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Los mejores 1430: SEAT 1800 Ddauto . . . .

. . . Los mejores 1430: SEAT 1800 Ddauto .

. . Los mejores 1430: SEAT 1800 Ddauto . .

Los mejores 1430: SEAT 1800 Ddauto (fotos) Cuando surgieron en Alemania preparadores de gran nivel como Schnitzer y Alpina para BMW y AMG para Mercedes, en España (y a otra escala), los SEAT 1430 Especial 1800 conocieron una versión francamente bien resuelta realizada por la firma Desarrollos de Automoción. Se conoció como SEAT 1800 Ddauto y su vida, aunque breve, merece ser recordada. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/fotos/clasicos/seat/galeria/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto-fotos/ . . . .

. Ficha técnica Modelo: SEAT 1800 Ddauto MOTOR Disposición: delantero longitudinal Cilindrada: 1.756 cm3 Cilindros: 4 en línea Diámetro x carrera: 84 x 79,2 mm Potencia/régimen: 118 CV DIN-86 KW/6.000 rpm Par/régimen: 15,6 Nm/4.000 rpm Alimentación: Carburador Bressel Weber 34 DMS de 2 cuerpos y apertura diferenciada Compresión: 9,8:1 Distribución: doble eje de levas en culata mandador por correa de neopreno Combustible: gasolina súper Transmisión Tracción: trasera Caja de cambios: manual 5 velocidades + m.a. (todas sincronizadas) Embrague: monodisco en seco Diferencial: normal (sin autoblocante) Relaciones de cambio: 1ª 3,667:1 2ª 2,100:1 3ª 1,361:1 4ª 1:1 5ª 0,881:1 Relación final: 10/39 (3,900:1) CHASIS Tipo: Monocasco autoportante Carrocería: Sedán 4 puertas (5 plazas) Suspensión delantera: independiente, muelles y amortiguadores, barra estabilizadora Suspensión trasera: eje rígido, dos brazos de empuje longitudinales, dos bieletas de reacción longitudinales, barra Panhard, muelles y amortiguadores Dirección: cremallera Frenos: discos, con servofreno CONSUMO Carretera: 9,8 litros/100 km MEDIDAS Longitud/anchura/altura: 4,05/1,61/1,40 m Vías/dist. entre ejes: 1,33-1,30/2,42 m Peso: 960 kg Medida llanta: 5,5-13” (aleación) Stral exclusivas para Ddauto Medida neumáticos: radiales 170/70 HR-13 Firestone Wide Oval Ralye J-17 Capacidad del depósito: 39 litros Capacidad del maletero: 390 litros PRESTACIONES OFICIALES 1000 m salida parada: 30” 8/10 Velocidad máxima: 175,6 km/h en 4ª y 175,2 en 5ª Relación peso/potencia: 8,2 kg/CV Guía del comprador Año de presentación: 1974 Años de producción: 1974 – 1976 Unidades producidas: n.d. Cotizaciones: n.d. (apenas hay ejemplares) Tendencia: al alza Puntos fuertes: disponibilidad de recambios, fiabilidad Puntos débiles: alerón delantero en rampas y aparcamientos Dificultad de adquisición*: 9/10 Dificultad de conservación: 5/10 Mantenimiento específico: Sin mantenimiento específico * Mayor puntuación indica más dificultad FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto/

. También se habían anunciado una serie de motores SEAT 1600 y 1800 preparados en función del tipo de pruebas que desearan disput*r, bien fueran rallies o circuitos, pero todo indica que esa sección de competición de Ddauto no llegó nunca a arrancar de manera consistente y, lamentablemente, a principios de 1977 pudimos ver un anuncio en la prensa en el que se anunciaba la liquidación del material que Ddauto tenía en su fábrica de Arganda del Rey, con lo que se ponía así fin a un bonito sueño. Eran tiempos de crisis, el SEAT Ddauto 1800 resultaba ciertamente caro y además habían ido apareciendo nuevos modelos que suponían una fuerte competencia, lo que trajo como consecuencia una fuerte caída de las ventas sin que Ddauto ofreciera nuevas propuestas. Eso supuso el fin de la actividad tras unos pocos aunque muy brillantes años en los que esta firma de Arganda del Rey ofreció la mejor y más homogénea de todas las versiones de los míticos 1430 de doble árbol. Lo mejor – Comportamiento mejorado. – Deportivo de uso diario y familiar. – Imagen. Lo peor – Mucho más caro que el modelo del que deriva. – Autonomía limitada. – Hay que tener cuidado con el alerón delantero al aparcar. Valoraciones (de 1 a 10) Imagen 9 Acabados 7 Puesto de conducción 8 Habitabilidad 7 Maletero 7 Motor 8 Prestaciones 8 Recuperación 8 Dirección 8 Frenos 8 Estabilidad 8 Consumo 8 FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto/

. Las suspensiones vieron variada su geometría, por lo que la suspensión delantera pasó de una caída neutra a otra negativa cuando se rodase rápido, en tanto que en los modelos de serie ocurría lo contrario: la suspensión pasaba de neutra a positiva. Esta modificación exigía bajar los puntos de anclaje, al acortar los trapecios superiores, y la adopción de algunos componentes de la suspensión del modelo 132. Las llantas eran Stral de 5,5 x 13” en vez de las de 4,5” del FU 10. Estaban fabricadas para Ddauto de forma exclusiva y tenían la peculiaridad de que si se montaban en un FU 0 o FU10, rozaban por dentro del guardabarros, debido al cambio de la geometría de la suspensión. Los neumáticos eran 175/70 y se ofertaban amortiguadores Bilstein de gas como extra, aunque lo cierto es que era conveniente usarlos, especialmente para evitar los rebotes del tren trasero, cuya suspensión se mantenía prácticamente invariable (salvo por un pequeño recorte de 3/4 de vuelta en las espiras de los muelles). Dejar los amortiguadores Bilstein de gas de doble efecto como opción se debía al alto costo de los mismos. Además de los amortiguadores, existían las opciones de los asientos Recaro, al altísimo precio de 22.000 pesetas, y los cinturones de inercia enrollables en vez de fijos En la parte frontal ofrecía el que iba a ser el célebre spoiler de Ddauto, que era de chapa pintada en el color de la carrocería. Los coches lucían una decoración muy particular mediante bandas adhesivas fabricadas por 3M. Diversos proyectos y fin del hermoso sueño En enero de 1975 se anunció la creación de una versión llamada Ddauto 1800 Rally, del que había construido al menos un ejemplar y que tenía una dirección más rápida, colectores de escape distintos, dos carburadores dobles de 44 y ejes de levas especiales, de lo que se obtenían unos 143-145 CV. El puente trasero se reforzaba con barras de reacción más largas y resistentes; una timonería De Watts sustituía a la barra Panhard de origen. Los muelles delanteros eran más duros. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto/

. El SEAT Ddauto 1800 El FU 10 fue profundamente repensado por Ddauto en todos sus aspectos, salvo en el motor. Recordemos que lo que esta sociedad quería con su primer automóvil era poner en el mercado una berlina deportiva como ya lo era el 1430 Especial 1800, pero con un mejor comportamiento, efectuándose casi todas las modificaciones en el chasis, suspensión, frenos y dirección. En lo que respecta a los frenos, se montaron unos discos Girling de 247 mm de diámetro equipados con pinzas de doble bombín, en vez de los originales de 227 mm, lo que aumentaba 15 mm el contacto entre pastilla y disco (52 mm, frente a 37 mm), un 44% más de superficie de contacto… y eso se nota. La dirección, por tornillo sin fin y sector, pasaba a ser de cremallera, fijándola en la parte posterior del puente motor, lo que obligaba a una ligera modificación en el colector de escape para proceder a dicha instalación. El paso de una dirección clásica a otra de cremallera era sin duda una de las cosas que más notaba el conductor. El mencionado cambio en el colector fue la única transformación efectuada en el motor. Los Ddauto llevaban la caja de cambios del 124 Sport 1800 de 5 velocidades, lo que obligó a efectuar ligeras modificaciones en el túnel de la transmisión para colocar dicho cambio. Esta fue una gran ventaja de los Ddauto sobre los FU10, que montaban cajas de 4 velocidades. No se modificaba la relación trasera original del coche, de 10/39. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto/

09/04/2018 Los mejores 1430: SEAT 1800 Ddauto Cuando surgieron en Alemania preparadores de gran nivel como Schnitzer y Alpina para BMW y AMG para Mercedes, en España (y a otra escala), los SEAT 1430 Especial 1800 conocieron una versión francamente bien resuelta realizada por la firma Desarrollos de Automoción. Se conoció como SEAT 1800 Ddauto y su vida, aunque breve, merece ser recordada. Texto: Pablo Gimeno Valledor/Fotos: Jesús María Izquierdo La sociedad Ddauto fue fundada en 1973 por Benito Lores, un peruano nacido en Lima, Fue él quien tuvo la idea de desarrollar en España algo que ya había visto en otros países, en especial en Inglaterra: consistía en desarrollar pequeñas series de automóviles deportivos a partir de modelos de gran difusión. Ddauto quería trabajar sobre modelos de SEAT con el fin de lograr una berlina deportiva de “uso diario” partiendo de una unidad del 124, que sirvió de prototipo al que se le hicieron toda una serie de cambios en la suspensión, frenos y dirección. Se le dotó del motor más deportivo de SEAT en esos momentos, que era el del 124 Sport Coupé 1800, propulsor que no fue modificado. También se tomó del 124 Sport la caja de cambios de 5 velocidades, siendo esta unidad-prototipo con matrícula M-1842 S la que se presentó a la prensa el 17 de septiembre de 1974. ¿Por qué partir del 124 y no del 1430? Para desarrollar y optimizar un prototipo daban lo mismo uno u otro desde un punto de vista técnico y el 124 era más barato. Por otra parte, cuando este desarrollo tuvo lugar, el 1430 1800 o FU 10 no se había presentado aún. Pero una vez que SEAT lo puso a la venta, la opción de partir de ese modelo fue clara, ya que el sobrecosto que tenía el 1430 Ddauto (346.000 ptas. en la calle, frente a las 262.000 del 1430 Especial 1800) exigía un nivel de acabados como mínimo igual al del FU 10. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/los-mejores-1430-seat-1800-ddauto/

02/05/2018 5 razones por las que la pintura de tu coche sufre más en primavera La pintura del coche en primavera está expuesta a una serie de agentes externos que pueden aumentar su desgaste y acabar dañándose, según enumeran en La s..ta. Es una estación en la que hay que examinar y limpiar con mayor frecuencia nuestro vehículo, sobre todo si se ha expuesto demasiado a este tipo de situaciones: 1. Más horas de sol El aumento progresivo de las horas de sol hace sufrir más de la cuenta a la pintura, sobre todo a su brillo, debido al desgaste que la radiación produce sobre el barniz. En primavera el deterioro de esta capa se acelera, por eso es recomendable dejar estacionado el coche en zonas de sombra, pero no bajo los árboles (sigue leyendo y entederás por qué). En primavera es aconsejable lavar el coche al menos una vez a la semana y aplicar cera, para evitar que se adhiera la suciedad 2. Acción del polen Aparcar el coche bajo un árbol puede multiplicar los efectos de degradación sobre la pintura. Debido, en primer lugar, al polen. Este agente no sólo afecta a nuestras vías respiratorias, también favorece la corrosión, afecta al tono del color y hace perder más rápidamente el brillo. Es importante proceder a su limpieza cuanto antes, ya que mezclado con el calor y la exposición al sol puede acelerar aún más el proceso de desgaste. 3. Impactos de insectos Otro agente orgánico que al impactar contra la carrocería corroe la pintura. Se recomienda, al igual que los restos de polen, eliminarlos con la ayuda de agua a presión. No olvides también limpiar los de las lunas para garantizar la mejor visibilidad posible mientras se conduce. Si es posible, evita las zonas de arboleda al aparcar, debido a la mayor concentración de polen, insectos y resinas 4. Excrementos de pájaros En este periodo del año la presencia de aves aumenta y, por consiguiente, la deposición de heces sobre el coche. Los excrementos contienen ácidos corrosivos para la capa de barniz de la pintura, por lo que, si no se quitan a tiempo, pueden deteriorar tanto el brillo como el color. Normalmente se eliminan aplicando abundante agua si están recientes, pero si se secan es necesario humedecerlos previamente, frotarla con una esponja suave y, llegado el caso, aplicar algún detergente especial para la carrocería. 5. Resinas de los árboles Una sustancia igual de dañina que las anteriores y, además, más complicada de eliminar. En primavera y verano suele caer de los árboles, por eso es frecuente encontrar gotas en las lunas y sobre la carrocería al aparcar debajo de ellos (hay que elegir bien el árbol del que buscamos sombra). Se debe hacer uso de la manguera a presión para eliminarlas, pero si se han quedado resecas, algo que puede suceder rápidamente por la acción del calor, se aconseja aplicar aceite de oliva en la zona afectada. Deja que actúe durante diez minutos, después retira la resina reblandecida con una bayeta que no arañe la pintura y aplica de nuevo agua para aclarar. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/5-razones-por-las-que-la-pintura-de-tu-coche-sufre-mas-en-primavera/

04/05/2018 Cuando viajamos en nuestro vehículo, podemos observar comportamientos agresivos con demasiada facilidad. Lo que no conoce mucha gente es que existen multas por insultar o cometer otro tipo de acciones que sí vienen recogidas en nuestro Código Penal, como señala ABC. El repertorio de insultos del que hacen gala muchos conductores es más amplio que los capítulos de Juego de Tronos; las acciones van desde un corte de mangas a una pelea callejera fuera de los vehículos, pasando por palabras malsonantes o choques a propósito. Todas estas actuaciones tienen sus consecuencias: empezamos por las multas por insultar a otros usuarios de la vía. Gracias a los conocimientos del departamento Jurídico de la compañía Pyramid Consulting, hemos podido corroborar cuáles son las sanciones tipificadas como infracciones de la Seguridad Vial, que, a su vez, aparecen como faltas leves o graves en el Código Penal, dependiendo del criterio de los agentes que presencien los hechos. Empecemos por proferir insultos o “hacer una peineta” a otros conductores. Dichas acciones vienen recogidas como una infracción de la Seguridad Vial, según establece el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, y conllevan multas de hasta 80 euros. Además, los insultos aparecen como faltas leves, castigadas en nuestro Código Penal con multas de entre 10 a 20 días de prisión. Si tu modo de conducir es iracundo, es posible que los demás actúen de la misma forma: Si la cosa pasa a mayores y terminamos inmersos en una pelea, el panorama cambia. Las consecuencias menos importantes estarían recogidas en el siguiente contexto: si ninguno ha sufrido lesiones tras el intercambio de golpes y los daños del automóvil no superan los 400 euros, estaríamos hablando de unos daños leves. Se celebraría un juicio de faltas por vía penal y el culpable tendría una multa de entre 60 y 120 euros, más la reparación del vehículo. Si, por el contrario, los daños superan los 400 euros y a su vez alguno de los implicados termina con lesiones, estaríamos hablando de daños graves, tipificados como delitos. Las consecuencias serían dirimidas por un juez de lo penal. Las sanciones para este tipo de actos van desde los tres meses a los dos años de prisión, junto con la pertinente indemnización. Además, si el magistrado lo considera oportuno, se podría retirar el carné al infractor. Este tipo de comportamientos amplían el riesgo de sufrir un accidente: Por todo ello, desde Cosas de Coches te recomendamos que tengas una actitud calmada y comprensiva al volante, respetando las normas y entendiendo que pequeños detalles, en muchas ocasiones, nos pueden meter en un aprieto. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/multas-por-insultar/

5 Mayo 2018 Si eres de los que piensan que el Audi RS3 Sedan se queda algo corto, el preparador estadounidense APR tiene la medicina perfecta. El especialista ha echado mano a la berlina de RS GmbH, centrando su trabajo donde importa: en la mecánica. El resultado es una inyección de potencia que hace llegar al RS3 Sedan a los 600 CV de potencia convirtiéndolo en el nuevo terror de los drags: se hace el cuarto de milla en menos de diez segundos. Los cambios estéticos en este Audi RS3 APR son mínimos. De hecho, se reducen a unas nuevas llantas de 18 pulgadas Hoosier Drag Radials que vienen a recordarnos cuál es el hábitat natural de esta preparación: el cuarto de milla. Además, para aligerar algo el peso de la berlina deportiva, los asientos de la bancada trasera han sido eliminados. Efectivamente, esta preparación en sólo apta para la diversión. 'The drag-king': el cuarto de milla en menos de 10 segundos El verdadero trabajo del preparador especializado en modelos del Grupo Volkswagen se centra en la mecánica. El propulsor 2.5 TFSI de cinco cilindros del Audi A3 Sedan recibe ciertas modificaciones, empezando por una reprogramación de su centralita electrónica, pasando por un nuevo intercooler y sistema de admisión y terminando con la sustitución del turbo de serie por otro TTE625 de mayores dimensiones. ¿El resultado? Este Audi RS3 Sedan según APR pasa de los 400 CV del modelo de serie a los 600 CV de potencia. Esto unido a su reducción de peso, permite a este RS3 acelerar desde parado hasta los 100 km/h en unos impresionantes 2,44 segundos, pasando a formar parte de ese exclusivo Olimpo que consigue bajar de los tres segundos. Pero hay más, porque el Audi RS3 Sedan APR anuncia que es capaz de llegar hasta los 200 km/h en 4,79 segundos, mientras que el cuarto de milla lo hace en menos de 10 segundos. Concretamente, en las pruebas realizadas en la pista de Montgomery Raceway Park, las cifras conseguidas por el preparador en los 402,33 metros, en varias tandas, oscilaron entre los 9,83 segundos y los 9,90 segundos. Lo que no desvela APR es la velocidad máxima que alcanza su preparación sobre el Audi RS3 Sedan, aunque es de esperar que supere los 250 km/h de punta de la variante convencional, que puede llegar a los 280 km/h de forma opcional. De hecho, lo normal sería que superase sin despeinarse los 300 km/h, pero parece que el especialista norteamericano sólo piensa en exprimirlo en los drags. FUENTE: https://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/apr-convierte-al-audi-rs3-sedan-en-el-rey-el-cuarto-de-milla-de-0-a-100-km-h-en-2-44-segundos

. Hola @Q2_TFSI, ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 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Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S-line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- 124- 125- 126- 127- 128- 129- 130- 131- 132- 133- 134- 135- - - Actualizado: 06/05/2018

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