Ocio

La espera es lo que peor llevamos, menuda máquina, es muy wapo, tómatelo con paciencia. Salu2.

Yo llevo tus medias "Llantas de aleación 8,5 J x 19. Diseño de 10 radios, óptica titanio mate con neumáticos 255/40 R 19 / 100 Y, pero las mías si o si son originales AUDI, ya salió así del concesionario, yo las pedí así. las Rotor que es las que tú tienes, si son originales han de ponerlo como te dice muy bien @picatchu en su interior, esas medidas me 'suenan' que no las hay, más bien en 20. Si algún compañero está en el tema seguro que te dará más información. Salu2.

Audi A6 (2019) Ready to fight E-Class and 5 Series

2019 Audi A6 - INTERIOR

19/01/2018 ¿Sabes cuánto debe de tardar el taller en reparar tu coche? Cuando llevas el coche al taller siempre surge la misma pregunta. ¿Cuánto deben tardar en reparar el vehículo? ¿Existe un plazo máximo establecido por ley? Llevar el coche al taller es como ir al dentista, un horror, sobre todo porque vamos a tener que prescindir de él durante un tiempo. Pero, ¿de cuánto tiempo hablamos? Es probable que los operarios nos den un tiempo estimado, dependiendo de la reparación, aunque no siempre se cumple. ¿Existe entonces un plazo máximo establecido? La Ley, en un principio, no fija un límite de tiempo para la reparación, aunque sí especifica que el plazo de entrega del coche deberá estar relacionado con la magnitud de la avería (art. 14.8 Real Decreto 1457/1986). Por tanto, si la avería es sencilla y el taller te ha dado largas y se demora en la entrega de tu coche, podrás reclamar una indemnización por daños y perjuicios ocasionados al no disponer del vehículo. Si la reparación del coche está cubierta por la garantía El retraso en la entrega del coche por parte del taller se hace todavía más incómodo si la reparación está cubierta por la garantía y la avería se debe a un fallo del vehículo recién comprado. En este caso, según nos informan desde la asociación nacional de vendedores de vehículos, Ganvam, la normativa de garantías establece que el comprador podrá exigir una rebaja en el precio o incluso la resolución del contrato si la reparación del coche no se lleva a cabo en un plazo razonable o cin mayores inconvenientes. El problema en este caso es que no se determina qué se entiende exactamente por plazo razonable. Las reparaciones de los coches en garantía, en 20 días Ante esta falta de definición legal, Ganvam recuerda la cláusula recogida en su modelo de contrato de compraventa declarado exento de cláusulas abusivas por la Agencia Española de Consumo, Allí se fija que las reparaciones en garantía deberán completarse en 20 días hábiles desde la entrega del coche al taller, descontando el tiempo que tardarían en llegar los recambios que fueran necesarios. Para nuestra comodidad y tranquilidad, recordemos que algunos vendedores y talleres ofrecen vehículos de sustitución durante el tiempo que dura la reparación del vehículo, aunque el profesional no está obligado legalmente a prestarnos un coche. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/preguntas-dudas-llevar-coche-taller-tiempo-reparacion

17/04/2018 La factura de ir al mecánico puede ser más o menos elevada según la ciudad donde vivas. Así lo confirma un estudio basado en varias reparaciones en un Seat Ibiza. Aun tratándose del mismo vehículos, las diferencias en el precio de la reparación entre ciudades es notoria. Autingo, la plataforma para calcular y reservar online las reparaciones del coche en talleres de toda España, ha realizado un estudio que revela que Navarra, Cantabria y Madrid son las regiones donde los conductores tendrán que desembolsar más dinero por la misma reparación. Para el estudio, Autingo ha tomado como ejemplo un Seat Ibiza V y ha calculado a través de su plataforma lo que cuesta en cada Comunidad hacer algunas reparaciones habituales. El cálculo incluye el coste de materiales, una hora de mano de obra y los impuestos. Con todo ello, ha constatado que Navarra es la comunidad más cara alcanzando los 666 euros de media por cambiar el kit de embrague o los 276 euros por reemplazar la correa de distribución por una nueva, seguida de Cantabria y Madrid. En el lado opuesto nos encontramos con que Extremadura es la región donde cambiar el kit de embrague y reemplazar la correa de distribución resulta ser más barato, registrando los 648 y 258 euros respectivamente. Es decir, hasta 18 euros de diferencia por el mismo servicio respecto a Navarra. A Extremadura le siguen Murcia y Andalucía. Por provincias, Álava es la que mayor importe alcanza en las reparaciones habituales, por delante de Navarra y Cantabria. En cambio Jaén sería la provincia más económica, seguida de Córdoba y Badajoz. La mano de obra marca la diferencia ¿Por qué una misma reparación no cuesta igual en todos los talleres y en todas las ciudades? El precio de la mano de obra es el principal responsable, ya que ocupa gran peso en la factura y los talleres sacan buena parte de sus beneficios por aquí, según Autingo. Por ello, cada establecimiento establece sus propias tarifas. “Al no haber ninguna normativa que establezca un precio fijo, los talleres son libres de poner el precio por horas que quieran a la mano de obra. Según nuestros datos, se pueden alcanzar diferencias de hasta el 33% entre las provincias con la mano de obra más cara y la más barata”, ha comentado Diego Renedo, socio fundador de Autingo. Para ver cómo influye el coste de la mano de obra en el precio final, Autingo ha comparado el importe de las reparaciones más habituales en cinco de las principales ciudades españolas. Así, el precio medio del cambio de la bomba de agua en España en el Seat Ibiza V es de 108 euros, mano de obra incluida. En Madrid, el cambio de la bomba de agua cuesta 115 euros y en Barcelona 114, lo que supone un 6,7 y 5,8% más que la media. En cambio, Sevilla resulta hasta 11 euros más barato, llegando a costar unos 104 euros. Según apunta Renedo, “esto se debe principalmente a que la capital sevillana tiene uno de los costes de mano de obra más económicos del país, frente a lo que sucede en Madrid y Barcelona que tienden mucho más al alza”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/reparar-coche-zonas-ciudades-espana-mas-barato-caro-2018

Dani, no pierdo el tiempo es rápido y mejor que se encarguen ellos, además ya lo recogí hace una hora, te lo lavan, no se queda igual, además teniendo las revisiones incluidas no hay gasto. ¿No seré yo el único que ha llevado el coche en tres años dos veces? (siempre por tiempo no por kilómetros), alguien más habrá por aquí.

Esto también lo pensé yo. y el año que viene otra......

16/04/2018 DGT pondrá especial atención a los excesos de velocidad desde hoy y hasta el 22 de abril La DGT pone hoy una nueva campaña en marcha. El objetivo es poner freno a los conductores que pisan el acelerador más de la cuenta; por eso entre el 16 y el 22 de abril vigilarán de forma especial los excesos de velocidad. Tráfico ha convocado hoy a los medios de comunicación para informar de la puesta en marcha de una nueva campaña de vigilancia de la velocidad. Desde hoy y hasta el 22 de abril han dado orden de aumentar los controles de velocidad, principalmente en las carreteras convencionales (lo que no han dicho es si por fin entrarán en funcionamiento todos los radares Velolaser que debían llevar multando desde Semana Santa). Significa esto que las patrullas de Tráfico de la Guardia Civil y las policías de los Ayuntamientos que se sumen a la campaña pondrán especial atención a las infracciones derivadas de la velocidad, ya sea excesiva (por encima de los límites establecidos) o inadecuada (dentro de los límites pero sin ajustarse a las condiciones de la vía, el vehículo o el conductor). 350 fallecidos en 2016 por culpa de la velocidad "No respetar los límites de velocidad es un elemento fundamental que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión de las víctimas en caso de accidente de tráfico", explica la DGT en su comunicado. "Además, en el caso de accidentes mortales, en un 21% de ellos, la velocidad fue un factor concurrente", afirma. En 2016 (último año con datos consolidados) más de 350 personas fallecieron en las carreteras en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes. La nueva campaña de vigilancia de velocidad se hace de forma simultánea en casi una treintena de países que integran la Organización Internacional de Policías de Tráfico, de la que es miembro, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-pondra-especial-atencion-excesos-velocidad-hoy-22-abril-201112

. . Audi RS 4 Avant vs Alpina B3 S Touring . .

Audi RS 4 Avant vs Alpina B3 S Touring . . . .

. . . Audi RS 4 Avant vs Alpina B3 S Touring .

. . Audi RS 4 Avant vs Alpina B3 S Touring . .

Audi RS 4 Avant vs Alpina B3 S Touring . . . .

16/04/2018 Parten del mismo concepto, pero en el fondo son muy distintos. Los familiares deportivos Audi RS 4 Avant y Alpina B3 S Touring están concebidos para ofrecer mucha diversión al volante y al mismo tiempo la practicidad de un coche grande. ¿Cuál elegirían papá y mamá para ir a hacerse unas curvas en familia? Respondemos a esta pregunta al volante. Comparativa: Audi RS 4 Avant y Alpina B3 S Touring. En estética, el Audi de la familia RS es pura dinamita, transmite deportividad sin compromisos. El Alpina opta por una personalidad más cercana a la del Gran Turismo, con una carrocería más discreta. Por eso los metemos en circuito, para determinar cuántas dosis de dinamismo puro lleva dentro cada uno. El RS 4 Avant rinde 450 CV de un 2,9 litros V6 con doble sobrealimentación. Una vez que las dos turbinas soplan a fondo despliega sus descomunales 600 Nm de par, y esto sucede ya a solo 1.900 vueltas. Este familiar solo requiere 3,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En el Alpina, tres litros de cubicaje repartidos en seis cilindros en línea, y dos turbos insuflan aire extra: el resultado son 660 Nm de par a 3.000 revoluciones. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, y alcanza los 200 en 14,8, casi un segundo más tarde que su rival. Sin embargo, estira más la punta: el Alpina roza los 300 km/h (298), mientras que el Audi no pasa de los 280. ¡Al circuito! El Audi se desenvuelve mejor en este escenario. Es más veloz... Pero no más deportivo. ¿Por qué? Porque el comportamiento del Alpina es más activo. Y esto se debe a que su tracción integral tiene un ajuste más deportivo que deja un leve margen al deslizamiento de la zaga en las curvas, con un ligero drift en las salidas. Y esto le permite trazar los giros con más agresividad. Pero la otra cara de la moneda son los frenos, con un tacto algo difuso, y un ESP demasiado retardado en los cambios fuertes de apoyo. Quien no haga un contravolante a tiempo en esta situación, corre el riesgo de quedarse cruzado. Requiere, por tanto, bastante precisión al volante. Los frenos del Audi son más comunicativos, pero no mantienen la potencia de detención como en su rival. Esto supone que, en caliente, requiere dos metros más para pararse desde los 100 km/h, y esto, en coches de este potencial, es un mundo de diferencia. Y al Audi le falta la precisión de su rival en las curvas. Tiende mucho más al subviraje, y eso supone que hay que andar con mucho más tiento y permite apurar menos en los giros. Por otro lado, ya desde unas pocas vueltas los neumáticos se calientan demasiado, aumenta la presión del aire y se reduce el grip, y uno debe encomendarse más a la acción del ESP. Esto no supone menos seguridad, porque el Audi no se desmanda con facilidad. Pero sí resulta, en definitiva, en un comportamiento menos deportivo en circuito. A pesar de su agresiva estética, tiene más de familiar que de superdeportivo. El Alpina, con su carrocería más discreta, está menor preparado para quemar rueda en circuito. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/comparativa-audi-rs-4-avant-alpina-b3-s-touring-201090

16 abr. 2018 e-tron Vision Gran Turismo, un Audi eléctrico de ensueño para la PlayStation Una unidad 'de carne y hueso' fue telonera del último ePrix de la Fórmula E e-tron Prototype: el primer eléctrico de Audi llega a finales de año Varios de los espectaculares diseños que los fabricantes de automóviles han realizado para el videojuego Gran Turismo Sport se han hecho realidad, pero Audi ha ido más allá con su e-tron Vision Gran Turismo, porque lo hemos visto rodar este fin de semana como telonero de la carrera de la Fórmula E disput*da en Roma. Launch of the virtual and the real Audi e-tron Vision Gran Turismo El coche, que fue desarrollado en apenas once meses por el equipo de diseño de Audi, es hoy día totalmente funcional. De hecho, dos pilotos de la marca como Rahel Frey o Dindo Capello lo pilotarán en las carreras europeas del campeonato de monoplazas eléctricos como 'Taxi Ride', llevando a VIPs y patrocinadores. Uno de los primeros fue el mismísimo Alejandro Agag... Aunque su origen son las carreras virtuales, el Audi e-tron Vision Gran Turismo también tiene algunos rasgos de diseño reales. Por ejemplo, la parrilla 'single frame' invertida y del mismo color de la carrocería del coche (en este caso blanco), que será un recurso que se empleará en la familia e-tron de vehículos eléctricos de Audi. El Audi e-tron Vision Gran Turismo es un deportivo eléctrico inspirado en el mítico Audi 90 Quattro IMSA GTO (del que toma incluso los colores) pero con un tren de rodaje del siglo XXI: tres motores eléctricos (dos para el eje posterior y uno para el delantero), 815 caballos de potencia y tracción integral eléctrica con posibilidad de repartir el par individualmente en cada rueda. FUENTE: http://www.elmundo.es/motor/2018/04/16/5ad4bb38e5fdea63578b4609.html

. . Audi Q3 2019 . .

Audi Q3 2019 . . . .

OK, yo me refería a nuestro país, no sé lo que hay por ahí fuera.

. Audi Q3 2019: el nuevo SUV se empezará a fabricar en otoño .

Audi Q3 2019: el nuevo SUV se empezará a fabricar en otoño . . . .

. . . Audi Q3 2019: el nuevo SUV se empezará a fabricar en otoño .

. . Audi Q3 2019: el nuevo SUV se empezará a fabricar en otoño . .

Audi Q3 2019: el nuevo SUV se empezará a fabricar en otoño En el último trimestre de 2018, arrancará la producción de la nueva generación del Audi Q3, el SUV cmopacto de la firma germana. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-q3-2019-suv-arrancara-produccion-otono-imagenes . . . .

16/04/2018 Audi Q3 2019: cuenta atrás para el estreno del nuevo SUV en otoño La puesta a punto del nuevo Audi Q3 está en su última fase. En otoño arrancará su producción y ya en 2019 llegarán las versiones más deportivas S y RS del SUV compacto de la firma alemana. El segmento de los SUV no para de aportar novedades de modelos inéditos o, en este caso, nuevas generaciones de vehículos ya existentes. El protagonismo en este artículo recae en el Audi Q3 de nueva generación, cuya puesta a punto ha enfilado la recta final. El estreno oficial del Audi Q3 2019 tendrá lugar, con toda probabilidad, en el Salón de París, que se celebrará en la capital francesa durante los primeros días de octubre. Unos días antes, ya habría comenzado la producción que, por cierto, no se producirá en Martorell (Barcelona), tal y como ha sucedido con la generación saliente. El Audi Q3 de nueva generación ha sido noticia recientemente en Internet gracias a las nuevas fotos espía que han estado circulando, en la que aparece un SUV de Audi de tamaño contenido “exprimido” en el Infierno Verde Nürburgring. Los amantes de la deportividad y de las prestaciones están de enhorabuena, ya que estas nuevas imágenes espía podrían adelantar la puesta en desarrollo de unos potentes y atractivos SQ3 y RS Q3. La nueva evolución de la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen para vehículos de tracción delantera y motor delantero transversal será la base técnica en la que se sustentará todo el desarrollo del Audi Q3 de nueva generación. De esta forma, el nuevo Q3 2019 compartirá muchos genes técnicos con los nuevos Audi A3, VW Golf y Seat León. Audi Q3 2019: más ligero y amplia gama mecánica Una de las primeras y positivas consecuencias de las que se beneficiará el nuevo Audi Q3 2019 será el ahorro de peso en toda su gama, con una rebaja ante la báscula de al menos de 50 kilogramos. Además de una mayor ligereza, el Audi Q3 2019 también crecerá en sus dimensiones exteriores, con 6 cm de longitud (hasta un total de 4,45 metros) y una distancia entre ejes que también será mayor (5 cm más). Gracias a este incremento en sus cotas exteriores, el interior del nuevo Audi Q3 gozará de mayor espacio disponible tanto para los ocupantes como para la carga en el maletero. Los pasajeros, por cierto, serán grandes protagonistas, pues podrán interactuar con un nuevo sistema multimedia de conectividad y entretenimiento y un nuevo y atractivo diseño digital tanto en el cuadro de instrumentos como en la gran pantalla táctil que se ubicará en el salpicadero. De esta forma, el Audi Q3 2019 incorporará la nueva evolución del Audi Virtual Cockpit. En cuanto a motores, la gama mecánica de este SUV compacto de Audi incorporará una oferta variada. En gasolina, está por confirmar si llevará o no el conocido bloque turbo de tres cilindros 1.0 TFSi, un hecho que no habría que descartar puesto que modelos SUV del Grupo Volkswagen como el Seat Ateca y el VW T-Roc también lo llevan (en estos dos vehículos, con la nomenclatura 1.0 TSi). El motor que sí impulsará al nuevo Q3 será el gasolina 1.5 TFSi con sistema inteligente de desconexión de cilindros en niveles de potencia de 130 y 150 CV. Por su parte, en Diesel también tendrá protagonismo otro motor turbo de 1,5 litros de cilindrada con varios niveles de potencia. Las versiones deportivas SQ3 y RS Q3 de la nueva generación del Audi Q3 cubrirían las versiones con horquillas de potencia de entre 300 y 400 CV. El nuevo RS Q3 seguiría siendo impulsado con el gasolina 2.5 TFSi de cinco cilindros, una de las joyas de la ingeniería de las que siempre ha presumido Audi en los últimos años. En cuanto a versiones híbridas y eléctricas, el Audi Q3 contaría con la base técnica para poder incorporar una híbrida de tipo plug in (el A3 e-tron, por ejemplo, ya la lleva desde hace tiempo), incluso una variante cien por cien eléctrica sustentada en la nueva plataforma MEB de coches eléctricos del Grupo Volkswagen. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q3-2019-suv-estreno-otono-fotos-datos