podido comprobar en tus propias carnes, cuando este coche tiene averías se pagan carísimas Lo siento Wenas, no me paso lo mas minimo eh! Trabajo an un concesionario AUDI y sin irme muy lejos, esta semana e visto levantar 4 culatas de un 2.5TDI y una con fuga de aceite, por carter y carter superior, por no entrar en detalles de,reten de cigueñal, y tal y tal,lo que te digo no es ninguna broma,lo vivo dia a dia y para mi ya es algo muy normal. Saludos!!

Ese ruido que dices, es muy normal en un 1.9TDI 130cv, parece como si algo en la caja o en la zona del embrague andara suelto.yo ya e visto unos cuantos 1.9tdi 130cv con ese ruido que dices, y siguen andando tan normal,saludos!

Mira que os lo tengo dicho...no compreis importados, que parece barato pero a la larga os arruinan..y menos motores 2.5 TDI, que es la mayor basura ke AUDI a fabricado.Os lo digo de buena mano, por que estoy cansado de ver averias en esos motores..que si fugas de aceite,,desgaste de los arboles de levas, k si la bomba, k si el turbo,ke si las culatas...El mejor motor que audi a sacado, el 1.9 TDI 130cv. Saludos y sinceramente si yo fuera tu, me quitaba ese coche con ese motor de en medio, por k lo unico que te va a traer son problemas. Mucha suerte.

hola,es desgaste de los discos depende del uso que le des a la pastilla,generalmente se cambian cuando el disco tiene mucha pestaña, y la verdad si los cuidas bien, te duraran bastante,otra manera de cambiarlos es si gastas las pastillas hasta el final y rallas el disco,en este caso tambien deberas poner discos nuevos al coche. Espero aver ayudado y lo que necesites sobre tu coche, motor o lo que sea solo tienes que comentarmelo, que trabajo para la marca.Privado si quieres algo.saludos.

Soy mecanico de concesionario oficial Audi y tengo que decirte que el Q7 con un 3 litros anda bien pero se nota mas caballaje en el A6, por otra parte te digo que el Q7 4.2 litros no e tenido la ocasion de probarlo pero e probado el A8 4.2 TDI y anda muy muy bien, al ser Biturbo se nota bastante, saludos y espero averte ayudado.